[iRacing] Màj 2022 S1 - Mercedes-AMG F1 W12, Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N TC, Knockhill, màj Watkins Glen, Porsche Experience Center, etc.

Publié le 09.12. 2021

Et hop, la mise à jour trimestrielle est là!

Cette màj ajoute deux nouvelles voitures de tourisme, la Honda Civic Type R et la Hyundai Elantra N TC, ainsi que la Mercedes-AMG F1 W12 E Performance. Question circuits, nous avons droit au circuit écossais de Knockhill, une update majeure de Watkins Glen International (nouveau laser scan 2021), et le Porsche Experience Center (au Hockenheimring Baden-Württemberg) avec quatre configurations de piste! iRacing ajoute également un nouvel effet visuel de dégradation de pneu, et un bouton “”Ready To Race” (Prêt à courir) pour passer à l'action encore plus rapidement. L’IA de son côté est dispo sur 3 nouvelles voitures et 19 nouvelles configurations de circuit. Allez, c’est parti pour la saison 1… 2022!

• Nouvelle voiture: Honda Civic Type R
• Nouvelle voiture: Hyundai Elantra N TC
• Nouvelle voiture: Mercedes-AMG F1 W12 E Performance
• Nouveau circuit: Knockhill Racing Circuit
• Update circuit: Watkins Glen International (Entièrement rescanné)
• 4 configurations circuit du Porsche Experience Center (Hockenheimring Baden-Württemberg)
• Effet visuel de la dégradation des pneus
• Nouveau bouton “Ready to Race!”
• New Damage Model disponible sur la Dirt Street Stock, la Honda Civic Type R, la Hyundai Elantra N TC, et la Mercedes-AMG F1 W12 E Performance
• Course AI: 3 nouvelles voitures (Dallara IR18, Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N TC)
• Course AI: 19 nouvelles configurations de circuit (Charlotte Motor Speedway - 6 configurations road, Homestead Miami Speedway - Indy Oval, Indianapolis Motor Speedway - Oval et IndyCar Oval, Knockhill Racing Circuit - 4 configurations road, Nashville Fairgrounds Speedway - Oval, Watkins Glen International - 4 configurations, World Wide Technology Raceway - Oval)

 

Honda Civic Type R


Les courses de voitures de tourisme restent l'une des catégories de courses sur route les plus populaires au monde, associant des tractions accessibles à certains des circuits les plus légendaires de la planète. Le résultat est une forme de course sur route agressive, qui joue des coudes et qui s'avère tout aussi amusante pour les pilotes derrière le volant que pour les spectateurs.


La Honda Civic Type R a fait ses débuts en 2018, et a remporté deux fois de suite le prix du modèle de l'année sur la scène mondiale en 2019 et 2020. Dotée du même moteur turbocompressé à quatre cylindres que la Civic Type R de route, la version de course développe 340 chevaux. Utilisée dans le monde entier par diverses équipes, la Civic Type R est surtout connue des fans nord-américains pour sa participation au Michelin Pilot Challenge IMSA avec des équipes comme LA Honda World Racing et Atlanta Speedwerks.

 

 


Hyundai Elantra N TC


Les courses de voitures de tourisme restent l'une des catégories de courses sur route les plus populaires au monde, associant des tractions accessibles à certains des circuits les plus légendaires de la planète. Le résultat est une forme de course sur route agressive, qui joue des coudes et qui s'avère tout aussi amusante pour les pilotes derrière le volant que pour les spectateurs.


Lancée en septembre 2020, l'Elantra N de Hyundai est devenue sa dernière offre de voitures de tourisme aux équipes clientes du monde entier. Succédant aux voitures de tourisme i30 et Veloster qui avaient fait leurs débuts lors des saisons précédentes, l'Elantra améliore la technologie existante de Hyundai avec un tout nouveau moteur turbo de deux litres qui produit 350 chevaux. La voiture a fait ses débuts en IMSA Michelin Pilot Challenge en 2021, avec deux voitures de Bryan Herta Autosport.

 

 

 


Mercedes-AMG F1 W12 E Performance

 

L'équipe de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas a été l'équipe de course la plus dominante au monde pendant une grande partie de la dernière décennie, remportant sept championnats du monde des pilotes et des constructeurs d'affilée de 2014 à 2020 grâce aux efforts combinés de Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Valtteri Bottas et George Russell. Pour la saison 2021, la dernière avant les révisions radicales de la formule de compétition, l'équipe a présenté la F1 W12 E Performance comme son prochain héritier au trône. Propulsée par un V6 hybride de 1,6 litre capable de produire plus de 1 000 chevaux, la voiture était une évolution de la dominante W11 qui avait remporté toutes les courses sauf quatre l'année précédente. La W12 s'est imposée avec Hamilton lors de ses débuts à Bahreïn et a remporté trois de ses quatre premiers départs, tout en menant Hamilton à sa 100e victoire en Grand Prix en carrière lors d'un Grand Prix de Russie passionnant qui a vu la pluie tomber dans les derniers tours de la course.

