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Réponses

  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    ca me paraît irréalisable mais bon on verra ...
    pour rappel la mercedes sls amg electrique vert fluo que tout le monde a du voir dans top gear c'est 3.9sec , je me disais que c'était une bête mais elle est très très loin malgré ses 4 roues motrices, 751ch pour 2 tonnes (le plus grand intérêt à mes yeux c'était la répartition du couple sur les 4 roues )

    sur speedhunters, le volant :#
    http://www.speedhunters.com/2017/11/tesla-roadster/
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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    déjà la modèle S arrache sévère...dommage que je ne soit pas dans la finance, y'a de quoi s'amuser =)
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    The new 911 GT3 R


    Technical description Porsche 911 GT3 R (991, Gen. 2)
    Concept
    • Single-seater customer race car based on the Porsche 911 GT3 RS

    Engine
    • Water-cooled six-cylinder boxer engine (rear mounted)
    • 4,000 cm3; stroke 81.5 mm; bore 102 mm
    • Output: over 404 kW (550 hp) without restrictors, actual output dependent on FIA BoP (restrictor)
    • Single mass flywheel
    • Four-valve technology
    • Direct fuel injection
    • Fuel supply: Super Plus lead free, to E20 (min. 98 Octane)
    • Dry sump lubrication
    • Electronic engine management BOSCH MS 6.4 with integrated data acquisition (basic memory 1 GB, max. 100 freely selectable channels)
    • Race exhaust system (motorsport catalyst and country-specific pre-silencer available)
    • Six electronically operated throttle valves

    Transmission
    • Porsche sequential six-speed constant-mesh gearbox
    • Mechanical slip differential with external pre-load adjustment
    • Racing clutch
    • Paddle-shift with electronic shift drum actuator

    Bodyshell
    • Lightweight body featuring intelligent aluminium-steel composite design
    • Welded-in roll cage according to FIA regulations
    • Removable escape hatch in roof in accordance with the latest FIA regulations
    • Vehicle recovery system tow points
    • Lightweight exterior:
    • CFRP doors with racing mirrors
    • CFRP rear lid with quick release fasteners
    • CFRP rear wing, adjustable
    • CFRP extended front fenders and wheel arch louvers
    • CFRP front fairing and cooling air ducting
    • CFRP rear fairing
    • Polycarbonate glazing
    • Removable polycarbonate door windows
    • Modified 911 cockpit:
    • CFRP interior trim
    • Ergonomic centre console aligned to driver with digital multi-touch panel
    • Multi-function racing steering wheel with quick release coupling and shift paddles
    • Racing bucket seat in accordance with FIA standard 8862/2009:
    • Six-point fixed bolting
    • Integrated air conditioning
    • Six-point safety harness
    • Ca. 120-litre FT3 safety fuel cell with fuel cut off safety valve in accordance with FIA regulations and changeable left and right refuelling
    • Air jack system (four jacks)

    Suspension
    Front axle
    • Double wishbone front axle
    • Forged aluminium control arms
    • Stiffness-optimised
    • High performance spherical bearings
    • Wheel hubs with centre-lock wheel nuts
    • Motorsport vibration damper, 4-way adjustable
    • Anti-roll bar, adjustable by blade position
    • Power-assisted steering with electro-hydraulic pressure feed
    • Setup changes without new alignment via shim system

    Rear axle
    • Multi-link rear axle
    • Machined aluminium control arms, stiffness optimised with high performance spherical bearings
    • Wheel hubs with centre-lock wheel nuts
    • Motorsport vibration damper, 4-way adjustable
    • Machined aluminium mounts
    • Anti-roll bar, adjustable by blade position
    • Setup changes without new alignment via shim system

    Brake system
    • Two separate brake circuits for front and rear axles, adjustable by driver via balance bar system

    Front axle
    • Six-piston aluminium monobloc racing brake calliper
    • Steel brake discs, multi-piece, ventilated, D = 390 mm
    • Racing brake pads
    • Twin-flow brake cooling ducts

