[Team] Bienvenue sur le nouveau site GTrs !
Bienvenue chez vous, sur le nouveau site de la communauté GTrs !
Adoptant de nouvelles couleurs et des technologies plus modernes, ce site est une nouvelle étape dans l'histoire de notre communauté. Sur GT6rs déjà, nous nous sommes ouvert aux diverses simulations existant sur console mais aussi sur PC suite à la migration d'un grand nombre des membres sur ces plateformes.
La suite logique était donc de refaire un site pensé pour réunir tout ce monde et redonner à la communauté la visibilité sur le net qu'elle avait il y a quelques années, tout en apportant son lot de nouveauté.
Globalement le fonctionnement du forum reste identique. Il y a eu l'ajout d'un certain nombre de fonctionnalités pratiques que je vous laisse le soin de découvrir. Si vous avez des questions, merci de regarder d'abord dans le topic des tutos, la réponse à votre question s'y trouve certainement ! Si ce n'est pas le cas, n'hésitez pas à demander sur le forum.
Concernant le reste, on a intégré des pages donnant plus de visibilité aux différentes rencontres online ou IRL proposées par notre staff, mais aussi une boutique pour soutenir les frais de fonctionnement de l'association et du site.
Le site est en construction depuis l'été 2014, grâce à mon travail pour la partie application, structure et intégration, et plus récemment Max La Barack pour la partie design. Ca aura donc été une longue aventure très prenante en temps, mais je pense que ça en valait largement la peine ! Comme le site est tout neuf, il se peut qu'il y ait encore quelques bugs, malgré l'aide que m'ont apporté les associés durant la phase de bêta. Je vous remercie donc de les signaler dans le topic correspondant.
Par ailleurs, la version mobile n'étant pas totalement terminée, en attendant je vous propose une version moins jolie mais fonctionnelle.
Voilà pour les présentations, bonne découverte à tous, et que le Racing Spirit règne ! A très bientôt sur le bitume virtuel !
Lucas (alias klu00)
[GT Sport] Quiz GT Academy 2015...
Participez à un quiz exclusif et obtenez une chance de remporter une visite au Race Camp de la GT Academy 2015 sur le circuit Yas Marina d'Abou Dhabi !
Sautez dans un avion et envolez-vous vers le soleil, le fun et le glamour ! Ça vous tente ? Vous n'êtes qu'à quelques étapes de cette expérience inoubliable. Mettez un terme à votre routine ennuyeuse, profitez de notre mini-quiz et préparez vos bagages pour vous rendre au Race Camp de la GT Academy 2015 à Abou Dhabi.
Jouer à des jeux sur votre canapé vous fera peut-être atterrir sur un podium en tant que pilote de course professionnel... On dirait une blague, non ? C'est pourtant la vérité lorsqu'on parle de la GT Academy ! Il s'agit d'une collaboration entre Sony Computer Entertainment Europe, Nissan Europe et Polyphony Digital qui donne à toute personne l'opportunité de prendre une autre route et de dévoiler son potentiel en tant que pilote de course professionnel et Athlète NISMO.
Les joueurs qui prouvent leur talent sur Gran Turismo deviennent de potentiels Athlètes NISMO et obtiennent une chance de se rendre au Race Camp à Abou Dhabi pour recevoir un entraînement qui leur permettra de concourir professionnellement dans des courses internationales. Ce mini-quiz est une chance d'assister à l'intensité et au spectacle du Race Camp de la GT Academy à Abou Dhabi en personne. Répondez à 20 questions sur les voitures Nissan et la GT Academy aussi vite que possible, visez les meilleurs scores, et profitez du soleil, de la mer, des palmiers et de défis passionnants avec les futurs Athlètes NISMO !
Alors arrêtez ce que vous faites. Mettez un terme à votre routine et ouvrez votre esprit à de nouvelles opportunités, maintenant ! Il n'y a que 20 questions qui vous séparent d'Abou Dhabi.
Pour jouer, c'est ici--> QuizGTac2015
[Project Cars] La liste des voitures...
Nous connaissons maintenant, la liste complète des voitures disponibles à la sortie de Project Cars...
Vous la trouverez ici--> http://www.projectcarsgame.com/cars.html
Bonne journée à tous, sur GTrs... ;)
[iRacing] iRacing signe avec Rockingham
iRacing.com ont annoncé aujourd'hui qu'ils viennent d'obtenir une licence pour le circuit anglais Rockingham Motor Speedway, afin de recréer une version numérique du complexe. Une équipe de technicien a été envoyée en Angletterre la semaine dernière pour scanner le tracé.
Ouvert en 2001, Rockingham est l'un des plus modernes complexes de sport mécaniques au monde, avec ses 2.4km, dont un ovale et de multiples configurations routières, parmi lesquelles les versions International Super Sports Car, National, Lake et Handling.
La version laser-scannée de Rockingham comprendra une douzaine de configurations ovale et routières course reproduites avec une précision de 2mm par rapport aux circuits réels. Des milliers de photographies ont également été prises pour reproduire les installations et les lieux environnants.
[Project Cars] Bienvenue à Project CARS sur GTrs...
Le grand jour est enfin arrivé.
Project Cars est chez tout les bons revendeurs, et disponible en téléchargement...
Le jeux s'annonce grandiose.
Pour en discuter, c'est ici--> http://gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/48/project-cars-discussion-generale/p1
Pour connaitre les joueurs GTrs sur Project CARS, c'est la--> http://gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/86/project-cars-machine-pseudo#latest
Bonne journée à tous, sur GTrs...
[iRacing] Mini endurance III : Gilles Villeneuve
Salut à tous !
Le 26 mai à 21h30, la team GTrs organise une course d'endurance sur iRacing. Cela aura lieu à Gilles Villeneuve en RUF GT3. Tous les iRacers GTrs sont les bienvenus, nous prévoyons également d'inviter quelques pilotes extérieurs que l'on connaît pour leur fairplay, histoire d'avoir une belle grille (certains ont déjà répondu favorablement et il y en aura vraiment pour tous les niveaux !!)
Retrouvez toutes les informations sur le forum.
A bientôt sur le bitume virtuel !
[GT Sport] Teaser pour la SRT Tomahawk Vision Gran Turismo...
Voici le teaser de la SRT Tomahawk Vision Gran Turismo, bientôt disponible dans GT6...
Bonne journée à tous, sur GTrs... ;)
[GT Sport] Fight Club CR-Z: Inscriptions ouvertes...
La saison 7 du Fight Club va bientôt débuter sur GT 6.
Le Fight Club, c'est 2 courses d'environ 30 minutes, tout les jeudi soir 21h, en Honda CR-Z Touring Car pour cette nouvelle saison.
Avez vous les épaules pour rejoindre le Club?
Toutes les infos ICI...
[GT Sport] Mise à jour 1.19..
Voici une nouvelle Mise à jour pour Gran Turismo 6.
- Arrivé de la Peugeot Vision GT.
- Disponibilité de la Nissan GT-R LM Nismo pour la derniere manche de la GT Academy.
- Ajout d'effets sonores lors de l'activation du frein à air/aileron sur certaine GT Vision.
Bonne journée à tous, sur GTrs...
[GT Sport] GT Academy 2015, LA FINALE...
C'est parti pour la 4eme et derniere manche de la GT Academy 2015.
Pour en discuter, c'est ICI...
Bonne chance à tous...
[GT Sport] SRT Tomahawk Vision Gran Turismo dévoilée...
Un V10 de 7 litres...
3 versions differentes:
- SRT Tomahawk S (792ch)
- SRT Tomahawk GTS-R (1450ch)
- SRT Tomahawk X (2168ch)
Tout cela bientot, dans Gran Turismo 6..
Bonne journée à tous, sur GTrs...
[Assetto Corsa] Assetto Corsa sur PS4 et Xbox One en 2016...
Deja disponible sur PC , Assetto Corsa va prochainement arriver sur PlayStation 4 et Xbox One.
Le jeu sera présenté à l'occasion de l'E3 2015 à Los Angeles, pour une sortie envisagée en 2016.
Toutes les infos sur le site d'Assetto Corsa.
Bonne journée à tous, sur GTrs...
[Team] URBAN COCKPIT, la solution compacte pour simracers...
Salut à tous,
Aujourd'hui, GTrs vous prêsente Urban Cockpit, la solution d'un de nos membre, pour tous les passionnés de simracing…
De quoi s'agit-il?
Il s’agit d’un meuble compact qui se transforme en cockpit de pilotage...
Urban cockpit est en campagne de financement participatif pour pouvoir démarrer ses activités dans les mois qui viennent !
Tous les détails sont ici : Urban Cockpit sur Kickstarter
Comme vous pouvez le comprendre, votre aide est tres importante car vous pouvez :
> Donner un coup de pouce financier.
> Partager ce lien Urban Cockpit sur Kickstarter auprês de toutes vos connaissances afin qu’elles fassent de même.
> liker la page Facebook et Google +.
N’oubliez pas, il s’agit d’une entreprise française avec des produits entiêrement manufacturés en france.
Et vous pouvez en discuter ici, sur GTrs...
[Project Cars] DLC Racing Icons Car Pack disponible...
Le DLC Racing Icons Car Pack est la. (3.49€)
Nous y retrouvons les Bentley Speed 8 LMGTP et Continental GT3. La BMW V12 LMR, la McLaren F1 GTR ainsi que la Mercedes-Benz CLK LM.
Voici la vidéo de ce DLC...
https://www.youtube.com/watch?v=WmkwgELNNQY
Bonne journée à tous...
[Project Cars] Project X, Le premier Champ GTrs sur ps4...
[GT Sport] Mise à jour 1.20...
Voici une liste des principales fonctionnalités proposées :
- Goodwood Hillclimb 2015.
- Mise à jour de la Mazda LM55 Vision Gran Turismo et Ajout des nouvelles voitures GT Academy 2015.
- SRT Tomahawk Vision Gran Turismo.
Toutes les infos sont ici sur GTrs...
[iRacing] Mini endurance IV : Road Atlanta
Après Gilles Villeneuve, nous avons rendez vous aux Etats Unis pour une nouvelle course d'endurance d'1h sur Road Atlanta.
Comme la fois précédente, un plateau conséquent est invité, composé de GTrs mais également de membres d'autres teams francophones avec qui nous avons des contacts.
Rendez vous le 16/07/2015 à 21h30 !
[iRacing] Les GTrs aux 6h de Watkins Glen
Samedi, les GTrs partent en virée aux Etats Unis pour afronter le tracé de Watkins Glen pour une endurance de 6H LMP2/GT3 ! Il y aura 5 équipages au départ à 15h :
Team GTrs1
Bob/Klu RUF
Team GTrs2
Sam/Wookie RUF
Team GTrs3
Serano/Truelife/Nic_Cool HPD
Team GTrs4
Berny34 / SVS / Porshe72 FORD
Team GTrs5
Andromik / Psylau RUF
Retrouvez toutes les informations ici : http://gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/300/iracing-road-warrior-series-6-hours-of-the-glen-11-07
Souhaitons bonne chance à nos graines de pilotes !
[iRacing] Le circuit des 24h du Mans arrive dans iRacing !
Enfin ! Après des négociations menées depuis plusieurs années, iRacing a obtenu la licence pour intégrer les légendaire circuit des 24h du Mans à la simulation !
Nous n'avons pas encore de date de sortie prévue, mais cette annonce est malgré tout une grosse et bonne surprise, dans la continuité des précédents ajouts (Driver Swap, endurances jusqu'à 24h, licence GT3) ou à venir (Nordschleife, cycle jour/nuit).
On attend cela avec impatience !
[Project Cars] DLC Audi Ruapuna Park...
Nouveau DLC pour Project CARS: Audi Ruapuna Park. (5.49€)
Au programme:
Un tout nouveau circuit disponible dans 5 déclinaisons (Ruapuna Park GP, Ruapuna Park Club, Ruapuna Park Outer Loop, Ruapuna Park A Circuit, et Ruapuna Park B Circuit) et 3 nouvelles Audi (Audi R8 LMP900, Audi R18 e-tron Quattro et Audi 90 IMSA GTO).
La vidéo du DLC...
https://www.youtube.com/watch?v=nlH12OOHUME
Pour rester chez le constructeur allemand, l’A1 Quattro est la voiture gratuite de juillet !
Et comme si cela ne suffisait pas, la deuxième série de déco de la Communauté comprend une livrée créé pour la Ford Escort Mk 1, ainsi que six livrées DTM de la vie réelle pour la Mercedes 190E 2.5-16 Evolution2.
Bonne journée ç tous, sur GTRS... ;)
[iRacing] Road Warrior - Les 24h de Spa Francorchamps
Nous y sommes, samedi 01/08 et aujourd'hui à 15h, la team GTrs a rendez vous avec une course majeure de l'année sur iRacing : les 24 heures de Spa Francorchamps ! Deux BMW Z4 portant nos couleurs seront allignées sur la grille de départ :
- GTrs Red, avec comme équipage : Andromik, Bob, Millenium, Sam-the-driver, Toche et Wookie.
- GTrs Blue, avec comme équipage : Enzoak10, mcbly, nic_cool, Porsche72, psylay, Serano et SVS.
Nous leur souhaitons une très bonne course, et que la force soit avec vous !
Pour plus d'informations, retrouvez-nous sur le forum (un stream sera peut être disponible durant certaines périodes de la course).
[Team] Championnat Karting Sud 2015 - 4ème Manche
La 4e manche du championnat karting organisé dans le Sud de la France aura lieu sur le SPEEDKART à Hyères (83).
Tout le monde est le bienvenue, pour les modalités d'inscription ou pour en savoir plus, retrouvez nous sur le forum.
Fin des inscriptions pour le 08 Septembre.
Venez nombreux !
[Project Cars] La Sunday Cup revient à la rentrée sur Project Cars !
Qui dit rentrée dit nouveaux championnats ! Ca tombe bien, la fine équipe de la Sunday Cup remblaie pour une nouvelle saison sur Project Cars ! Au programme tous les dimanches soir, une première course sprint de 15 minutes suivie d'une plus longue de 45 minutes, en plus des essais et des qualifications. Le tout avec des combos originaux et différents chaque soir, principalement en monomodèle.
Le premier rendez-vous est donné ce dimanche 6 septembre outre-Manche sur le tracé de Silverstone, au volant de la Mercedes- Benz 190E 2.5-16 Evolution 2 DTM. En espérant que le beau temps soit au rendez-vous !
Retrouvez toutes les informations sur le forum, restez connectés !
[iRacing] Les 60 minutes GTrs
La Team GTRS, est heuseuse d’inviter tous les Pilotes iRacing Francophones à une course amicale mensuelle, qui aura lieu le 2ème Mercredi de chaque mois. Chaque course se déroulera avec l'une des GT3 (pour l’instant), en setup baseline, et en météo standard. Les maîtres mots de ce rendez-vous sont fairplay, respect, et bonne humeur.
Premier rendez vous le 09/09/2015 sur Suzuka en RUF GT3, venez nombreux ! Plus d'informations à venir sur le forum.
[GT Sport] Le Fight Club est de retour !
Une saison se compose de deux courses de +/- 30 minutes chaque jeudi soir à 21h00 pendant cinq semaines.
On garde le même modèle de voiture durant toute la durée d'une saison.
Pour cette saison, une keijidosha (véhicule léger), ou « K-cars » bien sympa : la Suzuki Cappuccino en version race car
Les règles en vigueur au Fight Club ont pour but d'obtenir des courses très disputées.
Infos et inscriptions : http://gtrs-theracingspirit.com/forum/categories/fight-club
Bonne journée à tous, sur GTrs...
[iRacing] Mini Championnat du Jeudi IV
Je suis très heureux de vous annoncer le retour du Mini champ GTrs sur iRacing ! Retrouvez à nouveau tous les pilotes GTrs dans cette 4e édition, lequel comprendra 8 manches : 4 en pack de base et 4 hors pack de base. 2 oval et 6 road.
Les 6 meilleures manches de chaque joueur compteront pour le classement final. Les manches pack de base rapporteront plus de points.
Première épreuve le Jeudi 17 Septembre à 21h30
Retrouvez le calendrier complet et toutes les infos du championnat sur notre forum :
http://gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/482/iracing-mini-champ-gtrs-4/p1
[Team] Un GTrs à la SIMRACING Expo 2015
Si ce week-end vous étiez dans les parages du Nurburgring en Allemagne, vous pouviez non seulement assister à la finale du Blancpain Endurance Series sponsorisée par iRacing, mais également à la version 2015 de la SIMRACING Expo. Stéphane, alias Stf1900 sur le forum, a eu la chance d'y aller, et comme on aime bien ne pas faire les choses qu'à moitié, notre ami bénéficiait bel et bien d'un pass VIP donnant accès à tout un tas de réjouissances ! Voici sans plus attendre ses impressions :
L’arrivée :
Le Simracing-Expo se tient sur le site du Nurburgring dans la région d’Eifel, en même temps que la course Blancpain-Série GT500. Bien que j’habite à une heure et demie de route depuis 12ans, c’était la première fois que je voyais le circuit et ses alentours.
Au milieu de nulle part, on se retrouve sur un site bien organisé et facile à se repérer.
J’ai choisi la journée du samedi pour éviter la journée chargée du dimanche : mon but étant de surtout voir l’expo et pas forcément la course des GT500.
L’Expo et ses Exposants :
L’expo se situe dans le Hall du « Nurburgring Boulevard ». C’est la tribune de la ligne de départ en face des Stands. On y trouve les magasins « Shop souvenirs » et les Lounges réservés par ADAC, BMW, etc… ainsi que le Musée Ring°Werk.
La surface de l’Expo est assez petite (env.200m²).
Entrée du Salon
Les 3 principaux exposants pour les programmes sont iRacing, RaceRoom Experience (avec le challenge ADAC) et Forza.
Stand iRacing et RR-experience (ADAC)
Le reste des exposants propose des simulateurs complets ou partiels aux teams réelles pour réduire les coûts d’entraînement.
Exemples de Simulateurs
Heureusement qu’il n’y avait pas trop de monde car le temps d’attente pour faire un essai dure de 45min. à 1heure et demi !
Aucun fabricant de volant n’était présent, mais Fanatec était sur tous les stands ou presque, et RaceRoom Experience organisait son challenge sur des vieux G27.
La journée GTRS :
J’ai pu essayer le Playseat de Fanatec avec volant Clubsport Formula sur le Nurb GP sur le stand iRacing (GTRS vainqueur !!!), ainsi que le Playseat RaceRoom sur leur stand (toujours sur le Nurb. GP avec volant Clubsport BMW (?je crois ?) et des pédales Fanatec V3) …
Conclusion : Père Noel si tu m’entends, J’adore l’ensemble Base+Volant+Pedales Fanatec et j’aime bien aussi le Playseat RR !!!!
GTRS en Course … Position 1 avec de l’avance ! il suffit de gérer ! 
J’ai ensuite pu essayer le simulateur avec « mouvement de siège » de chez Actoracer: Pas mal ! Le fait que l’ensemble volant-pédales ne bouge pas avec le siège (en avant-arrière) fait une sensation que le volant et les pédales s’en vont et reviennent ! Pour ce qui est des sensations et du retour d’information (config : Project-Cars et Fanatec) c’est pas mal, mais cela demande un temps d’adaptation pour analyser et avoir le "Popometer" qui fonctionne à 100% !
En tout cas, tous les exposants sont disponibles et prennent le temps de parler avec nous. (Bon … Le petit plus iRacing y est peut-être pour quelque chose !!!???)
Exemple d'étalonnage du Popometer !!
Le PLUSSSS Iracing :
Ayant été tiré au sort sur le forum iRracing, La firme américaine m’avait réservé (Bon pas qu’à moi, mais c’est quand même agréable !!) une entrée VIP : Carte d’exposant et un accès au lounge iRacing avec vue sur les stands et les courses
Entrée Exposant : qui facilite l’accueil sur les autres Stand
Vue sur les courses
A ne pas oublier : boissons, repas et …….… Le Nurb. Version Nordschleife en avant première !!
Le Nordschleife version iRacing retranscrit bien les reliefs (mieux que GT6), et cela à l’air de glisser pas mal (Oui je n’ai pas pris le temps d’essayer !! : trop de monde pour un circuit trop long !!!).
Tony Gardner et Steve Myers étaient là et restent abordables : toujours sympa les Amerlocs !!
Pour Conclure :
Une journée à faire !!! (voir même un week-end : car la prochaine fois j’essayerais bien le Challenge ADAC !!).
Pour les entrées VIP-Iracing, il faut que l’on s’organise !! et que l’on se retrouve en IRL. On peut faire un Hold-up GTRS : séance ADAC et VIP!!! Note Les Teams Redlines étaient présents)
Le liens sur l’expo Simracing :http://www.simracingexpo.de/simracingexpo_de.html#home
Code reduction iRacing Free 3 Month membership : PR-RINGEXPO2015
Merci à Stephane pour le compte rendu !
Pour réagir sur le forum, ça se passe ici.
[iRacing] Les 60 minutes GTrs 2e édition
Après le succès de la première rencontre mensuelle "Les 60 Minutes GTrs", qui a réuni 42 pilotes Francophones sur la piste de Suzuka, la Team GTrs remet le couvert à Watkins Glen.
Cette fois-ci les Ruf Track, McLaren MP4, Bmw Z4 et Ford GT3 seront réunies.
Rejoignez-nous sur iRacing le 14 Octobre prochain pour cette nouvelle course amicale où le fairplay et la bonne humeur seront au rendez-vous !
Retrouvez plus d'informations sur le forum !
[GT Sport] Mise à jour 1.21...
La mise à jour 1.21 de GT6 est dispo...
Au programme, mieux vaut tard que jamais, l'Éditeur de circuit de GT6...
Des données de circuits peuvent maintenant être créées grâce à une application spéciale pour tablettes sur Android™ (4.1 ou plus récent) ou iOS (7.0 ou plus récent). Ces circuits peuvent être enregistrés et importés dans "Gran Turismo 6" afin d'être utilisés dans le jeu.
L'application "GT6 Track Path Editor" est maintenant disponible gratuitement sur "Google Play" et "App Store". L'option "Importateur de circuits" a été ajoutée à la section [OUTILS] de l'écran d'accueil de "Gran Turismo 6".
Et cerise sur le gateau, plusieurs ameliorations du jeu:
- Les pénalités ont été désactivées en mode "Course libre".
- Avec l'ajout de "GT6 Track Path Editor", la longueur maximale des rediffusions des meilleurs tours pouvant être chargées dans l'enregistreur de données a été ajustée à 20 minutes.
- Le bruit des moteurs de certaines voitures a été amélioré. (Miracle...)
- La "GT Academy 2015" a été enlevée de la section [Épreuves spéciales] conformément à la fin de la période de qualifications en ligne.
Bonne journée à tous, sur GTrs... ;)
[GT Sport] Fight Club Supra
La saison 9 du fight Club va débuter le jeudi 15 octobre.
La voiture? Une Toyota Supra GT500!
Une saison c'est deux courses de +/- 30 minutes chaque jeudi soir à 21h00 pendant cinq semaines.
Les inscriptions sont ouvertes dès à présent.
Infos et inscriptions : http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/550/fight-club-supra-inscriptions-ouvertes
[Dirt] Rally Cross GTrs
Venez participer ce dimanche 18 octobre à 21h15 à la première soirée Rally Cross GTrs sur le jeu Dirt Rally.
Au programme : Practice + mini championnat sur 3 circuits avec demi-finale et finale.
Merci de vous inscrire ici http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/513/dirt-rdv-rally-cross/p1
[GT Sport] GT-R ARENA
L'évènement "GT-R ARENA" se déroulera le vendredi 6 novembre 21H00.
La voiture? Une Nissan GT-R 2008 GT500. Où? A Jarama!
Cet évènement à deux particularités:
1) Utiliser un circuit issu de l'éditeur (Jarama)
2) C'est une course par Team.
Le classement final se fera par l'addition des places des deux coéquipiers de la Team.
Trouvez un coéquipier et créez votre Team!
Xanavi? Calsonic? YellowHat? Woodone? Base, etc. A vous de choisir!
Infos et inscriptions :http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/570/gt-r-arena/p1
[iRacing] Vidéo commentée des 60 minutes GTrs
Il y a un peu plus d'une semaine avait lieu le 2e rendez vous francophone mensuel organisé par la team GTrs sur iRacing.
Sam, Max, et Wookie vous invitent à suivre les dernières 60 Minutes GTrs commentées, qui se sont déroulées sur le circuit de Watkins Glen !!!
C'est ici que ça se passe : http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/579/iracing-video-commentee-les-60-minutes-gtrs-sur-watkins-glen/p1
Enjoy !!!
[GT Sport] Gran Turismo Sport annonçé à la PGW...
Kazunori Yamauchi a présenté à la Paris Games Week le prochain Gran Turismo sur la PS4.
Voici donc, Gran Turismo Sport.
Toutes les infos sur le fofo ici. Le Trailer
Et sur le site de Pody...
Bonne soirée à tous...
[iRacing] Les 60 Minutes GTrs - HPD - Road America
Après le succès des 2 premières éditions de la rencontre mensuelle "Les 60 Minutes GTrs" en catégorie GT, les organisateurs vous proposent cette fois-ci une autre catégorie de sport auto : les LMP2 avec la HPD !
Rendez-vous donc outre Atlantique, le 11 novembre prochain, sur le circuit de Road America pour cette nouvelle course où le fairplay et la bonne humeur seront au rendez-vous.
Quelques places sont encore disponibles, retrouvez plus d'informations sur le forum !
[GT Sport] NoABS Championship : Inscriptions ouvertes !
Le NoABS revient !
Le NoABS, c'est 2 courses d'environ 25 minutes, chaque mardi soir à 21H00.
La voiture pour cette nouvelle saison ? 600 PP/1250 kg,à vous de choisir.
La nouvelle saison ( 19ème ! ) du NoABS débute le mardi 23/02/2016.
Infos et inscriptions :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/categories/le-no-abs
Nous vous attendons !
[GT Sport] Fight Club Gordini
La saison 10 du Fight Club va débuter le jeudi 19 novembre.
Votre Gordini aura plus de 300 ch pour 900 kg.
Bref, elle pousse très fort !
Un setup est proposé pour les joueurs allergiques aux réglages.
Une saison est composée de deux courses de +/- 25 minutes chaque jeudi soir à 21h00 pendant cinq semaines.
Les inscriptions sont ouvertes dès à présent.
Infos et inscriptions : http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/598/fight-club-gordini-inscriptions-ouvertes/p1
Rejoignez nous !
[GT Sport] GT Dual Aréna
Suite au succès du GTR Arena, on remblaye pour un second rendez-vous le vendredi 4 Décembre à 21H00, cette fois-ci au volant de la SLS AMG GT3 sur Mid-field inversé !
Comme précedemment, l'évènement "GT DUAL ARENA" sera une course par Team.
Le classement final se fera par l'addition des places des deux coéquipiers de la Team.
Trouvez un coéquipier et créez votre Team!
Infos et inscriptions :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/612/gt-dual-arena/p1
[iRacing] Retour du Black Friday
Comme chaque année, iRacing propose à ses membres de renouveler leur abonnement avec un tarif préférentiel. Cette offre est valable jusqu'au 4 décembre et peut être utilisée jusqu'à 5 fois cette saison, de quoi rester abonné jusqu'en 2020.
On passe donc de 99$ à 49$ par année d'abonnement. Retrouvez les différentes promotions en cours sur la partie forum !
[iRacing] Développements en cours
L'année se termine bientôt, l'occasion pour iRacing de faire le point sur les développements en cours.
Nouveau site web, nouvelle voiture (McLaren MP4-30 F1), nouveaux circuits (Nurburgring, Southern National Motorsports Park), nouveaux sons, système de particule amélioré, etc.
On en parle ICI.
[R3E] Audi TT Cup… bientôt
RaceRoom a dévoilé deux videos concernant la physique sur l'arrivée future de l'Audi TT Cup en compagnie de Mikaela Ahlin-Kottulinsky et Joonas Lappalainen. On ne connait pas encore la date de sortie, mais cela ne devrait plus tarder.
Plus d'infos dans notre sujet RaceRoom du forum, ICI.
[Team] Bilan 1 an après ...
...... Après 1 an sur iRacing, et à l’heure du renouvellement de mon abonnement, j’ai eu envie de faire bilan de cette première année.
Bilan « Sportif »
Un soir d’octobre 2014, après un nouveau décalage de project cars, je me décide à aller voir ailleurs. Je commence par sortir mon PC qui a déjà quelques années. Je le branche sur la TV, et installe R3E. La qualité n’est pas au rendez-vous. Je fais 1 tour et je désinstalle.
Ensuite, je vais dans la partie iRacing du forum et je vois un code promo pour un essai de 3 mois gratuit. Banco, je ne risque pas grand-chose à essayer (Grave erreur !!!). Je m’inscris, télécharge le jeu et lance une première session en Mazda MX5. Il est 2h du matin. Je ne peux pas approfondir ce soir, je me lève dans 4h30......
[Assetto Corsa] Màj 1.3.5: Audi R8 V10 Plus offerte!
Mise à jour aujourd'hui d'Assetto Corsa en version 1.3.5
Cette màj de 376Mo nous offre une voiture gratuite: L'Audi R8 V10 Plus
Voici le détail de cette màj:
- New Audi R8 V10 Plus bonus car
- Fixed Nissan GT-R Nismo fuel gauge
- Fixed Mercedes SLS GT3 default tyre texture
- Fixed Lamborghini Huracan GT3 Hard tyres name, causing issue on MP tyre compound restriction
- acServer: fixed issue with timing who caused session skipping
- ksEditor: Added fuel and brakes script tools
- Corrected Alfa Romeo 4c alignment and setup values
- Eliminated wrong tags from Ford GT40
- Works on the tyre heating model continues with new surface rolling heat generation on some cars
- Performance optimization on car multithread physics
- New improved smoothing and "anti lag" systems for both client and server
Donnez vos impressions ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/94/assetto-corsa/
[iRacing] Les 60 Minutes GTRS - Edition IV - Le 09/12/2015
Pour cette 4ème édition, rejoignez nous avec l'Aston Martin DBR9 GT1 sur Daytona Road "by night" !
Tous les Pilotes Francophones sont bienvenus pour cette rencontre mensuelle amicale.
Pour vous inscrire, c'est PAR ICI !!!
[Dirt] Max la Barack champion GTrs sur Dirt Rally
A l'issue de 5 rallyes à travers toute la planète, Max la Barack termine le championnat GTrs online sur Dirt Rally en première position devant Bob et Millénium. La bataille a été intense entre ces trois pilotes. Au bout de 3 rallyes, chacun comptait une victoire, mais Max la Barack a creusé l'écart en remportant les deux dernières. 15 pilotes ont participé au championnat. En milieu de classement Truelife et Wookie se sont disputés la 6e place. Arrivé à la deuxième manche, Sam n'a pas réussi à ratraper Toche qui a fait preuve de constance en conservant la 4e place du début à la fin. Esd et Berny font le nombre suffisant de rallyes et se classent respectivement 9e et 11e. Arrivée en milieu de championnat, Guillaume à fait bonne impression en finissant 3e du Rallye de Grèce. On3, AxStariz et Yamalen abandonneront en cours de route. Il y a eu beaucoup de casse, de multiples erreurs, des crevaisons et des arbres abattus. Mais la compétition a fait rage et le plaisir était au rendez-vous dans une très bonne ambiance. Je remercie tous les participants et donne rendez-vous à tous les possesseur de Dirt Rally dans un prochain championnat GTrs.
[Project Cars] DLC Classic Lotus Track Expansion...
Un nouveau DLC Project Cars contenant des Lotus ainsi que de nouveaux circuits est disponible :
- 1965 Lotus Type 40 Ford
- 1963 Lotus Type 25 Climax
- 1965 Lotus Type 38 Ford
- 1967 Lotus Type 51
- Rouen GP (Les essarts)
- Rouen Short
- Hockenheim Classic
- Silverstone Classic
De nouvelles livrées: (Avec du Momo pour les fans)
- Bentley Continental GT3 - Bentley Team HTP #84 (24h Nordschleife 2015)
- Bentley Continental GT3 - Bentley Team HTP #85 (24h Nordschleife 2015)
- Caterham Superlight R500 - Momo Corse livery
- Ford Sierra Cosworth Group A - Momo Corse livery
- Lotus 78 Cosworth - Momo Corse liveries (2 team cars)
- Lotus 98T Renault - Momo Corse liveries (2 team cars)
- Palmer Jaguar JPLM - Momo Corse livery
- BMW 320 Turbo Group 5 - BMW Junior Team #11
- BMW 320 Turbo Group 5 - BMW Junior Team #12
- BMW 320 Turbo Group 5 - BMW Junior Team #1
La voiture gratuite du mois:
- 1970 Lotus Type 49C Cosworth
L'actualité est riche pour Project Cars...
La mise à jour 6.0:
Tous les details ici...
[Dirt] Challenge online Pikes Peak
Dirt Rally nous offre la possibilité de revivre une des légende du sport automobile, la course de côte de Pikes Peak. La Team GTrs organise un challenge online ouvert à tous du 18 au 21 décembre. Choisissez parmis 3 voitures mythiques, la 205 T16, l'Audi Quattro et la 405 T16. Et participez à cette ascension longue de 20 km sans filets. Toutes les infos pour s'inscrire ici
[iRacing] Vidéo commentée - Les 60 Minutes GTRS sur Road America !
Sam, Max, ESD, Popolinho, et Wookie vous proposent leur dernière vidéo commentée des 60 Minutes GTRS sur Road America !!
[iRacing] McLaren MP4-30 dispo ce mardi!
Ce mardi 8 décembre aura lieu la màj trimestrielle d'iRacing avec son lot d'améliorations mais aussi de nouveautés dont l'arrivé tant attendu du Nurburgring (Nordschleife + Nurb GP)... et de la toute nouvelle McLaren MP4-30. Celle-ci remplacera donc la vieillissante Williams FW31.
Pilotée par Fernando Alonso et Jenson Button, cette McLaren dispose du moteur Honda RA615H hybride, un V6 turbo-compresseur ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min pour un poids de 702kg (pilote compris). Nous aurons droit au DRS (Drag Reduction System) ainsi qu'au KERS (Kinetic Energy Recovery System). Quelques circuits seront déjà updatés avec les zones DRS mais pas tous pour ce 8/12. Les différentes gommes ne seront pas non plus dispo pour ce mardi, mais devraient faire leur arrivée pour le début du championnat 2016.
Voici une première video sur le Nurb GP, ainsi que quelques photos:
[Team] Ouverture de la boutique GTrs.
Bonjour à tous.
Nous sommes heureux de vous annoncer l'ouverture de la boutique GTrs.
Vous y trouverez quelques goodies à l'effigie de notre forum tels que des tee-shirts, casquettes et veste.
Vous pouvez également contacter Max_la_barack pour toute demande particulière, il se fera un plaisir de vous proposer un produit personalisé.
Un grand merci à Max et à Klu00 pour tout le travail réalisé.
Sujet du forum pour faire vos commandes spéciales : ici
[Dirt] Jeu officiel disponible sur steam et bientôt sur consoles !
La dernière mise à jour de l'early access "Winter Wonderland" marque le début du jeu officiel v1.0. On en parle sur le forum. Cette dernière mise à jour nous apporte 2 nouvelles voitures WRC actuelles et le rallye de Suède avec ces plaines enneigées. Dirt Rally vous plonge dans l'univers du Rally, mais aussi du Rally-cross avec la possibilité de faire des courses onlines à 4 pilotes ainsi que le plaisir revivre l'ascension de la mythique course de Pikes Peak. Le jeu est déjà disponible sur Steam et sortira courant avril 2016 sur consoles Xbox One et PS4.
La team GTrs vous propose plusieurs rendez-vous onlines sur Dirt Rally, n'hésitez pas à y participer !
[Team] Calendriers GTrs 2016
Hello !!!
Chers amis, il est temps de casser votre tirelire pour vous offrir le calendrier 2016, tout chaud sorti des rotatives...
Dépêchez-vous, le stock est limité, il n'y en aura pas pour tout le monde !!!
Nan, j'déconne, bien sûr que vous aurez chacun le votre...
Comme chaque année depuis 2012 maintenant, les modèles sont un format bureau (19cm x 19cm), un grand modèle (22cm x 39cm) et une nouveauté pour 2016, un format recto-verso (taille A4)...
Petit aperçu de tout ce bazar (ah le jeu de mot pourri !)...
Format bureau - Grand modèle - Format A4
Remarque : chaque format de calendrier se compose de photos différentes, seule la couverture est identique entre le modèle de bureau et le grand modèle...
Les tarifs :
- Calendrier format bureau (19 cm X 19 cm) : 16 € et 14 € pour les suivants ;
- Grand calendrier (22 cm X 39 cm) : 19 € et 17 € pour les suivants ;
- Format A4 : 8 € et 7 € les suivants.
A ceci, il faudra compter une participation de 2 euros (intégré automatiquement lors de votre commande) pour les frais d'expéditions, quel que soit le nombre de calendriers commandés.
ATTENTION !!! Pour les associés, les commandes sont à passer via l'annonce faite en partie Asso...
Pour commander, rien de plus simple, il suffit de se rendre dans la boutique GTrs !!!
Pour les paiements par chèque ou virement, merci de voir directement avec le trésorier de l'association (mcbly) en lui envoyant un MP...
Enjoy !!!
[Project Cars] Pack Renault Sport dispo le 22 décembre...
Au programme:
- Renault Sport R.S.01
- Formula Renault 3.5
- Mégane R.S. 275 Trophy-R
- Mégane Trophy V6
A tres vite, sur la piste de Project Cars...
[Assetto Corsa] Sortie du Dream Pack 3
Kunos Simulazioni sort aujourd'hui le 3ème "Dream Pack" tout en mettant à jour Assetto Corsa dans sa version 1.4.
Au menu de ce Dream Pack 3:
- Brands Hatch (2 layouts: GP et Indy)
- Abarth 500 Assetto Corse
- Lamborghini Huracán Super Trofeo
- McLaren 650 GT3
- Mercedes-Benz AMG GT3
- Lotus Type 25
- Lotus Type 72
- FORD Escort RS 1600
- Lamborghini Gallardo Superleggera
- Lamborghini Gallardo Superleggera S3
Ce Dream Pack 3 est en promotion à -20% jusqu'au 22/12 au prix de 7,99€ sur Steam:
http://store.steampowered.com/app/423630/
Assetto Corsa 1.4 changelog:
Graphics
Several features related to post processing effects have been refined, including the FXAA filter, that has been significantly improved using Kunos’ own shader engine. The new build also introduces a new reflection rendering system: these features result in a substantial improvement in the look of the cars. The
HDR algorithm now matches real life photographic references, resulting in an even more natural lighting environment and reflections.
Build 1.4 introduces a new font-rendering system for dashboards, resulting in improved graphics and higher definition. In addition, the digital instruments have been updated for all available cars, while the exaggerated motion blur effect in some camera modes has been eliminated.
Artificial intelligence
The new build introduces a new algorithm to improve the ability for AI drivers to stick to an intended racingline, resulting in better behaviour during door-to-door racing. Furthermore, the code related to the braking algorithm is now able to understand and use locked inside tyres for front-wheel drive cars.
Multiplayer
The antilag/antiwarp system has been vastly improved, featuring a new netcode prediction algorithm thatis now used to handle missing packets that used to generate warps and lags, bringing about a more stable and consistent online experience.
Audio
Since the first Dream Pack, we have also put a lot of effort into audio, especially in the exterior sound department. Dream Pack 3 is no exception, with each car having its distinctive note, from the mighty little 500 Assetto Corse to the screaming DFV V8 engine of the legendary Lotus 72d. Furthermore, “old” cars are also undergoing a sound revamp: the 1.4 update will bring you new exterior sounds for the BMW M3 e30 DTM/Group A.
Par ICI pour en discuter et y découvrir quelques photos.
[GT Sport] Fight Club BMW
La 11ème saison du Fight Club va débuter le jeudi 7 janvier.
On fait deux courses de +/- 25 minutes chaque jeudi soir à 21h00 durant cinq semaines.
On garde le même modèle de voiture pour toute la durée de la saison, une BMW 2002 Turbo de 375 ch.
Un rapport poids/puissance intéressant puisque la voiture pèsera une tonne.
Infos et inscriptions :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/categories/fight-club
Fight Club BMW : La bande-annonce.
[Dirt] Le record de Millenium69 sur Pikes Peak
A l'occasion du Challenge GTrs de l'ascension de Pikes Peak sur le jeu Dirt Rally, Millenium69 à fait une démonstration de maîtrise en explosant tous les records sauf celui de Sébastien Loeb. Il parvient, avec sa 405 T16, à venir à bout des 19,93 km et des 156 virages en moins de 8mn 40s. Voyez plutôt son style de conduite :
Merci à la dixaine de concurents qui ont tenté l'expérience et à bientôt pour de nouveaux championnats GTrs !
[iRacing] 2k World Cup : un GTrs sur le podium
Sans nul doute, le championnat 2k World Cup est le rendez-vous à ne pas manquer pour les mordus de la Skip Barber, organisé par Philippe Leybaert. Le 2k World Cup réunit les meilleurs pilotes de la discipline pour vous offrir une expérience extraordinaire. La seule restriction est un minimum de 3000 points d'iRating et les portes vous sont ouvertes. Avec 12 courses à suivre en live sur iRacing TV et Racespot, cette année un stage de pilotage d'une journée en Skip Barber est à remporter.
Trois pilotes GTrs ont participés aux deux premières manches: Mikit et Woodcutter sur Brands Hatch, et Mikit et Gams sur Laguna Seca.
Découverte du championnat pour Woodcutter qui se qualifie 23e sur les 38 voitures, il finira à une 28e place honorable pour cette première participation. De son côté, Mikit qui participe à sa 9e course, se qualifie 21e, pas loin de Wood et finira à la 17e position. La deuxième manche sur Laguna Seca compte 42 voitures au départ avec Gams qui partira en première ligne en deuxième position (derrière Mikko Nässi) et Mikit en 13e position. Ils finiront tous deux dans le top 10, Gams sur le podium en 2e position et Mikit 7e position.
Au classement général après ces 2 manches, Gams est 4e, Mikit 9e et Woodcutter 39e mondial.
Deuxième manche à Laguna Seca :
Gams prend la tête de la course à la fin du 8e tour sur Mikko Nassi :
[Team] GTrs vous souhaite une excellente année 2016 !
Ca y est, 2015 est belle est bien finie ! Tournons nous désormais vers 2016, une année qui encore une fois devrait être riche pour notre communauté, notamment avec la sortie de Gran Turismo Sport !
Nous vous souhaitons une excellente et heureuse année 2016, que tous vos rêves les plus fous se réalisent !
[Project Cars] Project RS CHAMPIONSHIP
Le 15 Janvier sur PS4
Description du championnat:
Championnat hebdomadaire tous les vendredis soir à partir de 20h45. Les combos changent chaque semaine, circuit, voiture, météo et format des courses. Ils seront tous affichés au début de la saison.
Une seule catégorie de voiture par saison et toutes les courses seront sans réglages afin de permettre aux pilotes de ne pas devoir trop s’investir en temps de mise au point.
Deux possibilités s’offrent à vous pour participer:
Pilotes solitaires, classique, le pilote marque des points pour le classement général des pilotes à chaque course.
En équipe de deux pilotes, chaque pilote marque des points pour le classement général des pilotes mais aussi pour le classement par équipe. Vous pouvez organiser des stratégies pour privilégier le classement des pilotes ou le classement d’équipe et pourquoi pas les deux.
Lien pour inscription :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/721/inscriptions#latest
[GT Sport] Fight Club RX-7
La Direction du Fight Club est heureuse de vous annoncer l'ouverture de "La douzième saison".
Au menu de cette nouvelle saison, un plat très épicé : une RX-7 au moteur rotatif survitaminé sur son châssis de compétition ultra précis. Le tout acompagné de sa suite de circuits techniques à souhait.
Laissez-vous séduire par cette expérience exceptionnelle dès le jeudi 11 février 2016.
Ouvert uniquement le jeudi soir.
Infos et réservations :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/categories/fight-club
[iRacing] Les 60 Minutes GTrs - Edition V - Le 10/02/2016
Pour cette 5ème édition, rejoignez-nous pour une heure de course avec la Skip Barber Formula 2000 sur Gilles Villeneuve, ce mercredi 10/02 à 21h30. Un practice sera également prévu ce lundi 08/02 à 21h30.
Tous les pilotes francophones sont les bienvenus pour cette rencontre mensuelle amicale.
Pour vous inscrire (obligatoire), c'est PAR ICI !!!
[Dirt] Nouveau Championnat sur Dirt Rally !
Après le succès de premier championnat sur Dirt rally, nous sommes heureux de vous annoncer la seconde édition qui débutera le 13 février. Pour ce nouveau championnat nous avons opté pour la catégorie R4 (SUBARU Impreza // Mitsubishi Lancer). Inscrivez-vous avant vendredi 13 février pour participer.
[iRacing] " OP30 " Championnat Open Wheel
6 courses sur 6 circuits différents, avec 6 voitures différentes pendant 30 tours.
Seules 5 courses compteront au classement, la 6ème course étant un bonus pour ceux qui n'auront pas pu faire une des 5 premières courses.
Ce championnat aura l'avantage d'aller de la difficulté en conduite d'une LOTUS 49 ou 79 à la rigidité d'une DW12 ou d'une F1.
Vous êtes rapide, super !! mais encore faut-il faire les 30 tours sans incident.
Le classement ne se jouera pas uniquement avec les meilleurs, mais aussi avec les pilotes les plus propres.
Pour les inscriptions, suivre ce lien : http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/794/championnat-op30-im-open-and-you#latest
[Project Cars] Project RS CHAMPIONSHIP Saison 2...
Championnat Project Cars sur PS4:
Championnat hebdomadaire tous les vendredis soir à partir de 20h45. Les combos changent chaque semaine, circuit, voiture, météo et format des courses. Ils seront tous affichés au début de la saison.
Une seule catégorie de voiture par saison et toutes les courses seront sans réglages afin de permettre aux pilotes de ne pas devoir trop s’investir en temps de mise au point.
Deux possibilités s’offrent à vous pour participer:
Pilotes solitaires, classique, le pilote marque des points pour le classement général des pilotes à chaque course.
En équipe de deux pilotes, chaque pilote marque des points pour le classement général des pilotes mais aussi pour le classement par équipe. Vous pouvez organiser des stratégies pour privilégier le classement des pilotes ou le classement d’équipe et pourquoi pas les deux.