 

 

Knockhill Racing Circuit

Situé à Fife, en Écosse, le circuit de course de Knockhill est le premier site de sport automobile d'Écosse. Le circuit routier de 2,1km a été créé en joignant des chemins de voie ferrée de la mine de charbon qui n'était plus en service depuis plus de 20 ans. Depuis son ouverture en 1974, il accueille régulièrement des courses britanniques et écossaises professionnelles et amateurs. Knockhill est un véritable concentré de puissance dans un espace réduit, non seulement en raison de ses nombreux tracés, mais aussi parce qu'il a été le premier circuit du Royaume-Uni à être homologué pour fonctionner dans les deux sens à l'ère moderne, en 2012. Entre ses tracés ‘international’ et ‘national’, un ‘tri-ovale’ d'un demi-mile et une section intérieure utilisée pour les courses de rallycross et de supermoto, son utilité pour à peu près tous les types de courses imaginables a été prouvée à maintes reprises. Le tracé ‘international’ est toutefois le plus connu, car il est utilisé pour des événements de premier plan comme les championnats britanniques de voitures de tourisme et de Superbike. Knockhill comporte neuf virages et plus de 36 mètres de dénivelé sur son tracé principal, avec de longues lignes droites menant au dernier virage, connu sous le nom d'épingle à cheveux de Taylor, et en sortant. Outre les courses, des démonstrations en Formule 1 et des expériences de conduite allant des meilleures supercars du monde aux voitures d'entrée de gamme pour les jeunes pilotes sont les piliers du programme annuel du circuit.

 

Watkins Glen International (mis à jour)

Au sud du lac Seneca, au milieu des vignobles et des forêts de la région des Finger Lakes, dans l'État de New York, se trouve un sanctuaire du sport automobile américain. Watkins Glen International est plus qu'un simple circuit de course. C'est le berceau des courses sur route d'après-guerre en Amérique du Nord, un test digne de certains des meilleurs pilotes à s'être jamais assis dans une voiture de course. Aujourd'hui, The Glen accueille les séries NASCAR Cup et Xfinity, ainsi que le joyau de six heures du championnat IMSA WeatherTech SportsCar, les courses professionnelles et amateurs du Sports Car Club of America, les séries ARCA Menards et un grand rassemblement de courses anciennes. Il a également accueilli de grands concerts et d'autres festivals. Au fil des ans, The Glen a été allongé une fois et continuellement amélioré. Quatre configurations différentes de la piste sont disponibles pour les membres d'iRacing, et un tour du circuit Grand Prix d'aujourd'hui incorpore toujours une grande partie du tracé original. Le premier virage est connu sous le nom de "The 90", un virage à droite et un bon endroit pour passer. Ensuite, il faut se diriger vers "The Esses", une série de trois virages rapides et sinueux menant à la ligne droite arrière. Les voitures atteignent leur vitesse maximale ici, avant de freiner brutalement pour l'arrêt de bus au bout de la ligne droite. Ici, la piste s'écarte de son circuit d'origine pour "The Boot", une section de piste en forme de tête de marteau qui monte et descend, ajoutée en 1971. Le virage 9, où The Boot rejoint le circuit d'origine, est un autre virage à gauche assez rapide, délicat parce qu'il n'est pas bombé, suivi du virage 10 encore plus rapide, un virage à gauche presque plat. Le dernier virage (le virage 11) est un autre virage rapide à droite qui débouche sur la première ligne droite. Les courses ont fait leur apparition à The Glen en 1948 sous la forme du Grand Prix de Watkins Glen, un événement approuvé par la SCCA qui s'est déroulé sur un parcours de plus de six miles sur les routes secondaires de la ville. Le succès de cet événement a finalement conduit à la construction d'une piste permanente, le résultat étant un peu plus d'un tiers de la longueur de la route originale. En 1957, la piste a accueilli sa première course, une épreuve de la NASCAR Grand National Series remportée par Buck Baker devant Fireball Roberts. L'année suivante, la Formule Grand Prix fait son apparition et, peu de temps après, Watkins Glen connaît un grand succès. En 1961, la Formule 1 arrive dans la petite ville au bord du lac, apportant avec elle certains des noms les plus légendaires du sport automobile. Pendant les deux décennies suivantes, Watkins Glen a été le siège du Grand Prix des États-Unis. Au début des années 80, The Glen a connu des moments difficiles : la F1 y a organisé sa dernière course en 1980 et le circuit a été fermé à toutes les rencontres SCCA, à l'exception de celles sans spectateurs, pendant deux ans. En 1986, la série reine de la NASCAR est revenue à The Glen, et avec elle, une toute nouvelle renaissance du circuit a commencé. Un pilier de longue date de la bibliothèque de circuits iRacing, Watkins Glen a reçu un tout nouveau scan et des mises à jour à temps pour la saison 1 de 2022. Les quatre tracés précédents ont été entièrement mis à jour avec de nouvelles données de surface et de nouveaux graphismes, donnant à l'un des circuits routiers les plus populaires d'Amérique un nouveau look sur le service.

