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Réponses
Bref 200€... pour les acheteurs de dd1 profités en l offre est belle. Mais ils se moquent encore une fois du monde. Un petit mige, en tirant les prix avec du volume, ça s obtient dans les 200€ ( cf. Sim-pli-city qui en revend à 250€ de mémoire ), donc le moteur du dd2 avec de plus gros volumes, c est certes un peu plus cher mais pas tant que ça.
Du coup ils ne vont pas baisser le prix du dd2 vu que le prix du moteur va baisser ? Et non...
Et pour finir le 3 ans de garantie, c est sûr qu avec un moteur surdimensionne avec une utilisation bridé, ils pourraient même faire comme kia 7 ans de garantie.
J etais très surpris qu ils arrivent à faire mieux que les autres. Mais en fait, non comme d hab, ils font du fanatec. Ils ont réussi à ne pas faire mieux que des mecs au fond de leur garage.
Le principal est que tout rentre dans l'ordre finalement et que tout le monde profite de son matos..
Clairement, il y aura des pannes avec du matériel Fanatec et si ça trouve le mien sera out ce WE.
La majorité n'ont pas de problème jusqu'à présent et j'en fais partie.
5 ans avec des moteurs de modélisme pour le CSW... J'espère bien que mon DD sera aussi robuste, ce serait le comble
Il est livré avec 5 ans de garantie.
Mais il ne faut pas non plus être aveugle et croire que tout ce qui n'est pas Fanatec est infaillible.
Il y a 3 alims qui ont cramées chez ThomConcept dans un sujet racingfr, on en fait pas tout un plat aors que la quantité vendue n'a aucun rapport. Ca arrive, c'est pas de chance.
Olivier aime bien Simplicity mais les petits DD qui sont bouillants et que Ollie remplace car un 10Nm n'est pas adapté, on en fait pas tout un plat non plus.
Les pannes des pédaliers HE, on en fait pas tout un plat non plus et pourtant les problèmes sont évoqués aussi.
Les alims iPhone qui crame, les écrans pliable Samsung qui sont un fiasco, etc. C'est partout pareil.
J'ai toujours mon iPhone 5 et pourtant il y a des milliers de gens qui ont eu des problèmes avec des iPhone. Comme pour Fanatec, on est dans des quantités de volumes qui n'ont rien à voir avec du HE, Simucube et cie.
Arrêtez d'être anti machin, anti ceci, anti truc... c'est lourd.
Profitez de votre matos... et dites vous que votre matos n'est pas le meilleur au monde.
Moi, je profite de mon matos (cross fingers) et je me dis qu'il y a ou aura toujours mieux ailleurs et que les pannes sont possibles... C'est la vie, c'est comme ça
Bon si vous avez des question sur le DD2, n'hésitez pas
Rien d autre.
Je ferai un compte rendu des points forts et des points faibles du DD2 d'ici quelques jours/semaines... pas à chaud après 3 jours. Pour l'instant, je peux juste dire qu'il rempli toutes ses promesses et que c'est un gap important par rapport au CSW et que le DD1 suffira pour 99% d'entre nous.
Tu peux même ressentir plusieurs effets en même temps grâce à la puissance.
Est ce que tu peu ressentir le bosseler dans les virages (saccades) dans le retour de force par exemple ?
(ce qui me fait dire que leur vidéo de rouler a fond en FFB avec le gros mige c'est de la connerie, c'est juste pas possible)
on verra ce qu'en pense toche (mais je suppose qu'il va redecouvrir pas mal de circuit
ca et les compressions comme le raidillon, le circuit de barber aussi pour un bon exemple, sonoma ...
et pour répondre à ta question, oui, tout les effets on plus de chance de passer (vu la plus grosse plage de puissance) donc on ressent les pertes d'adhérence, le travail des suspensions qui donne l'impression que la voiture sautille etc etc
Un des pires combo pour moi est lime rock park avec une gt rapide type gt3. Ce circuit est petit, bosselé, il y a même un mini banking dans le t1, compression, saut, bordures sur lesquelles il faut monter pour aller vite et même mêtre 2 roues dans l herbe.
Pour y aller vite faut bien tout sentir ( train avant, arrière, compression etc... ). Sur iracing, je crois que j ai le record de la saison avec la Ferrari gt3 ( avec la Ferrari, pas des gt3 ) et sans DD, j en serais incapable car je ferais forcément une erreur par manque de feeling.
Pour te dire, quand je suis passé à l osw, j ai réessayé mon t300 qq tps apres. Je ne pouvais plus boucler un tour avant bien une demi-heure d entraînement.