Lien pour inscription :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/801/inscriptions-saison-2
Sondage pour la saison 2:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/793/projet-rs-championship-sondage
[GT Sport] Fight Club KTM
RÉVOLUTIONNAIRE, PURISTE, RADICALE
Une voiture combative? Cela tombe bien, au Fight Club, c'est dans notre ADN!
Infos et inscriptions : Cliquez-ici !
[iRacing] Championnat OP3O - 2ème manche - Le 24/03/16
Après avoir survécu en Lotus 49 à Monza, 1ère manche remportée par Sylvain P. des Radicals Online, notre organisateur Truelife nous emmène cette fois-ci au pays du futchobol.... Braaaazil.
Pour cette 2ème manche, les hostilités auront lieu à Interlagos avec une nouvelle monture: la Lotus 79 (se prononce soixante-dix-neuf ou septante-neuf... au choix ;)
Practice ce lundi à 21h30 et course ce jeudi à 21h30 également.
[Project Cars] Soirée Ginetta Junior by GTrs
Amis pilotes, j'ai le plaisir de vous annoncer que la Team GTrs organise une soirée Ginetta Junior le vendredi 1er avril sur PS4 et Project Cars. Bien entendu, cet évènement est ouvert à tous les pilotes quel que soit son niveau.
Forcer les vitesses manuelles: non
Forcer les aides au pilotage réaliste: non
Autoriser le contrôle de la stabilité: oui
Autoriser le contrôle de traction: oui
Forcer les réglages par défaut : oui
Pannes mécaniques: non
Usure des pneus: réel
Conso. carburant: réel
Démarrage automatique: oui
Taille de grille maximale : 16
Nombre max. d'adversaires humains : 16
Compléter avec des adversaires IA: non
Les adversaires ont la même voiture: oui
Essai 1: 30 minutes
Qualifications: 10 minutes
[R3E] Easter Sales sur Raceroom Racing Experience !
R3E offre 50% sur toutes les voitures et tous les circuits du 25 mars au 28 mars (hors packs). Si vous voulez vous faire plaisir, c'est le moment !
Mais à côté de ça, la principale actualité sur R3E, c'est l'arrivée très prochaine de la Nordschleife ! Rendez-vous donc la semaine prochaine pour découvrir ce nouveau patch qui apportera aussi quelques nouveautés en termes de réglage du FFB.
[iRacing] Les GTrs représentés à la Fomula Renault 2K World Cup sur iRacing !
1ère manche ce soir du Fomula Renault 2K World Cup en Australie sur le circuit de Phillip Island.
Nous aurons l'occasion de suivre ce soir Lionel G. (Gams sur le forum) qui a fait une excellente qualification en se retrouvant à la 11ème place sur la grille, 1er français. Cette manche sera retransmise et commentée par RacespotTV, accessible à tous.
Egalement dans ce split, on pourra suivre Joel G., ex GTrs bien connu des anciens sous le pseudo Golfy.
Dans le 2ème split (pas de retransmissions TV), on suivra de près les résultats de Mickael L. (Mikit), Nicolas L. (nic_cool) et Cedric S. (woodcutter) qui représenteront fièrement nos couleurs 
Voici les résultats des qualifs de cette manche:
http://fr.2kworldcup.com/result/1355#QualifyingResults
On en discute ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/769/iracing-formula-renault-2-0#latest
Bonne course et championnat à tous nos pilotes!
Le live de ce soir, 22h:
[Dirt] Le phénomène iDreexie remporte le R4 Challenge !
Le championnat GTrs R4 Challenge qui se déroulait sur Dirt Rally a été remporté par iDreexie ! Un nouveau venu sur le forum qui a fait forte impression pour sa première participation à un championnat GTrs. Il a sû rester en tête tout au long des 6 semaines de championnat devant une trentaine de participants. Ce pilote est un vrai phénomène car il ne se contente pas d'être en tête sur notre ligue, il en tête de plusieurs autres championnats francophone. Bravo à lui et à tous les participants. Retrouvez les résultats ici : www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/776/dirt-r4-challenge-resultats-et-annonces
Dirt Rally sort en ce moment sur console et notre ligue acceptera tous les joueurs PS4 et Xbox one en plus des joueurs PC pour les prochains championnats GTrs. Il y aura le Dirt Discovery Championship à partir du Dimanche 10 avril et le Dirt Spirit Championship à partir du 28 avril.
Pour participer, inscrivez-vous sur notre ligue ici : http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/543/dirt-sinscrire-dans-la-ligue-gtrs/p1
[GT Sport] Fight Club Ferrari : Les inscriptions sont ouvertes !
"La Ferrari F430 Scuderia est une version améliorée de la F430 pour une plus grande efficacité sur piste. La chasse au surpoids est lancée avec seulement 1250 kg*. Sur le plan des liaisons au sol, la F430 Scuderia reçoit un nouveau système combinant le différentiel électronique E-Diff de la F430 et un contrôle de traction et de stabilité F1-Trac qui lui confère le comportement d'une voiture de course sans en être une."
Bref, ce n'est pas une voiture de course, la motricité est perfectible et elle manque de stabilité.
On va avoir du sport et en Ferrari svp!
Infos et inscriptions : Cliquez-ici !
* La version "Fight Club" fait 50 kg de moins.
[iRacing] Les 60 Minutes GTrs - 7ème édition - Le 13/04/2016
Pour cette 7ème édition, rejoignez-nous pour une heure de course avec la RUF AWD (4 roues motrices) sur le circuit de Zolder en Belgique, ce mercredi 13/04 à 21h30. Un practice sera également prévu ce dimanche 10/04 à 21h30.
Tous les pilotes francophones sont les bienvenus pour cette rencontre mensuelle amicale.
Pour vous inscrire (obligatoire), c'est PAR ICI !!!
[Dirt] Notre 1er championnat Dirt sur PS4
Le Dirt Discovery Championship est notre premier championnat, cette fois-ci organisé sur Playstation 4.
Du 10 au 25/04, vous aurez l'occasion de découvrir le jeu sur 5 spéciales. Ces spéciales se dérouleront au Monte-carlo, en Finlande, en Grèce, au Pays de Galles et en Allemagne.
Vous roulerez avec des voitures des années 60, 80, 2010, mais aussi en Groupe A et en kit car. Inutile de d'acheter ces voitures, elles vous seront disponibles pour réaliser ces épreuves.
C'est un championnat découverte, n'hésitez pas à nous rejoindre même en cours de championnat.
Pour s'inscrire, rien de plus simple... Cliquez ICI
[Dirt] DSC : Le championnat sur PC et PS4
Le Dirt Spirit Championship est un championnat qui vous propose une vrai carrière de pilote de rally !
Ce championnat comporte 3 ligues de niveaux différents. Il faudra avoir de bons résultats durant la saison pour se maintenir dans la ligue où même passer dans celle supérieure.
4 épreuves d'une semaine par saison et des évenements spéciaux qui réuniront l'ensemble des pilotes sur une même spéciale.
Des lots à gagner par tirage au sort pour les pilotes les plus assidus.
Inscriptions avant le 1er mai et début du championnat le 28 avril.
[R3E] Magnifique video du Nordschleife
RaceRoom a droit lui aussi à son "Green Hell", version laserscannée, disponible depuis peu pour 999 vrp (+/- 10€).
Découvrez cette magnifique video réalisée par un membre du staff Sector3, Georg Ortner.
[iRacing] Les 60 Minutes GTrs - 8ème édition - Le 11/05/2016
iRacers francophones, vous êtes les bienvenus à Oulton Park ce mercredi 11/05 en Formule Renault 2.0 pour ce rendez-vous mensuel: "Les 60 minutes GTrs".
On commencera par un practice de 2 heures le lundi 09/05 à 21h30.
Mercredi 21h30, practice de 40 minutes suivi d'une qualif de 20 minutes avant de s'élancer pour une course d'une heure.
Vous souhaitez nous rejoindre sur cette course? Rien de plus simple, cliquez ici et inscrivez-vous.
[Team] Notre 1er test de l'Oculus Rift CV1
Toche ayant reçu son casque de réalité virtuelle, il nous livre ses premières impressions:
PS: Une video explicative sur Project Cars à la fin de l'article
Bon que dire, si c'est en essayant que l'on comprend vraiment ce qu'est la VR... Les videos Youtube de VR que l'on voit sur nos écrans, ne donne qu'une idée... mais bien entendu, pas l'immersion qu'un casque VR procure. Impossible de se faire une idée sans l'avoir essayé.
Ce que contient la boîte
Le packaging est classe, matière "soft touch" (doux au touché), tout est bien rangé, bien encastré, épuré et classe.
On y trouve donc:
- La petite télécommande tactile qui permet de naviguer, pointer, très légère avec une petite lanière pour l'accrocher au poignet. (batterie à vie intégrée)
- Un contrôleur XBox avec un dongle wireless USB2, une extension USB pour ce dongle (pas nécessaire) et 2 piles Duracell.
- Un "sensor" avec une tête inclinable que l'on pointera vers l'utilisateur. Posé à côté de son moniteur, l'objet auto-alimenté est lui aussi très sobre et nécéssite un port USB3.
- Enfin le casque et son long câble qui se sépare en deux pour le brancher sur un port HDMI de la carte graphique (GTX970 chez moi) et d'un port USB3. Les lentilles sont protégées par des films de protection à enlever et un tissu (comme pour les lunette) est fourni pour nettoyer ces lentilles. En le sortant de la boite, c'est quand même relativement léger... sur ma balance, j'approche des 475g sans le poids des câbles.
Installation
Une seule chose à faire, c'est aller lancer son browser sur la page setup:
http://oculus.com/setup/
Il n'y a pas de manuel, de CD, etc. tout se fait online. Les étapes sont claires avec des petites videos. L'étape de connexion des périphériques chez moi pose problème... le casque n'est pas reconnu comme etant connecté. En regardant de plus près, on dirait que mon câble HDMI n'est pas connecté à fond et touche sur le boitier. Je décide d'ouvrir le PC et de serrer la CG un peu plus inclinée. Je redémarre, relance la procédure de setup et ça marche.
En détachant les velcros (2 sur les côtés et 1 sur le dessus) du casque, on peut alors agrandir l'espace pour le poser sur sa tête. Il ne faut pas hésiter à mettre la fixation arrière le plus bas possible car c'est aussi un contre poids qui permet de bien répartir le poids (il contient aussi des sensors pour le 360°).
L'armature latérale qui accueille les écouteurs, est aussi semi-rigide... encore une fois pour mieux répartir le poids. Une fois le casque posé, il faut ensuite tirer et fixer les velcros latéraux. Pas besoin de tirer fortement sur ces velcros, juste suffisament pour que le casque soit rapproché du visage. Reste ensuite le velcro du dessus à fixer.
Immédiatement, je peux voir un jour au niveau du nez (en regardant ses pieds quoi ;) )... ce que je trouve comme un défaut mais qui se révèlera un avantage par la suite.
Le setup nous invite ensuite à régler l'écart pupillaire via un slider en bas du casque tout en fixant une croix dessinée à l'écran. Pas facile de savoir si on a fait le bon choix car je ne vois pas trop la différence à quelques mm près. (réglé sur 66mm).
Les écouteurs pivotant se positionnent très facilement et tombent parfaitement sur mes petites noreilles. Ils permettent d'entendre le monde extérieur... et au vu de la qualité, du micro intégré... Je ne vois pas l'utilité d'enlever ces écouteurs pour mettre mon Sennheizer à la place.
Démo
Si mes souvenirs sont bons, une fois le setup terminé, une démo est lancée "Oculus DreamDeck" (voir sur youtube). Le petit martien est impressionnant.. on a envie de le toucher. Juché au-dessus d'un gratte-ciel et voir le vide... faut pas avoir le vertige...Le dinosaure aussi est impressionant... Je me suis accroupi et me suis retourné une fois le dinosaure passé au-dessus de moi :sunglasses:
Oculus Home
C'est l'écran d'accueil dès qu'on enfile le casque (y a un détecteur à l'intérieur du casque). On y trouve les jeux, les amis connectés, etc. Simplement en fixant du regard les icônes (un petit point blanc sert de viseur) et en utilisant la petite télécommande (ou le contrôleur xbox), on navigue dans les menus.
L'écran
Rien qu'avec cette démo, l'écran est vraiment bien... Supérieur au GearVR de mémoire (testé 5 min). Le fameux SDE (Screen Door Effect) autrement dit la grille de pixels est peu visible. Même si elle existe en y prêtant attention la 1ere fois... on ne la voit plus en utilisation normale. Pour moi, ce n'est pas du tout un problème car on ne la voit pas en jouant.
Pour le voir plus facilement, c'est par exemple le ciel bleu dans Pcars. Si on se concentre on le voit, on peut même voir la géométrie des lignes. Là où c'est détaillé (pas des aplats de couleurs comme un ciel bleu), alors c'est moins visible.
Au niveau de la résolution, on fera surement mieux à l'avenir, mais en essayant les jeux fournis (Palmer Lucky, EVE Valkyrie) cela ne m'a pas posé non plus de problème. On fera mieux, c'est certain, mais ce n'est pas un frein.
Question FOV (Field of view) autrement dit le champs de vision:
- Au niveau vertical, je trouve que c'est suffisant car je n'ai pas senti une vision restreinte.
- Au niveau horizontal, celui qui nous interresse le plus... alors c'est bien mais pourrait être mieux. On a l'impression de porter un masque de plongée (ou un peu comme des oeillères). On voit les bords noirs si on ne bouge que les yeux.
A noter que je trouve que l'on peut bouger les yeux tout en gardant de la netteté... ce n'est quà l'extrémité extrême que les bords deviennent flou. Donc la vue périphérique est plutôt assez nette. Question luminosité, rien à reprocher... je n'ai pas eu l'envie de changer (je ne sais même pas si c'est possible)
Si je devais mettre les priorités d'amélioration, c'est clairement le FOVh puis la résolution, puis le FOVv. (et si il faut le SDE).
L'immersion
C'est un autre monde, c'est clair. On ne peut pas comparer des écrans fixes avec le décor de votre bureau/chambre et un casque VR. Certes le FOV est plus petit qu'un bon écran triple à 50cm de ses yeux... mais il suffit de tourner la tête pour "agrandir" ce FOV en quelque sorte. Imaginez tourner la tête de seulement 40° à gauche et à droite... et on approche des 180°. Si comme moi, vous avez un écran fixe, le bond en avant est sensible (écran 24" à 115cm, FOV de 63°).
Confort
Je l'ai porté pendant plusieurs heures sans soucis... A voir avec des endurances iRacing en portant le casque pendant plusieurs heures sous le feu de l'action... Le ventilo sera nécessaire.
Le casque se retire facilement comme un masque de ski. Les velcros sont donc positionnés une fois pour toute.
Le jour que l'on voit en regardant son nez est utile pour attraper son smartphone, la técommande ou le contrôleur Xbox. Dans le jeu, on ne voit plus ce jour (perso je joue aussi dans la pénombre)
Erreur USB 3.0
A noter que j'ai un "warning" sur mes périphériques USB 3, m'invitant à upgrader les drivers.
Ceux-ci sont à jour en principe. Un ticket a été ouvert chez Oculus...
Nausée
Nous y voilà... Je m'y attendais et j'ai bien malheureusement la nausée.
Tous les jeux testés comme EVE Valkyrie qui est pourtant à bord d'un vaisseau, ne me donne pas la nausée. Lucky's Tale où l'on voit un petit chien que l'on guide avec un contrôleur, non plus.
- Project Cars
Une fois dans la voiture, c'est impressionnant. (on a un bouton pour se positionner par rapport au sensor). On est vraiment dans la voiture... on se regarde, on regarde partout et on démarre. Ce que je remarque, c'est de l'aliasing vertical au niveau du décor à l'horizon. Dès le premier virage, j'ai senti que ça n'allait pas. Casque retiré après quelques secondes seulement.
A noter que je n'ai pas changer mes options graphiques et que je n'ai pas affiché les FPS. Si je suis en-dessous de 90FPS, c'est normal d'avoir la nausée. Je dois refaire le test.
- LFS (Live for Speed)
Testé ce matin, soit un peu près 12 heures après Project Cars, là aussi c'est impressionnant. Le compteur de FPS affiche bien les 90FPS, mais là aussi dès le 1er virage, j'ai senti que ça n'allait pas. Je suis pourtant à 20km/h en 1ere...
Bref... Après certaines lectures sur les forums, je vais essayer de ne pas abandonner et d'essayer progressivement par petite dose.
Pour rappel, je suis sensible depuis toujours. Malade à l'arrière de la voiture si je ne regarde pas la route ou si je lis un bouquin. Malade dans un car... limite dans un train si je suis dans le mauvais sens.
Conclusion
Halala si je n'etais pas sensible, je n'aurais pas écrit cette tartine à l'instant... je serais toujours accroché à mon volant.
Pouvoir faire un tour de circuit à fond, analyser ses points de freinage, faire du close racing, etc. ce n'est pas pour moi, en tout cas pas pour l'instant. La technologie est bien née et je comprends ceux qui revendent leurs triples écrans.
Il vous faudra donc attendre d'autres avis concernant le simracing...
EDIT du 4/05
Concernant Project Cars, après plusieurs séances espacées de 24h, de plus en plus longue, je parviens à retarder la nausée. Je peux à présent rouler 15 minutes à bonne vitesse tout en faisant attention aux changements de directions.
Le réglage du siège dans un menu dédié à la VR, le maintien des 90FPS et l'effet "force G" désactivé ont sans doute contribuer également.
Et voici une video plus explicative de ce que je vois, la définition, le FOV, SDE, résolution, etc.
Je pense que ça vous donnera une meilleure idée:
EDIT du 6/05
Après une semaine, je m'y habitue de plus en plus et je peux à présent faire des courses:
N'hésitez pas à venir en discuter sur le forum ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/147/oculus-rift
Toche.
[GT Sport] GTS sortira le 16 novembre 2016 en Europe
Les dates de sortie de "Gran Turismo Sport" sur PlayStation®4 ont été annoncées pendant l'événement de présentation ce 19 mai 2016 à Londres, au Copper Box Olympic Park.
Le 16 novembre sera la date de sortie pour nous en Europe.
Le 15 novembre 2016 pour les États-Unis, l'Asie et le Japon.
Le 18 novembre 2016 pour le Royaume-Uni et l'Irlande.
Voici le trailer:
140 voitures seront au programme dont:
La Ferrari LaFerrari '13
La Mazda Roadster S (ND) '15
La Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT S '14
La Ford Mustang GT Premium Fastback '15
Dans GTS, les voitures sont classées en catégories de course inspirées des circuits réels, paramétrés pour offrir les mêmes conditions en compétition.
Sans oublier les concepts Vision
GTS comportera 19 lieux pour 27 tracés dont 2 nouveaux circuits:
Tokyo Expressway
Northern Isle Speedway
Et un circuit tout-terrain
GTS aura son mode carrière (offline)
Deux séries certifiées par la FIA
La « Course des Nations » (Chaque joueur représente son pays)
La « Coupe des constructeurs » (Chaque joueur représente un constructeur)
Gran Turismo Live
Courses officielles des meilleurs joueurs en direct et commentées, qui se tiendront le week-end.
L'éditeur de livrées
Le mode Photo en 4 étapes (Sélection du site, positionnement de la voiture, choix du cadre et réglage de la lumière et des teintes)
Pour discuter de GTS, cela se passe ICI
[GT Sport] Fight Club Lotus : Les inscriptions sont ouvertes !
Fin des inscriptions : 1er juin 2016
Début du Championnat : 2 juin 2016
Pour cette saison, un classique : la LOTUS Elise 111R Race Car de 2004
L'habitacle de l'Elise est très spartiate avec des sièges baquets, un volant très petit et quasiment aucun élément de confort contemporain. La direction est sans assistance, tout comme le freinage*. Les vitres sont manuelles, tout autant que la capote. L'installation à bord avec la capote en place nécessite de la souplesse mais une fois assis, la position est excellente.
Spartiate mais soigné, l'habitacle laisse apparaître beaucoup d'aluminium. L'Elise utilise un châssis en aluminium, idem pour les éléments de suspension. Bref, c'est très léger, très maniable et très puissant.
Difficile de faire plus fun. ;-)
*L'ABS est autorisé pour le Championnat.
Infos et inscriptions : ICI !
[iRacing] Les GTrs aux 24 heures du Nürburgring ce week-end
Après les 24h de Spa, les 24h de Daytona, les 12h de Sebring... Aujourd'hui, les pilotes GTrs seront une nouvelle fois au départ d'une course d'endurance: Les 24 heures du Nürburgring
Allons-nous tenir 24 secondes? 24 minutes? 24 tours?.... 24 heures?
Réponse ce samedi après-midi à 15h!
Le circuit
Team_GTrs_#1 - Kia Optima
- Sam
- Max
- Mikit
- Bob
- Coco
- Nic_cool
- Titoux
Team_GTrs_#2 - Audi R8 LMS
- Klu
- Millenium
- Toche
- Woodcutter
- SVS
- Popolinho
Suivez-nous sur le forum et sur les différents streams ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/906/iracing-road-warior-series-24-heures-du-nuerburgring-04-et-05-06-2016
Bonne chance les gars!
[Team] Test du pédalier Heusinkveld Sim Pedals Pro
McBly nous propose un petit compte rendu de son nouveau pédalier fraîchement reçu:
le pédalier Heusinkveld Sim Pedals Pro.
Tous les tests ont été réalisés sans remplacement de pièces et le matériel restera donc d'origine comme le jour de la livraison.
Tenue du pilote : Chaussures aux pieds.
Emballage
Les trois pédales sont emballées dans du papier bulle non pas ensemble mais bien indépendamment pour ne pas qu'il y ait un frottement qui pourrait rayer les pièces. Le contrôleur USB quant à lui est rangé dans une petite boite en carton. Une petite pochette contenant de l'outillage nécessaire à l'entretien ainsi que les différentes pièces pour durcir la pédale de frein sont également prévues.
Installation
Comme les 3 pédales sont indépendantes, il vous est tout à fait possible de les installer comme bon vous semble (écartement de l'une par rapport à l'autre, décalage en profondeur et hauteur...). Tout est réalisable.
Je confirme également qu'il faut que l'installation soit en mesure de recevoir un tel kit car vu les efforts exercés sur les pédales, cela impose un cockpit assez rigide.
Je l'ai installé en lieu et place de mon CSP V2 sur un plaque en aluminium de 3mm d'épaisseur et d'une largeur d'environ 550mm vissée à chaque extrémité sur sa largeur (une grande partie de cette plaque se retrouve donc dans le vide vu qu'elle est fixée sur un profilé alu).. J'arrive à la déformer en freinant fort... J'ai donc renforcé avec un morceau de bois pour éviter cette déformation (voir illustration en fichier joint).
Passons au ressenti de chaque pédale et en comparaison du FANATEC CSP V2...
Accélérateur
Trois réglages essentiels sont possibles.
1 - La course de la pédale est réglable en ajustant la position de la pièce cylindrique bleu située en bas (plus on avance vers son axe de rotation, plus la course est réduite et inversement).
2 - La dureté de la pédale est variable en ajustant la hauteur de l'axe.
3 - Vous pouvez aussi régler la pression du ressort de rappel, cela servant au bon maintien des gaz lors de la décélération.
Dureté réglée en milieu de course sur le HE. La pédale est nettement plus dure en comparaison du CSP V2 avec le ressort comprimé à fond. Le ressenti et le dosage s'en retrouve amélioré et il est plus facile de gérer les accélérations et les dérives de la voiture quand elle commence à partir de l'arrière.. J'ai aussi diminué légèrement la dureté car j'avais des problèmes de BLIP mais je pense que la synchronisation pied/main n'est pas au top me concernant.. :)
La différence doit moins se sentir pour une personne jouant en chaussettes.
Frein
C'est là que ce situe la plus grosse différence.
D'origine, le CSP V2 est un très bon pédalier, encore meilleur avec la modification du frein (remplacement de l'amortisseur hydraulique), mais le HE fait nettement la différence sur ce point. Là ou je trouvais le frein du CSP V2 très ON/OFF, j'entends par là que la course n'est pas très grande et donc il est très difficile de bien doser l'effort, sur le HE c'est beaucoup agréable et donc plus facile à gérer. La course étant plus longue et la dureté de la pédale étant plus linéaire, les freinages s'en trouvent donc nettement améliorés. La technologie des loadcell utilisés sur les deux pédaliers est différente et pour moi cela influe énormément...
Embrayage
Pour l'instant je ne l'ai pas utilisé et donc je ne peux donner mon avis.
Comparatif dimensionnel HE/CSP V2
Conclusion
Je ne regrette pas du tout mon achat, c'est exactement ce que je recherchais en terme de ressenti. Les 55 Kg du loadcell au niveau du frein sont bien suffisant (pour moi) et je joue en chaussure je vous le rappelle. En appuyant comme un malade j'arrive à 100% de la jauge mais en jeu, je me vois mal me mettre debout sur la pédale à chaque freinage. ;)
Certes je dois encore m'habituer à ce nouveau matériel mais les sensations et le plaisir procuré sont bien là.
Petit lien pour le réglage des pédales : http://www.h-engineering.net/support/sim-pedals-pro/
Petit schéma pour les réglages:
Si vous voulez discuter des pédaliers Heusinkveld, c'est par ici que cela se passe:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/892/pedalier-heusinkveld-engineering/p1
A bientôt,
McBly.
[iRacing] Nouvelle maj : Oculus CV1 disponible
7 juin 2016, dernière mise à jour d'iRacing. Entre les améliorations et le nouveau circuit d'Imola, c'est la sortie de la VR avec l'Oculus CV1 que Toche, notre expert Oculus, nous fait le plaisir de tester. Voici son test vidéo très enthousiaste. On peut dire qu'il est conquis.
[iRacing] Retour du Mini Champ' Jeudi soir !
Le Mini Champ' c'est le rendez-vous "décontracté" des GTrs sur iRacing. Tout le monde est accepté. Le championnat se déroule sur 3 manches chaque jeudi soir. Toutes les courses sont programmées avec du contenu pack de base. Première course jeudi 23 juin à 21h30. La suite du programme et tous les détails dans la discussion du forum.
[GT Sport] Fight Club Lexus
Comme épilogue, le Fight Club vous propose une série de 7 soirées durant juillet et août.
Les courses auront lieu chaque mardi à 21H00 du 12/7 au 23/8 inclus.
Il n'y aura pas de classement général pour l'ensemble des courses. Ce n'est donc pas un championnat.
On va utiliser une Lexus LF-LC GT "Vision Gran Turismo" qui devra être strictement d'origine pour les seize courses disputées sur circuits réels.
Poids : 1175 kg minimum
Puissance maxi autorisée : 600 ch à 12.800tr/min après vidange
Réglages autorisés sauf pour la boîte.
Bref, une voiture exceptionnelle pour un épilogue qui le sera tout autant.
A l'exception de la boîte, les réglages seront autorisés.
Infos : cliquez ICI
[iRacing] Les GTrs aux 24 heures de Spa ce week-end
Après deux participations aux 24h de Spa lors des 'Masters of Endurance' en février 2015 et au 'Road Warrior' il y a déjà pile un an... Nous voici de nouveau à Spa pour une nouvelle édition des 24 heures organisée par iRacing, dans le cadre des 'Road Warrior'.
Départ
Ce samedi 6 à 15h00 heure française / 9h00 heure de Montréal / 13h00 GMT
Pour cette 3ème participation, nous allons aligner deux équipes aux couleurs GTrs.
Mercedes AMG GT3
- Akro
- Woodcutter
- Wookie
- Millenium
- Titoux
Audi R8 LMS GT3
- Toche
- Skouall
- Serano
- Berny
- Mcbly
- Sam
Le circuit
Stream
Live officiel:
http://www.iracing.com/live/
Suivez-nous sur le forum ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/963/iracing-road-warrior-series-24-heures-de-spa-francorchamps-06-et-07-08-2016
Bonne course à tous!
[Assetto Corsa] Le Corsa RS Race est sur les rails !
Bonjour à tous !
Nous y sommes, Assetto Corsa console est dans les starting-blocks !
Dépoussiérez vos volants, demain c'est le grand jour !
Afin d'accompagner la sortie du jeu, j'ai l'honneur de vous annoncer l'organistion d'un petit championnat amical, le Corsa RS Race.
Les détails seront connus d'ici Lundi mais vous pouvez dès maintenant venir voter pour le soir de la semaine qui vous convient le mieux afin de participer à ces rencontres.
Quel soir de la semaine pour vous ?
Nous vous tiendrons informé de l'évolution de l'organisation. A très vite sur la piste.
[GT Sport] Gran Turismo sport compatible avec les volants de la PS3 !
Bonjour à tous,
Voici une nouvelle qui pourrait en surprendre plus d'un. En effet après plusieurs années de commercialisation, La PlayStation 4 n'a reconnu presque aucun des volants qui étaient compatible sur la PS3 (exemple Logitech G27, G25 ou encore Drivingforce).
Pourtant d'après GTplanet, ces volants pourraient bien être reconnu sur le prochain bébé de Polyphony Digital, Gran Turismo Sport !
Si l'information est confirmée ça pourrait soulager beaucoup d'entre nous qui ne comptaient pas forcément investir dans les nouveaux périphériques afin de pouvoir profiter du jeu au maximum.
[iRacing] Millenium remporte le Mini Champ' iracing
Au terme des 3 manches du Mini Champ' organisé par la team GTrs sur iracing, Millenium remporte le plus de points grâce notament aux meilleurs chronos en course et à sa victoire à Daytona. Max-la-Barack remporte la seconde manche en oval et s'offre la seconde place du championnat. En arrivant toujours dans le top 3, Toche accède à la troisième place du podium général. Bravo aussi à Klu qui remporte la dernière manche à Laguna Seca.
Le Mini Champ' ce n'est pas fini, une nouvelle édition arrivera sous peu. Merci à tous les participants.
[iRacing] CHALLENGE TEAM GTrs
La Team GTrs organise sa première course par équipe sur iRacing, le CHALLENGE TEAM GTrs. Cette course de 2 heures se déroulera sur le circuit de Donington Grand Prix avec la Global Mazda Mx-5 (setup fixe), où des équipes francophones de 2 pilotes pourront mettre en avant leur pilotage. Inscrivez vous dès à présent pour cette première édition qui se déroulera le 21/09/2016 !
[Team] Les GTrs à la Sim-expo 2016 au Nürburgring
Un peu de généralité pour commencer :
Nous y voilà, la rentrée a sonnée et la Sim-expo en est à sa 3ème édition. Depuis l’année dernière, l’arrivée de nouveaux exposants (Fanatec, JCL, Evotek, etc…) a renforcé l’importance de cette exposition au sein du Simracing. Cette année l’expo a rassemblé environ 14.800 visiteurs sur deux jours (soit 2.000 personnes de plus que l’année dernière). Cette croissance devrait encore se renforcer les prochaines années avec comme objectif d’atteindre plus de 20 exposants (11 en 2014 – 15 en 2016).
C’est maintenant le rendez-vous incontournable pour les fans de Simracing. Il est possible de tester beaucoup de matériels et logiciels qui ont trait au Simracing.Beaucoup de jeux PC sont présents: de iRacing à Rfactor en passant par Assetto Corsa ou Project Cars. Les consoles ne sont pas oubliées avec F1 2016 sur PS4 et Forza sur X-box. Bien sûr les cockpits et volants/pédales ne sont pas en reste avec du Fanatec, Vesaro, volants Direct Drive tel que le Leo Bodnar, motion rig JCL ou pédales et shifters Heusinkveld et j’en oublie… On notera aussi la présence du casque de réalité virtuelle Oculus Rift chez Vesaro combiné au jeu Project Cars et d'un HTC Vive dans les paddocks a tester sur Assetto Corsa.
Cette année a été l’occasion de renouveler le Trophé ADAC (sur Iracing pour cette année) avec 64 pilotes qui se sont rencontrés en quart/demi et finale par groupe de 16. Chaque cockpit de marque RSeat etait équipé d'une base Fanatec CSL, d'un pédalier CSP v3 et d'un écran incurvé BenQ. 48 pilotes se sont qualifiés en ligne (dont notre @Toche) et 16 pilotes se sont qualifiés parmi 90 heureux inscrits sur place (les 90 places disponibles ont été affectées en 30 minutes !!). L’enjeu : 1000euro +3 écrans pour le vainqueur (Angelo Michel), 500euro + 2 écrans pour le second (Kay Kaschube) et 250euro et 1 écran pour le 3ème (Alexander Voß). Notre pilote GTrs @Toche quant à lui s’est fait éliminer en quart de finale en terminant 12ème, victime notamment d'un carambolage dans le premier virage. Les 8 premiers etant qualifiés pour passer au tour suivant
La Sim-expo se passe sur le circuit du Nürburgring sur le même week-end que les Blancpain Serie, Lamborghini Trofeo, Seat Cup et Formule Renault 2.0. C’est l’occasion de voir différentes voitures et d’apprécier les sons des moteurs, les bagarres dans des courses serrées, l’odeur des pneus et les retours de flammes dans les échappements. Formule Renault à la sortie des stands
Les Lambos et leurs retours de flammes :
Les GT3 de la Blancpain Series :
Les Seat-Cup dans le parc fermé :
De plus, l’accès au parc fermé et aux camions techniques est autorisé pour le public. L’entrée est abordable : 10€ le samedi et 20€ le dimanche. L’accès au parc fermé c’est l’occasion de rencontrer des personnes connues dans le monde de la course ! (voici un petit exemple : Les GTRS avec Olivier Panis !!)
Bon il n’y a pas que des peoples du sport mécanique, … mais certain(es) mérite(nt) aussi d’être connu(es) :
Sortons des généralités pour aborder la rencontre GTRS :
Faire cette expo avec les GTrs est vraiment une expérience inoubliable. L’ambiance est super bonne, les temps d’attentes paraissent réduits et on met un visage sur des voix que l’on entend sur TeamSpeak. (Eh oui, sur la photo précédente vous pouvez aussi voir les visages ! Il suffit de se concentrer !) Les GTrs sont même reconnus par d’autres communautés ! Merci les T-shirts de la boutique qui nous font remarquer et merci à notre forum ouvert et actif qui nous représente. Concernant les impressions de chacun, vous pourrez retrouver nos commentaires dans le topic « Simracing Expo 2016 : Les retours des GTrs ».
Juste un mot : La VR c’est l’avenir … c’est juste énorme et c’est à essayer absolument !! En bref : un super week-end !!! En tout cas nous espérons pouvoir retrouver les GTrs en nombre pour renouveler l’expérience l’année prochaine. N’hesitez pas à lire nos commentaires dans le topic « Simracing Expo 2016 : Les retours des GTrs » et laissez vos remarques et/ou questions. A bientôt pour de nouvelles belles rencontres.
[Assetto Corsa] Les images officielles du Porsche Pack I
Retrouvez toutes les images et le contenu du premier DLC consacré à la marque Porsche dès à présent sur la plateforme steam ! Le Porsche Pack I sortira le 25 Octobre. C'est le premier d'une trilogie que prévoit de sortir Kunos. Il sera possible de prendre un season pass pour 15 euros et à vous les 3 packs de DLC !
La marque Porsche débarque dans l'univers du sim-racing. Etant auparavant en contrat d'exclusivité avec l'éditeur EA, il était impossible aux autres développeurs de posséder une license. Ce contrat étant terminé, Assetto Corsa ouvre le bal pour nous régaler !
Venez en discuter avec nous sur le forum GTrs !
[iRacing] Les GTrs aux 24 heures du Mans ce week-end
Le Mans! Grande première pour iRacing... et donc pour nous, pilote GTrs... Nous allons participer ce weekend aux 24 heures du Mans!
Pour cette première édition, nous allons aligner 3 équipes.
Aston Martin DBR9 GT1
GTrs_Team_#1
- Bob
- Toche
- Klu
- Popolinho
GTrs_Team_#2
- Coco
- Max_la_barack
- Mcbly
- Skouall
- Wookie
Ford GT GT2
GTrs_Team_#3
- Woodcutter
- Berny
- Serano
- Titoux
- JMSchumi
Suivez-nous sur le forum ici:http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1026/iracing-24-hours-of-le-mans-29-et-30-10-2016
Bonne course à tous!
[iRacing] Résultats des GTrs aux 24h du Mans
Ca y est ! Les premières 24h du Mans sur iRacing sont terminées ! La team 3 en Ford finit à une honorable 9e place du 2e split, tandis que la team 1 en Aston Martin finit sur le podium à la 3e place, également du split 2 ! Seules 2 voitures sur 3 ont rallié l'arrivée, l'équipage 2 ayant subit une casse moteur dans la nuit. Bravo à tous, une superbe aventure, vivement la prochaine
[iRacing] Le MINI CHAMP' GTrs, c'est reparti !!
Les inscriptions sont ouvertes pour participer à la nouvelle édition du MINICHAMP' GTrs !!
C'est un championnat fun ouvert à tous les membres inscrits sur le forum.
5 manches dont 2 en oval, sur des combos favorables aux belles arsouilles, c'est à ne pas manquer ;)
Ca se déroulera les jeudis soirs et le championnat démarrera le 17 novembre 2016, mais les inscriptions resteront ouvertes !
POUR VOUS INSCRIRE, C'EST PAR ICI !
[Assetto Corsa] Time Attack sur Assetto Corsa PC. Participez au nouveau championnat GTrs !
Nous vous proposons notre premier championnat sur Assetto Corsa : le Time Attack ! Il s'agit d'un CLM. Chaque semaine un nouveau combo, vous avez 20 tours pour faire votre meilleur chrono. Le championnat commence demain et durera 4 semaines. Toutes les infos pour se connecter au server GTrs et tenter sa chance sur le forum
[GT Sport] Nouveau trailer Gran Turismo Sport dévoilé
2017... on s'y rapproche! Polyphony a dévoilé son nouveau trailer GTS au PlayStation Experience Show qui se tient à Anaheim en Californie.
4K, HDR, VR, 60FPS, wide colors, etc. les images de ce nouveau trailer sont à tomber!
Le site a été mis à jour également montrant les différents moments de la journée:
http://www.gran-turismo.com/be/news/00_4840425.html
(Video capturée sur PS4 Pro)
Par ICI pour en discuter.
[Team] Les GTrs et l'association GT Racing Spirit!
Salut à tous !
L'année va bientôt se terminer et nous allons très vite tourner la page vers 2017.
En cette fin d'année, quelques petits changements sont à noter pour les GTrs. En effet, nous nous sommes engagés, avec @Esd, @Mcbly, @Max_la_Barack, @Klu00 et moi-même @Wookie pour renouveler le Conseil d'Administration de l'association GTrs.
En tant que nouveau Président, je tiens à profiter de cette occasion pour rappeler, ou apprendre aux nouveaux venus parmis nous qui ne le savent peut-être pas encore, que GT Racing Spirit est en effet une association (loi 1901). Une des plus belles, des plus grandes, et sans nul doute la plus ouverte que l'on puisse trouver sur les réseaux sociaux.
En 2017, nous fêterons la 8ème année d'existence de l'association GTrs ! Cette longévité est le fruit de l'engagement de tous les membres actifs de l'association, qui ont su au fil des années, la faire évoluer et la soutenir, par leurs actions et par leurs dons.
C'est pourquoi nous espérons vivement que vous saurez tous, membres actuels et à venir, apprécier notre belle communauté et lui apporter tout le soutient qu'elle mérite. Nous comptons sur vous
Notre association sait aussi donner à ses membres. En plus d'un espace privatif sur le forum, des promotions et avantages leurs sont proposés. Et c'est dans cet esprit de partage et d'échange que nous aurons le plaisir de pouvoir proposer à nos membres cette année, un petit "pack" promotionnel avec nos nouveaux calendriers. (Qui arrivent et qui sont superbes il faut le dire 
Merci Max 
) Encore un peu de patience ils ne vont pas tarder !
Un dernier mot de remerciement pour les membres du CA sortants, @Sebazard, @Narmouche, @Totoche, et @Braddock, pour tout le travail accompli dans l'ombre ces dernières années, pour nous tous, et pour la confiance qu'ils nous portent en nous confiant les clés de la maison.
Un grand merci également à tous les animateurs du forum, vous tous, sans qui nous ne serions rien.
Et vive les GTrs !! 
... et pour demander à nous rejoindre, c'est par ici
Wookie
Président
Cliquez ICI pour commenter cette actualité.
[Team] Test du nouveau volant TS-PC Racer de Thrustmaster
Bêta testeur
Comme un certain nombre de personne le savent sur ce site, je suis bêta testeur pour Thrustmaster. (oui, je sais --> je suis très très chanceux 
)
J'ai donc ce volant en test depuis un certain temps (dans une version béta proche de la version finale). Un point important, j'ai pu éprouver sa mécanique depuis plusieurs mois au travers d'autres prototypes.
C'est avec l'esprit tranquille et sans réserve que je peux vous affirmer que ce volant est extrêmement fiable n'ayant rencontré absolument aucun problème sur sa mécanique à ce jour 
Les sensations
C'est un volant qui est vraiment très puissant (ça risque d'ailleurs d'en surprendre beaucoup au début). Le système de refroidissement est directement embarqué sur le moteur et tourne en permanence dès qu'on actionne le volant (il se remet en veille autour de 3 minutes si la roue n'est plus actionné). Le niveau sonore du système est très correct et se fait totalement oublier en jeux. Ce nouveau type de refroidissement permet au moteur de garder son couple de façon permanente alors que le couple d'un moteur avec un système de refroidissement classique s'écroule rapidement dès que le moteur commence à chauffer. (chose dont je n'avais pas vraiment conscience avant d'essayer ce volant)
Mais à l'arrivée, vous n'avez pas idée à quel point ça fait une grosse différence.
C'est le très très gros point fort de ce volant car qu'il vous en met vraiment plein les bras et en permanence. D'ailleurs quand on on vient d'un volant classique, au début, on a tendance a fatiguer rapidement. Faut se faire un peu les bras mais ça vient finalement assez vite
Concernant la piste, c'est bien simple --> on ressent tout ! Bien plus que toutes les précédentes productions de TM.
c'est à la fois très subtil tout en restant viril. On sent parfaitement les imperfections de la piste, toutes les réactions de la voiture ainsi que tout les décrochages qui deviennent du coup très faciles à prévenir. Ca aide vraiment a bien inscrire la voiture sur la meilleure trajectoire.
A noter que le capot métallique est très pratique dans mon cas pour ventouser mon support de téléphone.
La roue F1
La roue est aussi excellente. Elle est assez légère avec une faible inertie. Le revètement (suède) qui est aussi utilisé par Fanatec est extrêmement agréable au touché. Le seul défaut qui est parfois constaté sur ce type de revêtement dépendra surtout de vos mains ( où du moins de la sueur qui en sort). Il peut avoir tendance a déteindre sur la peau. Dans ce type de cas, vaudra mieux mettre des gants.
Crans
Les crans du moteur brushless se sentent aussi à vide (comme les productions précédente de TM ) mais sont imperceptibles dès que l'on roule. La direction est extrêmement directe et réactive. Ca aussi, au début, ça surprend beaucoup.
Ceux qui viendont de T500 ou TX/T300 verront une sacrée différence avec leur volant précédent. Je peux vous le garantir et je pense que les futurs acquéreurs viendront le confirmer très vite.
L'alimentation
Concernant l'alimentation, je n'ai que peu d'information complémentaire a rajouter a ce qu'à déjà communiqué TM.
C'est une une alimentation torique de 400W. Cette forme est plus favorable pour une bonne dissipation thermique comparativement aux alimentations classiques. Elle est assez lourde. Plus on veut de puissance sur un moteur et plus l'alim devient imposante. (Il suffit de regarder les Direct Drive où les alimentations deviennent aussi imposante que le moteur.)
A titre de comparaison, le T500, qui est un volant réputé coupleux embarque une alimentation de 160W.
La puissance du moteur est donc bien assuré par cette alim, ce qui donne une direction très dynamique et hyper réactive (même quand le FFB est très sollicité). Le couple est puissant et il reste constant grâce à ce nouveau système de refroidissement.
En conclusion
Les premières heures avec ce volant vous donne rapidement un sourire niait.
C'est clairement la meilleur production TM à ce jour et le meilleur volant que j'ai eu entre les mains !
Hâte de voir les réactions des premiers qui vont recevoir ce volant en espérant qu'ils viendront confirmer tout ce que je viens de vous dire
Strat
Par ICI pour réagir à cette actualité.
[Dirt] DIRT RALLY R4 CHALLENGE
Les GTrs vous proposent de participer au Championnat DIRT RALLY R4 Challenge sur PS4 !!
Ce championnat se déroulera sur 6 rallyes de 3 étapes du 19/12/2016 au 29/01/2017, avec les voitures de catégorie R4.
Pour plus d'infos et vous inscrire, rendez-vous sur le topic du forum en suivant ce lien :
[Team] Le Calendrier GTrs 2017 est arrivée !
Le nouveau calendrier 2017 est disponible dans le shop GTrs ! Cette année c'est un format A5 paysage qui fait la part belle à nos rencontres online tout au long de l'année. Retrouver des photos issues de nos championnats. L'équipe GTrs vous souhaites de joyeuses fêtes !!!
[Project Cars] FUN & SPEED CHALLENGE (PC)
Déjà la seconde Manche du FUN & SPEED CHALLENGE !!
Le premier des cinq rendez vous a eu lieu mardi 10 janvier.
Ensuite nous enchainerons avec les mardis 17 et 31 janvier puis 7 et 21 février 2017.
La particularité de ce challenge est le secret de chaque combo.
Vous découvrirez le circuit et la voiture au moment des essais.
Une soirée, 2 courses sur 2 circuits différents.
Départ des essais libres à 21h30.
- •10mn d'essais libres pour rejoindre la partie.
- •20mn d'essais qualifs.
- •Course de 20mn.
Changement de piste et de voiture.
- •20mn d'essais qualifs.
- •Course de 40 mn.
Et voilà en 2 heures c'est plié. Tout le monde sera frais le lendemain pour prendre le boulot.
Barème des points: 40/36/33/30/28/26/24/22/20/18/16/15/14/13/12/11/10/9/8/7/6/5/4/3/2/1 points distribués à chaque course. Le cumul des points des deux courses donnera le classement de la manche.
Bien sur une DROP WEEK pour éliminer le plus mauvais résultat.
Comme son nom l'indique ce challenge se veut FUN, donc de la convivialité, & SPEED, durée de chaque manche 2h.