    Rear axle
    • Four-piston aluminium monobloc racing brake calliper
    • Steel brake discs, multi-piece, ventilated, D = 370 mm
    • Racing brake pads
    • Twin-flow brake cooling ducts

    Rims/Tyres
    Front axle
    • One-piece BBS alloy wheels according to Porsche specification, 12.5 J x 18
    • Michelin transport tyres; tyre dimension: 300/680-18

    Rear axle
    • One-piece BBS alloy wheels according to Porsche specification, 13J x 18
    • Michelin transport tyres; tyre dimension: 310/710-18

    Electrics
    • COSWORTH colour display CDU
    • COSWORTH Logger CLU (6 GB memory)
    • COSWORTH power management system IPS48 MK2
    • Porsche Motorsport traction control PMTC
    • Fire extinguisher system (agent: gas)
    • Battery 12 V, 60 Ah (LiFePo lithium ion), leak-proof, mounted in passenger footwell
    • Multifunctional CFRP motorsport steering wheel with quick release coupling
    • Digital multi-touch panel
    • BOSCH LIN 175A alternator regulator
    • BOSCH racing-ABS, generation 5
    • Single-blade wiper with direct drive
    • Optional BOSCH CAS Integration (race ready)
    • LED main headlights
    • Rear and rain lights with LED technology

    Optional (factory installation)
    • IMSA kit
    • Windshield braces
    • Rear window braces
    • Sensor package
    • FIA endurance kit
    • 2 LED extra lights in front fairing
    • Clutch fan
    • Telemetry GSM Low-Band (R+)
    • Motorsport catalyst (depending on regulations)
    • Heated windshield

    After-sales options
    • Option 1
    • Channel extension for detailed engine data recording, fastest recording rate 1,000 Hz
    • Option 2
    • Data copy from internal memory of the engine data recording to an external USB stick

    More options
    • Front silencer
    • Tyre pressure monitoring system (TPMS)
    • Cockpit lighting
    • Start number illumination
    • 2 LED auxiliary headlights

    Weight/dimensions
    • Total weight: tbd (BoP dependent)
    • Overall length: 4,629 mm
    • Overall width front axle: 1,975 mm
    • Overall width rear axle: 2,002 mm
    • Wheelbase: 2,459 mm

    Colour
    • Body painted with water-soluble paint: white C9A
    • Interior: white primer with clear-coat finish
    • Body parts in plain carbon (front and rear fairings, front lid, rear lid, doors, wheel arches, rear wing)

    Vehicle price
    459,000 Euro plus country-specific VAT

    911 GT3 RS: combined fuel consumption 12.8 l/100 km; CO2 emissions 291 g/km

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  • AkroAkro
    Membre Messages: 1,484
    juin 2018 modifié
  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    juillet 2018 modifié
    Des écrans à l'intérieur à la place des rétros....
    (à 2:00):

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  • mcblymcbly
    Gentleman Driver Messages: 13,238
    aucun intérêt pour les écrans vu leurs positions, je crois même que c'est pire comme emplacement. =)
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    Attends d'être le cul dedans avant de critiquer :tongue:
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  • mcblymcbly
    Gentleman Driver Messages: 13,238
    Pourquoi tu veux que je mette le cul dans une voiture que je ne pourrai jamais m'acheter, aucuns intérêts... :p
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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    septembre 2019 modifié
    pas contre il reste dehors à l'arrêt, du coup c'est bidon ...
    sinon ils mettent les phares laser ou pas encore (ca fait un moment qu'ils en parlent chez bmw et audi justement)
    300 mètres de porté, j'imagine en face :#

    i pace est déjà dispo l'air de rien ;)
    et rien à voir, il y aura la présentation du prototype de la nouvelle supra à goodwood
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    juillet 2018 modifié
    @mcbly Y a les salons de l'auto pour ça ;-)
    @popolinho Euh.... Les phares aux laser sont dispos sur la R8 non? (à voir sur leur configurator si je ne dis pas de bêtises.... et si c'est dispo dans tous les pays).
    Concernant les rétros, ils roulent dans la 2ème video à l'extérieur....
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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    possible, je pense qu'ils y sont aussi sur l'i8 en fait

    i8 mirrorless au ces 2016, les vidéos misent dans le retro central
    jamais commercialisé par contre

    mise à part sur des hypercar genre fxx ou autre, je n'avais jamais vu ...