Autre exemple, lorsque j avais mon t300 ( ou t500 encore avant) , pour mon travail je devais partir en déplacements. Lorsque je rentrais le vendredi, il me fallait un moment d adaptation car après avoir fait parfois plus de 1000 km dans la semaine au volant d une vraie voiture, je ne ressentais pas le poids et la connexion comme avec une vraie voiture. Avec mes osw, c est instantané. Le cerveau est quasiment leurré instantanément.
J'ai fait des tests avec mon DD1 aujourd'hui sur AC en attendant que j'upgrade ma config pour ACC ( désolé je n'utilise plus Iracing)
J'ai eu un peu de mal à trouver un réglage satisfaisant. Finalement j'ai enlevé le natural damping et mis le FEI à 100.
Comment as tu reglé ton volant toche ?
Concernant le réglage du couple proprement dit , je reste quand même dubitatif.
J'explique , je fais pas mal de circuit IRL avec ma voiture. Mon but n'est pas de frimer, mais j'ai la chance depuis cette année d'avoir une lotus exige sport 380 avec des pneus michelin pilot sport cup 2 (avant j'avais une elise sport 220)
J'ai enchainé 3 journées circuits en 1 mois (magny cours, bresse, lurcy levis).
Ma voiture était réglée en mode race (donc très peu d'assistance) et elle n'a aucune direction assistée .
Sur ces 3 journées il a fait très beau et chaud, donc grip excellent.
Pour avoir une sensation équivalente avec mon DD1 j'ai réglé la force du FF à 30 donc à peu près un couple de 8-9 Nm (j'ai mis le gain à 100% dans le jeu)
Au delà c'est beaucoup trop.
Après on me dira que ma voiture n'est pas une voiture de course ... mais j'ai eu la chance sur le circuit de bresse de rouler 20 bonnes minutes avec une cayman cup préparé pour la compet , la direction etait encore plus souple !
J'ai lu un truc comme quoi la direction d'une monoplace sans direction assistée était environ de 20 Nm , avez vous des données pour d'autres voitures , GT3 notamment ?
Perso rouler avec un couple de 15-20 Nm me parait complement irrealiste et inutile.
Bref à mon avis vous pouvez oublier le DD2 , la reserve de couple du DD1 et bien bien suffisante .
Sinon RAS
Par contre, oui il est ridicule de se battre contre le volant... ce n'est pas réaliste.
Sur iRacing, j'enregistre la télémétrie et je regarde le max de Nm que l'on peut atteindre. Les valeurs sont celles qu'iRacing envoie, donc c'est à moi à mettre les valeurs en Nm (FFB in-game) correspondant mais avec une marge.
La marge, c'est le headroom... autrement dit la possibilité d'avoir une réserve en cas de gros choc ou gros vibreur.
Je suis généralement au max entre 10 et 15Nm dans les virages avec un max de 20Nm en cas de choc.
Principalement, je suis avec les réglages de base mais:
FFB 80 (donc équivalent à un FFB de 100 avec le DD1)
NDR 15
NFR 15
FEI 90
J'aime encore bien d'avoir un peu de friction pour que le volant ait un peu de résistance.... et ça aide aussi si tu as des oscillations. Et donc, c'est voiture par voiture que je règle le FFB in-game (donc le Max Force en Nm) correspondant à la télémétrie.
Si maintenant, il ya trop de force (couple) alors je préfère diminuer le FFB du volant sans toucher aux valeurs in-game du jeu. Ca permet de toujours bénéficier du signal optimal envoyé par iRacing.
Le gros avantage des DD Fanatec, c'est la possibilité de voir le couple max en temps réel (et surtout le couple max enregistré sur les 5 dernières secondes) et de modifier la friction, le damping, le FFB, le FEI, etc. tout en roulant.
J'essayerai AC... mais pas encore tout de suite
PS: Un pote a une Exige 270... tu as un beau jouet
Pareil que toi, toche je mets de la friction
T aurais pas un graph montrant l impact du FEI sur le signal FFB ?
Je comprends que ça filtre et ça j aime pas trop, mais il y a peut etre un reglage optimal
Plus tu réduis le chiffre, plus tu vas adoucir le signal (moins de pic, plus de courbe).
Il faudrait récupérer la télémétrie de la base ce qui est dans la théorie possible (CAN bus ou via peut-être du futur logiciel).
En attendant, as-tu vu qu'il y a des réglages recommandés pour
AC
https://www.fanatec.com/forum/discussion/629/assetto-corsa-pc-fanatec-recommended-settings
et ACC?
https://www.fanatec.com/forum/discussion/634/assetto-corsa-competizione-pc-fanatec-recommended-settings
Le DD1 est dispo à 999€ jusqu à quand svp ? Je veut pas le payer à 1200€
Edit : 07/05
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APM ; Advanced Paddle Module (palettes magnetiques)