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1126/project-cars-fun-speed-challenge-pc/p1
[Assetto Corsa] Time Attack Porsche PC
Pour ceux qui on les packs Porsche sur Assetto Corsa, nous vous proposons un championnat mi CLM, mi course online. Au programme à partir du Lundi 27 Janvier 2 soirée de courses sprint online et 4 semaines de Contre la montre. Inscrivez-vous sur le forum http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1137/ac-time-attack-2-special-porsche
[GT Sport] Jomas Driving License
Amis pilotes, à partir de demain, un nouveau permis fait son apparition dans Gran Turismo 6 (PS3). Le permis J. Reprennant l'essence des anciens permis S, ce championnat est l'occasion de vous mesurer contre le chronomètre ainsi que les temps de références. Un rendez vous est programmé tous les mercredi soirs à 21h, mais vous êtes libre de concourir quand vous le souhaitez. Plus d'infos :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/categories/jomas-driving-licence
[Team] 4ème édition de la SimRacing Expo en septembre 2017
Tous les fans de sport automobile virtuel vont pouvoir se réjouir en septembre prochain : du 16 au 17 septembre 2017 se tiendra gratuitement la nouvelle édition du salon du jeu Simracing Expo aux abords du Circuit du Nürburgring. Les visiteurs pourront non seulement prendre connaissance des nouvelles tendances du Simracing et du Jeu, mais aussi essayer les différents matériels et équipements présentés. Et tout cela gratuitement !
Lors de l’édition précédente, en 2016, certains des meilleures pilotes du monde étaient présents mais aussi près de 15.000 visiteurs. Les organisateurs de cette année proposeront quelques nouveautés pour assurer une encore meilleure qualité de salon.
Marc Hennerici de l’ADAC Mittelrhein, qui organise et dirige la Simracing Expo, nous livre quelques informations dans son interview.
Question : La Simracing Expo entre dans sa 4ème édition cette année, et se positionne déjà comme un des évènements le plus anciens autour du sport automobile virtuel, au sein d’une communauté encore jeune. Quelle a été le déclencheur à l’époque pour lancer ce type de format ?
Marc Hennerici : Nous vivons actuellement un vrai boom dans le monde de l’E-sport. Seulement le sport automobile virtuel a pris un peu de retard. Bien que les communautés du Simracing sont déjà très actives depuis les années 2000 et apportent un engagement de haut niveau, il manquait la capacité de mettre en place un évènement grand publique. En tant qu’organisateur de la Série Blancpain GT sur le circuit du Nürburgring, nous avons eu l’idée d’utiliser le "Boulevard" (situé aux abords du circuit) pour aider le démarrage du Simracing avec un évènement attractif dans un environnement de sport automobile historique.
Question : Le nombre de visiteurs de la Simracing Expo n’a cessé d’augmenter jusqu’ici. Est-ce que c’est un signe que l’évènement s’améliore qualitativement à chaque édition?
Marc Hennerici : Bien sûr, on a dû passer par un processus d’apprentissage, qui fonctionne dans certaine situation malheureusement que par le biais du "trial & error". Cependant, avec nos partenaires, nous avons tiré les enseignements nécessaires et nous avons travaillé en permanence sur l’amélioration de la qualité de cet évènement. Celui de l’année dernière a convaincu pleinement tous les partenaires et les participants, si bien que nous pouvons affirmer avoir trouvé les bonnes orientations après la troisième année. Mais cela ne signifie pas que l’on peut se reposer. Au contraire, cette année, nous allons continuer à travailler sur les détails.
Question : Sur quoi les visiteurs de cette année peuvent-ils se réjouir d’avance ? Y a-t-il des changements par rapport aux évènements précédents ?
Marc Hennerici : Comme nouveauté, nous proposerons, en plus du Trophée Simracing ADAC, une compétition virtuelle avec les meilleurs Simracer du monde sur laquelle je ne souhaite pas trop dévoiler de secrets. La seule chose que je peux vous dire, c’est que ce sera en équipe et basé sur une endurance réelle. En outre, nous sommes heureux d’accueillir cette année pour la première fois la RCCO avec ses voitures électriques (Slotcars). Je pense que presque tous les spectateurs qui ont eu leur propre circuit pourront s’identifier et retomber dans leurs souvenirs d’enfance. Les RC-Cars (Voitures radiocommandées), qui sont un partenaire de confiance depuis la première édition, vont aussi encore enrichir notre évènement en mettant en place, avec un incroyable effort, un super week-end de course.
Question : Le point d’orgue de toutes les Simracing Expo a toujours été le Trophée ADAC Simracing, que vous avez mentionné précédemment, et qui a lieu sur place. Quel est l’intérêt d’y participer ? Et Comment puis-je m’inscrire ?
Marc Hennerici : L’attrait du Trophée ADAC Simracing est certainement le mode KO, qui réserve toujours des surprises, ainsi que l’égalité de chance pour tous les participants par l’installation de simulateurs identiques pour tous. Il y a aussi les plus rapides Simracer du monde au départ de cette compétition. Y compris des stars, qui ont dominé le plus gros et le plus doté des courses virtuelles (l’évènement Formule E de Las Vegas). La participation sera validée par une qualification en ligne. Le descriptif de l’évènement et plus d’informations seront bientôt publiés sur notre site www.simracingexpo.de.
Question : L’E-Sport jouit d’une popularité toujours croissante, même les équipes de Foot de la Bundesliga comme Schalke 04 ont leurs propres équipes d’E-Sport. La Simracing Expo a été la première exposition entièrement dédiée au sport automobile virtuel. Quel sont les tendances ? Comment peut-on expliquer que la frontière entre le réel et le virtuel s’estompe de plus en plus ?
Marc Hennerici : Peu de jeunes pilotes peuvent se permettre aujourd’hui de faire leur préparation sans simulateur. Je pense que c’est un signe important que les simulateurs se rapprochent vraiment de la réalité. En outre, certains pilotes professionnels prennent part de temps à autres, dans leur temps libre, aux courses des communautés du Simracing. La Simracing Expo de 2014 a certainement été un catalyseur de ce développement. Outre les compétitions, la Simracing Expo se caractérise en particulier par ces exposants, offrant des produits de haute qualité pour le sport automobile virtuel. Beaucoup de pilotes, qui participent à la Série Blancpain juste à côté, sont venus sur notre salon pour avoir un premier contact avec le large éventail de produit de la Simracing. Ils ont attrapé le virus et possèdent aujourd’hui leur propre simulateur de course. Nous sommes fiers de voir que les autres organisateurs tels que, par exemple, La Formule E sont convaincus par ce concept et suive une voie similaire. La technologie s’améliore, et j’en suis sûr, cette tendance va se renforcer.
Question : Une partie indissociable de chaque Simracing Expo est le lieu de l’évènement : Le circuit du Nürburgring. Qu’a ce lieu de si spécial ?
Marc Hennerici : Le sport automobile virtuel fait la rencontre ici avec une histoire mondiale unique. Le Nürburgring est le plus légendaire des circuits du monde, et se montre sur ce week-end encore jeune et frais, quand les spectateurs peuvent avoir, en l’espace de quelques mètres, tout ce que l’esprit de sport automobile souhaite. Cette année encore aura lieu la Série Blancpain GT le 16 et 17 Septembre sur le Nürburgring. Environ 50 voitures GT3 avec les meilleurs pilotes GT du monde vont proposer un spectacle incroyable.
Beaucoup de Simracer sont pour la première fois sur un vrai circuit et sont fascinés d’entendre le bruit infernal. À quelques marches de la Tribune principale, on se retrouve sur la zone de la Simracing Expo, où sont représentés les principaux loisirs des sports automobiles. Nous pouvons dire que toute la gamme du sport automobile est présente sur ce week-end en mettant en valeur de nombreuses facettes et que les différentes communautés appartiennent à la même famille du sport automobile.
Plus d’informations sur le site internet www.simracingexpo.de
Traduction de STF1900 (Journaliste ADAC et membre GTrs)
[iRacing] Mini Champ' V6 GTrs - 1ère manche
Ce Jeudi 16 Février démarre la 6ème édition du MINICHAMP iRacing GTrs !!
Ce sera avec la Cadillac CTS-V sur le mythique circuit de Monza.
Il est encore temps de vous inscrire sur le topic du MINICHAMP V6 GTrs.
Venez participer à ce championnat sur iRacing qui se déroule toujours dans l'esprit GTrs. Fun, fairplay, et convivialité !! ;)
Qui succèdera à Stephane_N ?? !!
[iRacing] Mini Champ' V6 GTrs - 2è manche
Le Minichamp continue avec une 2ème manche en oval ce Jeudi.
Inscriptions ouvertes pendant toute la durée du championnat, n'hésitez pas à nous rejoindre !
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1186/iracing-mini-champ-v6-gtrs
[GT Sport] Fight Club
Après 8 mois de NoABS, 22 mois de Fight Club, 6 mois de Fight Club Rewind;
Yamalen organisait sa dernière soirée GT6 jeudi dernier.
Comme à son habitude, un combo préparé aux petits oignons fut servi à ses invités. Une Deuche un peu spéciale, sur un circuit inhabituel a donné lieu à un balet somptueux sur une piste imaculée. ( Vu ceux qui s'y sont donnés, il doit quand même rester quelques traces d'huile par-ci par-là :) )
Merci pour tout Yam. (suite ici)
https://www.youtube.com/watch?v=HFRXpBb9TDk
[Assetto Corsa] 3 courses ce mardi soir
Le Time Attack "Special Porsche" qui a débuté le 24 janvier, touche à sa fin ce mardi soir.
3 courses seront au menu du côté du Nürburgring, au volant de 3 Porsche différentes, à partir de 21h30.
Par ICI pour s'inscrire à cette soirée.
[GT Sport] Gran Turismo Sport annonce sa bêta. Inscrivez-vous!
Soyez les premiers à nous rejoindre à partir du 17 mars aux Etats-Unis, avant que ce ne soit le tour de l'Europe dans les semaines à venir.
inscription Europe Ici
Bonjour à tous les fans de GT ! Polyphony a le plaisir d'annoncer l'arrivée de la bêta fermée de Grand Turismo Sport. Les participants pourront découvrir les prémices d'une ère de la course automobile au volant de voitures extraordinaires, face à leurs compatriotes et , à terme, à des utilisateurs du monde entier.
Ils feront leur choix dans une selection quotidienne de voitures et de circuits, pour s'affronter dans les différentes phases de la bêta en ligne. Cette selection évoluera au fil du temps et couvrira différentes classes, catégories et configurations de course, pour le plus grand plaisir des testeurs GT !
La phase initiale de la bêta fermée qui débutera le 17 mars ne sera ouverte qu'aux ID PSN originaires des Etats Unis.
Comme la plupart des programmes bêta, l'équipe de développement devra progressivement élargir le panel des participants pour récolter les données les plus représentatives possible. Pour cette étape, nous avons estimé que le décalage horaire à travers les Etats-Unis correspondait aux besoins de l'équipe de développement de Tokyo.
Lors de la phase initiale, nos serveurs seront ouverts à des heures spécifiques. Nous communiquerons ces horaires quelques jours avant le début de la bêta sur nos réseaux et sur GT.com.
Dans un second temps, ceux d'entre vous qui se sont inscrits sur le forum playstation europe ou qui ont reçu un e-mail seront selectionnés pour la deuxième phase. Les places sont limitées : si vous n'arrivez pas à particiêr à la phase 2, restez connectés.
toutes les infos sur Gran Turismo Sport ici
Source : blog.fr.playstation.com
[iRacing] Les 12 heures de Sebring
Ce samedi 11 mars 2017 à 14h00 aura lieu les 12 heures de Sebring sur iRacing.
5 équipes GTrs prendront le départ:
Chevrolet Corvette C7DP : 600hp
TEAM GTRS#1 Wookie - Klu
TEAM GTRS#4 SVS - Mikit - Skouall
Audi R8 LMS : 576ch
TEAM GTRS#2 Papylulu - Titoux - Chrislaumax
TEAM GTRS#5 Andreal - Oliv - Kinder
Mercedes AMG GT3
TEAM GTRS#3 Toche - Popolinho
La suite par là
[iRacing] Mini Champ' V6 GTrs - 3è manche
Ce jeudi 21h30, nous vous donnons rendez-vous pour la 3ème manche du Mini Champ'.
La course se déroulera sur le circuit du Nürburgring version GP à bord de la Formula Renault 2.0
Le setup imposé sera le High Downforce fourni par iRacing.
60min de practive suivi de 20 min de qualif ensemble pour ensuite attaquer une course de 40 minutes, départ arrêté.
Par ici pour en discuter ou nous rejoindre en cours de championnat.
[iRacing] Mini Champ' V6 GTrs - 4è manche
Rendez-vous ce jeudi 23 à 21h30 sur Charlotte de nuit pour la 4ème manche du Mini Champ'.
La voiture sera la Nationwide Chevrolet Impala
avec un setup imposé : Charlotte_quad_oval_night fourni par iRacing.
60min de practive suivi de 5 min de qualif en solo pour ensuite attaquer une course de 80 tours ou 50 minutes, départ lancé.
Pour en discuter et plus de détails ici
[GT Sport] JDL, un championnat contre le temps
Oyez oyez pilotes!
Vous aimiez les permis des anciens Gran Turismo? GTrs vous propose de revivre une expérience similaire sous la bannière de "Jomas Driving License"! Il y a 4 paliers de chrono à battre tout au long des 25 épreuves, allant du bronze au J-Time, ce dernier étant le chrono de référence fait par "Jomas" en 5 tours. Un barème de points est lié à ces paliers. De plus, la participation est simple: une voiture, un circuit, pas de réglages et le pilotage parlera.
Actuellement, Jomas est en tête (140 pts, 10 participations), suivi de @DART (98 pts, 7 participations) et de @Digul (93pts, 9 participations). Ne pensez pas que c'est réservé aux pointures, des personnes de tout niveau peuvent venir s'amuser. @Narmouche (6e, 59pts, 10 participations) disait lui même lors d'une soirée que les paliers sont bien définis, et au delà des chronos, il y a une compétition entre pilotes. @GTDRIVE_ (12e, 14pts, 1 participation), malgré le peu de temps passé, trouve le concept "sympa" et "pratique". De plus, @DART (2e) et @Digul (3e) trouvent l'organisation "carrée" et "au poil". 17 pilotes ont déjà essayé de battre le chrono, avec en moyenne 9 participants et 42 tentatives par épreuve enregistrées sur le club, dont un peu plus de la moitié des résultats sont en Or ou mieux.
Deux nouvelles épreuves sont ajoutées toutes les deux semaines, la difficulté augmentant au fur et a mesure, avec un rendez vous organisé le mercredi soir dans une des deux épreuves. Mais libre à vous de participer quand bon vous semble, le club est paramétré d'avance ! (ID : 1069910, nom "Jomas Driving License")
Dernière chose, n’hésitez pas à venir même si le championnat est déjà commencé, des séances de rattrapage seront organisées :) on est là avant tout pour s'amuser.
Pour en discuter: Le sous forum du JDL.
Jomas :)
[GT Sport] Aujourd'hui 15 heure, début de la beta de GTS en Europe
Bonjour,
Aujourd'hui commence les tests pour la beta de Gran Turismo Sport en Europe.
Vous avez une PS4 et êtes inscrit au PlayStation Plus?
[Assetto Corsa] Time Attack 3
Le championnat GTrs TIME ATTACK est de retour pour une 3ème édition!
Une édition qui cette fois-ci sera basée sur un contre-la-montre et une course, pour chaque combo.
Tous les détails et inscriptions pour cette nouvelle édition, se trouvent ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1288/ac-time-attack-3
Bon championnat!
[iRacing] 7ème édition de notre Mini Champ'
Ce jeudi commencera la 7ème édition de notre Mini Champ' sur iRacing.
Au programme, du road, de l’oval, de jour comme de nuit… avec même un peu de boue.
Le championnat se déroulera sur 6 manches, avec 1 drop week. Cela signifie que seules les 5 meilleures manches seront comptabilisées pour chaque pilote.
La soirée débutera comme à son habitude à 21h30 pour 1h de practice, suivi d'une qualif et de la course. Fin des hostilités à 23h30.
Cette édition apportera un sytème de points revu, réparti sur les 15 premiers résultats. Tout pilote ayant au maximum 5 incidents se verra créditer d'un point bonus.
Les manches:
- Global Mazda MX-5 Cup > Sebring International Raceway (Night)
- Indycar Dallara circa 2011 > Circuit de Spa-Francorchamps (GP Pits)
- NASCAR Sprint Cup Chevrolet Impala COT circa 2013 > Daytona International Speedway
- V8 Supercar Ford Falcon circa 2012 > Circuit Gilles Villeneuve
- DIRT Street Stock > DIRT USA International Speedway (Night)
- Porsche 911 GT3 Cup (991) > Circuit des 24 Heures du Mans
A ce jour 20 pilotes sont déjà inscrits, n'hésitez pas à nous rejoindre.
Plus d'infos ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1295/iracing-mini-champ-v7-gtrs
Bon championnat!
[GT Sport] GTS Porsche arrive sur Gran Turismo MAJ 1.05
MAJ 1.05
Nous sommes ravis de vous confirmer aujourd'hui l'arrivée des automobiles Porsche pour la première fois dans la série Gran Turismo avec la sortie de Gran Turismo Sport cette année. La semaine dernière, nous avions révélé des images de la fameuse Porsche 911 GT3 RS après le lancement de la BÊTA fermée européenne et la sortie de la mise à jour 1.04.
- MAJ moteur Physique / intensité du retour de force / algorithme et affichage du fairplay
- Mise en place d'une option rapide au menu pause
- Deblocage de l'option d'afichage du fantôme
- Autres améliorations
Porsche is comming in Gran Turismo
Ce nouveau partenariat est une nouvelle dont nous nous réjouissons. Porsche a démontré des performances exemplaires en sports automobiles et ses nombreuses victoires en course d'endurance lui ont valu le titre de "Roi de l'endurance". Les noms des véhicules sont tous issus de courses comme Carrera, Targa et Panamera, montrant le lien profond qui unit la marque aux sports automobiles, qui ont toujours fait partie intégrante de Porsche. Bien plus que pour le prestige, l’implication du fabricant est une question de principe pour l’amélioration permanente de leurs produits avec la technologie dérivée des sports automobiles.
De même, Polyphony s'est rapproché du monde des sports automobiles ces dernières années, le producteur Kazunori Yamauchi ayant même participé aux 24 heures du Nürburgring, sans oublier le prochain Championnat FIA Gran Turismo.
Polyphony et Porsche partagent donc une même philosophie : celle de voir les sports automobiles continuer à briller pour les générations à venir. Les fans de voitures de sport qui rêvent de se trouver au volant d'une Porsche dans Gran Turismo Sport pourront donc dormir sur leurs deux oreilles en attendant la sortie.
[Assetto Corsa] MAJ 1.14 PS4 le 17 mai Custom Lobbies : Nouveau DLC "Ready to Race" pour le 18/05 PC
Kunos Simulazioni annonce un nouveau DLC à venir pour Assetto Corsa: Ready to Race un DLC disponible dans un premier temps pour PS4 le 17 mai puis PC sur la plateforme Steam le 18/05, et ensuite dans un future proche disponible également sur console XBox One.
Ce DLC sera un mix d'une dizaine de voitures d'horizons, d'époques, de technologies, de design... bien différents.
La liste des voitures
- Audi R8 LMS 2016
- Audi R18 e-tron quattro
- Audi TT Cup 2016
- Audi TT RS (VLN)
- Lotus 3-Eleven
- Maserati MC12 GT1
- McLaren 570S
- McLaren P1 GTR
- Toyota Celica ST185 Turbo
- Toyota TS040 Hybrid
Le 18/05 verra une nouvelle màj d'Assetto Corsa en version 1.14
Voici un avant goût de l'update (en anglais)
- Added wind algorithm
- Added AI Aggression selection
- More AI differences within a single lap to generate more battles
- Added AI wing setup variations
- New AI algorithms for understeer detection and downshifting
- Improved Downshift Protection
- Updated Steam statistic reader to synchronize steam achievement
La MAJ PS4 inclue les Custom Lobbies pour la préparartion de salons, publics, ou privé avec mot de passe
Pour réagir à la news, c'est par ICI que cela se passe.
En attendant voici quelques photos:
[Assetto Corsa] L'AC Cup débarque sur PS4 !
L'AC Cup est le premier championnat GTrs qui a lieu sur Assetto Corsa PS4.
L'AC Cup est un rendez-vous où le fair-play, la détente, et la performance sont les valeurs qui priment dans ce championnat. Attention cependant à ne pas confondre performance et résultat, car même si c'est un championnat et qu'il y a un classement, les résultats doivent passer au second plan.
Chaque saison, le championnat prend un thème (Porsche Supercup, Lotus Cup, Challenge FXXK, etc)
On garde donc le même modèle de voiture durant toute la durée d'une saison.
La saison se compose de 5 manches qui ont lieu un mardi sur deux à partir de 20h30. (départ des qualifs à 21h)
Si'l y a plus de 16 participants, alors il y aura création d'une 2ème ligue. Chaque participant se verra attribuer une ligue pour l’entièreté de la saison. Il est possible de rejoindre le champ en cours de route mais le pilote ne marquera pas de points.
Pour s'incrire, c'est par ici que cela se passe:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/categories/ac-cup
Bon championnat!
[iRacing] De retour au Mans ce weekend!
Et oui, nous sommes reparti pour une nouvelle édition des 24h du Mans.
Cette année aura été marquée par un changement de voitures alignées... 4 jours avant le début de la course.
Ce sont deux tout nouvelles GTE (Ferrari et Ford) qui débarquent et remplacent l'Aston Martin GT1 sur laquelle nous nous étions bien préparés.
Faire un setup commun, un nouveau planning (relais différents), une qualif et un skin en l'espace de 4 soirées fut pénible et loin d'une bonne préparation.
Certains équipiers partis cette dernière semaine comme RedCox essayeront la voiture pour la toute première fois, le samedi après-midi.
Nous alignerons 2 Ferrari 488 GTE pour le départ de ces 24h.
Equipe 1 : Ferrari 488 GTE
- @Toche
- @mcbly
- @Skouall
- @redcox
Equipe 2 : Ferrari 488 GTE
- @Damien_Dujeux
- @andreal
- @oliv
- @Titoux
- @Papylulu
Souhaitez-nous bonne chance, nous allons en avoir besoin ;)
[Assetto Corsa] L' AC Cup en phase opérationnelle
Avec la dernière course sur Silverstone les organisateurs de l'AC Cup sont sur de bons rails. Les deux courses se sont bien passées. Quelques pilotes ont bien sûr connu des déboires mais le rodage est maintenant terminé.
La prochaine édition aura lieu sur le circuit mythique de Spa-Francorchamps et va encore enchanter tous les pilotes. Parmi eux, certains ont déjà commencé l'entrainement.
Rendez-vous le 4 juillet par une météo favorable de 32° ( eh oui, sur GTrs, on arrive souvent à prévoir d'avance le temps qu'il fera, et non, il ne pleut pas toujours à Spa)
On en parle par ici
[GT Sport] Sortie officielle de GTS (Gran Turismo Sport) le 18 octobre
C'est officiel, une annonce sur le site Gran-turismo.com fixe la sortie de GTS au 18 octobre.
Pour en discuter, c'est par ici et pour les news, c'est par là.
Source: le blog de playstation
Par Kazunori Yamauchi
President, Polyphony Digital
Je suis absolument enchanté de vous confirmer que Gran Turismo Sport sera disponible le 18 octobre prochain en Europe et Australie/Nouvelle-Zélande. Comme nous l’avons indiqué il y a peu, maintenant que notre phase de Bêta fermée s’est achevée avec succès, nous en sommes aux toutes dernières touches, au polissage final pour le lancement.
D’ici au lancement, vous allez entendre beaucoup de membres de l’équipe de GT et il y aura de nombreuses informations sur les options proposées par Gran Turismo Sport, dont le mode campagne, plusieurs outils de création et, bien sûr, plein de révélations sur tous les bolides que vous pourrez conduire le jour du lancement !
En attendant, PDI et moi-même voulons en profiter pour remercier tous les fans de GT et PlayStation du monde entier pour leur soutien indéfectible lors de notre phase de Bêta. Nous sommes aussi impatients que vous tous de pouvoir mettre la main sur ce jeu et de savoir ce que chacun en pense lorsqu’il sortira en octobre.
Avec GT Sport, l’équipe a travaillé dur pour offrir une version de Gran Turismo à la hauteur de la puissance de la PS4. Nous nous sommes tous efforcés de délivrer une expérience sans pareille au niveau des graphismes, du son, de la physique, et cela n’est vraiment possible qu’avec PlayStation.
Gran Turismo Sport est disponible en précommande dès maintenant, sur le PlayStation Store et chez votre revendeur habituel dans toute l’Europe. Et nous avons pensé à tous les fans de GT, avec plusieurs éditions pour un meilleur choix…
En plus du jeu complet en Édition Standard, nous proposons aussi aux fans :
- Gran Turismo Sport Collector’s Edition
- Gran Turismo Sport Steel Book Edition
- Gran Turismo Sport Day 1 Edition
- Gran Turismo Sport Digital Deluxe Edition
- Gran Turismo Sport Digital Edition
Pour plus d’infos retrouvez-nous sur le site Gran Turismo.
[GT Sport] Le Jomas Driving Licence prend fin ce soir
Avec sa dernière épreuve Le Jomas Driving Licence , après six mois et la découverte de bon nombre d'épreuves, ce championnat d'un genre différent est terminé.
Vous pouvez retrouver les résultats ici, les stats et les vidéos
Bravo à tous,
Merci Jomas
[GT Sport] [GT6] Permis J - J-HARD : Nürburgring GP/F x SLS vs GTO
Histoire de fêter la fin de mon année universitaire et mes vacances qui arrivent, j'ai concocter une double épreuve un peu plus... difficile. Je suis conscient que ce sera pas au goût de tout le monde. C'est une épreuve hors championnat. Pour ceux qui ont connu, c'est des épreuves dans l'esprit du "Full Simu". Il n'y a qu'un salon pour les deux épreuves, étant donné qu'elles sont sur le même circuit, et cela permet de se rassembler peu importe le choix de voiture.
Circuit
Nürburgring GP/F sur le sec
Voitures, Full Stock (hors répartition de frein)
Mercedes Benz SLS AMG '10 (607 ch / 1 620kg)
[GT Sport] GTS en VR
GTS :
Gran Turismo Sport sortira bien en VR
Kazunori Yamauchi : "Pour la VR, nous avons fait notre maximum pour faire de Gran Turismo Sport VR le meilleur jeu possible, avec le matériel actuel. Il y a eu beaucoup de développements difficiles, et le résultat de tous ces efforts, c'est que Gran Turismo Sport est le top de l'industrie. Je ne crois pas que vous trouverez de jeux de course, en réalité virtuelle, qui soit aussi bon. Mais cela étant, ce n'est pas comme si nous avions atteint notre objectif.
Evidemment, le hardware et les appareils doivent encore évoluer, et je crois que la VR est quelque chose qu'il faut envisager à long terme, pour voir ce qu'il sera possible de faire un jour. Mais avec la VR actuelle, je pense que la meilleure expérience que vous pourrez trouver, c'est avec la PlayStation 4 Pro et le PS VR."
[iRacing] 8ème édition de notre Mini-Champ'
Les vacances touchent à leur fin, c'est bientôt la rentrée!
Nouveauté cette saison: 2 manches seront en setup libre (German GT3 et GTE).
Nous utiliserons pour la 1ere fois le circuit Motegi. Une fois de nuit pour illuminer les néons des GTE, et une seconde fois en configuration bien moins connue... l'oval de Motegi.
Cette 8ème édition débutera le jeudi 7 septembre à l’heure habituelle, soit 21h30.
Inscrivez-vous dès à présent!
Au programme:
- Formule Renault 2.0 -> Road America
- Street Stock > Motegi - Oval
- German GT3 (BMW-Mercedes-Audi - setup libre) -> Silverstone (GP)
- NASCAR Nationwide Chevrolet Impala circa 2011 > Watkins Glen (Cup)
- Spec Racer Ford -> Zandvoort (National)
- GTE (setup libre) -> Motegi (Night)
Pour plus d'infos et inscriptions, cliquez >> ICI <<
Bon championnat à tous!
[Assetto Corsa] AC Cup saison 2
L'AC Cup a été le premier championnat des GTrs sur Assetto Corsa et PS4.
La saison 2 commence mardi prochain. Vous pouvez rejoindre les 14 pilotes inscrits. Il reste deux places disponibles, une en Mercedes, l'autre en 911
La saison se compose de 5 manches qui ont lieu un Mardi sur deux à partir de 20h30. (départ des qualifs 21 h)
[GT Sport] Disponible jusqu'à Vendredi 23H . La Beta2 de GT Sport de sortie dès ce week-end 43 Go dispo
La dernière mouture de Gran Turismo Sport sera disponnible en accès libre ( même si vous ne disposez pas du PSplus ) dans une version presque complete du 9 au 12 octobre.
A télécharger gratuitement sur le store dès ce samedi 7
43 Go (5h) x à 48h suivant votre connexion
pour vous retrouver recherchez les fans
pour les News c'est par ici : pour en parler c'est par là
Détail de la démo limitée dans le temps
Période de participation
Du 9 octobre 2017 à 8 h au 12 octobre 2017 à 14 h
Comment participer
Il vous suffit de télécharger la version "Gran Turismo Sport Bêta" sur le PlayStation™Store à partir du 7 octobre.
Contenu jouable pendant la démo limitée dans le temps (Certaines fonctionnalités seront limitées)
・Mode Sport
・Mode Campagne
・Mode Arcade
・Salon
・Environnements
・Éditeur de livrées
・Fonctionnalités sociales
Bonus de participation
Les données suivantes seront transférées dans la version finale du produit à sa sortie :
・Crédits de jeu (jusqu'à une certaine limite)
・Point Miles (jusqu'à une certaine limite)
・Voitures acquises (jusqu'à une certaine limite)
・Le contenu en ligne, tels que les photos et livrées partagées en jeu, devrait aussi être conservé dans la version finale du jeu.
Remarques importantes
・Pour participer à cette démo limitée dans le temps, vous aurez besoin d'un système PlayStation®4 et d'une connexion Internet.
・Le multijoueur en ligne sera disponible sans abonnement PlayStation®Plus.
・La maintenance du serveur pourra interrompre le jeu.
・Les informations concernant la maintenance du serveur et autres messages seront affichés dans les actualités du jeu et sur le site officiel http://www.gran-turismo.com/.
[GT Sport] Beta terminée , chacun ronge son frein avec ses souvenirs
Depuis la fermeture des serveurs pour cette démo/beta de GT Sport, dans l'attente de la sortie officielle de GT Sport, chacun ronge son frein avec ses souvenirs
GT Sport - Porsche Onboard - Interlagos - Hot Lap 1'32.120
GT Sport Demo - Suzuka GP Onboard - Nissan GT-R GT3 Custom Livery - 2'00.377
pour vous retrouver recherchez les fans
pour les News c'est par ici : pour en parler c'est par là
[GT Sport] Test de GT Sport par Jomas
A deux jours de la sortie officielle de GT Sport, Jomas nous livre ses impressions concernant la démo avec du bon et du moins bon. Bon visionnage !
Pour se retrouver, recherchez les fans.
Pour les News c'est par ici : pour en parler c'est par là.
[Project Cars] Sortie de Project Cars 2
Project cars 2 est à peine sortis que les 4 premiers DLC de l'automne sont déja annocé :
Fun Pack
Porsche Pack
Le Mans Icons
Ferrari Expansion
avec 8 voitures et 1 ou 2 circuits
pour toutes les News et en discuter
[Project Cars] Project Cars 2 Porsche en DLC
Il y a 9 Porsche, on sait aussi que Ian Bell a annoncé la 911 RSR.
Les DLC contiendront 8 voitures, on a donc 2 Porsche dans un autre pack
toutes les infos par là
[Assetto Corsa] Time Attack 4
Le championnat GTrs TIME ATTACK est de retour pour une 4ème édition! Nous continuons sur un mix de contre-la-montres et courses, pour chaque combo.
Cette édition se jouera avec le pack de base ainsi que les DLC “Dream Pack 1 et 3”. Le championnat aura une connotation vert blanc rouge puisqu'il se déroulera exclusivement sur des pistes Italiennes avec des voitures Italiennes. Cinq manches se feront sur deux courses de 20mn dans la même soirée, avec grille de départ inversée de la 2ème manche et SET UP FIXE.
Une manche sera typée "ENDURANCE", sur une durée d'une heure, avec un CHANGEMENT DE PNEUS OBLIGATOIRE, et un SET UP LIBRE.
Tous les détails et inscriptions pour cette nouvelle édition, se trouvent ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1434/ac-time-attack-4/p1
Bon championnat! ;)
[Team] Thrustmaster T-GT: Premières impressions!
Notre cher Strat a encore eu l'exclusivité depuis plusieurs semaines, de tester le dernier volant de chez Thrustmaster... le T-GT.
Voici ses premières impressions...
Une petite image d'ensemble avec le T-GT installé sur le RS1:
1 - Un rapide unboxing pour débuter:
2 - Un petit comparatif entre les bases T-GT et TS PC Racer
J'ai la version finale du T-GT depuis plusieurs semaines maintenant. C'est donc un volant que je connais relativement bien.
3 - Les caractéristiques du volant :
Pour les caractéristiques du volant, je ne ferai pas de la redite puisqu'il est très facile de les trouver sur le e-shop du fabricant. Elle sont toutes énumérées ici :
http://shop.thrustmaster.com/fr_fr/pc/volants/t-gt.html
4 - La roue du T-GT :
Le design de la roue est vraiment bien réussi. Le seul point pouvant déranger suivant les goûts, est éventuellement la taille du logo GT au centre. Sinon pour le reste, je trouve ça très bien proportionné !
C'est la troisième roue que j'ai avec du cuir, et c'est de loin le meilleur cuir que j'ai pu avoir entre les mains pour une roue sim-racing. Il est épais, non granuleux et extrêmement bien tendu. Il n'y a aucune couture gênante sous la main. Ma voiture personnelle a un volant typé "sport" du groupe VW, et quand je compare les deux, je retrouve la même qualité de cuir ainsi que le même confort. J'aime bien donner cette image car elle est significative et réaliste. Je pense que les prochains acheteurs viendront confirmer mes dires sur ce point (et sur les autres aussi, j'espère... ).
RAS concernant la qualité d'assemblage avec la partie basse de la roue couleur grise (en plastique)
C'est aussi la première fois que je me retrouve avec une roue possédant autant de boutons. Les 4 Rotary sont aussi des boutons poussoirs et on a pour la première fois sur une roue TM les 2 mini-sticks. Ceux-ci pourront permettre de se passer définitivement de la manette Sony dans les différents menus.
Sur le plan ergonomique, la roue a été aussi très bien travaillée car l'ensemble des boutons tombent naturellement sous chaque pouce sans avoir à enlever ses mains de la roue. Il n'y a que pour tourner les 2 rotary inférieurs qu'il faudra détacher ses mains. Les 2 rotary supérieurs peuvent être tournés avec les pouces sans aucun problème. Les palettes sont les mêmes que celles embarquées sur l'open wheel du TS PC Racer. Là aussi, pas de problème, elles sont à très bonne distance et s'adapteront à des mains de différentes tailles.
5 - La base :
La base est compacte (plus que le TS PC Racer) et très sobre avec son plastique mat. On retrouve la connectique habituelle des bases TM.
Tout le châssis est en métal. Seul le carter supérieur est en plastique.
N'y allons pas par 4 chemins : L'électronique embarquée est la même que dans le TS PC racer.
Cette nouvelle technologie est maintenant éprouvée grâce au TS PC Racer. A ma connaissance, il n'y a pas eu de problème de fiabilité particulier constaté sur le TS PC racer après maintenant plusieurs mois sur le marché.
Un bon point donc pour le T-GT !
2 boutons supplémentaires sur la base viendront compléter ceux présents sur le volant.
6 - Le T-DFB
Il y a une très grosse innovation sur cette base qui est le T-DFB.
C'est l'élément qui a provoqué le quiproquo (Direct drive) lors de la présentation de ce volant à Londres.
C'est donc en réalité un haut parleur qui est placé à l'arrière de la base. Celui-ci est connecté à une carte son et fonctionne comme un Buttkicker ou un caisson de basse. Ce système n'est pas en réaction avec le son diffusé par le jeu mais avec des datas qui lui sont spécifiquement envoyés.
Pour l'instant, le T-DFB est exclusif à GT Sport. Ce jeu étant développé depuis le début pour pouvoir envoyer des datas sur ce nouveau système (il ne fonctionne qu'avec le switch positionné sur GT).
C'est aussi pour le fonctionnement du T-DFB que ce volant a un système de fixation particulier avec des rubbers (ou élasto) sur toutes les faces afin d'éviter le contact direct de la base avec son support.
L'idée est d'avoir la base en « suspension » afin d'optimiser l'effet délivré par le T-DFB.
7 - Le pédalier :
Pas de grosses surprises sur le pédalier, c'est un T3PA upgradé.
Les pédales ont été remplacées par des pédales mieux finies et plus massives que celles d'origine. les supports de pédales sont en alliage.
Le plastique est très présent quand on regarde le pédalier mais en réalité il ne constitue que l'habillage du pédalier car toutes les pièces subissant des contraintes mécaniques sont en métal.
Le conical rubber brake mod est bien présent mais il n'y a pas de « loadcell » sur la pédale de frein.
8 - En jeux :
Comme je l'ai précisé plus haut, il embarque la même électronique que le TS PC racer, il a donc un torque disponible très important (l' étape d'après devenant logiquement le Direct drive pour plus de couple (uniquement pour PC actuellement)). Voir mon test du TS PC racer concernant la puissance disponible pour ce volant ici :
http://www.gtrs-theracingspirit.com/actu/team/test-du-nouveau-volant-ts-pc-racer-de-thrustmaster
Le FFB/Torque variera suivant la simu utilisée. J'ai pu remarqué que le FFB sur GT Sport était bien plus smooth et linéaire qu'un Asseto corsa. La puissance du volant se faisant plus sentir dans les virages ou contrebraquages. Mais, bien que ce soit plus soft qu'un AC, on en prend quand même plein les bras !
Vous finirez les courses immanquablement avec les avant bras durcis (et dans 100% des cas avec des réglages forts sur le FFB)
La conception/paramétrage du FFB sur GT Sport est un choix assumé de Pody : on aime, un peu, beaucoup, à la folie ou...........pas du tout.
Je ne m'étendrai donc pas plus sur ce sujet puisque chacun se fera son opinion.
9 - Le T-DFB en jeux
Je vais m'attarder sur la grande innovation de cette base qui est le T-DFB.
De ce que j'ai ressenti, Pody a choisi d'utiliser ce nouvel effet en simulant le contact des roues sur la piste et plus principalement quand le pneu se déforme. L'effet sera donc beaucoup plus présent dans les virages que dans les lignes droites. On le ressent comme une vibration changeant d'intensité. Il peut donc à la fois être très subtil ou très présent suivant la situation.
Du coup c'est très intéressant, car il donne énormément de « vie » au volant et permet par exemple de prévenir les décrochages de la voiture dans les virages.
L'effet étant très différent de celui produit par le FFB, on arrive bien à faire la différence entre les 2 et ceux-ci ne rentrent pas en conflit. Ca devient donc véritablement un gros plus sur la piste.
A ce que j'ai pu constater sur la démo, l'effet est encore à parfaire dans certain cas (je n'ai pas encore la version officiel de GT-Sport, c'est peut-être réglé maintenant). Mais nul doute que Pody va continuer à travailler dessus car c'est la grande nouveauté de son volant officiel (et peut-être qu'ils rajouteront aussi des effets supplémentaires dessus : suspensions, etc...)
Pour ceux qui achèteront ou essaieront ce volant :
pour ne ressentir que l'effet du T-DFB, il suffit de mettre le FFB sur 1 et ainsi vous pourrez vous familiariser avec les informations envoyées par ce nouvel effet.
Quand je passe sur une autre simu que GT, et maintenant que j'y suis habitué, le manque de T-DFB se fait vraiment sentir. J'espère réellement que cet effet va se démocratiser sur les autres simu dans le futur.
10 - Les rotary
Les 4 rotary sont aussi un très gros avantage pour changer et affiner ses réglages en course. Il n'y a pas plus rapide, simple et ergonomique.
En conclusion :
Pour jouer à GT Sport, technologiquement, il n'y a pas de meilleur volant que celui-ci.
Le volant est très personnalisé pour ce jeu avec le T-DFB et ses rotary sur la roue.
Le retour d'information dans le volant est très précis. Il a un torque conséquent et le T-DFB fait la différence avec des informations de conduites supplémentaires. A ma connaissance, c'est la première fois qu'un volant est capable de remonter autant d'informations différentes avec 2 systèmes embarqués sur la base.
Je trouve le combo Roue/volant vraiment très réussi. La qualité des matériaux et de l'assemblage est très bonne.
Le pédalier fait le job. On regrettera néanmoins le manque de loadcell sur la pédale de frein.
Pour les PCistes, le gros avantage de ce volant se situera surtout sur la roue avec le nombre de boutons disponibles ainsi que les rotary. Si vous avez déjà un TS PC racer ou similaire (avec une base ayant un torque déjà autour de 6Nm) , vous aurez finalement peu d'intérêt à investir dans ce volant (sauf si le T-DFB vient à se démocratiser dans les autres simu dans le futur...).
En espérant vous avoir fait découvrir et avoir surtout levé un peu plus le voile sur ce nouveau volant.
Bye ;)
Strat.
Pour réagir cette news, cela se passe ICI.
[Project Cars] Test de la MAJ 2.0 sur Project cars 2 par ChrisLion
En immersion totale dans Project Cars 2 depuis la dernière mise à jour (Patch 2.0) , notre testeur exclusif ChrisLion décortique pour vous les effet de cette MAJ.
tout sur Project Cars 2 cliquez ici / pour en discuter, cliquez par là
Le patch 2.0 :
Qu'en est il, après 15 jours d'essais ?
L'IA vs les Autres Jeux et la Réalité
L' IA a subi les plus gros changements durant cette mise à jour. Elle est en réel progrès, certainement une des meilleures tout jeux confondus. Je n'ai pas dit parfaite !!
Mais l'IA vous evitera autant que possible, il n'y a plus ces affreux carnages au premier virage apres le départ, tout se passe comme si on avait à faire à des pilotes intelligents.
Si vous laissez un peu la porte ouverte, elle essayera de se faufiler proprement, sinon elle vous fera l'exterieur, ou tentera. De même, si vous lui mettez la pression,
la suite là :
L'actualité sur GTrs The Racing Spirit
[GT Sport] GT3 by GTrs Le Championnat GT3 : Inscriptions ouvertes
C'est parti,
Les inscriptions pour le premier championnat GT3 sur Gran Turismo Sport sont lancées
Nürburgring GP 17/11/2017
Brands Hatch GP 1/12/2017
Interlagos 15/12/2017
Soirée Test Bi-Catégorie Hors Championnat Interlagos (+ nouveaux circuits s'il y en a qui sortent) 29/12/2017 LMP1+GT3
Bathurst 12/1/2018
Kyoto Yamagiwa 26/1/2018
Suzuka GP 9/2/2018
Dragon Trail 23/2/2018
Lago Maggiore 9/3/2018
Nürburgring 24h 23/3/2018
https://www.youtube.com/watch?v=bihG9Q1YoPU&lc=z22hgdlqzmylffzkqacdp433m1nw1zm4rj0ft1opegxw03c010c
[GT Sport] Ouverture du Championnat Fight Club Toyota le 9 novembre
Du 9/11 au 7/12 inclus, chaque jeudi c'est Fight Club
Une saison du Fight Club c'est deux courses de +/- 25 minutes chaque jeudi soir à 21h00 pendant cinq semaines. On garde le même modèle de voiture durant toute la durée de la saison.
Les règles en vigueur au Fight Club ont pour but d'obtenir des courses très disputées (voir "Particularités").
Pour avoir la possibilité de participer à la compétition il suffit d'être inscrit sur ce forum.
la suite par là
[Project Cars] Hot Lap
Semaine du 13 au 19 novembre
Postez votre meilleur temps sur Breno avec la BMW M6 GTE.
météo libre, reglages libres, aides ou pas (au choix)
A vos chronos ça démarre lundi ;)
La suite là
[Project Cars] Démo jouable gratuite (toutes plateformes)
Project Cars 2 lance sa démo jouable ( gratuite toutes les plateformes ici )
Elle comprend 3 voitures : Ferrari 488 GT3, Lamborghini Huracán LP610-4, et Formula Renault 3.5 Sur le circuit laser scanné du Red Bull Ring dans 2 versions).
Cette démo arrrive pour montrer toutes les améliorations apportées au jeu, et ce avant une future mise à jour imminente (toutes plateformes)
C'est l'occasion d'essayer.
Dispo dés maintenant....
(moins de 5 giga)
[GT Sport] Màj 1.06 prévue ce 27/11. Màj 1.07 prévue en décembre. Ajout de 50 voitures d'ici mars 2018.
Deux mises à jour sont prévues pour notre Gran Turismo Sport, fin novembre et en décembre.
Voici le contenu de ces mises à jour, dévoilé par Polyphony Digital:
Contenu de la mise à jour 1.06 (prévue le 27 novembre 2017)
1. Les fonctionnalités et mode Campagne, Scapes, ainsi que l'Éditeur de livrées seront également disponibles hors-ligne. (Une connexion à internet est toutefois requise pour sauvegarder votre progression.)
2. Certains éléments en rapport avec le modèle de simulation de la physique des véhicules ont été améliorés. Vous pouvez le remarquer particulièrement avec les voitures commerciales, qui montrent moins d’adhérence sur la route avec une meilleure sensation de réalisme et de maniabilité.
3. Dans le même ordre d’idées que les changements ci-dessus, nous avons également ajusté le niveau de difficulté de l’École de conduite et des Épreuves de mission du mode Campagne, afin de rendre l’expérience de jeu plus fluide.
4. L'algorithme qui calcule la Classification de fair-play (SR) dans les courses du mode Sport a été amélioré. De plus, en cas de collision/incident avec votre voiture, vous pouvez non seulement voir les points de SR qui vous sont déduits, mais aussi des autres pilotes impliqués.
5. "Feuilles d'automne" a été ajouté à la fonctionnalité Photos de Scapes. Quelques nouveaux sites ont également été ajoutés.