    gadget quoi ...
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    juillet 2019 modifié
    Je viens de découvrir la Ferrari F90 Stradale (je ne suis pas l'actu)... A voir en vrai, mais je ne suis pas tomber sous le charme de ce nouveau nez...
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  • On3On3
    Membre Messages: 3,491
    Moi non plus, je préfère la F8 Tributo qui remplace la 488 Italia <3


    On achète ?
  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    Salut @one, comment va?
    On sent quand même plusieurs points communs.... mais pourquoi pas en achetée une ou deux... 1/43ème hein ;)
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153


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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    septembre 2019 modifié
    il doit y avoir un problème avec les chiffres chez tesla
    la roadster 2020 :
    10.000Nm ? contre 1050 ici (déjà 1070 sur les P100D qui sont pas toute jeune ...)

    1.9 pour le 0-100 (2.9 ici, une seconde pleine c'est une éternité en départ arrêter, j'ai du mal à y croire, plus vite c'est dragster ou F1... )

    1000km contre 450 km (je sais bien que porsche font des voitures de vieux mais quand même )

    200kwh pour la batterie (ça c'est une mauvaise nouvelle, du coup ça ferait genre 1,2Tonnes de batteries??? comment qui font pour la faire aller si vite???)

    ici 93.4 kwh (c'est déjà moins que sur l'autre audi là )

    par contre ya pas à dire, le contour des optiques avant on dirait vraiment la P1

    le prix joue en sa faveur par contre :+1: même si le genre de personne qui s'achète ça s'en cogne de mettre le double je pense

    @Toche tesla envoi une model S sur le nurburgring pour comparer avec la taycan ...

    edit: bon ça bouge...
    tesla a installer un supercharger au nurburgring (pour recharger les taycan ...merci porsche)

    une model S tourne apparement, avec quelque petite modif, d'après un photographe qui l'a chronométrée, elle tourne déjà 20 secondes plus vite que la taycan, mais bon, ils on fait leur pub ppur la sortie alors ils sont content...

    une shelby daytona qui passe devant ? c'est pas possible, ça doit être une réplique?
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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    nouvelle application smart summon chez tesla qui fait parler d'elle ...
    la voiture va se garer toute seule à plus de 50 mètres sur les parking (le mec qui cour après la voiture en la voyant vide =) )



    je ne sais pas si c'est autorisé en europe par contre, je pense que comme google etc font des test sur les voitures autonome, la-bas c'est permis en californie ?

    sinon, sympa de voir les mecs qui dorment sur l'autoroute, une preuve que c'est plus ou moins au point =)
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    « It’s ok » 😁

    Ce qui est marrant, c’est que c’est une version beta accessible à tout le monde 🙂
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  • yamalenyamalen
    Gentleman Driver Messages: 4,997
    novembre 2019 modifié
    Visite de l'usine où est assemblée l' Audi E-Tron (10 minutes)




    20 minutes sans commentaire

  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    700kg et le commentaire qui suit : "super" :s
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  • yamalenyamalen
    Gentleman Driver Messages: 4,997
    De mémoire la voiture fait 2600 kg et a une autonomie de 250 km.
    Elle est à 80.000 € et les ventes sont bonnes. :3
  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    yamalen a écrit: »
    Elle est à 80.000 € et les ventes sont bonnes. :3

    c'est une belle voiture, mais c'est une catastrophe écologique ambulante, 2.5 tonnes le truc, n'importe quoi, y'a rien à faire, 2.5 tonnes pour déplacer 1 personne c'est fou (ça fait combien un camion sans remorques?)

    si c'est ça la voiture du futur, le grand merdier va arriver plus vite que prévue :/
    bmw et mercedes suive aussi avec des suv électrique...
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  • TocheToche
    Modérateur global Messages: 18,153
    novembre 2019 modifié
    -"Si en plus vous avez profil IT, bienvenue chez nous"
    - "Qu'est-ce que vous entendez par High T? Haute technologie?"

