Règlement GT Clio Cup

Nombre de pilotes maxi : 15

Voiture utilisée : Renault Clio V6 24V '00

Paramètres du salon
Mode Salon : entraînement/Qualifications/Course
Type de course : course réelle

Paramètres du circuit
Nombre de tours: spécifié pour chaque épreuve

Paramètres de course
Type de départ : grille de départ - vérif. faux départ
Ordre de départ : le plus rapide en premier
Boost : aucun
Force d'aspiration : réaliste
Dégâts visibles : non
Dommages mécaniques : forts
Usure pneumatique : x3
Évolution carburant : x3
Carburant initial : 90 litres
Perte d'adhérence - mouillée/bord : réaliste
Délai avant fin de course : 180 sec.
Multiplicateur temps d'utilisation syst. de dépassement : par défaut

Paramètres des qualifications
Limite de temps : 15 minutes
Heure de reprise des qualifications : 60 sec.
Usure pneumatique durant les qualifications : conditions de course
Consommation durant les qualifications : conditions de course

paramètres des règles
Filtrer par catégorie : --
Limite max. de puissance : 350 ch
Poids minimum : aucune restriction
Classification maximale du pneu : course tendres
Classification minimale de pneus : course durs
Restrictions de livrées : aucune
Type de numéro de voiture : aucune restriction
Paramètre : aucune restriction
Utilisation de karts : non

Paramètres de pénalités
Transparence pendant la course : sans
Pénalité de raccourci : sans
Pénalité de collision (mur) : sans
Pénalité de contact latéral : sans
Ajuster la trajectoire après la collision avec un mur : activée
Replacer les voitures sorties de la piste : sans
Règlement des drapeaux : oui
Fantômes voitures retardataires : non

Limiter les options de conduite
Aide au contre-braquage : interdit
GSA : interdit
Assistant de trajectoire : interdit
Contrôle de traction : interdit
ABS : aucune restriction
Conduite automatique : interdit


Calendrier
- 14/10/2019 : Nürburgring GP - 5148 m - 31 tours
- 04/11/2019 : Circuit de Barcelona-Catalunya version GP - 4655 m - 34 tours - 16h30
- 25/11/2019 : Sardegna - Piste A - 5113 m - 31 tours - 17h00
- 16/12/2019 : Circuit de Spa-Francorchamps - 7004 m - 23 tours- 20h30 (ensoleillé)
- 06/01/2020 : Suzuka circuit - 5793 m - 27 tours - 14h30
- 27/01/2020 : Red Bull Ring - 4318 m - 36 tours - 07h45
- 17/02/2020 : KYOTO DRIVING PARK - YAMAGIWA - 4912 m - 31 tours - 15h30
- 09/03/2020 : Autodromo de Interlagos - 4309 m - 36 tours - 08h30
Les courses auront lieu à 21h00...

Attribution des points par course
- 1 : 45 pts
- 2 : 38 pts
- 3 : 32 pts
- 4 : 28 pts
- 5 : 24 pts
- 6 : 20 pts
- 7 : 18 pts
- 8 : 16 pts
- 9 : 14 pts
- 10 : 12 pts
- 11 : 10 pts
- 12 : 9 pts
- 13 : 8 pts
- 14 : 7 pts
- 15 : 6 pts

Bonus de +2 pts pour le MT (meilleur temps) en course.

Pour le reste :
Règles de conduite Online
(auteur : Wayne, adaptation pour la GTCC)

1. Tout contact avec les éléments de la piste tels que murs et rails de sécurité est strictement interdit.

2. Tout comportement anormalement agressif doit être proscrit.

3. Les contacts et collisions doivent être évités à tout prix.

4. Pousser les autres concurrents en courbe ou hors de la piste est interdit.

5. S'appuyer sur les autres concurrents et les "divebomb" sont interdits.

6. Quand un pilote rate son point de freinage avant un virage, celui-ci devra faire tout son possible pour éviter la collision avec ceux qui le précèdent, même si cela implique qu'il sorte lui-même volontairement de la piste.

7. Afin de défendre votre position, vous ne pouvez changer votre trajectoire de course qu'une seule fois par tour.

8. Après toute sortie de piste, vous ne pouvez retourner en course qu'après vous être assuré de ne gêner aucun autre concurrent, même si vous devez pour cela laisser passer tout le peloton. Pour vous en assurer, vous avez l'obligation d'utiliser les moyens mis à disposition par le jeu (rétros, différentes vues, radar...).

9. En sortant des stands, il faut absolument respecter la ligne de sortie de stand. Si un pilote concurrent est dans un tour de qualification, laissez lui le passage.

10. Couper les chicanes ou n'importe quelle partie du circuit est absolument interdit.

11. Les pilotes prenant un tour de retard doivent absolument laisser le passage aux voitures les dépassant. Il est interdit de bouchonner les pilotes en tête de la course. De même, les pilotes prenant un tour aux retardataires doivent passer là où c'est faisable, en respectant le pilote à qui ils prennent un tour.

12. Les pilotes en bagarre avec celui qui laisse la priorité aux voitures lui prenant un tour doivent absolument s'assurer de ne gêner aucun autre concurrents avant de pouvoir dépasser lui même.

13. A l'approche d'un virage, si les pilotes sont côte-à-côte, ils doivent garder leur ligne et laisser la place à l'autre pilote aussi bien à l'intérieur qu'à l’extérieur. Mettre votre pare-choc avant à la hauteur du pare-choc arrière de votre concurrent ne veut pas dire que vous êtes côte-à-côte. Assurez-vous d'avoir le nez de la voiture au minimum au niveau du milieu de la voiture de votre concurrent.

14. Il est strictement interdit de tenter de dépasser dans les endroits où il est quasiment impossible de passer à plusieurs de front sans mettre les autres voitures en danger.

15. Il est recommandé de se servir de tous les moyens disponibles pour s'informer du placement des autres concurrents. (Rétroviseurs, radar, ...).

16. Si un pilote ne désire pas continuer une course, il doit quitter la course en rentrant aux stands et en validant pas le changement de pneus, ou, en cas d'impossibilité, se ranger à un endroit où il ne gênera pas les concurrents restant en piste.


Règles de bon sens

- Ne forcez pas le passage comme un bourrin à l'intérieur d'un virage ou d'une chicane, profitez plutôt de votre avantage pour mieux négocier votre virage et le passer en sortie.
- Après avoir doublé un concurrent à l'aspi, évitez de vous rabattre brusquement devant lui pour lui piler au nez afin de prendre votre virage, surpris par votre manœuvre il risque de vous percuter involontairement. Gardez plutôt votre ligne pour entamer votre freinage.
- La règle ultime, ne faites pas à autrui ce que vous ne voudriez pas qu'il vous fasse.