6. Les 3 voitures suivantes seront ajoutées au jeu en tant que DLC sans frais :
・IsoRivolta Zagato Vision Gran Turismo (Gr.X)
・Audi R18 (Audi Sport Team Joest) (Gr.1)
・Shelby Cobra 427 (N500)
Contenu de la mise à jour 1.07 (prévue pour décembre 2017)
1. Un nouveau mode solo, la "GT League" sera ajoutée au jeu. Il s’agit d’un mode de jeu solo qui comprend plusieurs types de courses apparues dans les opus GT précédents, dont certaines préférées des fans tels que "Sunday Cup", "Clubman Cup", "Défi FF", etc., auxquelles les joueurs peuvent participer avec une large gamme de véhicules personnalisables.
GT League - Écran de démarrage GT League - Ligue de pilote débutant
GT League - Défi FF GT League - Clubman Cup
GT League - Défi FR GT League - Esprit combatti
2. Les 12 voitures suivantes seront ajoutées au jeu en tant que DLC sans frais :
・Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD)
・Nissan Skyline GT-R V・spec II (R32)
・Nissan Skyline GT-R V・spec II Nür (R34)
・Ford F-150 SVT Raptor
・Lamborghini Countach LP400
・Ferrari F40
・Ferrari Enzo Ferrari
・KTM X-BOW R
・Suzuki Swift Sport
・Volkswagen Samba Bus Type 2 (T1)
・Chris Holstrom Concepts 1967 Chevy Nova
・Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3)
Des mises à jour conventionnelles seront disponibles tout au long de l’année 2018 et environ 50 voitures seront ajoutées d’ici à mars 2018. Nous avons également prévu d’ajouter de nouvelles pistes dans les mois à venir.
Par ICI pour réagir à cette news.
[iRacing] Màj 2018 saison 1 - Arrivée du RallyCross!
Ce mardi est le jour du déploiement de la dernière mise à jour trimestrielle d’iRacing avant d’attaquer la Saison 1 2018.
Que contient-elle? Mise à part son lot de petites corrections, voici ce que nous offre iRacing principalement:
- Nouvelles licenses Dirt Oval et Dirt Road.
- Nouveau mode de course: Heat Racing
- Arrivée du Red Bull Global Rallycross Series
- Animation des mécanos
- Màj majeure des Stockcar (Pneus, aero, suspensions)
- Nouvelle voiture: Dirt Midget
- Nouvelle voiture: Ford Fiesta RS WRC
- Nouvelle voiture: VW Beetle GRC (GRATUITE!)
- Nouveau circuit: Knoxville Raceway
- Ajout de 5 configurations terre pour le Rallycross (dont 3 gratuites)
A côté de ces nouvelles fonctions, nouvelles voitures et circuits, on retiendra notamment :
- Un nouveau shader pour l’eau sur Daytona circa 2007 en RallyCross
- La possibilité de régler le son ambiant (feux d’artifices et bruit d’avion)
- Un nouveau Spotter avec la voix du Spotter officiel de Scott Speed (champion du monde en GRC). Ce pack sera dispo pour tous les types de courses (road, oval, dirt oval, dirt road)
- Une gestion plus précise des pénalités pour le temps gagné (slowdown), calculé en fonction du type de voiture (intéressant en multi-class)
- Evolution de la nouvelle interface, sensée remplacer à terme en grande partie le site web actuel.
- En GTE, le changement des pneus et le refuel se feront à présent en même temps conformément aux nouvelles règles en WEC saison 2018-2019.
Red Bull Global Rallycross Series (GRC)
Animation des mécanos
(Uniquement disponible en Nascar dans un premier temps)
Nouvelle voiture : Dirt Midget
Nouvelle voiture : Ford Fiesta RS WRC
Nouvelle voiture : VW Beetle GRC (GRATUITE!)
Knoxville Raceway
5 configurations terre pour le Rallycross
- Daytona circa 2007 (Rallycross - Long)
- Daytona circa 2007 (Rallycross - Short)
- Iowa Speedway (Rallycross)
- Lucas Oil Raceway (Rallycross)
- Phoenix International Raceway - 2008 (Rallycross)
La release note complète se trouve ICI:
Pour réagir à cette news, c'est ICI que cela se passe ;)
[Assetto Corsa] Time Attack 4 terminé: compte rendu!
Pour la quatrième fois, les pilotes férus d'Assetto Corsa sur PC allaient avoir le plaisir de s'affronter au cours du maintenant célèbre Time Attack. Pour cette nouvelle édition, Papylulu et Kinder nous avaient concocté de l'inédit: un contre-la-montre du vendredi au mercredi, et le jeudi, course en ligne composée d'une séance de qualification et de deux courses de 20mn, la deuxième étant un départ en grille inversée par rapport au classement de la première. Cela promettait du sport. Deuxième nouveauté, ce championnat avait une thématique, l'Italie.
Premier combo
Circuit de MAGIONE, au volant de l'Abarth 500 Assetto Corse.
Le CLM est remporté par TOCHE, devant On3 et Phil62.
Phil62 s'impose en qualification devant On3 et Arnros.
- COURSE 1
Profitant de sa pole, Phil62 s'imposera devant marzzz et Tonymix.
- COURSE 2
Quelques peu inquiet par cette grille inversée, les pilotes se diront enchantés, après la course, remportée par marzzz devant Phil62 et Tonymix. Nous retiendrons que Phil62 sera le premier leader au classement de ce nouveau Time Attack qui va se dérouler à un rythme élevé, puisque Papylulu dévoilera le soir même le combo démarrant le lendemain.
Deuxième combo
Circuit de Vallelunga au volant de l'Alfa Roméo 155 TI V6.
Le CLM est remporté par Toche qui devance klu00 et Kinder.
Ce sont les trois mêmes et dans le même ordre qui prennent les 3 premières places de la qualification.
- COURSE 1
Toche remporte cette course devant klu00 et Arnos.
Kinder victime d'une petite faute prend la 7ème place.
- COURSE 2
Partant de la 2ème ligne Kinder tire profit de cet avantage et remporte cette course, devançant Toche et klu00 revenus du fond de grille.
Troisième combo
Circuit de Imola au volant de la Ferrari 458 GT2.
Petit changement pour ce combo, avec un set up libre et une seule course de 45mn avec passage au stand obligatoire pour remettre de l'essence et changer de pneus.
Les trois mousquetaires sont une nouvelle fois aux premières loges du CLM avec la victoire de Toche devant klu00 et Kinder.
klu absent, la pole revient une nouvelle fois à Toche, suivi de Kinder et On3.
La stratégie permettra telle d'inverser la tendance?
- COURSE
Seul Arnos viendra modifier le trio de tête en prenant la troisième place derrière Kinder et Toche.
Nous sommes à mi championnat et la tendance se dessine sérieusement. Toche Kinder et klu00 seront les adversaires pour la victoire.
Quatrième combo
Circuit de Mugello au volant de la Ferrari 312T (Formule 1 de 1975)
On a beau changer totalement de style de voiture, on prend les mêmes et on recommence.
Toche prend la première place du CLM devant klu00 etKinder.
Même punition pour les qualifications avec Toche, klu00 et Kinder.
- COURSE 1
On prend les mêmes et on recommence.
- COURSE 2
Cette fois c'est On3 qui vient modifier le podium en montant sur la troisième marche derrière klu00 et l'imbattable Toche.
Cinquiéme combo
Circuit de Monza au volant de la Lamborghini Hurracan GT3
marzzz vient briser la hierarchie en prenant la troisième place du CLM derrière Kinder et Toche.
Serait ce la fin de la domination de Toche?
Kinder s'empare de la pole, devançant Toche et Arnros.
- COURSE 1
Victoire de Kinder devant notre journaliste passé au travers des embûches, Papylulu et marzzz.
- COURSE 2
Retour de Toche à la première place, devant marzzz et Kinder.
Sixième combo
Circuit de Vallelunga Club au volant de l'Alfa Roméo GTA.
Cette voiture ancienne (VHC), permettra telle aux anciens de se montrer?
Et bien c'est toujours un jeune le plus performant du CLM puisque Kinder l'emporte devant Phil62 et On3.
Pole position pour Kinder devant Phil62 et marzzz.
- COURSE 1
Phil62 l'emporte devant Kinder et Berny34 notre canadien préféré.
- COURSE 2
Phil62 mène toute la course mais part à la faute dans l'avant dernier virage et laisse la victoire à Kinder, la troisième marche du podium revenant à ce filou de Papylulu.
Résultat final:
Comme cela s'était dessiné depuis mi championnat, Toche remporte ce Time Attack 4 devant Kinder et klu00.
Bravo à eux, mais aussi à tous les participants qui ont animés les courses à tous les étages.
19 pilotes ont participé plus ou moins régulièrement à ce championnat, merci à eux.
Voici le classement complet.
Nous leur donnons rendez vous pour le Time Attack 5 qui sera encore plus inédit et plus fou que celui là.
Les organisateurs vont devoir faire preuve d'innovation afin de briser la domination de notre ami belge.
En attendant nous vous donnons rendez-vous sur nos prochains Open Assetto Corsa pour patienter.
Reportage de Papylulu avec les photos de Kinder.
[Project Cars] Des mises à jour et des possibilités qui n'en finissent pas de surprendre.
De notre envoyé spécial ChrisLion en apnée dans PCars2 depuis la sortie du jeu. Il a pris quelques minutes pour reprendre son soufle et nous faire part de ses remarques.
ChrisLion : " Effectivement c'est la grande nouveauté du jeu.
Tu créés ton championnat
Ensuite tu détermines toutes les options techniques, règlement....
Tu choisis la categorie de voitures, d'une à plusieurs
Tu inscris les pilotes puis les equipes si il y a.
Et tu commences a créer les manches (jusqu'a 24)
Pour chaque manche tu détermines les differentes options; comme la saison, la date, la météo, la durée, les essais et les qualifications
En quelques clics tu as un championnat dont la durée peut se faire sur une journée, une semaine, un ou plusieurs mois.
L'idée est juste énorme, et était tres attendu
Sinon, observez bien les catégories de voitures dans la liste. Je pense que Ian Bell nous reserve encore quelques surprises dans un avenir proche 
"
Ensuite ChrisLion nous informe de quelques petites nouveautés utiles pour les joueurs.
La 1ere, et la plus attendue, on sait maintenant avant une course quel est le reglage chargé sur la voiture
grace à une indication
A coté du nombre de litres de carburant vous avez desormais le nombre de tours estimés. ( Attention cependant il est légèrement sous estimé)
Et enfin désormais, il vous indique aussi où vous en êtes sur le safety rate (la lettre)
Autre point important encore, avant un Compte Rendu plus détaillé.
Plusieurs voitures ont vu leurs reglages de bases, leur comportement ou la monture de leur pneu modifiés.
Selon la préconisation de SMS et Ian Bell, il vous faudra effacer vos reglages perso et les refaires sur les nouvelles bases. En effet il y a un risque de conflits entre les 2.
Pour les voitures, je vous redonne la liste en bas de page.
Pour avoir déja testé, certaines voitures aprés la mise à jour 3.0, Je peux vous dire que certaines ont radicalment changés.
La Bmw 320 TC qui souffrait de tare est maintenant méconnaissable. Elle est beaucooup plus maîtrisable conduisible, la categorie TC toute entiere a d'ailleurs reçu une nouvelle carcasse de pneus, très efficace et beaucoup plus agréable.
La Chevrolet 69 a reçu une nouvelle géométrie de train roulant, notament un train arrière fantastique !!!! Elle est devenue vraiment fun à piloter, et on reconnait les origines américaines de la bête; avec ce que tout cela comporte
La Mercedes GT3 a été revu aussi, et c'est une nette amélioration.
Voilà c'est un gros travail qui a été effectué, avec beaucoup beaucoup d'amélioration, ils nous faudra quelques heures pour évaluer tout cela et vous fournir des CR valables.
Mais déjà les retours de la communauté sont plus que positif depuis 2 jours.
Toutes les infos et discussions sont par là
Adjusted various default setups:
– Aston DB11: Loose
– Aston Vulcan: Loose, and Stable
– BMW 320 TC: Stable
– BMW M3 E30: Loose, and Stable
– Chevy Camaro ZL1: Loose, and OEM
– Ferrari 330 P4: Loose, and Stable
– Ford Fusion Stockcar: Loose.
BMW 2002 StanceWorks: Fixed tyre texture, better strut geometry for kingpin angle and scrub radius, improved drag centre of forces in the aero model.
Vehicules
Audi A1 Quattro - Rebalanced the AI in rain vs. dry.
BAC Mono - New wet tyre compound.
BMW 320 TC - Fixes for gaps in the rear of cockpit, and fixed cockpit display clipping.
Caterham Seven 620 R - Improved wet tyre.
Chevrolet Camaro 1969 - New suspension geometry to better match the Hotchkiss design at the rear and SLA up front.
Chevrolet Corvette C7 Z06 - OEM setup differential opened up.
Dallara DW12 Road - New player rain compound, and new AI wet grip adjustments.
Formula X & Dallara IR-12 - Adjusted engine lifetime model.
Ferrari 488 GT3 - Reduced extra slip allowance at low speeds for better stability.
Ferrari F40 LM - Fixed various cockpit detail issues that were visible in VR.
Ford Escort RS1600 - Adjusted dry and wet speeds for AI to match latest physics changes.
Ford Falcon V8 Supercar - New rain compound.
Ford Falcon V8 Superca - Added a new tyre carcass and made some minor improvements to car handling.
Formula Renault 3.5 - Increased rolling drag and friction torque to AI to balance their speed on straights.
Ginetta G40 - Improved AI tyre stiffness, grip and rolling resistance, to better match player, added new Junior tyre.
KTM X-Bow GT4 - Changed spring and damper data, and added optional final drive ratio.
Ligier JS P - Fixed exhaust positions.
Ligier LMP3 - Fixed rear 3rd bump stop having no range adjustment.
Lotus Type 51 - Increased players wet grip to better match the AI.
Mazda MX-5 Radbul - Engine cooling and durability adjustment to prevent engine from blowing after one lap. New drift setup added.
McLaren P1 GTR - Updated the differentials for Stable, and Loose default setups, for more stability and ease of driving.
Mercedes-Benz AMG GT3 - Improved default setup to improve stability.
Nissan Fairlady Z GTS - Various fixes enabling radiator damage, texture fixes, better drag balance, and bigger set of gear ratios.
Nissan Fairlady Z GTS-II - Raised shift light RPM-trigger to 8,000 RPM.
Nissan Skyline Super Silhouette - Boost adjustment for default setup to make the car more competitive with other Group 5 cars.
Porsche 936/77 - Added a wider set of gear ratios.
RWD P20 LMP2 - Changed shift lights to better match engine peak-power.
Toyota GT86 - Altered aero positioning, and fixed an aero-lose problem without changing the setup.
GT4 cars - Change to the tyre carcass model.
LMP1 Cars - Fixed an issue where the AI weren't using the hybrid system, causing an imbalance with the player.
LMP2 cars - Reduced aero drag by 35lbf @ 150mph.
Various road cars - Changed OEM tyres to the correct ones.
Kart - Disabled differential setup adjustments, new tyre carcass construction.
Improved dirt texture on various cars.
Fixed mud and snow textures on various cars.
Toutes les infos et discussions sont par là
[Assetto Corsa] Le cadeau de Noël de Kunos Simulazioni
Et oui, en ce 20 décembre 2007, Kunos Simulazioni nous offre un joli cadeau à tous les possesseurs d'Assetto Corsa en cette fin d'année: le Bonus Pack 3.
Ce Bonus Pack est disponible immédiatement sur PC, et plus tard sur consoles.
Voici ce que contient ce bonus pack gratuit:
Voitures:
- Alfa Romeo 33 Stradale
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
- Lamborghini Huracan Performante
- Lamborghini Sesto Elemento
- Maserati Quattroporte
- Maserati Alfieri
- Pagani Huayra BC
Circuit:
- Laguna Seca
Assetto Corsa passe par la même occasion en version 1.16:
- Corrected Porsche 908LH Fuel consumption
- Corrected Pagani Huayra front splitter aero position
- Added steering wheel alert on race start.
- A potential workaround for launcher losing input focus after the session ends; reported after Windows 10 Fall Creators Update.
- Templates added to the Bonus Pack cars
- Various minor updates to digital instruments in older content
- Various minor graphical fixes in older content
Alfa Romeo 33 Stradale
Pagani Huayra BC
Lamborghini Huracan Performante
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Maserati Alfieri
Pagani Huayra BC
Laguna Seca
Alors, que pensez-vous de cette mise à jour? Venez en discuter ICI.
[Assetto Corsa] Open inédit pour démarrer la nouvelle année
MERCREDI 3 JANVIER à 21h30.
Nous vous proposons une voiture sympa créée par un petit constructeur Breton, la FUNYO.
Cette voiture participe depuis plusieurs années au célèbre challenge V de V;
Pour ce qui est du circuit, nous nous rendrons sur le circuit de NIMES LEDENON dans le sud de la France.
C'est une très belle piste, très technique avec des montées et des descentes allant jusqu'à 10%.
En plus, son sens de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en font une fois de plus un circuit unique.
Complexe et complet, ce circuit demande, peut être plus que tout autre, au pilote d'être efficace dans tous les domaines.
Nous vous attendons nombreux pour démarrer la nouvelle année dans la joie, la bonne humeur, les décibels et les crissements de pneus.
[Team] Gants Sparco Hypergrip
Hello les simracers,
Il y a 5 ans je me rappelle encore des videos où je me moquais de simracers “youtubeur” avec leurs gants… “Non mais faut pas déconner hein”…
Aujourd’hui, je ne peux que constater qu’en faisant régulièrement des endurances avec des relais parfois approchant les 3 heures non stop (comme aux dernières 24h de Spa)… mes mains n’en sortent pas indemnes. Je n’ai qu’un simple CSW v1.5 avec un OMP en cuir comme roue et pourtant les durillons s’accumulent à la base des doigts, un peu sur les doigts et la paume de la main… et cela finit par devenir une gêne en roulant.
Je me suis donc mis à la recherche de gants… et mon choix s’est porté sur les Sparco Hypergrip.
La taille
C’est comme les chaussures… Chez une marque on prend un 42 de pointure et chez une autre, un 41.
Et bien pareil avec les gants où chez moi j’ai des gants d’hiver de taille 9, 10 et 11.
Par le passé, j’ai toujours du choisir des gants en fonction de la longueur des doigts,
Sur le site de Sparco pour ce modèle Hypergrip, ils prennent comme référence la largeur du gant comme on peut le voir sur cette illustration:
Si je mesure ma main, je suis à 8cm voire 8,5 en mesurant plus loin de la base des doigts:
Pour d’autres modèles toujours chez Sparco, c’est le pourtour de la main…
Bref pas aidé, je consulte les avis sur iracing.fr où je sais que d’autres possèdent des Sparco mais aussi McBly et Popolinho chez nous. Ce qui est surtout important, c’est de ne pas avoir des gants avec un espace pour les doigts trop court… et voici mes dimensions ;)
Au final, je n’ai pas pris les 8 (S), ni les 9 (M), ni les 10 (L)… mais carrément les 11 (XL).
Commande
Indisponibles chez Sparco, je les ai commandés aux Pays-Bas chez mardomedia.com (la livraison est gratuite à partir de 25€) où ils ont pas mal d’articles autour du simracing. Commandés mercredi à 23H, ils ont quitté le dépôt le jeudi soir pour arriver dans ma boite aux lettres le vendredi à 10h. (livraison bpost.nl)
L’article étant dans une enveloppe en plastique (opaque) comme pour les commandes de t-shirt, il n’y a pas besoin d’être présent pour la réception.
Les gants
Livrés dans un étui en plastic pour le rangement, ils ont l’air très petits à première vue.
Je vérifie et ce sont bien des XL, donc taille 11.
Toute la partie supérieure au niveau des doigts est bien aérée ainsi que sur les côtés de chaque doigt (tout ce qui est de couleur rouge).
Egalement à l’intersection de chaque doigt, sauf entre le pouce et l’index ce qui est logique ;)
Côté verso, toute la paume et les doigts sont entièrement micro-perforés dans une matière type suède.
Il y a 2 zones renforcées (plus épaisses) à la base du pouce et à la base de l’index et du majeur.
Il y a aussi toute une zone à la base des doigts et du pouce où le grip a été renforcé.
Un velcro, avec le logo Sparco imprimé dessus, est le système choisi pour serrer légèrement autour du poignet.
Est-ce que ce velcro tiendra après plusieurs centaines de manipulation?
Sinon il est possible de libérer le pouce et le bout de l’index en retirant une partie du gant.
Les gants s’arrêtent au niveau des poignets contrairement à la plupart des gants, ce qui est fort appréciable.
Le poids
Ils sont très léger… je n’ai pas de balance précise, mais on dirait que ça tourne dans les 52 grammes pour les deux.
Utilisation
Bon… et alors? Trop grands par rapport à main?
Et bien non… ils sont tout juste à ma taille, ouf!
Quand j’enfile les gants, doigts tendus je touche le bout du gant pour chaque doigt directement.
Poing plié, il n’y a pas de pression, donc nickel.
Quand j’empoigne le volant, je sens légèrement la zone renforcée (un peu plus épaisse) mais ce n’est pas gênant.
Vu que je porte un casque VR, je dois facilement sentir les boutons du volant (Fanatec) et des boutons de la boite de vitesse du G27… Là, c’est leur avantage d’être très fin.
A propos du casque VR, je peux facilement glisser mon doigt dans l’ouverture du rift pour me gratter si le besoin m’en prend ;)
Aussi, il est tout à fait possible d’écrire avec le clavier sans retirer les gants.
Le bout du pouce et de l’index sont d'une matière qui permet d’utiliser les écrans tactiles… pratique pour décrocher ou utiliser rapidement une app… Sinon, c’est quand même plus pratique de retirer les gants pour une utilisation prolongée de son smartphone/tablette.
Le prix:
49,99€… bref 50 boules.
Conclusion:
De couleur principalement noire, ils ont un look plutôt sympa avec cette touche de rouge.
Sinon, la taille est très importante et heureusement que j’ai pris plus grand. Plus petit, je pense que ça passerait pour le pourtour de la main (20cm chez moi), mais pas pour la longueur des doigts.
Je ne les ai pas encore utilisés pendant plusieurs heures en été mais au vu des perforations, je ne pense pas que les mains vont chauffer. J'ai quand même fait un practice de 2 heures sans souci.
Ils sont souples, ils sont légers, doux à l’intérieur comme à l’extérieur. Je ne pense pas que je vais souvent retirer le “capuchon” de l’index/pouce car ça demande un peu de temps pour le retirer et le remettre en place… Autant retirer le gant. J’ai un doute sur la durée de vie du velcro… seul l’avenir nous le dira. En même temps, il n’est pas nécessaire d’attacher le velcro pour les utiliser.
Le gros point négatif à mes yeux… c’est le prix: 50€.
50€, c’est beaucoup trop cher par rapport à tout ce qu’on peut s’offrir pour 50€. Et même chez Sparco, on peut trouver des gants non homologués FIA pour moins de 50€… voire dans les 30€ chez OMP. 39€ serait déjà beaucoup plus juste comme prix…. Allez un p’tit effort!
Sinon, si vous trouvez cela trop cher, vaut mieux alors se tourner vers des gants de vélo aux doigts coupés… Il y en a à partir de 6€ chez Decathlon… mais bon les Sparco sont quand même mieux hein ;)
Et si vous n'avez pas besoin de gants, n'en achetez pas ;-)
Toche
Pour réagir à cette news, cliquez ICI.
[Assetto Corsa] Open #5 : Zandvoort / BMW 235I
Pour cet OPEN 5 nous allons nous retrouver sur le circuit de ZANDVOORT au volant de la BMW 235 I.
Set up fixe avec TC déconnecté.
40mn de practice, puis 20mn de qualif.
Première course de 10 tours suivie d une deuxième de 10 tours avec grille inversée.
Le serveur est en place pour vos entraînement.
Inscrivez vous ici
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1603/ac-open-assetto-corsa-gtrs-5#latest
et vous recevrez en retour le mot de passe pour le jour de course.
[GT Sport] Venez élire la plus belle livrée du championnat GT3 by GTrs !
Découvrez les photos du concours et venez élire la plus belle livrée du championnat GT3 by GTrs.
Toutes les photos, ainsi que le vote, se trouvent ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1598/gt-sport-gt3-by-gtrs-concours-de-livree
Vous avez jusqu'au dimanche 21 janvier 14H !
posté par Narm
[Assetto Corsa] Open #6: Laguna Seca / Alfa Romeo 33 Stradale
Si vous aimez les VHC (Véhicule Historique de Compétition), vous devez participer au prochain Open Assetto Corsa ce lundi 29 janvier.
Vous aurez le plaisir de piloter une magnifique voiture construite à seulement 18 exemplaires entre 1967 et 1969:
L'Alfa Romeo 33 Stradale.
Cette interprétation routière du modèle de compétition est considérée par beaucoup comme une des plus belles autos jamais réalisées.
Moteur V8 de 230CV pour un poids total de 700kg
Le déroulement de l'Open:
40 mn de practice
20 mn de qualification
Première course de 10 tours
Deuxième course de 10 tours avec grille de départ inversée.
Le circuit: Laguna Seca
Inscriptions ICI.
[iRacing] 9ème édition de notre Mini-Champ'
2017 est derrière nous, vive 2018 et son Mini-Champ! :p
Cette saison, utilisation de la météo dynamique et setup fixes pour toutes les courses. On débutera la saison en douceur avec le retour, depuis 2015, de la Pontiac Solstice aussi connue sous le nom de Slowstice ;)
On montera ensuite en gamme avec la Skippy, puis la MX5, la 911, en passant par de l'Indycar.... et qui sait peut-être, pour terminer en LMP1! Pour cette dernière manche, vous avez la parole pour le choix de la voiture ;)
Cette 9ème édition débutera ce jeudi 1er février à l’heure habituelle, soit 21h30 et se terminera lors de la Week 13th à l'inter-saison.
Toutes les infos sont ICI.
Bon championnat à tous! ;)
[Team] Review du DD SimuCUBE par McBly
Après quelques années passées sur un G27 puis sur un Fanatec CSW 1.5, je me suis donc décidé à franchir le pas pour un volant Direct Drive. Je suis donc parti à la recherche du Saint Graal en essayant de cibler au mieux mon besoin et surtout respecter certains critères.
Le tout premier étant le coût d’un tel achat, comme pour bon nombres d'utilisateurs, ne pas se tromper sur son choix est un paramètre à ne pas négliger afin de ne pas regretter son achat, le second étant la notoriété du fournisseur, en ayant un maximum d’informations sur le service après-vente si je devais être confronté à une panne du système.
Le troisième point concernait la compatibilité avec mes roues Fanatec. En effet, je voulais conserver mes deux roues Fanatec et je voulais éviter de les modifier pour qu’elles soient toujours compatible avec ma base Fanatec (que je conserve au cas où).
Partant sur ces points, j’ai donc sélectionné SimRacingBay (SRB) qui me fournissait un package complet avec les nouveaux encodeurs SinCos et l’adaptateur Fanatec pour rendre compatible mes deux roues.
Au-delà du prix, sa notoriété et son sérieux ont fait que j’ai opté pour celui-ci :
Website: https://www.simracingbay.com/
J’ai aussi sélectionné SimRacingMachines (SRM) pour le kit de conversion de mes roues Fanatec. En effet, outre la partie mécanique, il me fallait un système afin de pouvoir utiliser la totalité des boutons de mes roues. J’en ai également profité pour remplacer les shifters de ma roue F1 avec leurs palettes en fibres de carbone équipés de gros aimants pour améliorer le ressenti du passage des vitesses. Même opération sur la roue BMW.
Website: https://www.simracingmachines.com/webshop
Dans la suite du compte-rendu, j'utiliserai les abréviations SRB pour SimRacingBay et SRM pour SimRacingMachines.
1) Commande et livraison:
- SRB: Commande passée le jeudi 21 décembre 2017 pour un montant de 1489,62 € TTC (aucune taxe supplémentaire ne sera à prévoir).
Cette commande comprenait le moteur Gros mige avec codeur SinCos, l'accouplement pour fixer le QR (Quick Release) sur l'arbre du moteur, le support moteur et l'adaptapeur pour les roues Fanatec ainsi que toute la visserie nécessaire au montage des différents éléments. Livraison le mercredi 27. Autant dire que cela a été assez rapide surtout en période de fêtes de fin d’années.
- SRM: Commande passée le mercredi 20 décembre pour un montant de 273,60 £ TTC (j'ai laissé les prix en livres car les taux de change évoluent chaque jour, aucune taxe supplémentaire à prévoir ni frais de port).
Cette commande comprenait:
- 2 systèmes de palettes magnétique pour la roue F1 Fanatec avec des aimants d'un diamètre de 15mm. Prix : 108.60£.
- 2 jeux d'aimants d'un diamètre de 15mm également. Prix : 36£.
- Le convertisseur usb pour les roues Fanatec qui se montera facilement sur l'adaptateur reçu avec le moteur. Prix 114£
Le tout m'a été livré le samedi 23 du même mois, soit 3 petits jours après la commande. Encore une fois, la rapidité et le sérieux ont été au rendez-vous.
2) Réception et déballage:
- SRB: Tout était très bien emballé dans deux colis. Le premier contenait le moteur et le second tout le nécessaire pour la mise en route du système (boitier de commande, accouplement, adaptateur et câbles).
Contenu du premier carton
Câbles et accessoires
Coffret pour piloter le moteur
Gros Mige
SRM: un gros carton renfermant trois petits colis soigneusement emballés et contenant les différents éléments.
Kit de conversion USB SRM pour roues Fanatec
Palettes magnétiques carbone pour roue F1
Palettes magnétiques carbone pour roue BMW
Montage du connecteur SRM sur l'adaptateur Fanatec de SRB
3) Installation, branchement et mise en service:
Rien de bien sorcier si on est un minimum bricoleur. Toutes les informations de montages sont disponibles sur les sites de SRB et SRM. Il suffit de prendre son temps, de respecter chaque étape pour que tout soit parfaitement monté (attention, je vous conseille de prendre une rallonge USB pour raccorder le câble torsadé USB sortant du convertisseur SRM afin d’avoir une bonne longueur pour le raccorder à votre PC).
Pour le volant en lui-même, une fois la connectique branchée et la mise sous tension effectuée, Windows reconnaitra votre périphérique de jeu et sera nommé SimuCube. Pour le kit de conversion SRM, cela se passera de la même manière. Branchement de la prise USB sur votre PC et reconnaissance par Windows. Il sera reconnu comme un périphérique Fanatec.
Une fois ces étapes terminées, il ne faudra pas oublier d’installer le logiciel SimuCube (toujours en version Beta et téléchargeable sur le site de Granity Devices) pour pouvoir faire fonctionner le tout et accéder aux différents paramètres du FFB. Attention cependant, n’allez pas imaginer que c’est une usine à gaz, c’est quasi du plug and play. Les mises à jour du logiciel sont simples et il ne faut donc pas prendre peur si c’est cela qui vous freine.
Vous pouvez suivre l'évolution du dernier logiciel SimuCube ici :
https://community.granitedevices.com/
Et pour les futurs mise à jour c'est ici :
https://github.com/SimuCUBE/Firmware-Releases
Interface
4) Test
Je tiens à préciser que je n'ai fait mes tests que sur iRacing car je ne possède à ce jour que ce jeu. Il est aussi important de rappeler qu'il est nécessaire de procéder à quelques réglages au niveau d'iRacing. Il faut non seulement modifier des paramètres directement dans l'interface iRacing (menu option) mais aussi modifier quelques valeurs dans le fichier app.ini de iRacing.
Dans le menu option:
- Valider: use linear mode
- Dampen oscillation = au choix certains le valident d'autres non (pour mon cas, je le laisse invalidé)
- Mettre min force à zéro.
Dans le fichier app.ini, il faut modifier certaines valeurs:
displayLinearInNm=1 (pour avoir la force en N.m dans le menu option)
steeringDampingFactor=0.000000
steeringDampingMaxPercent=0.000000
steeringDampingParkedMaxPercent=0.000000
steeringFFBSmooth=1.000000
steeringForceParkedPct=0.750000 (Cette valeur est propre à mon réglage et peut être adapter à votre convenance).
5) Test (suite) et conclusion
Commençons par le ressenti des palettes magnétiques que j'ai donc changé sur mes deux roues. Le temps de montage est assez rapide sur la roue F1, il m'a fallu une petite demi-heure et encore moins de temps pour les mettre en place sur la roue BMW. La différence entre les deux systèmes c'est que ce sont des palettes entièrement en carbone pour la version F1 alors qu'il s'agit d'un système additif pour la roue BMW.
Mais qu'apporte cette modification me direz-vous ?
Et bien on ressent bien la fermeté des shifters, quand on passe la vitesse ça claque, c'est ferme et donc il est vraiment difficile de passer deux vitesses en même temps comme c'était parfois le cas avec les shifters d'origine. La palette revient aussi vite qu'elle est partie grâce au gros aimant (On choisit un diamètre de 10 ou de 15mm lors de la commande). Je suis donc parti sur les 15mm, c'était vraiment très ferme au début et je me disais que les 10mm auraient suffit mais on s'y habitue et je n'éprouve plus aucune gêne. Les palettes sont aussi plus longues que celles d'origine, il m'a fallu un temps d'adaptation mais le résultat est très sympa au final.
Sur la roue BMW, cela améliore aussi le feeling mais c'est nettement moins transcendant que sur la roue F1. Là ou je me disais que j'aurais peut être du prendre des aimants de 10mm de diamètre, sur la roue BMW, je n'ai pas eu a me poser cette question et que les 15mm devraient être obligatoires.
Passons maintenant à l'essentiel, l'essai de mon nouveau Direct Drive.
Venant d’une base Fanatec CSW 1.5, le premier point et pas des moindres qui m’ont fait comprendre que je n’ai pas eu tord de franchir le pas, c’est la force du FFB. En ayant conservé les mêmes valeurs que j'avais sur ma base CSW 1.5 dans le jeu (menu option iRacing), il m’était impossible de tourner le volant à plus de 35 voire 40 degrés. Après un réajustement du couple j'ai enfin pu faire mes premiers tours de roues.
Après quelques heures passées sur le jeu, le point qui me surprenait le plus était la qualité de transmission des informations dans le volant sans pour autant en perdre au bout de plusieurs heures de jeux. Le couple est bien là et il est constant même après 2 heures de roulage. Une sensation que je n’avais pas ou plus avec ma base Fanatec où j’avais cette impression de perdre en force et donc en informations après quelques tours de circuits.
Un autre point m’a aussi surpris lors de mes premiers tours de roues, c’est la richesse de l’information et la rapidité avec laquelle elle est retransmise. Petit exemple: la différence de dureté entre la prise d’un virage et le passage sur un vibreur. On ressent bien la force dans le volant mais on arrive aussi à sentir la subtilité des petites vibrations qui nous disent que l’on passe sur un vibreur ou sur une aspérité de l'asphalte. Même en ligne droite, les petites vibrations dues à un mauvais revêtement de la route sont ressenties. Le sourire ne se fait pas attendre et le plaisir prend toute sa dimension. Je me suis dit qu’il ne fallait pas que je m’excite pour autant et qu’il fallait que j’attende le passage de l’euphorie pour me faire une réelle opinion. Je voulais vraiment attendre avant de faire cette review et, pour se faire, il fallait un test grandeur nature. C’est pour cela que j’ai attendu les 24h de Daytona avant de vous livrer mes impressions.
Après plusieurs heures de training afin de préparer cette endurance, le point fort de ces Direct Drive est la qualité du retour d’informations, la rapidité avec laquelle elles nous sont transmises et la longévité du retour d’information. Le système ne faibli pas même après des heures d’utilisation. Je me répète mais ce sont pour moi les paramètres les plus importants quand on est dans la voiture, avoir les bonnes informations et au bon moment. Cela nous permet d’être de plus en plus constant mais cela nous permet aussi d’anticiper la réaction de la voiture. Sentir la perte de grip du train avant qui se traduit par un abaissement de la force, on ressent ce qui se passe. J’arrive à rattraper la voiture dans des situations critiques alors que j’avais plus de mal avec ma base Fanatec.
Autre point de comparaison, je suis plus rapide ou du moins je pense l’être. Est-ce du uniquement au DD (Direct Drive) ou est-ce la combinaison DD + Oculus ? Habituellement, environ 1 seconde me sépare d’un pilote très rapide de chez nous avec la Porsche, j’ai nommé notre Pierre national et je vois que je réduis l’écart qui nous sépare. Sur le dernier combo où je me suis retrouvé dans le même practice (Donington Park en Porsche bien évidemment), je me suis retrouvé à 3 dixièmes de son chrono (ou alors c’est lui qui roule moins vite, hihihihi). Cela me confirme que je ne me suis pas trompé en passant au DD.
Bon je n’ai pas encore fait le tour complet de la question et il me reste encore à comprendre certaines choses au niveau du logiciel SimuCube mais je suis d’ores et déjà conquis par mon investissement. Autre point aussi où je n'ai pas de comparaison c'est sur la qualité du cockpit. En effet, j'ai pour l'instant conservé le cockpit que j'utilisais avec ma base Fanatec. C'est un cockpit avec tubulure acier mais qui ne m'offre sûrement pas la rigidité d'un cockpit en profilés. Pour preuve, si je saisis fermement la roue BMW, j'arrive à la déplacer dans l'espace de quelques centimètres. Vous pensez bien qu'en terme de rigidité, il y a nettement mieux. La question est: est-ce que je perds en information ou micro-information? Pour l'instant, c'est l'inconnu, mais je ressens quand même bien la différence avec ma base Fanatec.
Pour ceux se posant la question de savoir si j'ai encore de la marge au niveau de la force pour le moteur, je réponds oui. En effet, je ne suis qu'à 70% de la force disponible dans le logiciel SimuCube. Dans le jeu, j'ajuste la valeur du FFB en fonction de la voiture. Si je prends la Porsche comme exemple, je suis à 36Nm dans le jeu ce qui correspond à 9.5 de FFB lorsque l'on est pas en N.m. Pour information, avec ma base Fanatec j'étais à 12.5 de FFB et je n'avais pas autant de force dans le volant.
La différence entre mes deux roues a aussi une importance, car elle ne font pas le même poids et n'ont pas non plus le même diamètre. Mais cela n'est pas dérangeant car il est facile de se créer des petits répertoires dans le logiciel SimuCube en fonction de la voiture ou du volant que l'on utilise. Si l'on souhaite ajuster au mieux notre ressenti, il reste également le réglage du FFB directement dans la box.
Pour conclure,et vous l'aurez tous deviné, je suis très content de mon acquisition. Je pense aussi que ce type de volant peut convenir à tout le monde et pas qu'aux pilotes ayant des bras aussi gros que leurs cuisses car la subtilité des informations est bien présente quelque soit la force appliquée. Si vous voulez vous faire plaisir et que vous pouvez vous offrir un tel système, alors inutile d'attendre, foncez, je pense que vous ne le regretterez pas.
Je pense avoir dit l'essentiel et je vous dis à très vite sur la piste.
Mcbly.
Par ICI pour réagir à cette news.
[GT Sport] Le jeudi soir c'est Fight Club !
Depuis Satanas et Diabolo, on n'avait jamais vu ça.
Tous les jeudis, une bande d'énergumènes se défoncent aux vapeurs d'échappement sur leurs bolides, certes tous identiques, mais tellement bien différents et décorés, souvent avec goût.
Alors pour le finish de ce soir, hormis les passes d'armes habituelles dans un peloton déchainé ( pas pratique par temps de neige) ils vont s'affronter pour la première place. Avec quand même quelques différences avec les personnages originaux, lui le gourmand et sympa Diabolo affrontera Pierre De Beau-Fixe 
en essayant d'éviter les couacs de Rufus la Rondelle et Saucisson ou du Le sergent Grosse Pomme et Petit pois eux même poursuivis par Les Frères Tête-dure, Roc & Gravillon, Malabar et Malabille, Al Carbone et sa bande ainsi que Pique et Collégrame sans oublier Volavoile, (un pilote mécanicien, inventeur de machines volantes particulièrement loufoques. Son langage ( avec un p'tit accent bien connu ;-) ) est incompréhensible pour tous sauf pour Looping, qui fait office de traducteur ( Commmmann ? )
Nous manquerait juste une petite Pénélope dans ce monde de brut, car en fait , les participants ne manquent pas, peut être l'ouverture d'un deuxième salon si l'affluence continue. On ne sait jamais.
Donc ce jeudi, dernière manche du Fight Club F458
A partir de jeudi prochain, place au Fight Club Corvette, la future monture sera donc Américaine.
De magnifiques Corvettes ont déjà revétu leur tenue de gala.
Pour plus d'informations, suivre ce fil par là.
Aviva el Flight Club
posté par Narm
[Project Cars] Inscription Championnat X'trem Cup: venez défier les éléments !
Venez défier les éléments !!!!
X'TREM CUP vous fera affronter les éléments
grâce au Live Track 3.0, mais aussi aux autres pilotes déchaînés à bord de leur CLIO TC1.
Vous découvrirez tous les circuits du monde à travers toutes les saisons mais aussi à différentes heures de la journée.
Le championnat s'étalera sur 12 courses.
La météo aura son mot à dire... et elle vous montrera qu'elle est aussi un adversaire redoutable.
Alors dès ce Mardi 13 Février, si vous souhaitez vous mesurer, dans un esprit fairplay et fun, aux
autres coureurs, venez vous inscrire.
Nous vous attendons nombreux !!!
Nous attaquons la saison par le Printemps pour une première soirée à Silverstone.
1ere manche Mardi 13 février
2eme manche Mardi 20 février
3eme manche Mardi 6 Mars
X'TREM CUP
Iscriptions
Règlement
Discussion Générale
posté par Narm
[Project Cars] Mise à jour 1.4. prévue dans la journée...
Mise à jour 4 prévue dans la journée...
PC
Correction du lien vers la page Facebook lorsque l’utilisateur sélectionne l’option Facebook depuis l’onglet Bonus et que Microsoft Edge est le navigateur par défaut sur PC.
Correction de diverses options en mode Photo qui ne se répercutaient pas en VR.
Correction du scintillement VR.
Serveur dédié : correction de la durée de la session, qui passait automatiquement à 140 minutes lorsque le joueur sélectionnait une durée supérieure.
Serveur dédié : amélioration du code client et serveur utilisant une interface de programmation antérieure, pour des connexions plus fiables.
Modification de la distance par défaut du dessin en VR, afin de réduire le scintillement intermittent de texture.
Améliorations des gouttes sur la lentille en VR et classique.
Correction du démarrage en espagnol lorsque la région de Windows est paramétrée sur les pays d’Amérique latine.
Correction d’un problème de VR entraînant la disparition des trajectoires en cas de changement de vue pendant la course.
Correction d’un problème de salon du serveur dédié, qui n’affichait qu’un type de conditions météo : dégagé.
Correction d’un problème de salon du serveur dédié, qui ne mettait pas à jour l’image des véhicules lors d’une sélection multiclasse.
Correction d’un problème sur les résultats d’après course (la souris ne permettait pas de passer de la liste des pilotes au menu).
Correction d’un problème sur le salon en ligne, qui permettait aux joueurs de sélectionner un véhicule avant la définition des données.
Modification du message « Plusieurs actions détectées. Aucune association n’a été faite » lorsque le joueur appuie sur la touche Échap ; le message
« Appuyez sur le nouveau bouton affecté » s’affiche.
Modification du fond d’écran sur les messages « Retournez à la position » en VR.
Amélioration de la stabilité lorsqu’un joueur rejoint une session en cours.
Correction d’une IA parfois incohérente et susceptible de conduire au plantage.
Correction d’un problème de VR, afin qu’il gère séparément deux systèmes d’affichage (qui pourront indépendamment être sélectionnés par défaut).
Correction d’un échec de sauvegarde si le dossier « Mes documents » est paramétré en réseau.
Interface Utilisateur
Correction d’une incohérence entre les données de l’écran Choix du circuit et Chargement.
Modification du filtre du navigateur en ligne, qui ne se fermait pas correctement.
Correction de l’icône Salon protégé par mot de passe, qui n’apparaissait pas sur l’écran Détails du salon.
Améliorations de l’IU du classement du tableau de bord de carrière.
Correction de valeurs d’affichage qui ne changeaient pas lors du passage des unités métriques à impériales.
Amélioration de la stabilité lors de la sauvegarde de paramètres sans description (le jeu de répondait plus).
Correction d’un message en cas de saisie d’un mot de passe non valide.
Correction de la nationalité du mode Carrière, qui ne reconnaissait pas la région de la console / du compte Steam de l’utilisateur.
Amélioration des paramètres Session et Course, qui n’effectuaient pas la mise à jour des manches du championnat en ligne quand l’utilisateur appliquait la Configuration sport (ajoutant ainsi une manche au programme).
Correction de paramètres sous Options de réalisme des Salons en ligne ; leur affichage incorrect en interdisait l’accès à l’hôte.
Ajout du nom des pneus sur la voiture dans le menu d’avant-course.
Traductions améliorées sur l’ensemble du jeu.
Ajout d’un message lorsque les « fantômes » et les temps ne chargent pas en raison d’une mauvaise combinaison voiture/circuit.
Les données « Type de pédale » et « Calibrage volant » ne disparaissent plus lorsque l’utilisateur clique sur la barre de navigation du modèle de contrôle depuis le menu Pause.
Correction des paramètres « Règles et réglementation » et « eSports », jusqu’alors erronés si le joueur sélectionnait « Réinitialiser » sous « Options de réalisme ».
Correction des classes de voitures qui disparaissaient de l’écran Choix du véhicule du salon en ligne en cas de changement de voiture dans un salon multiclasse.
Les paramètres de la caméra casque sont désormais correctement sauvegardés depuis les options du menu Pause.
La description des paramètres s’affiche désormais en entier.
Suppression de l’écran vert qui apparaissait lorsque le joueur passait la cinématique d’intro de la Carrière.
Suppression d’une copie de la distinction « Championnat panaméricain Groupe A ».
Correction d’un problème d’affichage du message de stratégie aux stands lors de sa sauvegarde sans emplacement disponible.
Correction d’une superposition de l’écran « Modifier le pilote » et de l’exposition, sous Choix du véhicule, dans les championnats en ligne.
Ajout d’un message destiné à l’admin/hôte lorsqu’un joueur refuse le rôle de réalisateur ou commentateur.
Réglage des résultats sur l’écran Résultat de session et Abandon.
Nouvel emplacement des messages importants de pénalité sur l’ATH (présents même si l’ATH est désactivé).
Correction de l’affichage des noms d’équipe longs dans les championnats en ligne.
Correction de l’affichage des statuts des joueurs/IA qui ont abandonné ou n’ont pas terminé la course.