 

Porsche Experience Center

 

Le Porsche Experience Center (PEC) est une piste de course/de contre-la-montre multi-configuration située dans l'enceinte du circuit d'Hockenheim. Il est disponible en tant que mise à jour gratuite pour tous les propriétaires actuels et futurs du Hockenheimring Baden-Württemberg. Des informations supplémentaires sur le PEC réel sont disponibles ici: https://www.porsche-experiencecenter-hockenheimring.de/en/


Les 4 configurations sont disponibles:

• Hockenheimring Baden-Württemberg - PEC - East
• Hockenheimring Baden-Württemberg - PEC - Handling
• Hockenheimring Baden-Württemberg - PEC - Outer
• Hockenheimring Baden-Württemberg - PEC - West

 

 

 

Effets visuels

- Un effet visuel de dégradation des pneus a été ajouté à toutes les voitures. Cet effet est appliqué localement sur la largeur du pneu et ternira l'éclat du "pneu neuf" à la longue. Lorsque les pneus continuent à rouler sur la piste, les pneus très cambrés apparaîtront rugueux dans les zones qui touchent la surface de la piste et resteront brillants dans les zones qui sont moins en contact.

- La gestion de l'allumage par retour de flamme a été améliorée pour une grande variété de voitures.

- Les effets de fumée des pneus ont été légèrement ajustés.

- Les tourbillons sur les ailerons peuvent maintenant apparaître lorsque les conditions sont réunies. Cela inclut des vitesses très élevées et une très forte humidité.

 

 

Bouton “Ready to Race!”

Une nouvelle fonction a été ajoutée qui permet aux pilotes ou aux équipes d'indiquer, par le biais d'un bouton "Ready To Race", qu'eux-mêmes ou leur équipe ont terminé ou n'ont pas l'intention de participer à la session de qualification.

 

 

Vitesse dans les stands

Les limites de vitesse de certains stands ont été ajustées à 80 km/h. Ce changement affecte les configurations de piste suivantes:


• Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari - Grand Prix
• Autódromo José Carlos Pace - Grand Prix
• Autodromo Nazionale Monza - Grand Prix
• Circuit of the Americas - Grand Prix
• Circuit Gilles Villeneuve
• Circuit de Spa-Francorchamps - Grand Prix Pits
• Hockenheimring Baden-Württemberg - Grand Prix
• Hockenheimring Baden-Württemberg - Outer
• Hungaroring Circuit
• Nürburgring Grand-Prix-Strecke - Grand Prix
• Red Bull Ring - Grand Prix
• Silverstone Circuit - Grand Prix
• Suzuka International Racing Course - Grand Prix



NDM (New Damage Model)

- Le système de collision de maillage a été mis à jour pour empêcher les objets en collision de se raidir par rapport à leur profondeur de collision entre eux. De ce fait, les objets au sol et les objets muraux étaient plus denses que prévu, ce qui pouvait provoquer des accrochages ou un effet de rebond trop important.

- Correction d'un problème à cause duquel l'équipe des stands pouvait ne pas réussir à soulever un véhicule en utilisant le nouveau modèle de dégâts.

- Les pneus des véhicules utilisant le nouveau modèle de dégâts devraient mieux s'adapter visuellement aux virages inclinés.

 

 

Animation

Les modèles de pilote (Driver Model) qui utilisent le système de mélange d'animations ont été mis à jour pour s'assurer qu'ils affichent la bonne version du modèle en fonction de la distance de la caméra lorsque celle-ci se trouve dans le cockpit. Cette modification concerne les véhicules suivants :


• Audi R8 LMS
• Ferrari 488 GTE
• Ferrari 488 GT3 Evo 2020
• Ford GT GT2/GT3
• Indy Pro 2000 PM-18
• Lucas Oil Off Road Pro 2 Lite
• Lucas Oil Off Road Pro Trucks (ALL)
• Porsche 911 R GT3
• Radical SR8
• SCCA Spec Racer Ford
• Street Stock
• [Legacy] Dallara DW12
• [Legacy] Ferrari 488 GT3
• [Legacy] Indycar Dallara - 2009

 

 

Spotter

Le spotter pour les estimations de carburant ont été recalculés et sont considérablement améliorés. Le spotter utilise l'estimation plus précise du nombre de tours restants indiquée dans la blackbox “Fuel”.

 

 


Pour plus de détails, consultez la Release Note complète >> ICI <<


Bonne saison ;)
Toche

 

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