Le forum GTrs existe grâce à la générosité de ses membres, qui en rejoignant l'association ou en effectuant un don, permettent le financement des serveurs.
Vous aimez les GTrs et vous souhaitez participer ? Effectuez un don ou rejoignez notre association !
Réponses
Beau boulot Mr McBly
On a eu un peu de chance avec la météo dynamique qui nous réserve toujours sin lot de surprise... Mais là c'etait identique en t° à nos derniers tests. Donc aucun changement concernant notre setup.
Pour la qualif, je me débrouille pas trop mal avec un 2'02.8xx ... mais je loupe un peu la corde à l'épingle, ce qui coute cher ensuite vu la longue ligne droite. Je perds -0.35 dans l'aventure... Sans ça on grapillait plusieurs places sur la grille.
Départ prudent, je lève le pied pour éviter un 2 wide dans les "esses". La R8 des Simrc.de passe devant alors que je pense être plus rapide, dans le 1er tour. Au classement général ils nous précèdent...
Notre fuel saving, nous a permis de faire 2 tours de plus que les autres... sauf pour les SQR S-Line qui font pareil. Au pit, je sors direct comme prévu... mais on se rencontre pendant le pit que nos pneus sont moins usés que prévu. McBly part avec des pneus neufs pour un relais et on verra bien. A la fin de son 1er relais, je lui dis de décocher les pneus, tant pis on essaye... Hein? Oui oui
Sans rien lui dire, je savais que je ne pouvais pas faire plus de 100 minutes avec un même train de pneus (1h40)... je le laisse rouler tout en regardant le chrono restant. A 1h35, il me dit que ça commence à glisser "je veux rentrer steuplé!"... Allez t'a bien bossé, oui tu peux
A la sortie des pits de mon 2ème et dernier relais, j'ai 15 secondes de retard sur le 4ème et 5ème... dont un avec des pneus plus usés... C'est mon objectif. J'ai donné tout ce que j'ai pu mais il m'aura manqué un tour pour l'attaquer... j'arrive dans son aspi pour le dernier virage... à moins d'1 seconde après 4 heures de course.
Merci Eric pour ce moment ensemble, tu as remplacé Popo comme il faut
@popolinho Et bien, beaucoup mieux que je ne le craignais. Bon exercice aussi pour le fuel saving et notre dernier setup a bien fonctionné. Au final, c'etait un bon choix pour du multi-class (comme le wec en fait)... Donc très bien!
Enfin je constate que tu es un petit cachotier en ne me donnant pas toutes les informations.
Ce sera donc le 5ème et dernier round du SCO, qui se déroulera cette fois-ci à Interlagos.
Avec les teams qui ont laché prise au fur et à mesure, nous allons normalement consolider notre 6ème place au général.
La gestion du traffic avec les HPD qui dépasseront notamment à l'exter du turn 3 ne seront pas chose aisée... Et il faut l'avouer, nous sommes bcp moins préparé que pour les autres rounds
Le classement avant ce dernier round:
Rendez-vous à 16H pour le départ
Le stream sera dispo ici:
http://www.iracing.com/live/
ou sur le youtube de Racespot TV
j'ai fait une erreur
pas de spotter et en mode piplette en sortant des stands, je regarde la black box et met une roue dans l'herbe, gros travers, je lache le frein et contre-braque avant le spin mais je vais toucher le mur quand même, on perd 10 ou 20 secondes
petit contact pour toche, rien de grave
sinon stratégie au poils, toche plus à l'attaque, et moi plus lent mais plus économe...on est bien remonté
on gagne 1 place au classement final il me semble, sur la simrc.de
vendeval white sort tout seul
tritton se prend un black flag et termine 10sec derrière
Au warmup, on a encore eu une blague iRacing (tout le monde) où la session ne s'est lancé qu'après 10 minutes ("Waiting for session"). La piste est à 32°c soit un peu plus chaude que lors de nos dernières sessions.
On manque un peu de grip alors que j'avais déjà augmenté l'aéro vendredi.
1 click d'aero, 2 clicks de hauteurs, 1 click de BAR, 1 click de carrossage pour corrigé le toe-in... On essaye et ça nous convient
Qualif.... Je fais l'avant dernier temps
Alors que théoriquement ça ne nous semblait pas possible, on décide d'évoquer la possibilité d'avoir moins d'usure que prévu et de la stratégie à adpoter dans ce cas-là.
Départ correct, ça ce touche devant, on gagne des places et certains ont déjà des bobos. A la fin de mon relais, j'appelle Popo sur Discord, j'appelle en mode Team... aucune réponse... "Mais il est oùùùùùùù???
Je panique un peu car je ne suis pas sûr que mon dernier tour passe... Mais pendant ce temps là, Popo se balladait sur un channel Private, m'envoyait des MP que je ne recevais pas et avait oublié de brancher son micro/casque
Je manque pratiquement mon pit qui etait en entrée (on ne l'avait pas repéré)... me gare de travers.... et là on découvre que l'usure n'etait pas si prononcée. Changement de tactique je repars sans changer de pneus et le but etait de faire plus de 32 minutes (théorique)... je ferai 1h40 avec le même train, ce qui etait malgré tout un peu de trop (2 tours).
Comme l'a dit Popo ensuite, lui gère le fuel saving, p'tit erreur qui ne nous coute que 10 secondes (30s d'optional que l'on ne fait pas). On gagne une place suite à une erreur de Triton (stop&go sans doute), une audi qui se viande sur vibreur et le leader qui a eu un "Bad module info" (crash iRacing).
Nous, comme les courses précédentes, on a une très bonne régularité, bonne gestion du traffic (un contact pour part... pas vu), et une bonne stratégie je pense. Reste la pointe de vitesse et ce p'tit truc qu'on a pas encore trouvé avec cette 488 GT3.
Après les AMG GT3 restent plus rapides que toutes les GT3, donc on peut être vraiment content du résultat de cette course et sans doute du classement final (reste attendre la confirmation
Bravo Popo et McBly... Belles prestations sur l'ensemble
well done setup master