Suppression du scintillement des adversaires en cas d’abandon du championnat en ligne sur l’écran d’avant-course.
Correction d’un problème qui empêchait l’utilisateur de voir la configuration sélectionnée sous Réglage personnalisé (HDR activé).
Réglage du championnat en ligne, qui affichait d’anciens noms d’équipe dans les nouvelles sessions.
Amélioration des jauges de progression sous Calibrage pédales, afin de mieux représenter la force imprimée.
Correction de la superposition de texte sous Stratégie d’arrêt.
Correction d’une image du volant Fanatec Porsche GT3 RS sous Paramètres manette.
Correction des données de salon qui n’indiquaient pas toutes les catégories des salons multiclasse du serveur dédié.
Ajout d’un texte d’aide dans le menu Amortissement.
Suppression de l’option Saturation des amortisseurs.
Correction d’un problème qui empêchait la suppression de conditions météo non valides lors d’un changement de circuit.
Correction d’un problème qui bloquait le jeu à 250 tours, même si l’utilisateur en sélectionnait davantage dans Paramètres de course.
Correction du message qui apparaissait dans les colonnes S1, S2 et S3 de l’écran Session en cours, lorsque le joueur sélectionnait « Abandonner et regarder ».
Réglage du temps d’arrêt aux stands, dont l’estimation était incorrecte lorsque le paramètre « Changer les pneus » était placé sur « Recommandé » (sur certaines voitures).
Correction des Épreuves fabricant, dont la progression indiquée était incorrecte pour les fabricants débloqués lors de la création d’une nouvelle carrière.
Correction du nombre d’arrêts aux stands, qui ne s’affichait pas correctement sur l’écran des résultats d’après course.
Le joueur peut désormais déterminer sa position sur la grille dans une configuration sport IndyCar.
Correction de la conversion lors de l’affichage du limiteur de vitesse, dans les réglages personnalisés.
Correction du bouton « Recommencer la session », jusqu’alors activé par défaut à la place de « Continuer », sur les écrans Résultats de la session.
Correction des données de progression d’arrêt aux stands, qui ne s’affichaient pas sur les caméras cinématiques sur l’ATH de télémétrie.
Modification du rétroviseur afin de supprimer l’étalonnage dynamique.
Activation du rétroviseur amélioré lorsque l’option « Graphismes améliorés » est sélectionnée.
L’ordre du classement du championnat en ligne a été corrigé (après modification).
Ajout de réglages sport actifs sur les écrans Afficher infos et Modification des championnats en ligne
Correction des modifications qui ne s’affichaient pas lors du réglage d’une épreuve déjà créée.
Correction d’un problème qui poussait le jeu à arrondir le temps du joueur sur l’ATH et l’écran des résultats.
Correction d’un problème qui ne répercutait pas sur l’ATH les dommages subis par le joueur dans les stands.
Correction d’un problème empêchant l’affichage des données lors du chargement d’un réglage par défaut (après l’avoir écrasé).
Rétablissement de la 4e position sur le tableau du classement, lors de la séquence du décompte sur la grille.
Correction de l’option « Créer une nouvelle stratégie d’arrêt aux stands », qui restait activée lorsque tous les emplacements stratégiques étaient occupés.
Correction de l’onglet Équipe, qui n’était pas activé sur l’écran Résultats manche du championnat en ligne.
Correction des données Statut/Session des ralentis, dont la mise à jour ne s’effectuait pas lors du changement de pilote.
Correction des écrans Réalisateur et Commentateur, qui n’affichaient pas toutes les données des participants sur les championnats en ligne.
Correction du Circuit of the Americas National, qui s’affichait à la place du
Daytona International Speedway Tri-Oval dans les championnats en ligne.
Ajout d’une caméra cockpit centrale aux voitures et à l’écran Options.
Amélioration de la stabilité lorsqu’un joueur sélectionne l’option « Comparer les profils réseau des pilotes » dans la composition d’équipe des championnats en ligne, après l’ajout d’un réalisateur ou d’un commentateur.
Correction d’un problème dans les salons en ligne que le navigateur ne classait pas lorsqu’un joueur modifiait plus de deux fois l’ordre d’une colonne.
Correction d’une erreur qui empêchait le joueur d’accéder au profil du réseau des pilotes sur l’écran Choix de la livrée des épreuves sur invitation.
Suppression de l’option « Modifier » du salon des championnats en ligne des éléments ne pouvant être changés.
Amélioration des jauges de l’historique de la licence de course compétitive, pour faciliter leur lisibilité à valeur faible.
Correction d’un problème qui permettait de sélectionner des Manches accomplies du programme des championnats en ligne.
Réglage de superposition des noms particulièrement longs sur les championnats en ligne.
Amélioration de l’éclairage sur certains éléments des vignettes de voiture.
Modification des données de la session en cours, qui s’affichaient sur l’écran la précédant, sur les championnats en ligne.
Correction du problème de sauvegarde des réglages personnalisés.
Correction d’un problème sur les championnats en ligne, qui empêchait parfois l’affichage des résultats de classe.
Amélioration du menu des championnats en ligne, afin d’éviter le retour accidentel vers le menu principal lorsque le joueur appuie sur le bouton
Retour de l’écran du salon pendant le décompte.
Ajout d’un filtre de salon pour la licence de course compétitive.
Correction d’un problème de capitalisation des lettres K et Y en russe sur le
profil du pilote.
Correction d’un problème de mise à jour de l’IA du client lorsque l’hôte sélectionne un nouveau tracé dans le salon en ligne.
Correction d’un problème d’affichage détaillé des voitures sur l’écran Choix du véhicule.
Correction d’un problème d’affichage de messages d’invitation DLC après la création d’une nouvelle carrière.
Correction d’un problème qui empêchait le joueur de changer le nombre de tours sur l’écran du salon.
Voitures
Audi R8 LMS et R8 LMS 24H : amélioration du LOD à l’arrière des voitures.
Mazda Radbull : correction de l’effet de ratés d’allumage, qui restait invisible depuis le cockpit.
Honda 2&4 : correction du flou de l’ATH en verre.
Amélioration des animations de virage pour la Honda 2&4 et la Radical SR3 avec une manette.
Circuits
Bannochbrae : correction de problèmes de collision aux stands pour les voitures plus imposantes.
Catalunya Club : correction de caméras cinématiques, qui restaient actives quand le joueur relançait une session.
Catalunya Rallycross : suppression de l’exploit Tour joker.
Donington Park : réglage des positions de l’équipe aux stands.
Dubai Autodrome Club : correction de la longueur du circuit.
Hell Rallycross : amélioration des arbres en bordure et du terrain extérieur.
Indianapolis : modification des objets sur la voie de sortie des stands et correction d’un problème permettant aux voitures d’éviter la sortie de stand.
Knockhill : réduction de la profondeur du garage, afin de corriger le problème de collision de l’IA sur la bordure et la case du commissaire de course en sortie de garage.
Lydden Hill : correction d’un espace sur la grille de collision, qui entraînait une perte de contrôle du véhicule lors d’un contact avec un nid de poule.
Monza Oval : désactivation de l’ovale ; le paramètre correspondant l’est également (le tracé est l’inverse des autres ovales du jeu).
Spa Francorchamps : correction des stands (la pluie et la neige ne tombent plus dans les garages).
Texas Motor Speedway : correction des données de progression du joueur en sortie des stands.
Correction d’un problème d’affichage des panneaux publicitaires lorsque le joueur recommence une course (ils restaient sur le circuit lorsqu’ils étaient percutés).
Mise à jour de l’animation des équipes aux stands sur les circuits avec ravitaillement à gauche.
Maniabilité
Ajout d’une aide verrouillage opposé pour manettes et claviers ; le joueur peut ainsi mieux contrôler le survirage et les dérapages. L’option peut être activée/désactivée depuis l’écran de jeu des Options.
Correction de l’altitude sur plusieurs circuits, pour un meilleur équilibre des performances entre voitures avec turbo et aspiration naturelle.
BMW 1M : échelle FFB améliorée.
Dallara IR-15 Oval : amélioration du multiplicateur FFB et correction du FFB trop léger ; la manette par défaut est remplacée par un différentiel (la voiture ne se déporte plus à gauche à cause des pneumatiques) ; réglage des pneus froids sur ovale et réduction de leur résistance de surface.
Ferrari 333SP : corrections mineures de l’équilibre des performances par rapport aux autres LMP900. Correction du rapport de transmission secondaire et amélioration de l’utilisation des vitesses IA.
Ford Escort : déplacement de la caméra de poursuite (vers le haut et l’arrière) pour les champs de vision élevés.
Ford Falcon V8SC : déplacement de l’équilibre de la traînée vers l’arrière, correction de l’effet de résistance de l’aileron arrière, rééquilibrage de l’adhérence des pneus lisses.
Ford Fusion Stockcar : nouveau pneu Road Course plus rigide, avec pic d’adhérence plus large. Réglage des pneus IA en conséquence.
Ford Mustang RTR Formula Drift : amélioration de la maniabilité, d’après le retour de Vaughn Gittin Jr.
Ford Sierra Groupe A : TR/MIN de départ plus élevé pour aider l’IA.
Formule A : réduction de la capacité du réservoir à un niveau plus raisonnable.
Formule C et R : révision des pneus, du frein moteur et des amortisseurs pour plus de stabilité et de maniabilité. Révision du réglage Stable. Réglage FFB sur les pneus. Correction des pneus pluie, jusqu’alors plus rapides que les pneus lisses.
Formules : réduction de la sensibilité des dégâts sur l’aérodynamique et la suspension.
Ginetta G40 : réglage pour un meilleur contrôle après des impacts et les sauts importants. Rééquilibrage des forces aérodynamiques latérales et de l’amortissement dynamique des structures de pneus.
Lamborghini Huracan GT3 : légère réduction de la traînée, afin de mieux coller aux vitesses enregistrées avec un aileron arrière bas.
Lamborghini Sesto Elemento : augmentation de la force FFB (jusqu’alors trop faible).
Ligier Judd LMP2 et RWD P20 : meilleurs réglages du refroidissement moteur après les modifications de puissance.
LMP2 : augmentation approximative de 50 chevaux pour mieux coller aux temps réels ; réglage du radiateur en conséquence.
Lotus 38 et Lotus 5 6 : vitesse augmentée sur les ovales.
Mercedes AMG GT3 et SLS GT3 : ailerons par défaut modifiés sur les IA pour un meilleur équilibre des vitesses sur les circuits dont l’appui est réduit.
Nissan GTR GT3 : légère augmentation de la puissance à 525ch.
OMSE RX Lites : augmentation du multiplicateur FFB et déplacement de la traînée vers le centre.
Porsche 911 GT3 R : modification de la géométrie des suspensions et paramétrage d’une nouvelle référence. Nouveau calcul des moments d’inertie.
Toyota GT-One 1999 : légères modifications de l’équilibre des performances pour mieux coller aux LMP900.
IndyCar & Ford Fusion : accentuation de l’usure des pneus IA pour correspondre au joueur sur l’ovale (stand et stratégie similaires).
Amélioration des pneus IA sur Ford MKIV, Lotus 40, Ferrari 365 GTB Competizione et Mercedes-Benz 300 SL AMG.
Groupe C et IMSA GTP : augmentation de l’inertie rotative du moteur, nouvelle structure de pneus et rééquilibrage de l’adhérence. Longueurs de butée réglée (comme rapports aérodynamiques sur toutes les voitures).
Correction de la consommation.
Groupe C : réglage FFB des dernières modifications pneumatiques.
Correction des pneus pluie, plus rapides que les pneus lisses.
GT3 tendre et lisse : réglage de la fenêtre des températures pour en élargir la fourchette, principalement pour en améliorer les performances à basse température.
Légers réglages de l’équilibre de puissance sur Bentley, Cadillac ATS et Ferrari GT3.
Ajout de 5 litres au réservoir Aston Martin V12 Vantage GT3, Porsche 911
GT3 et BMW Z4 GT3. Les voitures peuvent ainsi terminer une course de 90 minutes avec les autres GT3.
Classe GTE : amélioration de la résistance au roulis des pneus IA pour correspondre à celle des joueurs.
Réglage des estimations pour LMP1, GT3, GT4 et voitures avec turbo.
Rallycross : amélioration de l’adhérence pour une meilleure stabilité des dérapages sur pneus RX.
Réglage de l’aspiration latérale et frontale.
Réduction de la pénalité de traînée associée aux dégâts aérodynamiques ; réglage des seuils de l’IA aux stands.
Correction des volumes de carburant entre joueurs dans les courses à réglage fixe.
Déplacement du centre de traînée aérodynamique vers l’arrière sur plusieurs voitures et correction de l’effet de résistance de l’aileron arrière.
Réglages destinés à réduire l’inclinaison négative de quelques véhicules.
Réduction de la vitesse des pneus lisses sous la pluie.
Augmentation du réchauffement des pneus pluie des joueurs.
Réduction du réchauffement des pneus pluie sur routières.
Réduction de l’usure de base des pneus pluie lisses.
Correction de décalibrage de l’usure sur certains pneus.
Gameplay
Le casque du pilote s’affiche correctement sur la caméra vue du casque.
Amélioration des résultats sur les sessions de carrière simulée. Facteur aléatoire réduit pour compenser une approche améliorée des performances et techniques du pilote. Le placement sur la grille de qualification correspond mieux aux résultats non simulés.
Amélioration d’un problème de changement de circuit multijoueur en grille réduite, qui limitait l’entrée dans le salon (certains joueurs apparaissaient sous le circuit).
Carrière, Groupe A : modification de la date de la Manche 1 de la finale PA de Bathurst, afin que le week-end n’ait plus lieu pendant la saison hivernale.
Réglage de l’ingénieur de piste qui calcule les probabilités du tour joker en RX.
Correction des pénalités de classe sur les pistes coupées en course multiclasse.
Correction de l’activation du contrôle manuel de la voiture au début des tours de formation.
Correction de la licence de course compétitive qui ne s’annulait pas lorsque le drapeau/pénalités n’étaient pas activés.
Correction du passage au stand : le joueur reçoit désormais automatiquement les bons pneus dans le cadre d’une stratégie par défaut.
Correction qui annule les pénalités de vitesse aux stands lorsque le limiteur automatique est engagé.
Les phares s’éteignent quand la voiture est en mode fantôme.
Correction de problèmes relatifs à l’accès et à la diffusion des départs lancés.
Amélioration des tours de formation : le leader ralentit plus tôt pour permettre aux autres de le rattraper lors du passage du tour de formation au départ lancé.
Amélioration destinée à empêcher les joueurs d’accéder aux Événements communautaires avec des voitures DLC (lorsqu’ils ne possèdent pas le DLC).
Tous les véhicules peuvent désormais utiliser les circuits de kart pour leurs tests privés.
Correction du calcul du temps restant pour la fin de la simulation.
Correction d’un exploit des configurations personnalisées, qui s’appliquait aux Événements communautaires fixes.
Pneus lisses sport (radical + sport léger) : correction de la fourchette de température, afin de faciliter le contrôle de la voiture quand les pneus sont en train de chauffer.
Correction de la Lotus 38 et de la Lotus 56 (trop lents sur l’Indy Oval).
Ajout d’audio sur les messages de pénalité de l’ATH.
Réglage des paramètres de piste coupée, suite à la mise à jour 3.
Réduction du temps de freinage requis après le dépassement des limites.
Correction d’un exploit pour lequel les joueurs pouvaient activer des aides à la conduite normalement interdits en Contre-la-montre et Événements communautaires.
Correction d’un problème sur l’IA, qui prenait le contrôle de la voiture lorsque l’option « Changer pilote » était activée dans l’ICM (arrêt devenu impossible).
Correction d’un problème sur le réglage personnalisé, qui se réinitialisait lorsque le joueur atteignait un record personnel et relançait la session.
Correction du temps d’arrêt estimé (non calculé pour les voitures RX).
Amélioration de l’audio des régimes moteur élevés/rapides.
Ajout du circuit Sampala au mode de test privé.
Amélioration de la stabilité quand l’administrateur d’un championnat en ligne assigne une voiture à un joueur dans une classe DLC.
Correction d’un problème qui empêchait un joueur de rejoindre un salon quand il acceptait une invitation depuis l’écran eSports.
Suppression du bouton « Voitures toutes aléatoires » du championnat en ligne sur les circuits de kart.
Suppression des pénalités cumulées par un joueur, suite à l’abandon d’autres participants, devenus spectateurs durant le tour de formation.
Correction d’un problème sur la Manche de carrière quand le joueur rejoignait et terminait une course du championnat en ligne, alors que son championnat de carrière était actif.
La voiture du joueur ne cale plus lorsqu’elle est retenue aux stands en raison du passage d’autres véhicules (le problème survenait même s’il appuyait sur la pédale d’embrayage).
Correction d’un exploit dans lequel le joueur ne recevait aucune pénalité en mode fantôme multijoueur.
Correction du trophée « Uniquement sur invitation », qui se débloquait sur une nouvelle carrière après l’installation du DLC.
Amélioration de la séquence « Rejoindre une session en cours ».
Ajout d’un limiteur de vitesse dans les stands pour les voitures qui n’en avaient pas.
Correction de rares instances d’attributions erronées de position sur la grille.
Correction d’un problème dans les stands placés à gauche qui entraînait une inversion du châssis.
Correction d’un problème de « pénalités de retour à la position » calculées à partir de la position générale, et non de celle de classe.
Correction d’un problème de désynchronisation des conditions LiveTrack et météo dans les courses en ligne.
Correction de l’affichage du niveau de carburant, indiqué en blanc même s’il ne permettait pas de terminer une session sans ravitaillement.
Amélioration du système de pénalité de raccourci, qui prend désormais en compte les concurrents accidentés ou arrêtés aux stands, ainsi que des adversaires d’autres classes.
Réglage du comportement pour empêcher le rang de sécurité de la réputation en ligne d’augmenter en l’absence d’adversaires sur le circuit.
Correction d’un plantage de l’équipe au stand lors d’un arrêt de ravitaillement simple.
Ajout d’un choix « Automatique par météo » dans le menu de stratégie des stands. L’équipe changera les pneus s’ils ne correspondent pas aux conditions.
Réglage d’un problème de synchronisation animation/audio de l’équipe aux stands sur les arrêts courts.
Correction d’un problème d’affichage de données de l’ATH lors d’une carrière EX Lites (Q2).
Correction d’un problème d’attribution des points aux différentes classes d’une course multiclasse, pour les records de qualification.
Correction d’un problème entraînant des pénalités de temps incorrectes lorsqu’un joueur était heurté par un autre lors du tour de formation.
Amélioration de la stabilité lors du franchissement de la ligne d’arrivée en course multijoueur.
Correction d’un problème rare en cas de collision avec l’IA pendant le tour de chauffe.
IA
Brands Hatch GP : réduction de 2 secondes du temps au tour de l’IA, suite aux commentaires des joueurs.
Brno : départ alternatif de l’IA pour améliorer le premier tour.
Catalunya GP et Catalunya National : modification des départs alternatifs de l’IA.
Daytona : IA mise à jour. Ajout des couloirs de stands pour améliorer la vitesse d’entrée. Départ alternatif pour réduire les contacts.
Daytona Road Circuit : réduction de la vitesse de l’IA en sortie de l’ovale, vers le Virage 1 ; autres modifications pour améliorer les performances au tour. Nouvelle ligne de départ alternative pour améliorer l’expérience du premier tour.
Daytona Tri Oval : ajout d’un couloir d’IA aux stands pour éviter qu’elle ne percute le mur ; amélioration des zones d’entrée et de sortie. Réglage de la trajectoire de l’IA au Kink pour éviter une légère lévitation en Stock Car.
Réglage des couloirs sur le virage surélevé pour éviter que l’IA ne le chevauche quand deux voitures roulent côte à côte.
Dirtfish Mill Run : mise à jour des couloirs de l’IA.
Dubai Autodrome : départ alternatif de l’IA pour améliorer le premier tour.
Dubai International : nouvelle trajectoire sèche de l’IA pour plus de cohérence.
Fuji : départ alternatif pour corriger le passage du tour de formation à la phase de départ lancé.
Hockenheim : nouvelles lignes de départ alternatives et améliorations de l’IA.
Imola : nouveau départ alternatif pour améliorer les départs de l’IA ; réglage des vitesses de l’IA en virage.
Indianapolis : nouveau départ alternatif de l’IA pour améliorer les départs lancés.
Laguna Seca : nouveau départ alternatif pour des départs plus lisibles.
Ralentissement de l’IA en sortie des stands, à l’intérieur du Virage 1, en fonction du joueur.
Le Mans : ralentissement du départ alternatif de l’IA dans la chicane Ford (un problème survenait lorsque le feu passait au vert en départ lancé).
Long Beach : réglage de la vitesse de l’IA en virage pour améliorer ses temps au tour.
Monza GP : nouveau départ IA pour plus de lisibilité. Nouvelle trajectoire aux stands pour empêcher les voitures de monter sur les gravillons après la chicane. Augmentation générale de la vitesse au tour de l’IA (suite aux commentaires des joueurs). Amélioration des paramètres de l’IA pour les voitures GT1, afin qu’elles ne perdent plus le contrôle dans la Parabolica.
Nordschleife Stage 3 : réduction de la vitesse de l’IA sur le saut Pflanzgarten (les deux tracés) pour éviter une sortie de piste.
Nurburgring GP : nouveau départ alternatif pour améliorer l’expérience.
Réduction de la vitesse de l’IA dans les Schumacher Esses et augmentation dans le virage à 180° précédent.
Rouen GP : réduction de la vitesse de l’IA à l’entrée des stands.
Sakitto GP : nouvelle trajectoire sèche de l’IA pour plus de cohérence ; nouveau départ alternatif pour améliorer l’expérience.
Silverstone GP : nouvelle trajectoire aux stands pour corriger la sortie de piste de l’IA après le Virage 2.
Snetterton : nouvelle ligne alternative pour améliorer le départ.
Sugo : nouvelle ligne alternative pour des départs plus lisibles ; réglage de la vitesse de l’IA dans le Virage 6 et la courbe finale.
Texas Oval : correction d’un problème de collision de l’IA avec le mur des stands.
Texas Motor Speedway Road Course : nouvelle ligne alternative pour améliorer les départs.
Watkins Glen : nouvelle ligne de départ et de trajectoire de l’IA pour en améliorer la compétitivité et le comportement général en virage.
Willow Springs : correction de la vitesse de l’IA dans le dernier virage.
Zhuhai : nouvelle trajectoire de course de l’IA pour améliorer son comportement et sa cohérence.
Correction d’un problème d’immunité de l’IA aux dégâts aérodynamiques.
Réglage de l’agressivité de l’IA.
Amélioration du comportement de l’IA sur les ovales. Réglage de l’agressivité de l’IA lorsqu’elle change de trajectoire pour réduire les contacts et améliorer la course.
Amélioration du KERS/boost de l’IA, qui n’y avait pas recours sur les longues lignes droites.
Amélioration du rythme de l’IA quand elle s’extrait de l’aspiration pour dépasser.
Amélioration de l’IA quand elle double des voitures lentes et qu’elle tente de changer de position.
Diverses améliorations de la logique IA en cas de danger et lors des dépassements.
Les IA lentes ou en retard d’un tour ménagent davantage d’espace à celles qui les doublent, pour améliorer les courses multiclasse et les dépassements.
Amélioration de l’usure des pneus pour mieux correspondre à l’expérience du joueur.
Correction du comportement de l’IA quand elle s’arrête suite à des dégâts.
Amélioration de la vitesse en sortie de stands pour éviter que l’IA ne percute le joueur.
Amélioration du comportement et de la vitesse de l’IA sur le tour de refroidissement.
Amélioration des rares écarts de trajectoires de l’IA dans les tours précédent le départ, afin de supprimer toute instabilité.
Amélioration de la logique d’arrêt obligatoire de l’IA, afin d’en réduire la fréquence en cas de conditions météo fluctuantes.
Amélioration du choix des pneus par pluie fine ou conditions changeantes.
Amélioration de la vitesse de la pluie, réduction des turbulences, amélioration de l’accélération de l’IA en sortie de virage et approche de virage sous la pluie, pour un meilleur équilibre.
Amélioration de l’IA sous la neige.
Amélioration des trajectoires tout-terrain.
Amélioration du comportement de l’IA en cas de contresens forcé.
Amélioration de la maniabilité de l’IA sur les circuits serrés dans la Ford Bronco ‘Brocky’.
Dallara IL-12 Oval : réglage des vitesses de pointe, de la résistance au roulis, de l’effet de charge et de l’adhérence totale pour équilibrer d’autres changements et réduire la vitesse d’entrée de virage sur l’Indy (suivant la vitesse du joueur).
Ford Fusion : l’IA bénéficie du rapport de transmission secondaire le plus élevé à Daytona pour corriger le problème de limiteur quand elle se trouve dans votre sillage.
LMP3 : nouveaux pneus pour l’IA, afin d’en améliorer la résistance au roulis.
Hardware
Correction de la réinitialisation manette/volant en cas de changement du type de commande précédent une nouvelle partie.
Madness Engine
Amélioration des performances LiveTrack 3.0.
Diverses améliorations de stabilité.
Réglage d’un problème de blocage en cas d’accrochage.
posté par Narm
[GT Sport] Mise à jour 1.13 : ajout des tracés "Blue Moon Bay Speedway - Central", de 12 voitures et de…
Voici une liste du contenu de la mise à jour 1.13 :
1. Ces 3 courses rejoignent la GT League :
■ Stars & Stripes (Ligue de pilote débutant)
L'épreuve sacrera la sportive américaine la plus rapide et la plus puissante. Saurez-vous la dompter ?
■ Trophée Vision Gran Turismo (Ligue de pilote amateur)
La compétition Vision Gran Turismo incarne l'idéal technologique et conceptuel.
■ Championnat F1500 (Ligue de pilote professionnel)
Une course réservée aux formules à l'ancienne, avec pneus slick larges et moteurs monstrueux.
Les courses Sunday Cup (Ligue de pilote débutant), Clubman Cup (Ligue de pilote amateur), Salon sport premium (Ligue de pilote professionnel) et Coupe Porsche (Ligue endurance) proposent en outre de nouvelles manches.
2. 12 voitures de sport d'hier et d'aujourd'hui, dont des formules, rejoignent la sélection.
・Alpine A110 1600S ’72 (N100)
・Alpine A110 Première Édition ’17 (N300)
・Audi R8 4.2 FSI R tronic ‘07 (N400)
・De Tomaso Pantera ’71 (N300)
・Dodge Challenger R/T ’70 (N400)
・Ford Mustang Mach 1 ’71(N300)
・Gran Turismo F1500T-A (Gr.X)
・Lamborghini Aventador LP 700-4 ’11 (N700)
・Subaru WRX STI Isle of Man Time Attack Car ‘16 (Gr.X)
・Subaru Falken Tire / Turn 14 Distribution BRZ ’17 (Gr.X)
・Toyota Supra 3.0GT Turbo A ’88 (N300)
・Toyota MR2 GT-S ’97 (N200)
3. Blue Moon Bay Speedway - Central offre de nouveaux tracés.
・Blue Moon Bay Speedway - Central A (Reverse: Central A II)
(Longueur totale : 3350m / Dénivelé : 0m / Nombre de virages : 10 / Plus longue ligne droite : 890m)
Blue Moon Bay Speedway s'inspire de la baie de San Francisco, un ovale hybride qui relie une section centrale à un triangle arrondi, pour une distance totale de 3350 mètres. Le tracé coupe par la partie centrale juste avant le virage 1 pour rejoindre la ligne droite. Il repique ensuite au centre après une épingle serrée et réintègre l'ovale avant le virage 3. Un tracé inversé est également disponible.
・Blue Moon Bay Speedway - Central B (Reverse : Central B II)
(Longueur totale : 2860m / Dénivelé : 0m / Nombre de virages : 5 / Plus longue ligne droite : 890m)
Un nouvel hybride ajouté à l'ovale Blue Moon Bay Speedway. Sa distance totale est de 2860 mètres. La première moitié du tracé est identique au Central A. La suite est simplifiée par une liaison qui enjambe le lac entre la ligne droite et la zone précédant le virage 3. Minimisez la perte de vitesse pour vous imposer. Un tracé inversé est également disponible.
La mise à jour proposera d'autres fonctionnalités, améliorations et corrections. Profitez d'un Gran Turismo Sport en constante évolution !
1. Mode Campagne
- les événements suivants ont été ajoutés à la "GT Ligue" :
・ Beginner’s League “Stars & Stripes”
・ Amateur League “Dream Car Championship”
・ League Pro “F1500 Championship”
・ “Sunday Cup” Round 6 and 7
・ “Clubman Cup" Round 6
・ “Premium Sport Lounge“ Round 4 and 5
・ ”Porsche Cup” Round 2
- "Monza Circuit" a été ajouté dans Expérience de circuit
- 2 voitures
12 voitures ajoutées
・ Alpine A110 1600S '72
・ Alpine A110 Premiere Edition '17
・ Audi R8 4.2 FSI R tronic '07
・ De Tomaso Pantera '71
・ Dodge Challenger R/T '70
・ Ford Mustang Mach 1 '71
・ Gran Turismo F1500T-A
・ Lamborghini Aventador LP700-4 '11
・ Subaru WRX STI Isle of Man Time Attack Car '16
・ Subaru Falken Tires / Turn 14 Distribution BRZ '17
・ Toyota Supra 3.0GT TURBO A '88
・ Toyota MR2 GT-S GT-S '97
- 3 Circuits
4 versions du circuits Blue Moon Bay Speedway
・ Blue Moon Bay Speedway - Infield A
・ Blue Moon Bay Speedway - Infield A II
・ Blue Moon Bay Speedway - Infield B
・ Blue Moon Bay Speedway - Infield B II
4. Paysages
- "La neige" a été ajoutée à la section représentée spéciale.
5. Marque Centrale
- Des lieus de Paysages ont été ajoutées à la sectionVolkswagen.
6. Editeur de Livrée
- En éditant un véhicule avec une livrée existante comme une voiture de course, la livrée existante ne sera plus enlevée avant que vous ne commenciez à éditer la peinture, des décalcomanies, ou des articles de course. (Quand on change seulement le design des roues, les stickers originaux seront maintenues);
- "Ajustement d'Exposition" a été ajouté aux options de l'éditeur de livrée;
- La limite de valeur la plus basse pour la luminosité de peinture Noire a été baissée.
7. Découvrir
- Ajouté une page [Recommandée];
- La notification des utilisateurs qui ont aimé ou a reposté votre contenu sera affichée;
- Vous pouvez maintenant prévisualiser les livrées de voitures dans "livrée de voiture."
8. Ma Bibliothèque
- Il est maintenant possible de prévisualiser les livrées de voitures dans la section de livrée de voiture.
9. Photo de Course
- Le nom de voiture est maintenant affiché dans les règlages de prise de vue.
10. Mode Sport
- Le mode Sport a évolué et les algorithmes de des pénalité ont été améliorée;
- Lors d'une collision entre deux voitures, une pénalité sera ajoutée au Conducteur (DR) en même temps qu'une Pénalité de Temps selon la situation;
- Si un conducteur continue à rouler sans respecter la Pénalité, des pénalités de temps supplémentaires seront ajoutée. (La pénalité supplémentaire dépend du DR);
- Un conducteur peut maintenant être disqualifié d'une course si le nombre de collisions et des raccourcis qu'il accumule devient trop grand;
- Les voitures sur des retardataires seront grisées (en mode Sport)
- Il est maintenant possible de soumettre des plaintes pour les fautes des autres utilisateurs.
11. Modèle de Simulation de Physique
- Les contrôles de frein actifs pour le système d'énergie à 4 roues (S-AWC) utilisé dans l'Édition de Finale d'Évolution de Lancier Mitsubishi ' 15 ont été ajustés.
12. Notifications
- Les notifications des Adeptes(Suiveurs) seront maintenant montrées(affichées) dans la liste de notifications dans "Mon Menu"
D'autres Améliorations et ré ajustements
- Il est maintenant possible de montrer(d'afficher)/cacher des couches en éditant des décalcomanies avec l'Éditeur) de Livrée;
- Une galerie a été ajoutée à la page d'informations d'utilisateur détaillée dans Découvrir;
- Certaines des pénalités du mode Sport s'appliqueront aussi aux courses dans les salons;
- Divers autres PBs ont été réglés.
source : gran-turismo.com
posté par Narm
[Assetto Corsa] Ĺundi 5 mars 2018 Open Assetto Corsa GTrs #9
Cette semaine un peu de FUN avec cette voiture sympa sur un petit circuit technique avec beaucoup de possibilités de doubler.
Et, pour les puristes, un set up libre.
Ĺundi 5 mars 2018 Open Assetto Corsa GTrs#9.
Circuit : MAGIONE
Voiture: TOYOTA GT86
Set up: LIBRE.
40mn practice.
20mn qualifications.
1ére course 10 tours.
2ème course 10 tours grille inversée.
Début practice à 21h30.
Le serveur est ouvert en open pour vos entrainements.
Inscription ici
.
posté par Narm
[GT Sport] Fight Club Corvette
Fight Club Corvette : Coup triple pour Romain, Jomas chute puis remonte, Narmouche & Scud en embuscade !
Suzuka
Tous les jeudis soirs, sous le commandement de Yamalen, le Fight Club nous offre des courses serrées, endiablées où tout peut se jouer dans le dernier tour.
Course 1 :
Au volant de la Corvette C7 Gr.3, Romain s'offre une victoire indiscutable, confortant ainsi sa place de leader devant un Jomas impuissant. La 3e place semblait promise à Scud, qui verra ses espoirs réduits à néant après le freinage loupé d'un concurrent. C'est Higueyanos qui récupérera la 3e place du podium, sur le fil, après un affrontement entre Yamalen et Speed.
Course 2 : Même scénario entre Romain et Jomas, ce dernier voyant Scud revenir petit à petit avec tout le peloton dans son aspiration. À l'amorce du dernier tour, Jomas tient sa 2e place mais sort sur l'Astroturf à Spoon, finissant à une maigre 13e place. Scud et Biote complètent le podium, derrière un Romain intouchable.
Replay de Scud :
Classement des deux courses ! (Suzuka)
Interlagos
Après des dépassements osés, des coups de portières et quelques passages hors piste, Romain remporte la Course 1 devant Jomas pour moins d'un dixième de seconde et Mickael. Si ce n'était pas suffisant après la première course, la seconde offre elle aussi un superbe spectacle. Après un incident de course épargnant le premier, Romain Narmouche et Scud remontent sur Jomas dans les derniers tours pour offrir une photo finish des plus intenses. Ce dernier remporte la course pour 0.014 sec, grâce à Scud qui le poussa à son insu dans la dernière ligne droite. Romain fini 2e, et Narmouche prend une 3e place opportuniste en passant entre les pilotes. Le top 4 fini en un dixième de seconde !
Classement des deux courses ! (Interlagos)
Replay de Scud :
posté par Narm
[iRacing] Màj 2018 saison 2 - LMP1, Indycar, dirt…
Nous sommes mardi, c’est le jour du déploiement de la dernière mise à jour trimestrielle d’iRacing. Que contient cette mise à jour? Voici ce que nous propose iRacing principalement:
• Nouvelle Audi R18 LMP1
• Nouvelle Porsche 919 Hybrid LMP1
• Nouvelle Indycar Dallara IR18
• Nouveau circuit ‘Dirt’ pour Charlotte
• Nouveau circuit: Limaland Motorsports Park
• Mise à jour du circuit Pocono Raceway (rescanné)
• Configuration ‘Rallycross’ pour le circuit de Sonoma
• Fonctions supplémentaires et améliorations des performances de la nouvelle interface Beta
• Catégorie de classes personnalisables pour les ‘host sessions’ (mettre toutes les GT3 dans une même catégorie par ex.)
• Gestion améliorée des courses pour le Rallycross
• Le modèle d’accumulation de boue a été amélioré pour le Dirt Oval
• L’animation complète des mains est disponible sur toutes les voitures
• Un nouveau modèle de spectateurs le long du circuit (crowds) a été conçu
On retiendra également:
• Affichage des rapports de boîte et régime sur toutes les voitures adverses
• Nouveau système de collision pour les débris (marbles) concernant le ‘Dynamic Track’. L’accumulation des gommes sera plus précise.
• Introduction de l’iRating lors des courses en mode ‘Team’. Il faudra vérifier au cas par cas si l’iRating sera affecté ou non en regardant l’onglet ‘Info’ dans la session.
• Possibilité d’attribuer des fonctions en appuyant sur plusieurs boutons en même temps.
• Possibilité d’activer ou non le spotter lors du départ (actif déjà derrière le pace car).
• La capture video se fera en MP4 par défaut.
• Support de leds du TS-PC Race Ferrari Challenge
• L’ancienne Indycar DW12 devient gratuite pour tout le monde
• Le nouveau circuit ‘Dirt’ pour Charlotte n’est pas une modification du circuit Charlotte mais bien un circuit à part. Il sera donc payant.
Nouvelle Audi R18 LMP1
Nouvelle Porsche 919 Hybrid LMP1
Nouvelle Indycar Dallara IR18
Photos visibles ICI
Limaland Motorsports Park et le circuit Dirt de Charlotte
Rallycross à Sonoma
La release note complète se trouve ICI
... et rendez-vous ce jeudi en LMP1 au Mans pour la dernière manche du Mini-Champ!
Pour réagir à cette news, c'est ICI que cela se passe ;)
[Project Cars] Il est arrivé ! Non pas le Beaujolais mais le pack Porsche…
Contenu :
Parce que ces 5 Porsches sont fabuleuses, elles justifient à elles seules l'achat de ce pack.
La 911 Carrera RSR 2.8L
La 911 RSR 2017 qui integrera la categorie GTE
C'est la 917/10 (le monstre de la Can/Am meilleure époque) qui donne naissance à une nouvelle catégorie dans le jeu : CanAm..
Ce qui nous laisse penser qu'elle sera rejointe à coup sûr par une Ferrari Can Am 512, 612 ou 712 ?
et peut-on rever de la monstreuse McLaren M8C ou F ?
La mythique 917K
Le Spyder 908/03
Regret :
Parce que comme tout fan de Porsche qui se respecte je ne peux pas comprendre admettre les choix suivant :
La Carrera GT, une road car de plus dans un jeu qui en compte deja beaucoup trop., Il y avait des manques à combler dans les catégories historiques notament avec des modèles bien plus important dans l'histoire de Porsche : la 356, le speedster 356 1600A, la 550 (la Porsche de James Dean), la 911 de 1963 (1ère du nom), la Carrera 2.7L de 73 ou la speedster turbo de 84 ou......
La 959 en version roadcar, encore une, pourquoi diable ne pas l'avoir mise dans sa version rally !!!! Au moins on aurait eu une categorie plus étoffée...
et pour finir 2 versions de la 935, ce qui porte a 4 modèles de 935 de 77 a 81 !!!
Une seule était largement suffisante, pour laisser la place à la RSR 935 de 74 par exemple, bien différente celle là !!!!
On n'aura même pas eu une 936 Long Tail (peut-être dans le pack Le Mans ?) et je vous laisse juger des modèles mythiques manquants.....
Et que dire du choix du circuit de Leipzig, l'idée est bonne, malheureusement, dans le jeu, nous n'auront pas accès à sa version complète.....
Une demi-déception ce pack, pour tout grand fan de Porsche, les autres y trouveront surement leur compte....
Chris_Lion
posté par Narm
[GT Sport] Championnat Fight Club Alfa 4C : inscription
Championnat GT d'exception le Fight Club termine cette semaine sa 2.397ème saison par une petite promenade en Corvette sur Lago Maggiore inversé, une première.
Les pilotes enchaîneront, dès le 22 mars par une nouvelle saison effrénée en Alfa 4C
Une soirée du Fight Club se déroule chaque jeudi.
Rendez-vous sur le salon à partir de 21h00. On garde le même modèle de voiture durant toute la durée de la saison.
L’action se déroule sur deux courses d’environ 25 minutes chacune.
Les règles en vigueur ont pour but d'obtenir des courses très disputées.
Mais gardez bien à l’esprit que s’il arrive qu’il y ait des contacts du fait de la proximité des bolides en course, tout doit être fait pour les éviter.
Cela demande une vigilance de tous les instants et des reflex hors norme.
La distance de sécurité est appréciable dans ces moments là, mais vous ne serez jamais à l’abris qu’un petit malin se faufile dans le moindre espace.
Imaginez-vous premier et à la moindre erreur, toute la troupe qui vous passe...
Imaginez des courses où, dernier à quelques tours de la fin vous puissiez encore viser un podium....
Imaginez des courses où après 14 tours, les 4 premiers terminent en quelques dixièmes....
posté par Narm
[Team] Test du pédalier hydraulique Simtag
Simtag et la SimExpo 2017
C’est lors de la SimExpo 2017 que j’ai découvert cet exposant sous le nom de Simtag.
Un petit espace leur était réservé pour y mettre leur motion rig équipé d’un triple écran, d'un direct drive et d'un pédalier hydraulique. En discutant avec eux, j’apprends qu’ils sont Hongrois et basés à… Spa-Francorchamps, sur le circuit (Espace entreprise).
Comme tous les visiteurs à la SimExpo, on essaye de tester un peu toutes “les attractions” sur place et donc j’ai eu l’occasion de tester une première fois leur simulateur le samedi.
Bien que le motion rig et le volant à prise directe étaient plutôt bien sympathiques… c’est sur le pédalier que je me suis principalement concentré. J’ai eu l’occasion de tester plusieurs fois en 2016 et 2017 le pédalier Heusinkveld Ultimate… mais pas encore de pédalier dit “hydraulique”.
Dès mon essai terminé, j’ai été invité à leur donner mon feedback. Très communicatifs, ils m’ont donné plein de détails sur le modèle exposé et ont été à l’écoute de mon ressenti après ce test.
Le lendemain, ils m’interpelleront pour me signaler qu’ils avaient modifier leur pédalier avec une course de la pédale de frein plus courte et plus dur. J’en profite donc pour faire un nouvel essai… et là j’ai tout de suite apprécié le feeling.
Simtag à Spa-Francorchamps
Après plusieurs mails d’échanges questions-réponses concernant ce pédalier, nous nous fixons un jour pour ma venue avec l’espoir que le pédalier réponde définitivement à mes attentes.
C’est après un trajet de 2 heures que je me dirige vers leurs bureaux, Route du Circuit, sur le plus beau circuit du monde ;)
Un espace est dédié à l'administratif, un autre pour le montage (ils montaient celui de Vanina Ickx) et un dernier avec la présence d'un cockpit pour les tests et démonstrations.
Mon test sur place
D’entrée, ils me disent que si après ma session le pédalier me convient, je pourrai repartir avec (moyennant un peu de cash aussi ;) )
Leur cockpit dynamique sur verins etait différent de la SimExpo mais toujours avec la même bonne approche c’est à dire qu’on n’est pas baladé dans tous les sens. Leur Direct Drive etait un SimuCube 30nm à 75% de force générale que j’ai diminué à 42nm dans iRacing. (Si je ne dis pas de bêtise, ça doit tourner dans les 12nm) Mon but etait de me focaliser sur le pédalier pas sur le volant.
Je choisi comme combo la Ford GTE à Sebring sur iRacing, voiture puissante sans ABS, que j’ai eu l’occasion de tester la veille en vue des 12h de Sebring. Après plusieurs tours, je demande des changements (progression dans l’attaque, moins dure, course de la pédale d’accélérateur, etc.) A chaque fois, j’ai l’impression d’avoir un mécano à mes pieds qui me propose les changements.
Ce sera pareil pour le ressort d’embrayage (ils fournissent deux ressorts de résistance différente) lors d’un test de la MX5.
Bref, après 3 heures de tests (et pratiquement à un retour du réglage initial du pédalier), d’explications et de discussions autour du simracing, je repars avec mon précieux et un portefeuille allégé.
Montage du pédalier
Le pédalier n’essaye pas de ressembler à un pédalier de course, c'en est un, de marque Tilton, série 600. Il est équipé de 3 pédales pour être fixé au plancher… un pédalier de voiture dans son salon quoi.
Comme on peut le voir, les 3 pédales sont donc solidaires contrairement au pédalier HE Ultimate où on a la liberté d’espacer les pédales comme on le souhaite. Une plaque est fixée en dessous qui maintient également les sensors de positions (embrayage et gaz).
Le pédalier a quand même son poids avec un peu moins de 6kg sur la balance.
Dans notre cas de simracers, il est nécéssaire de le fixer fermement. Pour ma part, j’ai opté pour un cockpit en profilé, le JCL Seat.
Le pédalier (sur sa plaque en métal de 4mm) demande simplement d’être vissé sur 2 profilés (40x40) via 4 vis (fournies). Contrairement à la SimExpo, Simtag ne positionne plus les profilés latéralement, mais longitudinalement pour diminuer une flexion éventuelle… d’où l’importance d’avoir un bon cockpit.
Une chose importante est que le repose talons doit se trouver plus haut que les pédales, à une hauteur de 40mm, soit la hauteur d’un profilé. Je tiens à souligner le support de JC de JCL qui a suivi mon projet et qui m’avait garanti que ça fonctionnerait… Pour cela 2 profilés un peu plus long ont été nécéssaires… Profilés qui ont été rajoutés gracieusement à ma commande.
Petite parenthèse, avant d’aller chercher mon pédalier Simtag, j’ai profité de mon nouveau cockpit pendant 3 semaines avec mon ancien pédalier Fanatec CSR Elite. Et bien avec le Simtag, la position de conduite est bien différente car les pédales sont bien plus verticales. J’ai du redescendre tout le support du baquet d’une hauteur de profilé. Côté pédalier j’ai remonté tout le support d’une hauteur de profilé sans compter que mon repose talon est lui aussi sur des profilés. Bref un pédalier 12 cm plus haut qu’avant.
Patins de pédales
De manière générale, les patins (faces) des 3 pédales peuvent être ajustés verticalement (2 positions espacées de 12mm) et horizontalement (3 positions espacées de 7 mm).
Ceux-ci sont en aluminium, courbés, et très finement rainurés verticalement. Mes pieds ayant déjà un bon grip sur ce revêtement, je préfère ne pas y apposer les grip auto-collants.
Avec un patin large de 38mm pour l’accélérateur et l’embrayage, il est moins large que sur mon précédent pédalier. Un petit temps d’adaptation pour positionner correctement mon pied droit à chaque fois fut nécéssaire.