    Hahahaha ;)

    @yamalen Faut éviter de parler d'Audi... Popo n'est jamais bien loin ;)
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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    ouai, ben y se sont pas calmer depuis le dieselgate... c'est pas ma faute si c'est eux qui sortent la voiture la plus hors contexte actuel

    700kg le pack de batterie, c'est plus qu'une catheram :/
    genre met 700kg dans ta voiture et surveille la consommation pour rire 2 minutes

    j'ai un peu regardé son channel, plutôt sympa, pour les nostalgique il y a la ps3 qui y passe
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  • yamalenyamalen
    Gentleman Driver Messages: 4,997
    Peugeot 208 thermique 96kW : 1 158 kg
    Peugeot 208 électrique 100kW : 1 455 kg
    Le couple maximum est immédiat en électrique, du coup elle fait le 0 à 100 un poil plus vite que la thermique malgré les 300 kg de plus.
    source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_208_II

    Il y a des gens qui ont vraiment besoin d'un SUV/grand break.
  • Stf1900Stf1900
    Gentleman Driver Messages: 6,033
    yamalen a écrit: »

    Il y a des gens qui ont vraiment besoin d'un SUV/grand break.

    Ou qui se font vieux et apprécient de monter dans une voiture, au lieu de s'écrouler dans un siège au ras du sol ;) :p

    Pendant les vacances j'ai eu une voiture de prêt et j'ai regretté mon veau , même si je faisais 200km de plus avec un plein :#
  • yamalenyamalen
    Gentleman Driver Messages: 4,997
    J'ai un pote qui a le dernier Rav4. Il a plus facile à monter à bord par rapport à une berline. ;)
  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    les seuls cas ou je vois ça comme nécessaire, ce serait pour ceux qui ont des problèmes de dos, douleur sciatique récurrente par exemple (c'est moins d'efforts pour sortir du siège surtout) et ceux qui ont reelement besoin d'un 4x4 pour sortir des routes pavé, pour aller ou il faut un grand débattement et un bon chargement, qui n'est pas disponible dans les 3/4 des suv qu'on croisent ...

    maintenant la majorité qu'on croise, c'est un usage normal, mais pour avoir une grosse voiture pour bien écraser le voisin, suffit de voir le comportement :

    déjà croiser un suv et c'était à moi de mettre les roues dans l'herbe pour pas cartonner, déjà froller en vélo parce madame ne voulait pas freiner pour me laisser passer malgré la priorité, encore hier madame au téléphone qui est attaché au cable pour le recharger en roulant ...

    en belgique c'est 1 véhicule sur 4 qui est vendu en 2019, autre statistique intéressante, les accidents termine avec 1 fois sur 4 un délit de fuites...

    j'ai entendu des rumeurs qu' ils allaient changer les taxes en belgique pour mettre le poids en avant ...plutôt logique si c'est pour viser la polution ...
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  • popolinhopopolinho
    Membre Messages: 5,487
    on dirai un sketch des inconnus...
    bon leur conclusion sur l'e-tron, difficile de ne pas s'en plaindre, ils ont beau essayer de lui trouver de bonne chose, mais il n'y a rien de bon sur cette voiture


    impossible à l'utilisation avec un vrai métier, avec des enfants, personne n'a 12h pour faire bruxelles-paris ...250km avec 95kwh et ça se vend ?
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