La pédale d’accélérateur
La course de la pédale peut être ajustée via une simple tige filetée et un écrou. La tige butera alors plus rapidement ou non sur la base du pédalier. Comme c’est un contact métal contre métal, cela fait un bruit non négligeable à chaque fois qu’on atteint la butée. Je le savais et j’avais pris des renseignements avec Simtag et avec un autre possesseur Allemand chez Berlinsimsport. Le bruit est beaucoup plus important que je ne l’imaginais une fois chez moi… dans mon p’tit appartement dans le silence. J’ai simplement mis un patin anti-bruit en feutre et ça a complètement atténué ce bruit. Ouf! Le ressort se trouve au pivot de la pédale et peut être changé par un ressort moins fort. Dans mon cas, le ressort plus résistant me convient très bien.
L’inclinaison initiale de la pédale peut être lui aussi ajustée sur 5 positions. Dans mon cas, la pédale est en position la plus verticale.
Concernant la course de la pédale, celle-ci est mesurée par un capteur de position de marque Bosch. Un connecteur Cosworth (anti-poussière et humidité) y est branché pour ensuite transmettre les données.
Bref, la pédale d’accélérateur fait son job ni plus ni moins.
La pédale d’embrayage
Comme sur la pédale d’accélérateur, on retrouve les mêmes réglages de position du patin ainsi que le combo Bosch/Cosworth pour la mesure de position. Le ressort quant à lui n’est pas au pivot de la pédale mais derrière. 
Simtag fourni 2 ressorts, un vert (moins résistant) et un bleu (plus résistant). Long de 75mm, d’un diamètre de 37mm et d’un poids de 225gr. Il m’est difficilement possible de comprimer le ressort bleu à mains nues. Pour ma part, j’ai opté pour le ressort vert après avoir essayé le bleu sur place. De la même manière que l’accélérateur, on peut régler la longueur de la course via une tige filetée qui frappera elle aussi la base en métal… Obligé d’y apposer également un bout de feutre anti-bruit. Quant on relâche la pédale, celle-ci est amortie via un élastomère rouge à l’extrémité du ressort. Le réglage de la position initiale de la pédale quant à lui diffère de l’accélérateur. La tige de réglage se trouvant au centre du ressort, l’écrou se trouve à l’extrémité. Le ressort sera alors un peu plus comprimé dès le départ. A présent que j'ai accumulé plusieurs heures, je me demande si je ne vais pas retourner au ressort bleu, donc avec un peu plus de résistance.
Ici l’embrayage est donc un simple ressort, donc avec aucune variation de force.
La pédale de frein
Nous y voilà! C’est la pédale la plus importante d’un pédalier… et c'est la raison pour laquelle je l'ai choisi. Ici nous avons une pédale de frein dite hydraulique. A la base, on a une tige fileté qui, en fonction de sa position, donne plus de frein à l’avant ou à l’arrière (réglable depuis le cockpit), un répartiteur de frein donc. Mais bon dans notre cas de simracer, ce n’est pas la même chose ;)
Avec un réglage bien balancé de cette tige filetée (balance bar), la pédale de frein va ainsi pousser les deux pistons de façon identique (maîtres cylindre Wilwood).
Les réservoirs sont donc remplis d’huile et contrairement à la réalité, il n’y aura pas de chauffe, pas besoin de remplir ni faire de purge… donc pas de maintenance.
L’huile via les durites en métal exercera une pression sur le cylindre esclave (Wilwood aussi).
C’est sur ce cylindre que l’on pourra faire différents réglages au niveau du feeling. Je ne parle pas de la force mais du feeling. Autrement dit, c’est une question de progressivité dans la pédale via des élastomères et de la compression initiale de ceux-ci (preload). Simtag fourni 2 élastomères rouge et 1 noir. Le noir étant le plus mou et le rouge le plus dur. On peut donc mettre 1 noir, ou 1 noir et 1 rouge, ou 2 rouge, ou 1 seul rouge. A vous de choisir la configuration qui vous conviendra le mieux.
Les disques noir rigides (spacers) ne servent qu’à combler l’espace. Si je mets 2 rouge, il y aura donc plus d’écrasement, donc plus de course de la pédale de frein. Dans mon cas, j’ai 1 seul rouge donc le plus dur. En serrant d’avantage la vis, j’écrase encore plus l’élastomère dès le départ (preload) ce qui durci encore plus la pédale.
En fonction de la voiture utilisée (F1, LMP1, GTE) on optera pour plus de dureté et moins de course. Avec une voiture plus classique (Audi S1 sur Assetto Corsa par ex.) on optera pour plus de souplesse.
Ce qui est fort appréciable, c'est que le changement des élastomères ne prend que quelques secondes.
Au niveau de la force, elle est de 1500 PSI ce qui correspond à 105kg. En comparaison avec les pédaliers Heusinkveld, il se situe entre le HE Pro (55Kg) et le HE Ultimate (136kg). Enfin le capteur de pression est lui aussi de marque Bosch.
Pièces fournies
Calibration
La calibration des 3 pédales est enregistrée dans le câble Leo Bodnar. Quand je suis donc parti de chez SImtag, ils m’ont donné “mon” câble Leo Bodnar qui contient mes infos de calibration. L’outil de calibration est disponible en téléchargement depuis le site de Leo Bodnar et l’interface se présente comme suit:
Chaque pédale a sa barre rouge et bleue.
La barre bleue est la mesure brute (raw) venant de chaque pédale. Donc, pour le frein, si j’exerce une pression de 1500 PSI (>100kg), la barre bleue serait remplie… Je dis “serait” car j’en suis incapable.
La barre rouge quant à elle, est la barre corrigée. Celle qui sera lue par le jeu. Donc en changeant les chiffres en bas à gauche et à droite, on peut définir la zone morte (ou pas) de chaque pédale et la zone maximale à atteindre. Par exemple, dans cette capture écran, la Pedal 1 est la pédale d’accélération. On ne voit pas la barre rouge car la pédale n’est pas enfoncée (le chiffre 0 au dessus de 192). Les 2 barres verticales de la barre bleue définiront le minimum et le maximum. Donc j’ai une très petite zone morte entre 192 et 198.
Pour l’accélérateur (Pedal 1), on fera en sorte d’arriver au 100% un poil avant histoire d’avoir une marge et être sûr d’être toujours à 100%.
Pour l’embrayage (Pedal 3), on peut donc le faire moins patiner et atteindre les 100% plus rapidement que la course de la pédale.
Pour le frein (Pedal 2), c’est le plus important car il permettra de définir la force à exercer pour atteindre les 100% dans le jeu. Dans mon cas, même si je ne sais pas le mesurer, je pense être avec un peu moins de 50kg ce qui est déjà un monde de différence comparé à mon CSR Elite en chaussettes. Avec le temps (et des guiboles plus musclées), je pense que j'augmenterai un peu plus.
La calibration peut se faire à tout moment sans relancer le jeu. Donc, si je vois que je bloque trop vite ou, au contraire, n’arrive pas à atteindre une pression suffisante, il suffit de faire ALT-TAB, lancer le programme de calibration, changer les chiffres et enregistrer. On regrettera donc de ne pas avoir plusieurs profils qui pourrait sauvegarder différents réglages… mais en même temps, ça ne prends que quelques secondes.
C’est donc un point important, les pédales sont toujours calibrées car tous est dans le câble. On change de PC, on déménage, il y a une panne de courant… on s’en fout.
Tests et conclusion
Cela fait maintenant 2 semaines que je possède le pédalier. C’est un grand changement en ce qui me concerne après près de 5 ans d’utilisation d’un CSR Elite, en chaussettes. J’ai à présent un vrai pédalier, qui nécessite des chaussures, sur lequel je peux exercer une force musculaire bien plus importante. Le fait d’être dans un baquet sur un cockpit en profilé me permet justement d’exercer plus de force que sur un Wheel Stand Pro et une chaise. C’est à présent toute la jambe qui travaille. A ce propos, je ne vous cache pas que j’ai du faire des étirements par la suite… si si je vous jure, moi et le sport hahaha ;-)
Comme référence, j’ai surtout essayé en 2016 et 2017, et à plusieurs reprises, le HE Ultimate. Je me suis toujours dit que ce pédalier serait le mien une fois que j’aurai trouvé de la place pour accueillir un cockpit en profilés. Mais, le dimanche à la SimExpo, avec un réglage modifié par rapport à samedi au niveau de la pédale de frein (élastomères et preload), m’a obligé à reconnaître que je le préférais malgré mes vues sur le HE depuis plusieurs années. Les deux jouent dans la même catégorie de pédaliers haut de gamme. Tout se passe pour ma part au feeling de la pédale de frein. Il y a ce petit quelque chose qui fait la différence... C’est un point déterminant mais le réglage différent le dimanche a été un point décisif. Peut-être qu’on peut avoir un ressenti identique avec le HE mais ce ne fut pas le cas. C’est sans doute le loadcell versus hydraulique.
J’ai pu m’entrainer pour les 12h de Sebring pendant de nombreuses heures et faire 2 relais avec une meilleure assurance dans les freinages, un freinage bien plus efficace. Le point de blocage à ne pas atteindre et le dégressif bien plus facile à maîtriser. Exercer plus de forces me permet d’être encore plus précis.
J’ai pu garder la réduction accordée aux visiteurs de la SimExpo car on avait eu un bon contact… et je leur avais dit que je pourrais bien les recontacter un jour. Ce pédalier m’a quand même coûté… 2000€. Oui 2000 boules ;-) Soit 13 fois le prix de mon ancien CSR Elite (150€). C’est aussi le prix du HE Ultimate multiplié par 1,5. Bref un petit caprice vous l’avouerez…
Ricmotech fait également un pédalier à base de Tilton, c’est une alternative (à voir avec le change, les frais de port, la TVA et la conception). Egalement en France, j'avais vu NSH mais je n'ai pas pris contact avec eux malgré un prix plus attractif (là aussi je ne connais pas les détails). Bref, j'ai préféré donc acheter un pédalier en Belgique avec des gens que j'avais déjà rencontré. Aussi, je n’ai pas eu l’occasion de tester d’autres pédaliers hydrauliques pour avoir une comparaison.
A noter que si vous êtes courageux et bricoleur, rien ne vous empêche de faire votre pédalier vous même. Vous tapez ‘DIY hydraulic sim pedals’ et vous faites vos achats. La facture vous reviendra surement moins cher mais je n'ai ni l'envie ni le courage de me lancer dans l'aventure...
Les points forts
- Le feeling de la pédale de frein
- Le look des pédales… Ce n’est pas une copie de vrai pédalier, c’en est un.
- La fiabilité
- Aucun problème d’interférence électrique
- La facilité d’installation (4 vis et c’est tout)
- La facilité de changer les elastomères
- La calibration des pédales sauvée dans le câble
- La pression max (1500 PSI +/- 105kg) qui est impossible à atteindre (en tout cas par moi), donc grosse réserve.
- La possibilité de l’essayer sur place sur rendez-vous avec du temps consacré pour le réglage (je suis resté 3h) avec des gens passionnés.
Les points faibles
- Le prix (Prix officiel: 1890€ HTVA)
- Embrayage sans variation de force
- Les pédales ne sont pas indépendantes donc offrent moins de possibilité d’ajustement que le HE… mais ce n’est pas un problème dans mon cas.
- Imposant en longueur avec le cylindre esclave et les durites en métal qui vous feront perdre un peu de place.
- Ai-je dit que c’était cher?
Infos complémentaires
Website de Simtag: https://simtag.eu
Actualité Facebook de Simtag avec quelques pilotes belges: https://www.facebook.com/simtagspa/
Spécification technique du Tilton 600: http://tiltonracing.com/product/600-series-3-pedal-floor-mount-assembly/
Plan de montage du Tilton 600: http://tiltonracing.com/wp-content/uploads/2013/07/Pedal-Assembly-600-Series-Aluminum-3pdlFloor_5205A.pdf
Le programme de calibration Leo Bodnar: http://www.leobodnar.com/products/DFPG25conn/Calibration-DFP-G25.exe
Merci d'avoir pris le temps de lire ma petite review ;)
Si vous voulez en discuter, c'est par ICI que cela se passe.
Toche
[Project Cars] X'trem Cup, il reste quelques places sur ce championnat Clio sur PS4
Après un voyage à Monaco pour la manche précédente.
Ce mardi 13 mars avait lieu la dernière manche du championnat organisé par Chris. Les Clios se sont donné rendez-vous en Nouvelle-Zélande.
Cette manche printanière en a surpris plus d'un, puisque dans l'hemisphere sud, c'est la période hivernale qui s'annonçait avec quelques flocons, mais surtout pas mal d'humidité.
Difficile de maîtriser son véhicule dans ces cas là. Sur le coup, c'est MaKs et Brad qui s'en sortent le mieux. Exiel et Chris limitant la casse, Campo et Fab, déco ayant subi le 13, même si nous n'étions qu'un mardi.
Résultats et résumé des pilotes ici
Le championnat X'trem Cup va maintenant entamer sa saison estivale. Pour ce faire, nous aurons droit à un 14 juillet avant l'heure pour ce 5ème round. Il aura lieu en réalité le mardi 27 mars sur le circuit Sonoma Raceway Court
Comme il reste une bonne dizaine de jours, il sera toujours temps de s'inscrire pour compléter la grille. N'hésitez pas à prendre contact pour tester.
Quelques résumés :
[GT Sport] Le vendredi tout est permis ? FAUX ! Le vendredi, c'est Grand Prix !
Le vendredi tout est permis ? FAUX ! Le vendredi, c'est Grand Prix !
16 pilotes sont au rendez-vous pour une grille complète! Ryu doit s'absenter pour raison personnelle et il est remplacé au pied levé par Benjamin en Mercedes-Benz AMG GT3.
Au terme du seul tour de qualification autorisé, Jomas prend la pôle position pour 87 millièmes devant Romain; suivent leurs coéquipiers Kriss et Kenni, relégués à près d'une seconde !
Course Sprint : après un départ sans encombre, Jomas et Romain partent seuls en tête.
Les batailles s'enchaînent dans le peloton et tout le monde suit la stratégie d'un arrêt à mi course... Sauf Benjamin !
Malgré sa bonne volonté, Ben est obligé de s'arrêter à 2 tours de la fin, enterrant ses espoirs de podium.
Derniers tours, les écarts sont relativement figés, surtout pour le quatuor de tête jusqu'à ce que Kriss sorte aux virages de Spoon! Kenni en profite pour le doubler dans la ligne droite et prendre sur le fil un podium derrière, respectivement, Jomas et Romain !
Mention spéciale à Mattmanaman qui fini 5e en partant de la 10e place !
Classement est là !
Course d'Endurance : Avec une grille inversée selon les résultats de la course Sprint, les premiers tours promettent de belles batailles et des erreurs.
Jomas passe de la 16e place à la 10e après le premier virage, quand ses adversaire du FC McManaman (Porsche) ont tous eu des soucis occasionnant des dégâts aérodynamiques. S'en suit un carambolage à Spoon (encore !) impliquant Kriss, Romain, Ti-toux, Scud, Ben et Jomas !
Avec des stratégies improvisées/décalées, des dépassements osés pour remonter durant cette course d'une heure, Jomas fini en tête de la course, devant Ben qui a remplacé Ryu au pied levé et RIK, s'offrant ainsi leur premier podium !
Classement !
Classement général !
Dragon Trail
Ce circuit fictif, situé à Makarska en Croatie, est connu en grande partie pour sa chicane du port.
Qualifications : Jomas prend la pôle sur Ryu pour un dixième, suivent Kenni et la surprise Mattmanaman !
Course Sprint:
Kenni prend un départ parfait, doublant Ryu et hésitant à dépasser son coéquipier Jomas. Il fini par se résoudre à rester derrière, laissant Jomas s'échapper.
Ryu aux prises avec Kriss (partant 5e) réussi à garder sa 3e place pour ensuite reprendre la 2e à Kenni.
Dans le peloton, les positions changent mais aucun incident n'est à signaler. Au final, le trio de tête est celui de la fin du premier tour, soit Jomas, Ryu, Kenni !
Course d'Endurance:
Le calme avant la tempête... Le départ de la course Sprint s'étant bien passé, celui de la course d'Endurance fut un véritable carnage digne de la NASCAR. La moitié des pilotes doivent réparer leurs voitures à la fin du premier tour.
Parmi les prétendants à la victoire / podium, seul Jomas et Kriss ont réussi à passer entre les gouttes !
S'en suit une remontée folle de Kenni et Ryu, jonglant entre batailles et gestion du trafic. Mickael, opportuniste, tient entre ses mains un podium inespéré depuis que la BoP ait rendu sa Peugeot tout sauf compétitive !
Dans le dernier relais, Ryu se loupe à la chicane, offrant à Mickael son podium.
Jomas remporte la deuxième course, continuant son 'sans faute' depuis la première épreuve, suivi par Kriss et Mickael !
La finale aura lieu sur le Nürburgring 24h, avec un format spécial et une grille de départ spéciale aussi. Rendez-vous le 23 mars !
posté par Narm
[Assetto Corsa] Compte rendu 2e manche Ginetta GT4 Supercup
Pour la deuxième manche du Championnat GINETTA GT4 SUPERCUP (AC) les pilotes avaient rendez-vous sur le circuit de Brno, en République Tchèque. Le tracé de 5,403km comporte 13 virages et promet de belles bagarres, plusieurs trajectoires étant possibles à beaucoup d'endroits.
Cinq pilotes GTrs sont présents pour cette deuxième manche. Kinder, auteur d'un très bon résultat lors de la première manche, est absent pour cause de déplacement professionnel.
QUALIFICATIONS
Les pilotes GTrs marquent cette séance de qualification de leur empreinte, Tonymix et Phil62 prenant respectivement les 3ème et 4ème place.
Tonymix, belle performance. Nous voyons que ton choix de placer cette ton bonus sur cette manche est justifié.
En effet, j'ai choisi de mettre mon bonus sur cette manche car j'ai réalisé de très bons essais libres, et, vu le lest embarqué par Shiriruboy et Payton Ricard, les vainqueurs des deux premières courses, il fallait en profiter.
Malgré tout, Payton Ricard réalise la pole dans les toutes dernières secondes. Serait-il dopé à ce fameux breuvage jaune dont il porte les couleurs?
Mais qu'est-ce que c'est que ce bonus?
Chaque pilote a le droit de choisir une manche au cours du championnat sur laquelle ces points seront doublés.
A ce jour, seul Tonymix l'a utilisé.
Bonne prestation de Berny34 qui prend la 12ème position sur la grille.
Oliv, qui embarque 50kg de lests suite à sa non participation à la première manche et Papylulu sont en fond de grille.
COURSE SPRINT
Tonymix, qui n'a pas réalisé qu'il avait fait le troisième temps se place derrière son coéquipier Phil62pour le départ. Celui-ci fera tout pour lui indiquer de passer devant, mais comme Tonymix a décidé de se la faire en solitaire en coupant sa liaison radio avec ses coéquipiers, il ne comprendra pas.
La course fut animée dans le peloton de tête,
Départ de la course 1. Phil62 en 3 ème position suite à l'étourderie de Tonymix.
Alors Tonymix, raconte nous. Cette course sprint a-t-elle répondue à tes attentes?
Pas vraiment. Déjà je me trompe de place au départ, puis ça se passe à peu près bien jusqu'au tour 8 où j'ai un accrochage avec Tookart.
Tonymix et Tookart en tête à queue. Ça fume!
Malheureusement, cet accrochage fait que je suis planté dans le virage en plein sur la trajectoire idéale du coup certains pilotes juste derrière ne peuvent m'éviter.
Par contre en revoyant la rediffusion grosses excuses à Berny34 mon coéquipier que j'ai touché en voulant repartir.
Berny34 ne peut éviter Tonymix qui repart sous son nez.
Je termine 11ème. Pas terrible en partant 3ème.
En effet, suite à cet accrochage, la course de Berny34 sera ruinée, Il terminera 21ème.
Phil62, très belle performance avec cette 2ème place.
Ma "Ginette" a été au top. Le départ lancé se passe bien, je reste 4ème et je suis, tranquille, sans forcer. J'observe Tonymix et Hartop se friter sévère, et, ce qui doit arriver arrive, ils partent à la faute et je me faufile.
2ème, Yes.
Devant, Payton a pris un peu le large, j'essaye de monter un peu le rythme mais l’écart reste le même. Donc, à 3 tours de la fin je décide d'assurer ma place de 2ème. Content de moi sur ce coup la.
Oliv profite lui aussi des incidents en queue de peloton pour remonter dans le classement, Papyluluen fera de même et terminera 16ème.
COURSE LONGUE
Alors, cette grille inversée va-t-elle permettre de mettre les leaders en difficultés?
Et bien, pas vraiment.
Phil62, après cette magnifique 2ème place te voilà vainqueur de la course longue en partant de la 9ème place. Comment as-tu fait?
Aujourd'hui, c'était mon jour. J'aurais du jouer mon bonus.
Je reviens à la 6ème place dans le 2éme tour et je suis les 4 furieux de devant en me disant que ça va faire pareil qu'en course 1 et ça ne loupe pas. Les 3 se mettent en vrac, 2 à droite et un à gauche, je passe au milieu et je prend le commandement avec Payton à mes basques.
Phil62 profite de l'accrochage devant lui pour prendre la tête de la course.
On va se tirer une bonne bourre et il finira par passer malgré ces 80kgs de lest. Au tour suivant, il rentre aux stands, donc je ne rentre pas pour encore avoir un tour clair supplémentaire.
Lors de mon pit stop, je commet une petite erreur en dépassant le stand mais rien de bien méchant. Je repars en 2ème position et découvre avec surprise que c'est Papylulu qui mène la course.
J'apprendrai après la course que Payton a eu un drive through lors de son ravitaillement.
Débarrassé de la pression j’enchaîne les tours jusqu’à la fin, sans me relâcher, et m'offre le meilleur tour en course dans le dernier tour.
Voyons voir ce que Tonymix nous a fait dans cette 2ème course.
Tour 5 contact avec ShiriruBoy.
Tour 9 Touchette avec Zag qui me ferme la porte dans le 1er grand virage à droite alors que je tente de le dépasser à l'intérieur.
Tour 16 Tookart fini par me dépasser, bien joué. Malgré mes nombreuses tentatives, impossible de le redoubler.
Je termine 5ème.
C'est mieux que dans la course sprint.
J'espère que je serai moins brouillon lors de la prochaine manche.
Oliv vivra une course difficile. Aucun entrainement sur ce circuit et 50kg de lest ne l'ont certainement pas avantagé.
A moins que ce soit sa décision de quitter la team GTrs qui l'ai perturbé.
Bonne route Oliv qui roulera en indépendant sur ASSETTO CORSA.
Mais retrouvons Papylulu pour qu'il nous explique comment il a fait pour être en tête de la course.
C'est simple, on charge la "Ginette" en carburant et je fais attention à ne pas martyriser les pneus.
Oui, mais les commentateurs ont eu très peur de la crevaison pour toi.
Il ne faut pas qu'ils s'inquiètent, je referai le coup. Et puis il faut bien les faire parler. Je suis cool avec les pneus, donc je peux les amener très loin. Je crois que je suis rentré aux stands à 8mn de la fin et je n'avais pas de problème de tenue de route.
Papylulu effectue son pit stop. Il est alors en tête de la course à 8mn de la fin.
Ensuite tu as chèrement défendu ta place face à Payton Ricard.
En effet, j'étais en pneus neufs avec peu d'essence. Mais bon, malgré ces 80kg de Ricard dans le coffre, c'est Payton, il est donc passé dans le dernier tour suite à une faute de ma part.
Papylulu résiste tant bien que mal aux attaques répétées de Payton Ricard.
J'ai commis une petite erreur dans la quantité remise en carburant. J'en avais pour 5 tours de plus.
Sans ça je finissais 7ème au lieu de 10ème.
Quant à Berny34, nous ne pourrons pas l'interviewer, il a sauté dans le premier avion pour le Canada. Victime de son pédalier qui a eu une défaillance technique, il a du laisser sa voiture dans les stands.
Les pilotes du team GTrs ont donc fait parler d'eux lors de cette manche de Brno. Dorénavant, il faudra compter sur eux pour animer les courses.
Rendez-vous sous le soleil de Jerez, le lundi 26 mars pour la troisième manche.
En attendant les contrôles d'après course, les organisateurs regardant avec attention si certains pilotes n'ont pas enfreind les règles, et la décision des lests, nous donnons la parole au vainqueur de cette manche, Phil62.
Je suis content de moi. Mais, surtout, c'est une des premières fois où j'ai réussi à rester autant concentré, et là, je sais que ma première expérience en endurance sur iRacing m'a vraiment fait évoluer a ce niveau.
Vivement la prochaine mais, je crois que ma "Ginette" va être un peu plus lourde. J'ai demandé à ce que le lest soit en bières, c'est mieux pour un gars du Nord.
Phil62 passe la ligne en vainqueur. Bravo pour cette belle prestation.
[GT Sport] Jomas nous représente à l'eSports European League !
Suite à la saison test 12 de la Coupe des Nations hébergée par la FIA, les huit meilleurs pilotes français ont eu la chance d'être qualifiés pour la saison 2 de l'eSports European League. En plus de ces pilotes, il faut compter quatre pilotes invités, dont Romain Sarazin, vainqueur de la GT Academy 2015 et ayant notamment disputé les 24h de Spa chez Nissan.
Au-delà de R. Sarazin, Jomas, membre des GTrs depuis 2012 a réussi à se qualifier parmi les 8 meilleurs français, non sans mal (voir le débriefing en fin d'article) !
Le gagnant remporte un Cash Prize de 5000€, le 2e une montre TAG HEUER d'une valeur de 1600€ et le 3e un bundle PS4 Pro Gran Turismo Sport, édition limitée, d'une valeur de 500€.
La liste des pilotes
Qualifiés:
TX3_ALONEN_28 (ex RGT)
RC_Atho (ex TSRacing)
TX3_DAYRONE_08 (ex RGT)
BAM-Enzo
RC_Snake91 (ex TSRacing)
Oscaro_SkyPikmin (ex WRT)
Jomas_74 (GTrs Team)
RC_Racer_ (ex TSRacing)
Invités:
Romain Sarazin
Oscaro_SoniK
Oscaro_Rotax
Oscaro_Miura
Les profils des pilotes en cliquant ici
Site officiel
Les épreuves ont eu lieu dans des playseats événementiels, arborés d'une PS4 Pro et d'un T-GT, le volant officiel de Gran Turismo Sport.
Les émissions seront diffusées durant la nuit du samedi à dimanche, à 1h du matin pendant 12 semaines.
Prenez un café et venez nombreux sur C8 !
Donald Reignoux, notamment connu pour être le doubleur de Titeuf, évoque la compétition sur CANAL+ :
Le débriefing de Jomas:
Partie 1: la qualification en ligne
La saison test n°12 commence relativement mal, non pas seulement pour moi mais pour tout le monde. Les serveurs de Playstation/Gran Turismo ont eu pas mal de soucis, et peu de gens arrivent à faire la première course, donnant relativement peu de points malgré les victoires.
Néanmoins, la première partie de saison est loin d'être mauvaise pour moi, enchaînant trois victoires en trois courses dans les salons où j'étais, dont une très chanceuse contre DAYRONE, qui a eu un petit soucis IRL lors d'un virage. Cela me met 1er français et surtout, 1er européen, me donnant de grands espoirs pour être qualifié.
Vient la 2e partie de saison après la trêve du mercredi. Je savais que Willow Spring allait être difficile, et ça a été le cas, je rétrograde à la 3e place, mais tant que je suis dans le top 8, ça me va. S'en suit Dragon Trail, où j'étais dans le rythme des leaders, mais j'ai été pris dans des batailles. Le top 4 se tient en 3 secondes mais la course ne me donne pas suffisamment de points pour améliorer ma marque.
La finale, qui compte pour 80% de la saison se tient à Monza. À l'origine, la finale devait être à Suzuka, un circuit que j'affectionne, mais a été changé pour Monza, un circuit où j'enchaîne les problèmes et les contres performances. Je m'inscris à la course avec les 24 meilleurs européens, et mes craintes se confirment. Je suis à 2 dixièmes de la pôle, mais qualifié seulement 10e sur la grille. Je tente de garder le rythme en course sans faire d'erreur, jusqu'à un incident avec un concurrent. Une légère touchette quasi anodine, qui me fait repartir bon dernier. Tous mes espoirs s'envolent mais je décide de tout donner et remonte comme je peux.
J'ai fini à une maigre 17e place, mais miraculeusement, je suis qualifié car deux personnes devant moi ne peuvent participer à l’événement. Autrement, j'aurais été 9e, là où seulement le Top 8 se qualifie.
Partie 2: Paris, un nouveau monde
Hébergé chez des amis, on prend la route le matin sous de belles musiques de Bob l’Éponge (Bikini Bottom, Trap Remix). J'arrive au studio, je vois des gens que je ne reconnais pas mais ce sont des pilotes ! DAYRONE, SkyPikmin, Alonen étaient déjà présents. Une fois tous arrivés, ils nous présentent le plateau, la régie et les postes de pilotages. Je suis abasourdi et je sens la pression monter, bien que je me répète que je suis là en "touriste", n'ayant aucune prétention de résultats. Enfin, ils nous présentent les commentateurs, Donald Reignoux et Fabien "Enkey" Tarakci, très sympathiques et enthousiastes a l'idée de nous commenter !
Que le show commence !
RDV sur C8 dans la nuit du samedi à dimanche à 1h du matin !
Pour en discuter et suivre les exploits des pilotes c'est par ici.
posté par Narm
[Assetto Corsa] Compte rendu 3e manche Ginetta GT4 Supercup
Pour la troisième manche du championnat GINETTA GT4 SUPERCUP (AC) les pilotes se sont retrouvés sous le soleil espagnol, sur le circuit de Jerez. Le tracé de 4,428km comporte 13 virages et doit permettre des dépassements grace à ses virages serrés faisant suite à des lignes droites.
Le club des cinq pilotes GTrs est présent, et ils espèrent tous briller.
Petit rappel du classement général:
Phil62 pointe à la 3ème place avec 60 points, à seulement 3 points du leader.
Tonymix, 5ème avec 46 points, mais il a utilisé son bonus à la manche précédente, et c'est le seul de nos cinq pilotes à l'avoir fait pour le moment.
Kinder, 9ème avec 27 points mais absent à BRNO.
Papylulu, 16ème avec 11 points.
Berny34, 20ème avec 5 points.
Trois pilotes dans le top 10 pour le moment, c'est plutôt bien.
QUALIFICATIONS
Kinder, malgré son manque d'entrainement sur cette piste, réalise un honorable 7 ème temps.
Phil62 quant à lui est déçu de sa 10ème place. Il n'a pas réussi à refaire son meilleur temps réalisé lors des essais libres.
Papylulu, toujours mal à l'aise dans l'exercice des qualifications, prend la 16ème position.
Berny, toujours avec ses soucis de pédalier, prend la 19ème place.
Quant à Tonymix, n'ayant pu le joindre depuis la course nous ne pouvons vous donner son résultat en qualifications.
COURSE SPRINT
Kinder,comment s'est passée cette première course pour toi?
Pas grand chose à dire, j'arrive à maintenir l'écart avec les pilotes qui sont derrière moi, sans pour autant arriver à remonter sur ceux de devant. Je gagne 2 places grâce aux erreurs de 2 pilotes, notamment Payton, qui cherchera à me mettre la pression sur la fin de course, mais sans succès. Je termine P5. Satisfait compte tenu de mon manque d'essais sur cette piste.
Kinder profite de l'erreur de Payton pour le passer.
Et toi Phil62, est ce le résultat que tu espérais?
Je reste prudent en début de course, mais sur une course sprint, il ne faut pas trop tarder pour attaquer car les écarts se creusent rapidement. Je passe 9ème avec Tonymix dans mes échappements. Mais le tour suivant il me touche légèrement à l’arrière droit dans un virage lent et je part en tête-à-queue.
Tonymix touche légèrement Phil62qui part en tête à queue.
Par chance je ne touche pas le rail, et revient sur la piste. Sportivement, Tonymix me redonne ma place, mais nous en avons perdu deux. Je mets le turbo et j'arrive à revenir sur le 8ème (Hartop). On va se tirer une bonne bourre, très propre, mais musclée sur les 3 derniers tours, mais il ne lâchera rien et je finirai donc 9ème. En fait j'espérais mieux mais j'ai loupé les qualifs.J
Berny34, tu me sembles un peu énervé. Qu'est ce qu'il s'est passé?
Premier tour, je gagne 2 positions. Ça démarre bien. Début du 2ème tour, je n'ai plus de frein et passe droit au bout de la longue ligne droite du départ... P..... de pédalier de M....! Je débranche et vais sur eBay, et met ma base T300 en vente. Je vais me mettre aux échecs.
Oups, n'insistons pas. Il est vrai qu'après sa rupture de frein à Sebring qui l'a immobilisé 24mn aux stands, il peut en avoir gros sur la patate.
Ou se trouve Papylulu? Le voilà en discussion avec Tookart.
Alors Papylulu, content de cette 11 ème place?
Tu rigoles. C'est la plus mauvaise place. Si je conserve ma 10ème place, je suis en pole pour la course longue.
Ok, mais tu es quand même parti de la 16ème place. C'est pas mal 11ème.
Oui, c'est vrai. Mais j'ai une stratégie pour la course longue qui ne peut fonctionner que si je pars de la 7 ou 8ème place.
Il faut absolument que je m’améliore en qualifications afin de partir plus haut sur la grille.
Tu as réalisé de magnifiques dépassements sur Makefred et Bendack.
Papylulu double Makefred suite à un attaque bien préparée.
C'était sympa. Je me savais plus vite qu'eux mais c'était difficile de les dépasser. Bendack fermait les portes dès le début de course.
Papylulu profite d'une porte laissée entrouverte par Bendack pour le passer au freinage de la chicane.
Et Tookart, tu ne pouvais vraiment pas le contenir? Il te double dans les derniers virages du dernier tour.
C'est de ma faute. J'avais qu'à moins regarder dans les rétros, je n'aurais pas fait cette petite faute qui lui a permis de passer.
Petite erreur de Papylulu et Tookart en profite pour prendre la 10ème place synonyme de pole pour la course longue.
COURSE LONGUE
Grille inversée pour les 10 premiers de la course sprint.
Phil62 se retrouve en 2 ème place de grille et Kinder en 6ème. C'est de bon augure pour la team GTrs.
Bravo Kinder pour cette magnifique 2ème place. Belle stratégie.
P6 sur la grille, je décide de ne pas lutter inutilement avec les furieux de derrière, histoire de ne pas perdre trop de temps. Du coup, je perds quelques places que je regagne suite aux erreurs des uns et des autres. Je me retrouve P5 avant les arrêts aux stands. Satisfait de mon rythme malgré les pneus usés, je décide d'allonger mon premier relais afin d'être sûr de ne pas ressortir dans le trafic, et aussi pouvoir ajuster la quantité de carburant à rajouter. Il semblerait que ma stratégie aie portée ses fruits vu que je me retrouve P2 après les arrêts aux stands. En fait je ne suis pas encore totalement sur de comment j'ai réussi ce coup là. Il ne me restera plus qu'à résister à Payton (encore lui) sur la fin de course pour finir sur la seconde marche du podium.
Avant les qualifs tu m'avais confié être inquiet pour cette manche. En fait tout s'est bien passé.
Effectivement, P5 et P2, ce sont des gros points de pris.
Kinder aura su profiter des erreurs des d'autres pilotes en course longue.
4ème en étant parti 11ème. Pas mal ça. Dis moi Papylulu, je comprends pourquoi tu étais en colère après la course sprint. Si tu étais parti en pole, tu gagnais la course.
Franchement, je ne pense pas. Mais je suis content du tour que je leur ai joué.
Mais comment arrives-tu à amener tes pneus aussi loin?
Ca, je ne vais pas te le dire. C'est mon secret. Pas envie que les autres fassent pareil.
Tu étais 6ème en début de course puis tu es passé 9ème suite à une petite erreur quand tu avais Tonymix dans ton pare-chocs. Erreur de concentration encore?
Tonymix à la lutte avec Papylulu
Tout à fait. Encore les rétros. Alors que je savais bien que mon équipier ne tenterait rien de dangereux pour nous.
Comment ça se fait que Bendack soit revenu sur toi en fin de course alors que tu avais des pneus frais?
En ce moment je souffre de mes poignets et dans tous les virages serrés, en fin de course, c'était dur, j'avais mal.
J'ai donc du fermer portes et fenêtres afin de le bloquer sur tous les freinages appuyés.
Vous avez failli tout perdre dans le dernier virage de l'avant dernier tour?
En effet, mon ami Bendack a freiné au panneau trop tard. Nous nous sommes touchés.
Freinage de Bendack au panneau trop tard. le choc est inévitable.
Heureusement nous avons pu repartir sans perdre de position. Ce résultat va me permettre de remonter un peu au classement.
Fin de l'action. Emporté par son élan Bendack coupe la trajectoire de Papylulu qui ne peut éviter l'accrochage.
Allons voirPhil62 qui n'a pas eu de chance sur cette course longue.
Phil62, que s'est-il passé? Alors que tu étais en 2ème position, nous t'avons vu te garer dans l'herbe. Problème technique?
En effet, problème technique.
Tu peux nous en dire plus?
Première ligne. Tiens, il y a un truc à tenter. Mon ingénieur me propose une stratégie agressive.
Partir avec peu d'essence pour le 1er run pour être performant sur les premiers tours avec la piste clean devant moi .
Mais je suis frileux et je décide de faire du 50/50, ce sera une erreur de ma part. Il faut toujours faire confiance aux ingénieurs.
Au départ, je reste 2ème et Tookart va prendre petit à petit le large. De mon coté, je suis en mode save sur les pneus et j'arrive tout de même à prendre 5s d'avance sur les furieux qui se bagarrent derrière. J'assiste dans mon rétro à la bataille entre Payton et Satanas. Pendant qu'ils détruisent leurs gommes, je maintiens l'écart et ça me va bien.
Et là c'est le drame! Freinage normal à l'épingle, je braque, et je me retrouve avec tout le G27 sur les genoux. Je me jette dans l'herbe tant bien que mal et je tente de refixer la base, mais c'est mort, une fixation a cassé , abandon....
Abandon de Phil62 en bord de piste suite à rupture mécanique de son volant.
Grosse perte de points pour toi?
En effet, et recul de quelques places au championnat, Mais je ne m'avoue pas vaincu. I will come back!!!!!
Je finirai la course en bord de piste, en buvant les Cervezas emmenées dans le coffre, il faut bien que ça serve à quelque chose le lest, et en regardant le stream BenjxMotors sur mon phone .
Et Tonymix me direz-vous? Parti dès la course finie et injoignable au téléphone, nous sommes désolés de ne pas pouvoir vous donner son ressenti sur cette manche ainsi que son classement sur ces deux courses.
Les pilotes du team GTrs ont donc encore démontré qu'il fallait compter sur eux. A huit reprises l'un deux a figuré dans le top 5,
Une victoire, quatre podiums, ce n'est pas mal.
Rendez-vous sur le circuit de Zolder, en Belgique, le lundi 9 avril pour la quatrième manche.
Nul doute que notre ami Berny34 aura à cœur de faire un bon résultat sur cette piste rendue tristement célèbre par la mort de son compatriote, Gilles Villeneuve, durant les qualifications du Grand Prix F1 en 1982.
Nous attendons les contrôles d'après course, pour d'éventuelles pénalités et les nouveaux ballast, et sommes pressés de découvrir le classement général.
https://i.gyazo.com/773a6735f7cfcac4c8b320511805304c.mp4
Pour réagir, rendez-vous ici !
[GT Sport] Jomas, 2e du Groupe B, nous livre ses premières impressions !
Jomas nous livre ses premières impressions après les 3 premiers épisodes de l'eSports European League et répond à quelques questions qui lui ont été posées.
- L'atmosphère
En arrivant à Paris, je ne savais pas vraiment à quoi m'attendre. Sûrement une ambiance de rivalité entre de grosses équipes qui sont connues pour s'être déjà battues par le passé, dont deux qui sont passées au statut "professionnel" avec des sponsors titre (Oscaro pour SDL, LDLC pour TX3), surtout avec les caméras et l'image publique qu'on renverra aux antennes de C8. J'avais l'impression d'être le petit poucet qui arrive, ayant en face des pilotes de renoms sur Gran Turismo (ou d'autre jeux de voiture) et qui ont déjà l'expérience de la compétition (karting, eSports, GT Academy...).
Mais j'avais tout faux ! Après avoir commencé à parler avec Alonen, SkyPikmin, Dayrone, puis le reste des pilotes qualifiés, je me suis vite rendu compte d'une ambiance relax, même s'il y a une partie compétition et jeu psychologique pour se tester, ça reste bien en deçà de ce que je craignais. Bien sûr, une fois le casque sur la tête, c'est fini, mais il est clair qu'on est tous là pour profiter de ces deux jours, tout en donnant le meilleur de soi-même !
Il ne faut pas oublier que ça reste le début de la compétition avant les premières éliminations...
- Analyses des performances course par course
Avant même de commencer les courses, à l'annonce des aides et pneus autorisées, je reste un peu déçu. Autant je comprends le format de pneus super tendre/course courte afin de donner des courses agressives et respecter un format TV, autant garder l'Assistance au contre braquage/direction active (CSA) quand on a sur le plateau des pilotes parmi les meilleurs du monde, c'est regrettable, mais il faut faire avec.
DRAGON TRAIL / GR.3 | La réussite d'entrée de jeu
Suite aux qualifications (qui ne sont pas montrées à l'écran), je pars 2e du Groupe B en ayant signé le 3e temps du général, derrière TX3_ALONEN_28 (+0.020) et Oscaro Miura (+0.700).
Le but est simple : S'échapper avec TX3_ALONEN_28 pour au moins assurer une bonne position puis tenter la victoire. Durant la course, autant le premier tour a été un peu laborieux, autant j'ai réussi à remonter sur TX3_ALONEN_28 dans le tour qui suivait tout en s'échappant du peloton ! Au 3e tour, il se fait avoir dans la chicane du port et je passe tout juste entre sa voiture et lui ! Prenant la tête de course avec 5 secondes d'avance sur mes prédécesseurs, je décide de gérer la fin de course et d'assurer cette victoire dès la première course !
Ryu qui me parle de réussite, j'ai pas trouvé meilleure illustration
DRAGON TRAIL / GR.1 | Limiter la casse
Partant en pôle position, j'avais espoir de bien figurer durant cette course... Mais il s'avère que je n'avais jamais conduit cette Bugatti VGT, qui pour moi n'est qu'une maquette à rester dans un musée. Mais n'étant pas très serein vis à vis de mon choix, je décide de prendre cette Bugatti comme tout le monde, et quelle erreur ! Une plaie à conduire, un avant incisif, un arrière qui tient mieux si tu restes à fond, un appui aérodynamique hors norme et me voilà perdu à passer de 1er à 4e en deux tours. Tellement perdu que je manque mes points de freinage et manque d'emporter avec moi des concurrents. Je finis par garder cette 4e place, finissant par trouver mon rythme mais bien trop tard, accusant un manque d'expérience. Peut être que le CSA aurait pu m'aider, mais que je trouve cette aide "contre nature", surtout quand on a arpenté les pistes avec le Full Simu, avec aucune aide, pendant des années.
Ouais, je fais tout pour l'éviter quitte à me sortir
REPLAY :
INTERLAGOS / GR.3 | "Jomas l'opportuniste"
Un circuit que j'aime bien, des voitures que j'aime bien et un premier virage de papy. Je ne sais ni pourquoi ni comment j'ai pu freiner si tôt, mais je manque de me faire passer par TX3_ALONEN_28 (oui, encore lui décidément !). Malgré tout, avec sa Porsche RSR, il réussit à me passer en étant sur un rythme supérieur et j'essaie de le suivre pour qu'il me mène jusqu'à Oscaro SoniK, mais je reste à deux secondes des deux rivaux. Continuant à améliorer mes marques et voyant qu'ils se battent, je reviens sur eux en fin de course et je sens le drame arriver. Bingo ! Oscaro SoniK sort TX3_ALONEN_28 à 2 virages de la fin. Je tente une super sortie à Junção pour l'avoir sur la ligne, mais il me manquait 10-15 mètres pour l'avoir, finissant à 0.030 seconde de la victoire !
Oscaro SoniK se prendra une pénalité de 5 points pour avoir sorti TX3_ALONEN_28
INTERLAGOS / GR.1 | Reprendre confiance sur les GR.1
Retour aux Groupe 1... Mais pas avec la Bugatti ! Cette fois ci, c'est une autre VGT, la Mazda LM55, qui est prise par tous ! Etant donné qu'elle domine en mode Sport sur ce circuit, ce n'est pas étonnant de la voir ici ! Là encore, je me loupe au premier virage mais je garde ma place, bien que TX3_ALONEN_28 décide de faire un dépassement viril mais correct. Il a sans doute trouvé le bon feeling vu comment il fond sur Oscaro SoniK qu'il fini par dépassé. S'en suit un trois de front entre Oscaro SoniK, Romain Sarazin et moi même au premier virage, et j'en sors victorieux pour repasser 2e ! Je profite des batailles derrière pour m'échapper, mais vu le rythme imposé par TX3_ALONEN_28, il m'est impossible de le rattraper. Je finis à une belle 2e place.
INTERLAGOS / GR.4 | La descente aux enfers
Fort de deux 2e place, je pensais que cette course irait tout aussi bien... C'était sans compter les super tendre sur ces Groupe 4, et de passer des voitures les plus rapides aux plus lentes. Rétrograder de la 2e place à la dernière en moins d'un tour fait terriblement mal, manquant d’agressivité sur ces pneus super tendre. Après de longues batailles contre Romain Sarazin et BAM Enzo, je décroche une maigre 5e place, là où je sais qu'un podium était jouable.
En dérive totale, comme durant toute la course
REPLAY :
LE BILAN
Un rythme de course pas forcément le meilleur mais compétitif, or j'ai un cruel manque de confiance durant le premier tour et d’agressivité dans les dépassements pour forcer le concurrent à s'incliner. Aussi, oublier qu'il y a des caméras lors de ces premières courses n'est pas une chose aisée, mais je sais sur quels points travailler. Les courses sont courtes mais nombreuses, et la porte d'élimination est juste à côté.
- Comment je me mets en conditions avant chaque courses
Je n'ai pas vraiment de recette miracle pour me mettre en conditions, que ce soit chez moi ou ici lors de la compétition. Sur le plateau, j'évacuais le stress en discutant puis une fois appelé à se mettre dans le cockpit, on forme sa bulle, on mets le casque on se concentre et on tente de gérer l'adrénaline qui arrive.
- Comment je vois les prochaines courses avec les 2 groupes réunis
Je m'attends à un Oscaro Miura très très fort, et de nombreux crashs. Vu qu'on est deux fois plus en piste, avec une moitié dont on n'a quasiment jamais roulé avec sur ce genre d'épreuves, la réussite et la patience pourraient payer.
Les questions (pertinentes) qu'on ai pu me poser :
- Ton avis, tes sensations sur le T-GT
Comparé à mon T150, le T-GT est vraiment un voir deux crans au dessus. Le train avant se ressent beaucoup plus au travers du volant, ce qui peut être déroutant pendant les premières minutes ! Mais pour moi, je ne mettrais pas 800€, 500€ me paraît être raisonnable (comme le T500 à son époque si je ne m'abuse).
- Qu'a tu mangé au petit déjeuner ?
RIEN ! 
Le stress matinal a eu raison de mon appétit.
[Project Cars] La màj V1.5 disponible maintenant sur PS4
Après avoir été rendue disponible sur PC il y a quelques jours, voici cette mise à jour disponible ce vendredi pour les possesseurs de PS4. Pour rappel, cette 5ème mise à jour de Project Cars nous offre gratuitement la Ferrari 488 Challenge et ses livrées du Ferrari Challenge Séries 2017.
Ferrari 488 Challenge
Outre la Ferrari, deux nouveaux tracés ont été ajoutés au circuit Porsche Leipzig dont un des deux tracés reproduit fidèlement les virages célèbres d'autres circuits, tels que le tire-bouchon de Laguna Seca, l'arrêt de bus de Spa, le carrousel du Nürburgring, etc.
Voici le détail de cette mise à jour:
• Ajout de la voiture Ferrari 488 Challenge et des livrées de la série Ferrari Challenge 2017.
• C'est la dernière Ferrari à figurer dans le championnat monomarque de Maranello, et la voiture la plus puissante des 25 ans d'histoire de la série.
• Ajout de deux nouvelles versions du circuit routier Porsche Leipzig (courte et dynamique)
• Correction d'un petit nombre de problèmes de turbo (sur les deux Porsche 935 "mobydick" et la 959) et de suspension sur diverses voitures.
• Résolution d'un problème où certains pilotes restaient bloqués pendant la qualification ou la session de course.
• Résolution d'un problème où les résultats de fin de course s'affichaient incorrectement.
• Résolution de plusieurs problèmes de chargement de fantôme dans le contre-la-montre.
• Amélioration des calculs de réputation en ligne, y compris les réglages lorsque les joueurs se retirent en raison de dégâts excessifs.
• Correction d'un problème occasionnel de joueurs se trouvant dans le mauvais hall si l'hôte organisait un nouveau lobby alors que l'ancien était peuplé.
• Les défaillances mécaniques n'incluent plus les dommages aérodynamiques.
• Diverses améliorations de l'IA sur un certain nombre de pistes et de conditions.
• Résolution d'un problème de carrière lorsque, dans certaines circonstances, le classement ne s'affichait pas correctement.
• D'autres correctifs et optimisations diverses.
Pour discuter de cette mise à jour sur PS4, c'est par ICI.
Et c'est ICI pour tous les détails concernant le circuit de Leipzig,
Autres photos
[Assetto Corsa] Compte rendu 4ème manche Ginetta GT4 Supercup
Pour la quatrième manche du championnat GINETTA GT4 SUPERCUP (AC) c'est le circuit de Zolder qui a été choisi par les organisateurs.
Construit en 1963, Zolder a accueilli à dix reprises le Grand Prix de Formule 1 de Belgique dans les années 1970 et 1980. Zolder est connu pour être le circuit sur lequel Gilles Villeneuve se tue durant les qualifications du Grand Prix automobile de Belgique 1982, événement déclencheur de l'abandon du circuit flamand bien que l'accident n'ait pas été provoqué par le circuit. Le Grand Prix de Belgique, couru encore la saison suivante sur ce circuit, déménagea ensuite vers le circuit de Spa-Francorchamps.
Petit rappel du classement général:
Phil62 pointe à la 4ème place avec 67 points.
Kinder est 5ème avec 59 points.
Tonymix, 6ème avec 57 points,
Papylulu est 13ème avec 29 points.
et Berny34, 21ème avec 5 points.
Berny34, ne participera pas à cette manche de Zolder, pour des raisons personnelles que nous respectons.
Petite surprise à l'annonce du choix des bonus puisque 3 pilotes GTrs le prennent, Kinder, Phil62 et Papylulu.
QUALIFICATIONS
Et bien les gars, comment ça se fait que vous ayez pris votre bonus tous les trois?
Pour ma part, nous dit Kinder, je n'ai pas trop de lest et je suis assez content de mon rythme en conditions de course. Je pense qu'il y a moyen de faire quelque chose sur cette course.
Et toi Papylulu? Idem Kinder?
Oui, je n'ai que 5 kgs de lest. Si j'arrive à être dans le top ten de la course sprint, avec ma stratégie, je peux faire un podum en course longue.
Phil62, tu vas nous dire toi aussi que tu n'as pas beaucoup de lest?
Pas du tout, Zolder, j'aime bien.Je me sens à l'aise, et les essais effectués me situent dans le top 5. En plus, il y a un gros coup à jouer avec l'absence de Payton sur cette manche. D’ailleurs je ne dois pas être le seul à penser ça, car plusieurs pilotes l'ont pris aussi.
Quant à Tonymix, il a oublié de valider sa présence, donc sanction.
J'ai zappé de m’inscrire pour la manche, donc ma qualif n’est pas prise en compte. Je partirai en fond de grille. Avant-dernier précisément grâce au fair-play de Zag qui a fait la même erreur que moi.
Le résultat des qualifications nous donne, Kinder en 2ème position à seulement 383 millièmes de l'imbattable Shiriru avec ses 95kgs de ballast.
Surprenant Papylulu qui prend la 8ème place, et décevante 10ème place pour Phil62 qui espérait beaucoup mieux.
Kinder belle qualification!
En effet, je suis arrivé à tout mettre bout à bout dans le dernier tour, et prends la 2ème place.
Belle deuxième place sur la grille pour Kinder.
Toi aussi Papylulu tu réalises une belle performance. 8ème c'est de bonne augure pour finir dans le top ten, comme tu nous le disais tout à l'heure.
Yes, bonne qualif, et j'ai loupé mon dernier secteur de mon dernier tour, dommage.
Quant à Phil62, ses espoirs tombent à l'eau avec une 10ème place qui ne reflète pas son potentiel.
COURSE SPRINT
Bon départ de Kinder qui passera toute la course à se bagarrer avec Shiriru.
Alors Kinder heureux de cette 2ème place? C'est bon avec le bonus ça.
Oui c'est super. Avec Shiriru on s'est doublé, redoublé, c'était sympa. Il a fait une erreur qui me permet de passer 1er mais j'en ai fait une moi aussi quelques tours plus tard, et il est repassé devant. On continuera de se chamailler jusqu'à 2 tours de la fin, moment où je suis obligé d'économiser du carburant pour pouvoir finir la course. J'avais oublié le tour de chauffe. Heureusement on avait creusé suffisamment l'écart sur les suivants pour que je puisse conserver ma 2ème place.
Attaque de Kinder sur Shiriru mais celui-ci ferme bien la porte.
Kinder a réussi à prendre la première place mais il part à la faute.
Kinder repartira sans perdre sa deuxième place.
Pas si mal ce résultat Phil62. Cela te place en bonne position sur la grille de la course longue.
Oui, mais j'espérais mieux. Départ au milieu de la meute avec Papylulu juste devant moi. J'arrive à le passer et une faute entre Oliv et Zig me permet de passer 7ème. Ensuite on va se livrer une belle bataille avec Rageux et Papylulu. Rageux me passera dans les derniers tours et on se bastonnera jusqu'à la fin.
7ème, ce n'est pas la place espérée, mais je vais m'en contenter compte tenu de ma place de qualification.
Phil62 passe son coéquipier Papylulu parti un peu large.
Et notre "vétéran", a-t-il réussi à finir dans le top ten comme il le souhaitait?
Papylulu, je t'ai appelé "vétéran", tu ne m'en veux pas?
Non, pas du tout. C'est à ces petits jeunes que j'en veux. Ils n'ont aucun respect pour moi. Ils pourraient quand même me laisser gagner; Je plaisante bien sûr.
Alors, pas de top ten comme espéré?
Et non. Pourtant, je suis resté dans le top ten longtemps. Puis je n'ai pas su résister à l'agressivité un peu limite de Hartop. Ça m'a déconcentré et j'ai fait quelques erreurs qui m'ont fait reculer à la 13ème place. Pas cool tout ça.
Attaque virile de Hartop, les quatre roues en dehors de l a piste, sur Papylulu.
Tonymix, départ en dernière ligne, pas facile de combler ce handicap?
En effet, passé le bazar du 1er tour de course, je prends en chasse BUBU que j’arrive enfin à dépasser dans le 4ème tour, mais je me rends compte que l’écart s’est creusé avec le wagon suivant. C’est donc parti pour un long voyage en solo.
8ème tour, je dépasse Eric en difficulté.
11ème tour j’aperçois Papylulu qui s’est loupé dans la chicane. J’arrive progressivement à le recoller mais il me manquera quelques tours avant d’avoir la possibilité de le dépasser ou pas…
Je termine 14ème il me semble… à confirmer!
En effet il terminera bien à cette 14ème place.
Tonymix prend le dessus sur Bubu. Pas facile de partir en dernière ligne.
COURSE LONGUE
Kinder part de la 9ème position. Il passe les deux tiers de la course à se battre dans le peloton pour remonter.
Cette 2ème course a-t-elle répondue à tes attentes Kinder?
Oui, je pouvais faire guère mieux. Je choisis de partir sur une stratégie dite de Papylulu qui fonctionne plutôt bien. Je me retrouve 3ème après les ravitaillements. Arrive la fin de la course, et encore une fois je me suis planté dans mes calculs de conso, ce qui m'oblige à économiser à nouveau du carburant. Je pense que je vais proposer à Papylulu des conseils de pilotage contre des conseils de stratégie. Derrière, Oliv remonte très fort, heureusement pour moi il part à la faute ce qui me permet de faire le dernier tour sur un rythme de sénateur et ainsi terminer 3ème.
Le bilan est tout de même positif, non?
Oui, tout à fait. P2 et P3 sur la manche où j'utilise mon joker ç'est plutôt bien. Je devrais gagner quelques places au classement général.
Kinder, patiemment et grâce à un bon arrêt aux stands va remonter jusqu'à la troisième place.
Retrouvons maintenant Papylulu surnommé dans le peloton "Le professeur".
Dis nous Papylulu on te surnomme dans le peloton "Le Professeur". Peux-tu nous dire pourquoi?
Ce n'est surement pas parce que je pilote aussi bien qu' Alain Prost. (Éclat de rires). Oui c'est pour mes stratégies en course longue. Mais ce qui est c..... c'est que beaucoup veulent m'imiter. Heureusement, il y a un truc qu'il faut faire et qu'ils ne savent pas.
Beau résultat pour toi P5 en partant 13ème.
Oui c'est pas mal. Mais imagine si j'arrive à partir en pole de cette course longue.
Un jour peut-être....
Mais prenons le positif, encore 2 pilotes GTrs dans le top 5 en course longue.
En effet, tu as raison. Depuis le début de ce championnat il y a toujours des pilotes GTrs dans le top 5.
Arrêt retardé au maximum pour Papylulu, ce qui lui permettra de prendre la cinquième place.
Quant à Phil62 nous le retrouvons à la 9ème place, ce n'est pas ce qu'il espérait en ayant joué son joker.
Je pars 4ème sur la grille. Je ne suis pas trop mal placé pour cette course longue. Le départ se passe bien , mais, au fur et à mesure, je perds des places. Kinder parti 9ème est déjà revenu sur moi.
Je décide de le laisser passer en bout de ligne droite pour que nous ne perdions pas trop de temps, Direct il prend le large et ma voiture est de plus en plus difficile à tenir , je dois malgré tout être dans les 6 premiers.
Mais derrière j'ai un groupe de furieux qui revient vite. Finalement, avec la pression et cette $^*ù$^ù*ù$^=*ù$ de voiture qui n'a plus de pneu, je fais une faute qui me coûte 4 places dans l'avant dernier virage de la course.
Résultat je finis P9 .... Et Me....
Ce n'était pas le jour de Phil62. Légère faute et il perd trois places.
Et Tonymix dans tout ça?
Début difficile, mauvaise sensation avec le véhicule chargé à bloc avec le plein + 30kgs de ballast.
Fin du 14ème tour, Makefred juste devant moi fait une pause PI-PIT… je continue car j’ai voulu tester la stratégie de Papylulu mais je vois que mes pneus ne tiennent pas et je décide de rentrer au stand deux tours plus tard. Résultat, je ressors des PITS devant Makefred. Ce n'est pas grandiose mais c’est toujours ça de pris. Je termine P15...
Course anonyme et quelque peu solitaire de Tonymix qui s'est déjà inscrit à la prochaine course lol
Devons nous conclure cet article avec le sentiment que la stratégie de Papylulu fait des émules? A priori oui, puisque sur cette manche ils étaient plusieurs à avoir retardés leur passage aux stands.
Après quatre manches effectuées, nous voilà à mi-championnat, et celui ci se dessine quelque peu.
Le vainqueur est quasiment déjà connu, même si mathématiquement ce n'est pas encore fait.
Shiriru Boy devrait largement l'emporter compte tenu des absences de Payton et Kinder chacun sur une manche.
Seule une absence du leader pourrait relancer le suspens. Osera-t-il?
Nous ne pouvons vous donner le classement général officiel, les organisateurs ne l'ayant pas encore publié.
Rendez-vous lundi 23 avril pour la cinquième manche qui se déroulera sur le circuit VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY, connu aussi sous le nom de VIR, situé dans l'état de Virginie aux Etats-Unis.
Nous vous rappelons que les courses sont diffusées en direct sur la chaîne you tube de SRFR TV. N'hésitez pas à venir nombreux encourager les pilotes GTrs.
Papylulu
[GT Sport] Yamalen Factory : la 200ème course du Fight Club ce jeudi.
Toc, toc, toc.
Novembre 2013.
Par ces trois petits coups, Yamalen débarque sur la planète GT6rs et va révolutionner la partie de Gran Turismo.
Il ne lui faut que quelques jours pour prendre ses marques, apprécier les possibilités du site et c'est parti pour une aventure qui perdure encore aujourd'hui.
Les premières rencontres du Championnat NoABS versus GT6rs commencent.
(avec un style de vidéo/promo tout particulier)
Trailer saison 2
Hormis ses acolytes organisateurs, Tomds3 et Grease Monkey; toute une bande de nouveaux fou-furieux les accompagne tandis que Jomas y fait déjà des siennes en signant les meilleurs chronos de la qualification.
Ce championnat va ainsi durer quelques années.
Chemin faisant, une nouvelle idée va germer dans l'esprit de notre ami Yam.
Créer un championnat où l'on ne puisse pas s'ennuyer.
Tourner tout seul n'est pas sa tasse de thé.
C'est ainsi qu'un an plus tard, le voilà au volant d'une Ruf (Porsche 911) dans une formule inédite :
La particularité étant d'intégrer une dose de boost dans les courses.
Cela permet de ne jamais être largué.
Aujourd'hui, avec l'âge et quelques corrections mineures, la formule reste sensiblement la même.
Chaque jeudi soir à 21h s'ouvre le salon du Fight.
Le temps de se mettre en jambe (ou en main pour les paddistes)
et les deux courses de 30 minutes (25 maintenant) sont lancées.
L'une après l'autre bien sûr. Avec une petite pause, pour que les vieux puissent se reposer.
Il est même arrivé qu'on en oublie un dans les toilettes. Pas grave, le Maître du salon a relancé la course.
C'est ainsi que les pilotes finissent, toujours exténués. (heureusement qu'il n'y a pas d'alcootest)
Ils se tirent tellement la bourre qu'ils arrivent souvent à passer la ligne d'arrivée sans s'en rendre compte.
Les inscrits du premier champ. Scud75 - RyukaseDVolco - GT-DRIVE_ - Yamalen - F1-02 - Fab-6322 - Olivier13400 - Jlrmax - Fabiol_du_13 - Darkbanexd - Sebazard - Narmouche - GT6rs_speed - Braddock
Le 17 décembre 2015 avait eu lieu la 100ème course du Fight Club.
Les habitués s'en souviennent comme si c'était hier, chacun au volant de la fameuse R8 Gordini.
La plupart sont encore là aujourd'hui et à notre connaissance, un seul a du être placé en maison de retraite. A son grand désespoir, ils ne le laissent nous rejoindre que trop rarement. Mais quoi qu'il se passe, ils seront encore nombreux à participer à cette 200ème course.
Il y a des courses, comme ça, qui ont marqué la vie du Fight. La Deuche sur Chamonix par exemple ou la BMW 2002 ...
Quand GT6 touchait à sa fin, la plupart des pilotes auraient certainement arrêté de se voir et de jouer bien plus tôt.
Le Fight Club à été. Le dernier champ. De GT6.
Grâce à Yamalen, beaucoup de rencontre nous ont permis de maintenir la flamme.
Au Fight Club, en course, à tout moment, tout peut arriver.
Quand on dit tout, c'est bien tout. Le Fight Club s'étant bien déjà terminé un 20 JUILLET 2016 (cliquez pour la vidéo)
Alors ce jeudi, tous les pilotes utiliseront leur Alfa 4c sur l'Autodroma Lago Maggiore - Ouest II
Bon Fight
Et encore MERCI Yamalen
Participants recents : @Yamalen - @F1-02 - @Alien-red-flag - @Biote88 - @scud75 - @Fab-6322 - @GT6rs_speed - @GTrs_Gibi - @Narmouche - @netm8ball1 - @jomas - @Ryu_NK - @GT5rs_Higueyanos - @mickael72 - @Xlracing_spot - @Gt6rs_pattdj - @Sebazard - @Woodcutterd - @Fabiol_du_13 - @Ti-toux - @LoNe- @Kriss77- @WoLFx971 - @Narkotek04
Chaine YouTube "Fight Club" :
La dernière vidéo de Scud.
Comme pour la première, la 201ème se conduira en Porsche à partir du 26 avril.
Narm
[GT Sport] FIA Gran Turismo Championships 2018 Series Pré-saison
La longue phase de test est maintenant terminée.
Ce soir débute la Pré-saison du FIA Gran Turismo Championships 2018 Series
Elle va se dérouler du 2 au 26 mai, les mercredis et samedis.
Il n'y aura pas de "super course" comme pendant les tests, avec les 24 meilleurs pilotes. Elle reprendront avec le début de la saison officielle.
Les points pris en compte pour cette pré-saison le seront sur 4 participations.
■FIA Gran Turismo Championships 2018 Séries Pré-Saison : Coupe des Nations
・Round 1 : 02 Mai, 2018 (Mercredi) Gr. 2 / Suzuka Circuit
・Round 2 : 05 Mai, 2018 (Samedi) Gran Turismo Racing Kart 125 Shifter / Brands Hatch Indy Circuit
・Round 3 : 09 Mai, 2018 (Mercredi) Gr.3 / Willow Springs Raceway Big Willow
・Round 4 : 12 Mai, 2018 (Samedi)Toyota S-FR Racing Concept '16 / Blue Moon Bay Speedway Infield A
・Round 5 : 16 Mai, 2018 (Mercredi) Lamborghini Huracan GT3 ’15 / Monza Circuit
・Round 6 : 19 Mai, 2018 (Samedi) Gr.4 / Lake Maggiore Circuit GP
・Round 7 : 23 Mai, 2018 (Mercredi) Gr.3 / Kyoto Driving Park Yamagiwa + Miyabi
・Round 8 : 26 Mai, 2018 (Samedi) Porsche Cayman GT4 Clubsport '16 / Nürburgring GP
Chaque jour à 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 et 23:00; une seule participation par jour
■FIA Gran Turismo Championships 2018 Séries Pré-Saison : Constructeurs Séries
・Round 1 : 02 Mai, 2018 (Mercredi) Gr.4 / Dragon Trail Seaside
・Round 2 : 05 Mai, 2018 (Samedi) Gr.3 / Nürburgring GP
・Round 3 : 09 Mai, 2018 (Mercredi) Gr.4 / Tsukuba Circuit
・Round 4 : 12 Mai, 2018 (Samedi) Gr.3 / Brands Hatch Indy Circuit
・Round 5 : 16 Mai, 2018 (Mercredi) Gr.4 / Mount Panorama Motor Racing Circuit
・Round 6 : 19 Mai, 2018 (Samedi) Gr.3 / BB Raceway
・Round 7 : 23 Mai 2018 (Mercredi) Gr.4 / Suzuka Circuit
・Round 8 : 26 Mai, 2018 (Samedi) Gr.3 / Interlagos Circuit
Chaque jour à 19:10, 20:10, 21:10, 22:10 et 23:10; une seule participation par jour
[Assetto Corsa] Time Attack 5
Notre championnat Time Attack est de retour pour une 5ème édition!
Une édition qui sera, comme pour le Time Attack 4, un mélange de vitesse pure et de courses en groupe, basée sur un contre-la-montre et une course en ligne pour chaque combo.
La durée de chaque combo sera d'une semaine. Le jeudi, annonce du combo CIRCUIT/VOITURE.
Du vendredi au mercredi 23h59, vous aurez à votre disposition un serveur de PRACTICE, et un autre serveur sur lequel vous pourrez réaliser votre meilleur chrono, puis, nous nous retrouverons le jeudi pour la course en ligne.
Venez rouler sur les plus beaux circuits français au volant de bolides hors du commun.
Suivez le lien ci-dessous pour découvrir le règlement complet:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1751/ac-time-attack-5-presentation-et-inscriptions
Bon championnat! ;)
[GT Sport] Fight Club Lexus
Bonjour à tous,
Ce jeudi se termine la dernière soirée du Fight Club en Porsche,
mais dès le 31 mai, vous pourrez retrouver la nouvelle saison du Fight Club en Lexus cette fois.
Inscription par là
[Assetto Corsa] Compte rendu 6e manche Ginetta GT4 Supercup
C'est en Hongrie, sur le Hungaroring, que nous retrouvons nos pilotes de la Ginetta Supercup.
Le Hungaroring est un circuit situé à Mogyoród, à 18 kilomètres au nord-est de Budapest, en Hongrie. Il est surtout connu pour accueillir chaque année, depuis 1986, le Grand Prix de Hongrie de Formule 1.
Ce circuit est surnommé le « tourniquet » en raison de ses enchaînements incessants de virages, en particulier dans le deuxième secteur. C'est un circuit lent, bosselé et étroit : la largeur de la piste n'est au maximum que de 15 mètres dans la ligne droite des stands, alors que dans d'autres parties du circuit, elle ne dépasse guère les 10 ou 11 mètres. En raison de l'étroitesse de la piste et de l'absence de longue ligne droite, les dépassements y sont très difficiles et la séance de qualification est primordiale pour espérer obtenir un bon résultat. L'accent est donc mis sur la qualité des pilotes à ne pas faire d'erreur et sur celui des stratèges pour gérer les ravitaillements.
Ce sont 3 pilotes GTrs qui ont fait le déplacement en Hongrie, Kinder, Papylulu et Phil.
QUALIFICATIONS
Petite surprise au terme de ces qualifications avec la 5ème place de Papylulu.
"Félicitations pour cette magnifique performance Papylulu. Jamais de la saison tu n'as été aussi bien placé sur la grille ?
– En effet. Je suis surpris moi même. Peut être de bon augure pour la course sprint."
Départ de la 5ème place pour Papylulu
"Quelles sont tes attentes pour la course ?
– Si je pouvais conserver cette place, ça m'irait très bien. Mais j'ai toujours du mal à rester concentré dans les derniers tours, alors il va falloir que je fasse très attention."
Allons voir maintenant celui qui occupe la 3ème place du classement général.
"Alors Kinder petite contre performance dans cette séance de qualification ?
– Tout à fait, Dès les essais libres, je sens que cette manche va être compliquée. Je n'arrive à rien sur ce circuit, je peine à trouver les bonnes trajectoires, je suis loin des meilleurs chronos. Pas moyen d’enchaîner les tours sans erreur. Bref, tout ce qui a le don de m'énerver. Demande à Papylulu et Phil62de quelle humeur j'étais lors de mes premiers essais.
Confirmation de ce que je me doutais, je ne suis pas dans le rythme et me qualifie P11."
Rendons nous maintenant au stand de Phil
"Pas facile pour moi cette qualif. Je vais essayer de protéger ma position ainsi que mon leader, Kinder, qui part juste devant moi."
COURSE SPRINT
L'exploit du jour revient à notre vétéran, Papylulu qui termine à une belle 6ème place.
"Content de ce résultat Papylulu ?
– Oui et non. Content parce que j'ai réussi à suivre le rythme de Shiriru pendant toute la course. Après les erreurs de Payton et Jérémy je me suis retrouvé 3ème."
Erreur de Payton, Papylulu hérite de la 4ème place
Vue du cockpit de Papylulu, l'erreur de Jérémy qui lui permet de pointer à la 3ème place
"Je me voyais déjà sur le podium. Mais, à 2mn de la fin je fais un 360 à la sortie du gauche en aveugle. Je n'ai rien compris. Je repars 6ème. Je dois remercier mon coéquipier, Phil, qui ne m'a pas attaqué en fin de course."
L'erreur de Papylulu qui le prive d'une place sur le podium
Il repart 6ème sans toucher personne
Retrouvons Kinder qui me parait déçu.
Départ de la course, Kinder à l'attaque dés le 1er virage, il gagne une place
"Raconte nous ta course Kinder
– A défaut de rythme, je décide de miser sur la régularité et m'applique à enchaîner les tours sans erreur afin de profiter de celles des autres. Stratégie payante, je remonte jusqu'à la 7ème place, mais, malheureusement, en fin de course 2 pilotes devant moi s'accrochent et je n'arrive pas à les éviter."
Vue de la voiture de Phil, l'incident entre les 2 pilotes devant Kinder
Phil évite de justesse Kinder, qui perd 2 places
"Bilan, 2 places de perdues et une arrivé en 9ème position. On va dire que ça aurait pu être pire, au moins, je serai bien placé pour le départ de la course 2."
Belle bataille entre coéquipiers, Kinder et Phil
Kinder met la pression à Manu lesky
Qui part à la faute au freinage suivant
Malheureusement Kinder ne peut l'éviter
"Phil désolé de te déranger en pleine conversation, mais ce n'est pas si mal comme résultat 7ème.
– Tu trouves. Moi je ne suis pas trop satisfait. Mais bon, j'ai protégé Kinder jusqu'à son accrochage, puis en fin de course, c'est Papylulu qui avait du mal après son tête à queue. Je ne l'ai pas attaqué, tout en gardant Tookart derrière moi." 
Phil protège Papylulu et réussi à garder Tookart derrière lui
COURSE LONGUE
Course émaillée d'incidents pour deux des trois pilotes GTrs.
"Kinder course plutôt limpide pour toi ?
– C'est vrai. Le point positif de ma contre performance en course 1 est que je pars 2ème de cette course longue, derrière Payton. Là encore, l'objectif sera d’enchaîner les tours sans erreur. Je n'essaye même pas de me battre avec les pilotes qui me rattrapent, ce serait perdre du temps pour rien vu l'écart de rythme."
Kinder laisse passer un guest, plus rapide
"Bilan, une course relativement solitaire pour finir 4ème. Ce n'est pas si mal pour le championnat"
Entrée au stand de Kinder. On voit Payton qui ravitaille et qui repartira devant
Quand on voit l'état de la Ginetta de Phil, on se dit que la lutte a due être chaude.
"La bataille a été rude avec Tookart. C'était limite. Il part à la faute tout seul, puis quand il revient sur moi, il est agressif. Alors dans le dernier virage du dernier tour, je ne me suis pas laissé faire, et j'ai forcé un peu le passage. Je termine 7ème et limite les dégâts au championnat."
Tookart part en tête à queue devant Phil
Celui-ci revient sur Phil et l'attaque de façon virulente
Il le touche 
Phil récupère tant bien que mal l'auto
et force un peu le passage dans le dernier virage
Papylulu s'est déjà enfermé dans le motorhome du Team GTrs. Essayons tout de même de frapper.
"Entre, tu es toujours le bienvenu toi.
- Alors Papylulu qu'as-tu fait comme erreur?
- Encore un 360 au même endroit.
En effet, et je n'ai pas compris non plus. J'ai vraiment l'impression d'être passé comme d'habitude pourtant. J'étais bien placé, 5ème je crois. De toute façon, quoi qu'il se passe ça n'aurait pas changé le résultat.
- Pourquoi dis-tu cela ?
- J'étais idéalement placé sur la grille (5éme), sur un circuit ou la consommation est plutôt faible, pour faire un bon résultat en course longue. Ma stratégie prévoyait un arrêt à 8mn de la fin, avec un changement de pneus et ravitaillement essence de durée identique. Mais, une fois n'est pas coutume, la quantité d'essence a été programmée à 28l au lieu de 38l. Alors que je suis 9ème, je dois rentrer au stand remettre de l'essence pour le dernier tour. Bilan de l'opération je termine 15ème.
- Bon, ce sera pour une prochaine fois, il reste deux courses.
- Oui, mais je ne sais pas si je vais les faire.
Il y a des petites choses qui me gênent dans ce championnat.
- Oh! Quoi donc?
- Premièrement les guest. Jérémy qui est un pilote très rapide, freine sur l'herbe à la chicane,
Freinage sur l'herbe de Jérémy
passe à droite du vibreur et me touche, malgré que je me sois écarté en le voyant en mauvaise posture.
Suite de l'action
Je perds 3 places dans l'affaire et il ne m'attend même pas.
De plus les guest marquent des points au championnat, ce que je trouve ridicule. Cela fausse la donne.
Ensuite, je viens d'apprendre que je prend 3s de pénalité pour non respect des limites de piste en course 1, ce qui me fait perdre 3 places.
A Zolder, pas d'examen des éventuels cuts, idem à Virginia. Pour moi c'est partout ou nul part.
Cette situation me déçoit et c'est pourquoi je me réserve sur ma future participation aux deux courses suivantes. Je vais en parler avec le Team.
- Oups, pas content Papylulu
Après la 6ème manche le classement général ne change pas pour les 5 premiers.
Kinder pointe à la 3ème place, Phil est toujours 4ème et Papylulu reste 11ème.
"Kinder toujours dans le coup pour la 2ème marche du podium ?
– Oui, bien sur, même si ce sera dur face à un adversaire comme Payton"
La fin du championnat approche, et nous sentons bien que les esprits s'échauffent.
Nous donnons rendez-vous à nos pilotes le lundi 4 juin, sur le circuit Anglais de Snetterton.
[iRacing] Màj 2018 saison 3 - 911 RSR, Subaru WRX, Belle Isle…
Et voilà un nouveau trimestre terminé! Place à la week 13th et au déploiement de la dernière mise à jour d’iRacing.
Alors que contient cette mise à jour? Voici ce que nous propose iRacing principalement:
• Nouvelle voiture: Porsche 911 RSR
• Nouvelle voiture: Subaru WRX STI VT17x Rallycross Supercar
• Nouveau circuit: Belle Isle
• Custom Heat Racing via la nouvelle interface toujours en beta (iRacing Beta UI)
• Nouveau système d’ombre
• Système de particule également pour l'herbe
• Bloom Lighting Effects
• Voiture gratuite: la Radical SR8
On retiendra également:
• Le passage des phares jaunes aux phares blanc pour les GTE (Règlement FIA WEC 2018)
• Les Pit Exit Line pour oval qui sera une aide visuel pour éviter les pénalités de franchissement
• Animation des arbres
• Effet de distorsion grâce au système de particule
Porsche 911 RSR
Courant dans les championnats d’endurance FIA WEC et IMSA Weathertech, cette 911 RSR au moteur V6 à plat de 510ch pour un poids de 1243kg, rejoindra la Ford GT et la Ferrari 488 en catégorie GTE (Grand Tourisme Endurance).
Après la 911 GT3 Cup et la LMP1 919, cette 911 RSR est la 3ème Porsche développée par iRacing.
Subaru WRX STI VT17x Rallycross Supercar
Cette Subaru de 585cv rejoindra la VW Beetle et la Ford Fiesta ST en catégorie Rallycross.
Suite à l’arrêt du Red Bull Global Rallycross (GRC) survenu en avril 2018, tous les circuits ont été mis à jour aux couleurs de la nouvelle série baptisée iRacing Rally Cross (iRX)
Belle Isle
Situé dans la rivière Detroit aux Etats-unis, Belle Isle a accueilli une multitude de courses automobiles depuis sa première ouverture en 1992. Figurant actuellement dans la série Verizon IndyCar et le championnat IMSA Weathertech Sportscar entre autres, ce circuit long de 3,78km (13 virages) est situé donc sur une île pittoresque du centre-ville de Detroit.
Custom Heat Racing
Possibilité plus étendue de configurer des Heat Races (donc en hosted sessions) via uniquement la nouvelle interface utilisateur. (Beta UI)
Nouveau système d’ombre
Nette amélioration au niveau du rendu des ombres avec une refonte significative du système d'ombre actuel.
Beaucoup plus d’objets recevront de la lumière et donc projetteront d'avantage d'ombres. Cela est sans doute le fruit du travail actuel concernant la transition jour/nuit. Ce nouveau système d'ombre utilisera principalement la partie GPU... ce qui est plutôt rassurant. Il est activé par défaut mais peut être désactivé dans le fichier rendererDX11.ini
Quelques exemples en images:
Bloom Lighting Effects
L’effet “Bloom” est disponible à présent comme option graphique.
L’effet Bloom est un effet de lumière que l’on retrouvera autour des objets lumineux tel que les phares des voitures, les feux arrières, les éclairages le long de la piste ainsi que les signaux lumineux, pour leur rendre un aspect plus réaliste.
Dynamic Track
La température de piste reportée sera maintenant mise à jour dynamiquement tout au long d'une session.
Animation des arbres
Les arbres vont à présent se mouvoir au gré du vent. La quantité et la direction de ce mouvement dépendra de la vitesse et de la direction du vent.
(Le balancement des arbres sera désactivé si le paramètre des arbres sera mis sur “Medium” ou “Low”.
Système de particule pour l'herbe
Effet de distorsion grâce au système de particule
C'est la capacité pour les particules de déformer l'image qu'elles sont en train de rendre. L'eau l'utilise pour la réfraction et à l'avenir nous aurons des particules de distorsion sortant de l'échappement.
Voiture gratuite: la Radical SR8
Cette voiture devient à présent gratuite… on ne pas cracher dessus ;-)
Voilà voilà!
Pour donner vos impressions sur cette nouvelle mise à jour, c'est par ici que cela se passe:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/5/iracing-discussion-generale#latest
@+,
Toche
[GT Sport] IGTL: le point avant la finale en catégorie PRO
AWEOOB - COMMENTATEUR FRANÇAIS - Diffusion à partir de 20h45
VAJB - COMMENTATEUR ANGLAIS - Diffusion à partir de 20h45
KHKENNI - ONBOARD ANGLAIS, DODGE VIPER - FRENCH FRIES GTE TEAM - Diffusion à partir de 20h45
30 pilotes, deux groupes, une BoP faite maison, 7 pays.
Suite aux qualifications de pré-saison, il apparaît que Jomas, Minkihl et IPsykoZz sont favoris pour le titre, sans oublier GT-Alex, montrant une grande vitesse de pointe mais une certaine irrégularité.
Round 1: Nürburgring GP
Après une pole position de Jomas, pour moins de 0.020s, celui-ci s'envole dès le départ pour tenter de gagner la première course de la saison. GT-Alex, moyennement parti, percute très légèrement IPsykoZz qui était 2e, le faisant repartir dans les derniers. S'ensuit une procession, Jomas étant tranquille devant, suivi de Minkihl. GT-Alex aurait dû finir sur le podium, mais écope d'une pénalité pour l'accrochage du départ, et c'est CrazyJohn, le Grec, qui s'empare d'un podium inespéré. IPsykoZz, qui subit une panne sèche, coupe littéralement la dernière chicane afin de rallier l'arrivée sans perdre de positions. Malheureusement, Ryu le passe et il se prend lui aussi une pénalité vis-à-vis des limites de pistes.
La course en intégralité
Résumé
Quelques minutes plus tard, départ en grille inversée. Les ténors se faufilent rapidement dans le trafic pour reprendre leurs positions qu'ils avaient lors de la course Sprint. Une course relativement calme, qui voit Jomas, Minkihl et IPsykoZz sur les marches du podium!
La course en intégralité
Résumé
Makiaveli se retrouve dans la catégorie AM, tandis que mattmanaman ayant fait un hold-up en AM se retrouve en PRO.
Round 2: Dragon Trail II
Jomas arrive en tête de cette manche au classement général, suivi de Minkihl et IPsyKoZz.
Pour la première fois depuis le début de la saison précédente, Jomas n'est pas présent sur la première ligne, GT-Alex et Ryu s'étant qualifié 1er et 2e. Le départ de la Viper étant nettement supérieur aux autres, Jomas reprend rapidement la première place, et Kenni, son coéquipier, prend de plein fouet un Mickael en perdition. Après le départ, les positions sont stables mais serrées, avec un début de bataille entre Alex et Jomas pour la première place. Et là, tour 10, Jomas sort et prend un dégât moteur! Sa série de victoires d'affilées se termine après 19 courses. Minkihl, pourtant favori Porsche étant donné l'absence d'IPsykoZz ne fini qu'à une petite 4e place. GT-Alex gagne la course, suivi de KriSs et mattmanaman.
Résumé
La course en Intégralité (Vidéo saccadée)
Grille inversée là encore, et le départ se passe bien. Pendant de nombreux tours, une bataille entre la 2e et la 8e place a lieu. Le grand avantage stratégique des French Fries (Kenni & Jomas) est qu'ils sont en durs, là où les autres pilotes sont en moyens, signifiant un arrêt au 15e tour, au lieu de 30 pour les durs. Les batailles continuent entre les pilotes, et les Porsche arrivent à l'assaut aussi! S'ensuit une bataille intense alors que Jomas a pu se défaire de ses concurrents et s'enfuir avec des pneus durs en très bon état, et profiter des stratégies pour repasser en tête avant son seul et unique arrêt. Dans le peloton, les places s'échangent, les erreurs se multiplient pour nous offrir un magnifique podium constitué de Jomas, GT-Alex et Mickael, ce dernier profitant d'une pénalité de Kriss.
Crazy_Kia, malgré son impressionnant crash, se retrouve en PRO tandis que RIK passe en amateur.
Résumé
La course en intégralité (vidéo saccadée)
Round 3: Bathurst
Jomas toujours en tête devant GT-Alex et Minkihl au classement général. CrazyJohn rejoint les AS Motorsport, accompagné de Minkihl et IPsykoZz
Les Porsche sont plus rapides sur un tour, IPsykoZz s'offrant la pole position devant Jomas et Minkihl. En général, les Porsche sont bien placées, mais cette vitesse de pointe sur un tour se traduit par une dégradation des pneus plus prononcée. Autant Kriss se fait assassiner par CrazyJohn, à cause d'un soucis de connexion, autant le peloton reste calme, avec quelques échanges de places et des murs un peu trop proches. IPsykoZz, confortablement en tête nous offre une erreur rare mais très coûteuse! Il finira dans les tréfonds du classement (9e), laissant son coéquipier faire le boulot. Au final, on retrouve notre top 3 du championnat au 3 premières places dans l'ordre qui suit: Jomas, Minkihl et GT-Alex.
Résumé
On s'attendait au pire pour la grille inversée mais pas à ça: CrazyJohn, qui se voit autorisé à prendre la piste après avoir résolu la grande partie de ses problèmes de connexion, voit sa voiture stoppée net à cause d'un "coup de lag". GT-Alex, s'en sort avec des dégâts mineurs, Minkihl s'en sort indemne, mais Mickael et Jomas sont les plus pénalisés et sont déjà à plus de 50 secondes après un tour et les réparations qui vont avec. Kriss, malheureux en course sprint s'échappe avec un rythme convenable mais une régularité sans défaut. Minkihl remonte petit à petit tandis qu'IPsykoZz essaie tant bien de mal de retrouver les avant postes avec un dégât aérodynamique. Micka reste englué dans le fond de classement tandis que Jomas fait tout son possible pour limiter la casse, se montrant sous un style agressif rare. Après de nombreux dégâts, incompréhensions (chez les TFV McLaren notamment), coups de malchance et de sel, Minkihl remporte la manche sur tapis vert, devant KriSs, pénalisé pour limite des stands et Jomas, opportuniste, reprenant le podium à PsykoZz 3 tours avant la fin, ce dernier mordant l'herbe et frappant le mur.
Résultats course par course ici: http://www.gtrs-theracingspirit.com/championnat/12/resultats/39/230
[GT Sport] La première saison officielle FIA commence ce mercredi !
1 . CHAMPIONNATS
Voici les deux championnats à venir :
FIA GT Championship / Nations Cup
Le championnat Nations Cup voit s'affronter pays et régions. Le pays (ou la région) du joueur lui sera automatiquement assigné suivant les données enregistrées de l'ID en ligne PSN utilisée pour accéder au jeu. Aucune restriction ne sera imposée quant au pays d'origine des voitures engagées.
FIA GT Championship / Manufacturer Series
Dans le championnat Manufacturer Series, le joueur signe un contrat d'affiliation avec son constructeur préféré, avant de s'engager dans une compétition réunissant différentes marques. Les voitures seront prêtées par le constructeur (une fois le contrat signé avec le constructeur, vous ne pourrez plus le modifier avant la fin de la saison 2018).
2 . CONDITIONS DE PARTICIPATION
Les séries en ligne sont ouvertes à tous, depuis le mode Sport de GT Sport.
Le "Formulaire d'inscription du joueur star" et la participation aux finales régionales et mondiales ne seront accessibles qu'aux joueurs de 18 ans et plus, résidant dans les pays de la région EMEA suivants : Allemagne, Arabie,Saoudite, Autriche Bahreïn, Belgique, Danemark, Emirats arabes unis, Espagne, Finlande, France, Hongrie, Irlande, Koweït, Liban, Norvège, Oman, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Qatar, République tchèque, Royaume-Uni, Russie, Slovaquie, Suède, Suisse.
Le joueur devra avoir 21 ans ou plus au moment de l'événement dans les pays suivants : Arabie Saoudite, Emirats arabes unis, Koweït. Les conditions d'inscription du "Joueur Star" peuvent varier en cours de saison, en fonction de la situation des participants actuels.)
3 . REGIONS
Les championnats 2018 se tiendront dans 3 régions.
4 . CHAMPIONNATS 2018
Les championnats 2018 suivront ce programme :
Séries en ligne
Séries en ligne du championnat, dans le mode Sport de Gran Turismo Sport. Elles se composent d'une pré-saison (mai), des saisons 1 et 2 (juin/juillet) et d'une finale (août/septembre).
Les courses en ligne sont réparties en saisons. Une saison dure 1 ou 2 mois et se compose de plusieurs courses. Chaque saison se répartit en plusieurs manches, dont les points seront comptabilisés dans le score final. Le joueur ayant obtenu le meilleur score sera déclaré vainqueur. Si un joueur participe à plus de manches que prévu, seuls les meilleurs scores seront pris en compte dans le calcul final.
2018 FIA GT Championship - Pré-saison (mai)Total des manches : 8 / Calcul des points : 4 meilleures manches
2018 FIA GT Championship - Saison 1 (juin)Total des manches : 4 / Calcul des points : 2 meilleures manches
2018 FIA GT Championship - Saison 2 (juillet)Total des manches : 8 / Calcul des points : 4 meilleures manches
2018 FIA GT Championship - Finale (août/septembre)Total des manches : 10 / Calcul des points : 5 meilleures manches
Les dates en gras indiquent les manches "Top 24 Superstars" (décrites ci-dessous). La date des manches pourra être sujette à changement en cas de problème de réseau ou autres circonstances inévitables.
Evénements en direct
Les événements en direct se tiendront pendant le championnat, en parallèle des séries en ligne. Il s'agit de "tournées mondiales" ou s'affronteront les meilleurs joueurs des séries en ligne (sur invitation), de la "finale régionale Nations Cup", qui décidera du champion de chaque région et d'une "finale mondiale", qui couronnera le meilleur pilote du monde.
a) Finale mondiale
Chaque championnat organisera une "finale mondiale", qui couronnera les meilleurs joueurs de chaque compétition.
Cette épreuve fera l'objet d'un événement en direct (prévu pour novembre).
b) Finales régionales Nations Cup
Pour la Nations Cup, une "finale régionale" sacrera le meilleur joueur de chaque région.
Les "finales régionales" feront l'objet d'un événement en direct dans chaque région.
c) Tournées mondiales Gran Turismo
Nous organiserons des courses de présentation avec les meilleurs joueurs des séries en ligne au cours de "tournées mondiales Gran Turismo".
La première se tiendra du 10 au 12 mai, sur le Nürburgring en Allemagne.
Les suivantes seront organisées à travers le monde.
5 . STRUCTURE DES CHAMPIONNATS 2018
Nations Cup
Les 30 meilleurs joueurs au classement final en ligne pourront accéder aux "finales régionales Nations Cup". Un pays (région) ne pourra toutefois proposer qu'un nombre limité de joueurs, comme indiqué ci-dessous :
- EMEA : Jusqu'à 3 joueurs d'un même pays (ou région).
- Asie/Océanie : Jusqu'à 10 joueurs d'un même pays (ou région).
- Amériques : Jusqu'à 10 joueurs d'un même pays (ou région).
En cas de désistement ou d'empêchement d'un participant, le joueur le mieux noté suivant sera sélectionné. Dans certains cas, nous inviterons le joueur suivant de la liste en renfort.
La sélection des joueurs de renfort ne sera pas affectée par les restrictions ci-dessus. Les 10 meilleurs joueurs des "finales régionales Nations Cup" accéderont à la phase suivante, pour un total de 30 participants dans la "finale mondiale" (3 régions x 10 joueurs).
Le vainqueur de la "finale mondiale Nations Cup" sera couronné "Champion Nations Cup" lors du gala de remise des prix de la FIA en décembre.
Manufacturer Series
Le résultat des épreuves de la finale en ligne déterminera un classement constructeurs. Les 16 premiers seront sélectionnés pour la "finale mondiale". Les meilleurs joueurs de chaque région (engagés auprès de ces 16 constructeurs) participeront à la "finale mondiale" (3 joueurs de 3 régions).
Le classement des constructeurs suivra ces règles : Pour chaque région de la finale en ligne, les points gagnés par les meilleurs joueurs de chaque classement constructeur s'ajouteront au score total du constructeur. Un classement constructeur sera ainsi établi pour chaque région. Les points seront distribués suivant la position au classement, comme indiqué dans le tableau ci-dessous. Le score total déterminera le classement mondial.
Points accordés : 1er : 45 pts / 2e : 40 pts / 3e : 35 pts / 4e : 31 pts / 5e : 27 pts / Etc... (tableau des points).
Les meilleurs joueurs des 16 constructeurs retenus accéderont à la phase suivante, pour un total de 48 participants dans la "finale mondiale" (3 joueurs de toutes les régions x 16 constructeurs). La "finale mondiale Manufacturer Series" verra s'affronter des équipes de 3 pilotes du même constructeur.
Les vainqueurs de la "finale mondiale Manufacturer Series" seront couronnés "Champion Manufacturer Series" lors du gala de remise des prix de la FIA en décembre.
6 . POINTS
Lorsqu'un joueur participe à une course en ligne (qu'il termine), des points sont accordés suivant sa position. L'attribution du score est automatique, suivant la moyenne de classification de pilote des candidats de la course.
7 . JOUEURS STAR
Les joueurs figurant en haut du classement de la saison peuvent s'inscrire comme "Joueurs Star" sur gran-turismo.com.
En voici les conditions :
- Nations Cup : Top 200 du classement de saison ou Top 10 de chaque pays.
- Manufacturers Series : Top 200 du classement de saison ou Top 10 de chaque constructeur.
Un message apparaîtra en cours de partie lorsque ces conditions seront remplies. Veuillez vous inscrire sur gran-turismo.com.
Les "Joueurs Star" démontrent une technique et un fair-play singuliers, applaudis par tous les participants. Ils devront fournir des informations détaillées, mais pourront figurer dans les comptes-rendus et les événements en direct. La classification de pilote des "Joueurs Star" sera représentée par un "S".
Le statut du "Joueur Star" n'est valable que sur la saison qui suit celle de son obtention.
Le "Formulaire d'inscription du joueur star" et la participation aux finales régionales et mondiale ne seront accessibles qu'aux joueurs de 18 ans et plus, résidant dans les pays de la région EMEA suivants : Allemagne, Autriche, Bahreïn, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Hongrie, Irlande, Liban, Norvège, Oman, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Qatar, République tchèque, Royaume-Uni, Russie, Slovaquie, Suède, Suisse.
Le joueur devra avoir 21 ans ou plus au moment de l'événement dans les pays suivants : Arabie Saoudite, Emirats arabes unis, Koweït.
Les conditions d'inscription du "Joueur Star" peuvent varier en cours de saison, en fonction de la situation des participants actuels.
8 TOP 24 SUPERSTARS
Au cours d'une saison en ligne, des manches réservées aux "TOP 24 SUPERSTARS" réuniront les meilleurs pilotes de la compétition. Des points bonus pourront ainsi être gagnés, en plus de ceux obtenus dans le cadre classique.
Conditions de participation aux manches "Top 24 Superstars" : Une Classification de pilote ou un score figurant dans le Top 24 de la saison en cours. Une inscription comme "Joueur Star" sur gran-turismo.com (veuillez consulter le détail de l'événement pour en savoir plus sur les points bonus, les critères de sélection et les restrictions du "Top 24 Superstars"). Suivant l'événement, les critères de sélection peuvent se baser sur la Classification de pilote ou les points acquis en cours de saison.
La Nations Cup ne pourra proposer qu'un nombre limité de joueurs par pays (ou région). Les Manufacturer Series ne pourront proposer qu'un nombre limité de joueurs par constructeur. Voici les restrictions :
Nations Cup
- EMEA : Jusqu'à 3 joueurs d'un même pays (ou région).
- Asie/Océanie : Jusqu'à 10 joueurs d'un même pays (ou région).
- Amériques : Jusqu'à 10 joueurs d'un même pays (ou région).
Manufacturer Series
Jusqu'à 2 joueurs d'un même constructeur.
(Les restrictions d'inscription du "Top 24 Superstars" peuvent varier en cours de saison, en fonction de la situation des participants actuels. Si les 24 emplacements Superstars ne sont pas occupés, d'autres joueurs seront sélectionnés parmi les meilleurs participants suivants. La nouvelle sélection ne sera pas affectée par les restrictions de pays, région ou constructeur.)
FIA GT Championship Manufacturer Series.
Tableau des points
1er 45 pt
2e 40 pt
3e 35 pt
4e 31 pt
5e 27 pt
6e 24 pt
7e 22 pt
8e 20 pt
9e 18 pt
10e 16 pt
11e 15 pt
12e 14 pt
13e 13 pt
14e 12 pt
15e 11 pt
16e 10 pt
17e 9 pt
18e 8 pt
19e 7 pt
20e 6 pt
21e 5 pt
22e 4 pt
23e 3 pt
24e 2 pt
25e 1 pt
Source : https://www.gran-turismo.com/fr/gtsport/fia2018/detail/
[iRacing] Deux équipes GTrs au départ des 24h du Mans ce WE.
Deux équipes GTrs prendront le départ des 24h du Mans ce samedi 15h.
Cette année, les deux équipes ont choisi la même voiture, à savoir la Porsche 911 RSR en catégorie GTE.
Les équipes seront composées comme suit:
GTrs - The Racing Spirit #1
- Popolinho
- Toche
- McBly
- Skouall
GTrs - The Racing Spirit #2
- Berny
- TopGear
- Phil62
- Papylulu
Pour en discuter, c'est par ICI.
Bonne course!
[GT Sport] Reprise du Fight Club ce jeudi. Reprise du Championnat le 20 Septembre
La voiture est inédite, l'un des circuits aussi ...
Après une petite remise en route ce jeudi, le championnat du Fight Club reprendra officiellement le 20 septembre.
Pour ce renseigner et s'inscrire, c'est par là.
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1856/gt-sport-championnat-fight-club-fittipaldi#latest
[GT Sport] Jomas74 , vainqueur français du dernier championnat FiA des Nations représentera la France
Jomas74, pilote aussi rapide que discret représentera la France au Championnat des Nations FIA.
Il a obtenu brillament cette qualification au terme de la saison 2 de ce championnat, en laissant loin derrière lui RC_Atho et RC_Snake91 sur la dernière manche.
La finale du championnat FIA Gran Turismo Championship European Final aura lieu les 19 et 20 octobre lors de la Madrid Games Week.
Les vainqueurs se rendront à la finale mondiale en novembre.
Jomas y sera avec Atho et Snake pour representer la France[/url] dans le groupe "Europe, Moyen-Orient Afrique"
Pour voir le compte rendu de cette manche, cliquez ici.
Jomas 74 :
Pour la Manufacturer Series en Jaguar, je n'avais aucun concurrent en EMEA, un très bon coéquipier aux Amériques mais personne en Asie. Le résultat (provisoire) est que Jaguar n'est que 18e mondial, malgré une 9e et 10e place constructeurs en EMEA et Amériques mais une 24e en Asie (sur 25), à deux points de la 16e mondiale. Je m'interroge sur le représentant Porsche en Top 24 en EMEA, car malgré un compte notifié 18+ ans et donc Superstar, il n'a que 17 ans et n'est donc pas éligible. La question se pose donc pour savoir si ses points comptent ou non pour le classement final, et si oui, ça soulève un gros biais dans les séléctions. (Porsche peut passer de 4e EMEA à 21e sans ce pilote, changeant tout le classement).
Pour la Nations Cup, un rêve du début à la fin, ou presque. Mais cette 1er place FR et 3e d'Europe dépasse de loin toutes mes espérances, m'assurant une qualification pour les finales Régionales en tant que représentant Français avec Atho et Snake. En tout cas, cette course au Mans sans arrêt fut intense et je regrette une mauvaise qualification, mais bon. Le plus dur est a faire !
[GT Sport] Nissan GT Sport Cup European Finale à Barcelone les 29 et 30 septembre 2018
Nissan GT Sport Cup European Finale
plus d'info en cliquant ici dimanche
Ce week-end a lieu les épreuves Nissan sur le circuit de Barcelone.
Romain, Chris , Kenni , Joël, Dofrer , Ugo et quelques autres y sont qualifiés.
Nouvelle forme de GT academy , qui aura lieu aux abords du circuit de Catalogne pendant les Blancpain GT Series Endurance Cup.
Ce tournoi départagera les 36 pilotes vainqueurs et les 12 qui auront réussi à se qualifier sur place.
Tout cela en vu de poursuivre l'aventure, notamment un rendez-vous le 2 décembre au Japon pour le Nismo Festival où le chanceux visitera le QG de Polyphony Digital à Tokyo.
Bonne chance Romain, Chris , Kenni , Joël, Dofrer , Ugo , and Co
pour en discuter, c'est par là [GT Sport] FIA Gran Turismo Championship-Nations Cup-Manufacturer Series
à suivre sur Nismo.tv
[iRacing] On the Road Atlanta again!
Trois équipes GTrs prendront le départ des 10h du Petit Le Mans (Road Atlanta) ce samedi à 15h.
Cette année, les trois équipes ont choisi une voiture différente, à savoir la Ford GT GTE, la Ferrari 488 GTE et la Porsche 911 RSR GTE.
Les équipes seront composées comme suit:
GTrs - The Racing Spirit #1 - Ford GT GTE
- Popolinho
- Toche
GTrs - The Racing Spirit #2 - Ferrari 488 GTE
- McBly
- Klu00
GTrs - The Racing Spirit #3 - Porsche 911 RSR
- LeParrain
- Akro
Pour en discuter, c'est par ICI.
Bonne course!
[GT Sport] 25 octobre, nouveau championnat Fight Club
Vous aimez les voitures d'exceptions, vous aimez les dépassements endiablés ?
Alors, rendez vous le 25 octobre pour une nouvelle saison du Fight Club.
La voiture, une Peugeot L750R Hybrid VGT 2017 dont vous préparerez avec ou sans soins la livrée vous attend.
Pour poster la robe de votre monture, c'est là.
Pour les renseignements et inscription, cet ici.
[iRacing] Mini Champ 10th Anniversary Edition
Aujourd'hui débute la nouvelle édition du Mini Champ sur iRacing, la 10th Anniversary Edition ! En effet, c'est déjà la dixième édition, qui coincide également avec les 10 ans des GTrs, et nous profitons de l'occasion pour vous remercier de votre participation !
La particularité de cette saison sera de revivre les meilleurs combos ayant fait le succès du Mini Champ ces dernières années, selon vos votes. Nous utiliserons la météo dynamique et les setup seront fixes pour toutes les courses. A noter que des bonus de points récompenseront les pilotes les plus respectueux des limites de piste.
On débutera la saison en douceur avec la MX5, pour ensuite monter en gamme avec au programme de la Cadillac, du Truck, du GT3, de la Formula Renault et de la HPD sur des circuits du monde entier. On cloturera cette édition par un combo mystère, dévoilé au dernier moment qui comptera double au classement.
Cette 10e édition débute donc aujourd'hui, à 21h15 selon le format habituel d'une heure de practice, 15 minutes de qualifications et une course de 45 minutes. Le combo final aura lieu le 06/12.
Toutes les infos sont ICI.
Bon championnat à tous! ;)
[GT Sport] Jomas, Snake et Atho qualifiés pour la finale Européenne de la FiA Nations Cup
(Kazu Jomas Atho et Snake)
Les trois pilotes français de la FiA Nations Cup se sont qualifiés pour la première finale européenne ce samedi 20 octobre. ( ainsi que pour la finale mondiale )
La France a fait carton plein pour cette première représentation
Floran Pagandet alias Jomas74
Anthony Duval , RC_Atho
Pierre Lenoir , RC_Snake
rejoindront deux anglais, M.Grady et A.Suswillo; notre Hongrois préféré, Patrick Blazsan (TRL_Fuvaros), l'Espagnol J.Lopez, l'Allemend Mikail Hizal (TRL_Lightning), l'Italien G.Mangano et le Portuguais C.Salazar (PCM_STJ)
Le film complet des éliminatoires ici :
52' course d'Atho et Kenni
course de Jomas à 1h25'07 où il ne fini pas dans les deux premiers ( il est derrière Lightning)
1ère course de rattrapage, bagarre à 4 à 2h12'
et le rattrapage à 2h35' de Jomas et Snake.
Pour les résultats finaux, cliquez ici
Bravo à tous
[GT Sport] FIA Gran Turismo Sport Championship Finale à Monaco le 16 novembre 2018
Après la finale Européenne de Madrid aura lieu celle du continent Américain le 1er novembre.
La grande finale mondiale du FIA Gran Turismo Championship se déroulera mi-novembre à Monaco, haut lieu du sport automobile.
le 16 novembre
[GT Sport] Mise à jour de Gran Turismo Sport : Circuit de Barcelona-Catalunya et 9 voitures
Gran Turismo Sport bénéficie d'une mise à jour le 6 novembre 2018.
Voici une liste du contenu de la mise à jour 1.29 :
1. 9 nouveaux modèles, parmi lesquels des voitures Super GT de 2008.
Ferrari GTO '84 (N400)
Maserati GranTurismo S '08 (N400)
Pagani Zonda R ’09 (Gr.X)
Honda EPSON NSX ’08 (Gr.2)
Lexus PETRONAS TOM'S SC430 ’08 (Gr.2)
Nissan XANAVI NISMO GT-R ’08 (Gr.2)
Jaguar E-type Coupé '61 (N300)
MINI Cooper S '05 (N200)
Subaru Impreza 22B-STi Version '98 (N300)
2. Ajout du Circuit de Barcelona-Catalunya, en Espagne.
Circuit de Barcelona-Catalunya version Grand Prix
Longueur totale : 4 655 m, Dénivelé : 30 m, Nombre de virages : 16, Ligne droite la plus longue : 1 047 m
Le Circuit de Barcelona-Catalunya a ouvert ses portes en septembre 1991, avec les Jeux Olympiques de Barcelone, près de 30 km au nord de la ville. Il compte parmi les principaux circuits du pays et accueille notamment le Grand Prix de F1 espagnol. Avec une longue ligne droite et plusieurs grands virages, les paramètres de la voiture ont un impact important sur les temps. Il sert d'ailleurs régulièrement de circuit test. La zone de freinage du virage 1, légèrement en descente au bout de la ligne droite, est l'endroit idéal pour dépasser.
3. Ces 2 courses rejoignent la GT League :
■ Défi MINI (Ligue de pilote débutant)
Fans de la MINI, unissez-vous ! Une course conçue pour la petite et véloce MINI Cooper.
■ X2014 Nations Cup (Ligue de pilote professionnel)
Quelle nation, quel pilote sera le plus rapide ? Découvrez l'excitation d'une finale de la Nations Cup en GT League !
De nouvelles manches rejoindront également les courses suivantes : Coupe du groupe 4 (Ligue de pilote débutant), Esprit combattif (Ligue de pilote amateur), Championnat des GT japonaises (Ligue de pilote professionnel) et Coupe Porsche (Ligue endurance).
4. Autres fonctionnalités ajoutées :
SCAPES
"Feuilles d'automne" rejoindra la section spéciale.
EXPÉRIENCE DU CIRCUIT
"Fuji International Speedway" rejoint l'expérience du circuit.
La mise à jour proposera d'autres fonctionnalités, améliorations et corrections. Profitez d'un Gran Turismo Sport en constante évolution !
[GT Sport] FIA Gran Turismo Sport Championship Finale de rêve à Monaco du 16 au 18 novembre 2018
Après la finale Européenne de Madrid aura lieu celle du continent Américain le 1er novembre.
La grande finale mondiale du FIA Gran Turismo Championship se déroulera les 16/17/18 novembre à Monaco, haut lieu du sport automobile.
Bonne chance à nos français, Atho et Snake; particulièrement à Jomas.
[GT Sport] Le 29 novembre le championnat du Fight Club teste la F1 en Gran Turismo F1500T-A
Vous aimez les monoplaces ?
Alors, rendez vous le 29 novembre pour une nouvelle saison du Fight Club.
[iRacing] Màj 2019 S1 - Transition jour/nuit, Formule Renault 3.5, Dallara F3, Tsukuba, Charlotte Roval, etc.
Cette build 2019 Saison 1 apporte une avancée majeure pour ce titre qui se veut la référence en simracing. Ce sera pour nous, enfin, l’arrivée de la transition jour/nuit!
On aura droit également à du nouveau contenu et diverses améliorations.
• Transition jour/nuit avec génération de ciels dynamiques
• Mode nuit pour le Circuit des 24h du Mans
• Nouvelle voiture: Formule Renault 3.5
• Nouvelle voiture: Dallara F3
• Nouveau circuit: Tsukuba (gratuit)
• Nouveau circuit: Charlotte Roval (gratuit)
• Nouveau modèle de spectateurs
• iRacing BetaUI
• Series Special Event Races
• Paramètres FFB
Transition jour/nuit avec génération de ciels dynamiques
On l’attendait depuis longtemps, surtout depuis l’arrivée il y a quelques années des courses d’endurance (jusqu’à 24 heures) où l’on pilotait à la même heure malgré une légère météo dynamique et une évolution de la piste dynamique.
iRacing génère à présent des ciels dynamiques qui évoluent avec le temps et qui adapte l'éclairage des voitures, du circuit et des abords du circuit, en fonction du ciel. Les nuages en mouvement, les ombres, le vent, la température et l'humidité affecteront tous, la surface du circuit.
Ce n’est donc pas limité à une représentation graphique sinon on l’aurait depuis des années. Non, comme pour tout, cette transition jour/nuit se veut réaliste, précise, basée sur la physique.
Tout n’est pas encore finalisé et c’est pourquoi tout ne sera pas parfait de manière graphique sur cette première mouture. Le HDR (High Dynamic Range) sur nos écrans non-HDR (ou LDR), ce sera pour plus tard, mais il est déjà pris en compte. C’est pourquoi, on risque par moment d’avoir un ciel surexposé car le rendu de la piste est privilégié au ciel. (sinon ce serait la piste qui serait sous exposée).
Comme le track surface est dynamique (chaque petite parcelle fait ping pong avec le serveur) en fonction du passage des voitures, il en sera de même avec l’évolution du temps. L’augmentation de t° de la piste sera en fonction de la distance et l’angle du soleil… mais aussi la diminution de t° sera en fonction des ombres projetées (nuages, ponts, arbres, building, etc.). Pour chaque lieu, le ciel/soleil correspondra précisément à la réalité à une date et heure définie. Pour les sessions officielles, chaque départ se fera dans les mêmes conditions malgré une météo dynamique. Par contre pour les Time Trials, Time Attack ou les anciens replay, le soleil ne bougera pas.
Il sera possible de configurer le départ d’une course sur un circuit à n’importe quel moment, du moment que cela correspond aux vrais dates d’ouvertures du circuit. On pourra également créé un évènement sur une fourchette de 36 heures. Par exemple, il nous sera possible de créer une session comportant un warmup matinal, suivi d'une qualif au crépuscule, suivie enfin d'une course au lever du soleil. L'option par défaut consiste à exécuter chaque session consécutivement, de sorte que dès qu'une session se termine, la suivante commence en temps réel.
Il sera encore possible d’utiliser les pré-réglages actuels (Morning, Afternoon, Late Afternoon et Night) et deux nouveaux seront rajoutés: Sunrise (lever de soleil) et Sunset (coucher de soleil). iRacing nous permettra également d’accélérer le temps par 2, 3, 4 et 8. Cela veut dire qu’une course de 24h pourrait se faire en seulement 3h pour nos sessions hébergées. Ce ne sera sûrement pas le cas pour les évènements iRacing officiels.
Mode nuit pour le Circuit des 24h du Mans
L'éclairage de nuit a été entièrement mis en place aussi bien pour la piste que pour les éclairages environnementaux. Vivement les 24h!
Formule Renault 3.5
Alors prévue initialement dans la foulée de la FR 2.0, la FR 3.5 restera un projet mis de côté pendant près de 3 ans (FR 2.0 sortie en mars 2016), faute de relation avec une équipe pro pour obtenir les données essentielles à sa réalisation. iRacing a bien caché son jeu et a surpris tout le monde en dévoilant récemment la video de présentation d’une voiture que l’on n’attendait plus:
Les World Series by Nissan, puis Renault ont vu passé des pilotes tels que Kubica, Ricciardo, Vergne, Vandoorne, Gasly, Ocon, Sainz, Magnussen, Vettel ou encore un certain Alonso.
Cette FR 3.5 embarque un V8 Zytek développant 530ch, boite 6, sur un chassis Dallara T12 pour un poids de 623kg. Trois configurations graphique d’aileron seront prévues.. et le DRS sera animé.
Dallara F3
Cette open wheel devrait embarquer un moteur 2.0L 4 cylindres en ligne développant approximativement 240ch pour un poids minimum de 580kg, munie d’une boite séquentielle à 6 rapports.
Tsukuba (gratuit)
Ceux qui sont passés par la case GT reconnaitront certainement ce petit circuit.
iRacing nous proposera pas moins de 7 configurations différentes. 3 pour le TC2000 (Full, Moto, Short) et 4 pour le TC1000 (Full, Outer, Chicane et Reverse)
Ce circuit gratuit japonais s’ajoutera donc au pack de base.
Charlotte Roval (gratuit)
Le circuit Charlotte a été entièrement refait sur base d’un nouveau laserscan et l’ancienne version sera renommée Charlotte Motor Speedway 2016. La version “Roval”, mixte de Road et d’Oval, est la seule version actuellement disponible. Les autres versions suivront…
Nouveau modèle de spectateurs
Le système de spectateurs a été refait à neuf pour améliorer considérablement l'apparence et les performances. Dans le système précédent, les spectateurs ne pouvaient être vus que face à la caméra, de face ou de dos. Avec ce nouveau système, les spectateurs sont modélisés en 3D et regardent en direction de la piste plutôt que vers la caméra... bêtement.
Chaque spectateur est donc rendu à partir d'un modèle 3D en haute résolution avec une texture contenant quatre fois plus de pixels qu'auparavant. La diversité des spectateurs a augmenté de plus de 33% avec ce nouveau modèle.
En termes de performances, chaque spectateur est désormais une instance et tire parti de cette technologie pour améliorer l’utilisation de la mémoire et du temps de rendu.
iRacing BetaUI
La nouvelle interface évolue petit à petit… et bonne nouvelle, la section League est à présent accessible. Un bon point donc pour la configuration de nos hosts GTrs en mode League. Surtout que certaines fonctionnalités de la transition jour/nuit ne seront accessibles que via l’interface Beta.
Series Special Event Races
iRacing a ajouté une nouvelle fonctionnalité qui leur permet d’organiser des courses d’événements spéciaux (Series Special Event Races) pour une série dans le calendrier normal de la saison. Chaque événement spécial est un événement de course autonome, et l'entrée est basée sur les points de championnat de la série. Les points de championnat attribués lors d'un tel événement ne sont pas intégrés à la série.
L’occasion sans doute pour iRacing de faire des courses avec cash et/ou crédits à la clé.
Paramètres FFB
L'écran de configuration du retour de force a été réorganisé pour mieux prendre en charge les Direct Drive. Les unités de force ont été redimensionnées afin que linéaires et non linéaires utilisent la même échelle d'unité. On pourra basculer des unités iRacing habituelles aux unités en Nm en un click de souris. Un nouveau curseur Wheel Force a été ajouté pour spécifier la force de notre moteur afin d’éviter la saturation surtout qu’en on clique sur “auto” (possible après plusieurs virages/tours). A investiguer…
La Release Note complète se trouve ici:
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3625221.page#11328060
Voilà donc une bien belle mise à jour qui nous attend ce mardi!
Pour donner vos impressions, c'est par ici que cela se passe:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/5/iracing-discussion-generale#latest
@+,
Toche
[GT Sport] Championnats FIA, Finales Européennes et Mondiales, le témoignage de Jomas
Jomas_74 nous retrace son parcours de la Saison Finale 2018 jusqu'aux Finales Mondiales à Monaco. Un texte sans filtre, presque un parcours de mémoire.
La Saison Finale 2018... Une saison très étrange. J'essayais de me qualifier en Nations Cup (pour la France) et la Manufacturer Series (pour Jaguar). C'était étrange parce que je concentrais mes efforts sur la Manufacturer Series, mais rien n'est allé dans le bon sens. Entre accrochages, soucis techniques pour mon coéquipier américain et aucun représentant en Asie, on loupe la qualification pour 2 points, en étant que 2 dans le monde a porter Jaguar, malgré nos 9e place d'Europe et 10e des Amériques. Bizarrement, en Nations Cup, où j'y allais sans grand espoir et un peu "les mains dans les poches" au vu des pilotes français (seul 3 sont qualifiés en finale européenne et la France fait parti des pays les plus compétitifs), tout ce passe mieux que prévu et la qualification aura été plus que réussie, avec une 1er place française, et 3e d'Europe, suite a une stratégie sans arrêt au Mans.
Top 24 Superstar:
Onboard
Diffusion de Gran Turismo (Anglais)
J'obtiens donc, contre toute attente, mon ticket pour les Finales Européennes en Octobre.
L'Europe est sûrement la région la plus compétitive tellement les niveaux sont serrés, j'y donc vais sans grande prétention, malgré que je devais partir en pôle position de ma course principale au vu du règlement. Mais ça... C'était sans compter un changement de règlement ! Au lieu d'une grille basée sur les rangs en ligne, on part sur une grille basée sur des qualifications, et je vois ma pole position partir très loin. Me qualifiant 3e, derrière Mikail Hizal et Jorge Lopez, je n'ai que peu d'espoirs face à eux, et j'ai eu raison. Je pars et fini 3e (le top 2 se qualifie directement).
Direction les repêchages où là aussi, c'était basé sur des qualifications et non sur le rang en ligne. Je pars encore 3e, derrière mon ami Kenni Hansen, avec qui je me suis qualifié et beaucoup entraîné. S'en suit une bataille monstrueuse entre les deux espagnols, Kenni et moi pour la dernière place possible pour les finales mondiales ! Je fini in-extremis 2e, devant Hansen et les deux espagnols, où j'ai pu tirer mon épingle du jeu au dernier tour et, au jeu de l'aspiration, faire en sorte que derrière moi ça se bataille. Joie, sauts, "kangourou" vont a tout va sur la scène, et je peine a réaliser que j'ai mon ticket pour les finales mondiales, le "Top 30 Mondial" comme beaucoup l'appellent.
Diffusion de GT (EN)
Le jour d'après, on a les finales européennes, avec le Top 10 d'Europe. Les voitures que j'ai tiré au sort ne sont pas du tout à mon avantage et je fini dernier et avant-dernier des deux premières courses. En vient la course sur Barcelona, dernière course avec points doublés sur la Red Bull X2014. Pas vraiment rapide là non plus, j'observe les stratégies de mes concurrents dont Lopez qui fait 3 tours de plus en pneus tendre que mes estimations. J'en prend compte et je change ma stratégie en pleine course pour faire un undercut de 3 tours sur le dernier relais. Je passe de 8e à 3e grâce à ça, pour finir a une belle 4e place en partant 9e.
Je fini 8e d'Europe, devant Duval et Grady. Pas le résultat voulu mais au moins, je suis qualifié en finale mondiale !
Un mois plus tard, quelques jours après mon anniversaire, me voilà à Monaco, peu après avoir rejoint les rangs de l'AS Monaco Esports avec mon ami Kenni. Je suis donc presque à domicile et l'ambiance est tout aussi sympa qu'aux finales européennes, malgré l'enjeu. Mais là, c'est la douche froide côté français. On ne fait mieux qu'un top 20 monde en qualifications, qui définissent les grilles de départ des semi-finales et des repêchages. Bref, c'est loin d'être optimal et nos chances sont quasi nulles. Le seul point positif, c'est que je suis devant mes coéquipiers français.
Partant 11e à Lago Maggiore, après avoir rencontré en personne Lewis Hamilton (qui m'a parlé dans un français très correct !), je tente un undercut mais qui ne fonctionne pas. Je fini 13e, après de nombreuses batailles et une agressivité plus qu'au rendez-vous. Direction les repêchages qui ont un air de déjà-vu. Red Bull Ring mais en Gr.4 cette fois. Partant 8e, seul le Top 4 se qualifie, et je remonte jusqu'à la 6e place pour me battre pour la 5e après quelques tours. Un deux-de-front qui se transforme en trois-de-front me fait sortir de la piste avec tout espoir de qualification pour la dernière phase des finales mondiales. Là encore, je fini devant mes coéquipiers français, mais avec un goût amer, un goût de "pas fini" et surtout un goût de "c'était possible".
S'en est fini pour moi, je redeviens simple spectateur, profitant de Monaco et du reste a défaut de profiter de la piste. Suis-je content ? Oui, faire parti du Top 30 mondial, devant mes coéquipiers français, c'est génial. Rencontrer les autres pilotes du monde entier a été une expérience fabuleuse et je garderais ces souvenirs jusqu'à la fin de mes jours, sans parler de rencontrer le Staff de Polyphony Digital, Kazunori Yamauchi inclus. Mais je reste déçu, déçu de ne pas avoir pu défendre mes chances jusqu'au bout, avec un système de qualification perfectible en beaucoup d'aspect (1 page de commentaire vis à vis de ça, envoyé directement à Polyphony Digital) et un tour de qualification loin d'être parfait de ma part.
Néanmoins, un gros bravo à tous, les organisateurs, les compétiteurs, le staff, la FIA, Polyphony Digital, Kazunori Yamauchi Igor Fraga et Team Lexus (Meadows, Rigaud, Kawakami), pour leurs titres de champion du monde ! Une magnifique aventure qui se termine aux portes de la finale des finales, et une belle boucle bouclée, où tout a commencé sur un CLM sur le circuit de Monaco que j'ai gagné en 2011, où j'ai été repéré par une première équipe dans un salon en ligne en 2012 (GT-zen) sur le circuit de Monaco, pour finir à l'AS Monaco en finale mondiale à... Monaco.
J'en profite pour dire, et ce sera mes derniers mots sur cet article, que je quitte le poste d'Organisateur et de Journaliste chez les GTrs. Je reste néanmoins sur le forum en tant que simple membre. Ce fut un plaisir durant ces années, et c'est sans doute ici que j'ai pu développer mon style de pilotage au travers des différents championnats GT5rs.
Salut, et on se recroise très vite.
[GT Sport] News GTS : Kazunori annonce pour 2019 une nouvelle compétition Gran Turismo Sport
Mondial ou Japon seulement ?
Monsieur Kazunori Yamauchi annonce dans un tweet que la préfecture d' Ibaraki au Japon accueillera pendant son 74ème festival et, pour la première fois de son histoire, une compétition eSport de Gran Turismo Sport du 4 au 6 octobre 2019
Un évenement CLM avec qualification en ligne se déroulera à partir d'avril 2019 en deux groupes.
Un reservé aux 6/-18 ans et l'autre pour les plus de 18 ans.
Pour la première fois donc, les moins de 18 ans seront admis à participer.
Les détails révélés sont restraints, mais la suite à lire ici
[iRacing] 24h de Daytona ce 19 et 20 janvier 2019
Ce samedi sera le grand jour pour nos deux équipes qui prendront le départ des 24h de Daytona. On ne compte plus le nombre de participations aux endurances majeures d'iRacing mais cette fois-ci nous pourrons enfin bénéficier du cycle jour/nuit tant attendu. Cette année, nous serons dans la catégorie GTE à bord de la Ferrari 488.
Voici nos deux équipes:
GTrs - The Racing Spirit #1
- @klu00
- @Toche
- @mcbly
- @Driver
- @popolinho (réserviste)
GTrs - The Racing Spirit #2
- @Phil62
- @chrislaumax
- @TOPGEAR
- @Will
- @psylau
- @SVS
Par ici pour en discuter:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/1928/iracing-24-hours-of-daytona-19-20-janvier-2019
Bonne course à tous!
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo en Groupe B
Un nouveau rendez-vous pour le championnat Fight Club Gran Turismo, cette fois, en Groupe B
Petite innovation, du 7 février au 7 mars les pilotes utiliseront des véhicules du Groupe B avec la BoP du jeu.
Pas de réglages si ce n'est la répartition de freinage et moteur.
Cela assurera des courses encore plus disputées
A jeudi pour la première.
Pour certain, rendez-vous fin de soirée mercredi si vous voulez tester/choisir votre voiture.
Pour voir ou poster la robe de votre monture, c'est là.
Pour les renseignements et inscriptions, c'est ici.
[iRacing] Màj 2019 S2 - BMW M8 GTE, rendu HDR, Single Pass Stereo, introduction du NTM7, …
Ce mardi sera déployée la traditionnelle mise à jour trimestrielle d’iRacing.
Au programme:
• Nouvelle voiture: BMW M8 GTE
• Passage de 6 à 7 voitures différentes en multi-class
• Ajout de 6 tracés pour le circuit de Charlotte
• Version préliminaire du rendu HDR (High Dynamic Range)
• Introduction du nouveau modèle de pneu (NTM7) sur la Skip Barber
• Single Pass Stereo (optimisation VR)
• La possibilité de caler le moteur :)
• Daytona International Speedway - Daytona Rising upgrades
• Preview de l’éclairage du Nurburgring (toutes config) pour la nuit
• Divers
BMW M8 GTE
Cette nouvelle voiture munie d’un moteur avant V8 bi-turbo de plus de 500ch rejoindra la Ferrari 488, la Ford GT et la Porsche RSR en catégorie GTE.
Passage de 6 à 7 voitures différentes en multi-class
Tout est dans le titre.. Il sera donc possible d’avoir des courses jusqu’à 7 voitures différentes.
Circuit Charlotte
Ajout de 6 nouvelles configurations du circuit de Charlotte fraichement rescanné depuis la build 2019 S1: Oval, Roval Long, Legends Oval, Legends RC Short, Legends RC Medium et Legends RC Long.
Version préliminaire du rendu HDR (High Dynamic Range)
Le rendu HDR permet de restituer les pixels clairs sans perte d'informations. Le rendu HDR améliore considérablement la qualité du rendu et offre également d'autres effets futurs (il s'agit d'une version préliminaire). Et, couplé à un affichage HDR, il permet une gamme de couleurs étendue et des reflets du soleil et du soleil extrêmement lumineux à une intensité plus élevée que le reste de la scène affichée. Le HDR ne nécessite pas forcément d’un écran HDR pour offrir la plupart des avantages visuels, car de nombreux avantages sont obtenus avant la conversion en affichage, mais les écrans HDR en bénéficient le plus.
Quelques images avant et après (HDR):
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/comment/129297/#Comment_129297
Introduction du nouveau modèle de pneu (NTM7) sur la Skip Barber
On en parle beaucoup de ce NTM… ce fameux (nouveau) modèle de pneu (New Tire Model) qui est le bébé de Dave Kaemmer.
Il y a un an, Dave avait écrit tout un sujet à ce propos:
https://www.iracing.com/physics-modeling-ntm-v7-info-plus/
Ce modèle apporte des améliorations significatives à la fois à la modélisation des mélanges de gomme et à la modélisation de la dynamique de la carcasse des pneus. Seule la Skip Barber a été suffisamment testée pour pouvoir être disponible avec cette nouvelle version du modèle de pneu. Les autres voitures suivront dans les prochaines builds.
Trouver les pressions optimales seront un vrai défi qui seront différentes en fonction des spécificités de chaque circuit.
Single Pass Stereo (SPS)
Une forme de multi-projection simultanée de nVidia, nommée Single Pass Stereo (SPS), a été ajoutée pour aider à optimiser le rendu VR. Le SPS permet au simulateur de calculer la scène pour un œil, puis c’est au GPU via les shaders et le SPS qui créera l'image pour l'autre œil, sans que le simulateur n'ait à soumettre la scène entière une seconde fois. Cela réduit la charge du processeur du thread de rendu et donc devrait augmenter les FPS, en particulier pour les scènes les plus complexes.
Le SPS nécessite une cartes graphique nVidia des séries 1000 et 2000, avec une version de driver 390 au minimum.
Engine Model Enhancements… ou comment caler :)
Oui il sera possible dorénavant de caler. Par défaut, ce sera comme maintenant, c’est à dire avec une aide où l’embrayage intervient pour éviter de caler. Cette option au lieu d’être sur ’None’ sera sur ‘Anti-Stall Clutch’. Si vous mettez maintenant cette option sur ‘None’ alors le moteur calera si vous êtes trop bas dans les tours. Il faudra donc faire attention aux voitures qui ne sont pas munie de démarreur :)
Certaines voitures nécessiteront la pédales d’embrayage enfoncée pour démarrer la voiture (Ford Mustang FR500S, Global Mazda MX-5 Cup, Mazda MX-5 Cup - 2015, Mazda MX-5 Roadster - 2015 et la Pontiac Solstice).
Certaines voitures disposent d’un système anti-calage (Audi R18, Dallara DW12, Dallara IR18, McLaren MP4-30, Porsche 911 GT3 Cup Car (991), Porsche 919 Hybrid et la Williams-Toyota FW31).
Daytona International Speedway - Daytona Rising upgrades
Le circuit de Daytona se verra légèrement upgradé avec le projet “Daytona Rising” devenu réalité en 2016. Plus de 101 500 sièges neufs, 17 ascenseurs et 40 escalators:
Preview de l’éclairage du Nurburgring
Une version préliminaire de l'éclairage de nuit a été ajoutée à toutes les configurations du Nürburgring, y compris les circuits GP, Nordschleife et Combined.
Divers
On notera:
- La Porsche 911 GT3 Cup sera ajoutée comme pace car
- Les flashs crépiteront au stand et le long du circuit
- Ameliorations de l’interface Beta
- Internet Explorer n’est plus supporté
- Amélioration du rendu des gants
La release note (en anglais) au complet se trouve ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/comment/129182/#Comment_129182
Bonne saison à tous!
[GT Sport] Championnat Fight Club Ferrari F50, venez jouer avec ce bolide dès le 14 mars
Pour en discuter, s'inscrire : "FERRARI F50" sur ce topic là .
Le joujou : une FERRARI F50 '95
Les aires de jeux : MONZA, DRAGON TRAIL JARDINS II, BARCELONA-CATALUNYA, SARTHE , INTERLAGOS
les habillages déjà réalisés :
F1-02
GT_scud75 / 75 / pad
alien-red-flag / 23 / T-GT
Ryu / 54 / PAD
GT6rs_speed / 79 / T300
Yamalen / 12 / T300
[img][/img]
Sebazard / 27 / G329
Narmouche / 5 / TGT
by Scud75
Biote / 88 / Pad
Biote
Pour en discuter, s'inscrire : "FERRARI F50" sur ce topic là .
vidéo de la dernière manche
[GT Sport] Revivez la dernière manche du Fight Club Ferrari F50 avec cette vidéo de Scud_75
Baston à tous les étages.
Aucun répis.
le reste des oeuvres de Laurent, alias Scud75
https://youtu.be/x27czEZJdwg
https://youtu.be/2jja7Ypnevo
https://www.youtube.com/channel/UCwV7Oh5DSIwq2UtghGZgmzw
[GT Sport] Streaming de la dernère course du Fight Club en F50 par BSR_TV Simracer ( 04 04 2019 )
Le lien de sa chaine YouTube :
https://www.youtube.com/channel/UClqAOWd1ZapLETfCL58ooew
[GT Sport] Toyota GR Supra GT Cup débute le 27 avril
TOYOTA GAZOO Racing 'GR Supra GT Cup' sur son site spécialisé lance la compétition e-sport qui débutera officiellement le 28 avril.
Horaire des courses 16 heures UTC
| GR Supra GT Cup | |
| Calendrier | Avril à Octobre 2019 |
| Lieu | Qualifications mondiales en ligne en 13 manches La Finale se déroulera sur un évènement au mois d'octobre, en live de Tokyo conjointement avec le FIA GT Championships |
| Manches |
Qualif : 13 manches |
Calendrier des courses
Qualifications en ligne
| Rounds | Dates | Circuits |
|---|---|---|
| Rd.1 | 27 Avril | Fuji International Speedway (Japon) |
| Rd.2 | 4 Mai | Circuit de Barcelona-Catalunya Grand Prix Layout (Espagne) |
| Rd.3 | 11 Mai | Blue Moon Bay Speedway (USA) |
| Rd.4 | 18 Mai | Circuit de la Sarthe (France) |
| Rd.5 | 25 Mai | Nürburgring 24h (Allemagne) |
| Rd.6 | 29 Juin | Red Bull Ring (Autriche) |
| Rd.7 | 6 Juillet | Autódromo De Interlagos (Brésil) |
| Rd.8 | 13 Juillet | Mount Panorama Motor Racing Circuit (Australie) |
| Rd.9 | 17 Juillet | Tokyo Expressway - South Inner Loop (Japon) |
| Rd.10 | 3 Août | Willow Springs International Raceway: Big Willow (USA) |
| Rd.11 | 10 Août | Autodromo Nazionale Monza (Italie) |
| Rd.12 | 17 Août | Suzuka Circuit (Japon) |
| Rd.13 | 7 Septembre | Nürburgring 24h (Allemagne) |
Final
| Round | Date | Circuit |
|---|---|---|
| Round Final | Octobre | (TBA) |
(veuillez noter que les dates et circuits peuvent être sujet à changement, celui de la finale n'étant pas dévoilé, on peut supposer un nouveau circuit. Shanguai ?)
[iRacing] Clap de fin de la saison 1 du championnat Esia
Après 48 heures de courses… soit les 6h de Spa, les 24h du Mans, les 6h de Silverstone, les 6h de Motegi et enfin les 6h de Suzuka, nous terminons le championnat d’endurance Esia à la 2e place au classement général à la fois en catégorie GTE Pro et en catégorie GTE Am!
Pour ce tout nouveau championnat d’endurance qui réunissait les catégories LMP1, LMP2, GTE Pro et GTE Am, nous avions décidé d’aligner deux équipages.
Un premier équipage en catégorie GTE Pro au volant de la Ford GT, composé de:
- Driver, Klu, McBly, Popolinho, Skouall et Toche
Un second équipage en catégorie GTE Am au volant de la Porsche 911 RSR, composé de:
- Berny, Chrislaumax, Kinder, Papylulu, Phil et Topgear
Voici nos résultats:
6 hours of Spa (Jan. 27, 2019)
P1 en GTE Pro
P6 en GTE Am
24 hours of Le Mans (Feb. 16, 2019)
P7 en GTE Pro
P3 en GTE Am
6 hours of Silverstone (March 31, 2019)
P2 en GTE Pro
P5 en GTE Am
6 hours of Twin Ring Motegi (April 28, 2019)
P2 en GTE Pro
P3 en GTE Am
6 hours of Suzuka (May 26, 2019)
P4 en GTE Pro
P3 en GTE Am
On vous donne d’ores et déjà rendez-vous pour la saison 2 du championnat Esia, à la mi-août!
La Team GTrs
[iRacing] Màj 2019 S3 - Silverstone, Pro Trucks, refonte de l’interface Beta, MVP, phares, …
Qu’avons-nous au menu de cette mise à jour?
• Circuit de Silverstone (layout actuel)
• NASCAR Gander Outdoors Chevrolet Silverado
• NASCAR Monster Energy Cup Ford Mustang
• NASCAR Whelen Tour Modified
• Modified - SK
• Lucas Oil Off Road Pro Trucks
• Wild Horse Pass Motorsports Park
• Wild West Motorsports Park
• Refonte de l’interface Beta
• Nouvel assistant (wizard) pour faciliter la création de course
• Refonte complète du Paint Shop
• Green-White-Checkered Flags
• Spotter Calls and Translation Upgrades
• Fully Animated Flagman
• Driving Camera Adjustments
• Rendering Improvements focused on headlights, lighting, and shadows
• Motion Blur Effect
• Sons d’allumage et de démarreur sont à présent sur toutes les voitures
• NTMv7 ajusté sur la Skip Barber Formula 2000
• Mode nuit sur Chicagoland Speedway, Darlington Raceway, et Homestead Miami Speedway
• …
Circuit de Silverstone
Circuit complètement mis à jour disponible en 3 configurations (GP, International et National).
L’ancien circuit de 2011 devient gratuit et donc dispo dans le pack de base.
A noter que le nouveau circuit sera gratuit pour tout ceux ayant l’acheté après la S3 de 2017.
Trois nouvelles voitures NASCAR
- La Whelen Modified Tour SK et Tour Mods
- La Monster Energy Cup Series Ford Mustang
- La Gander Outdoors Truck Series Chevrolet Silverado
Modified - SK & NASCAR Whelen Tour Modified
Voitures reconstruites from scratch… gratuites pour ceux ayant déjà ces voitures.
Nouvelles textures, nouvelle physique, etc.
Lucas Oil Off Road Pro Trucks
Une nouvelle série voit le jour, la Lucas Oil Off Road Racing Series avec ses nouveaux bolides tout-terrain à quatre roues motrices de près de 900 chevaux.
2 circuits: Wild Horse Pass Motorsports Park et Wild West Motorsports Park
2 voitures (pour le prix d’une): Lucas Oil Off Road Pro 2 et Pro 4 Truck
Amélioration de l’interface Beta
Plus rapide, plus conviviale, temps de chargement réduit, plus réactive, cette nouvelle interface Beta devient une application à part. Pour les possesseurs de casques VR, on repasse à son utilisation sur écran et c’est une fois la session lancée que le casque VR devient actif. Ouf!
Nouvel assistant (wizard) pour faciliter la création de course
Cet assistant permet à un utilisateur de configurer des sessions hébergées (hosted sessions) étape par étape ou dans une seule fenêtre déroulante.
Amélioration de la section Time Attack dans l’interface Beta
Plus rapide ici aussi et plus fiable.
Refonte complète du Paint Shop
Cela concerne à la fois le Paint Shop de la voiture, de la combinaison et du casque.
Replays
La section Replays a été reconstruite from scratch. Une réécriture complète a été effectuée dans la section Replays de l'interface pour que ce soit plus rapide et plus réactif. Les onglets Online / Offline ont été supprimés. Tous les replays sont listés ensemble dans une seule table.
Nuages et Dynamic Track
La quantité totale d’énergie solaire autorisée à traverser les nuages a été ajustée. Cela réduira les effets des nuages sur les changements de température de piste. Les informations sur les conditions de piste de l'onglet Info de l'écran Session ont été mises à jour pour inclure toutes les sessions.
Rendus
- Les textures des vitres ont été améliorées pour permettre une transmission de la lumière visible maximale réaliste.
- L’occlusion ambiante des pilotes à l'intérieur des voitures a été améliorée.
- L’éclairage du ciel a été ajusté pour mieux prendre en compte les diverses densités des nuages.
- Les arbres s'assombrissent maintenant avec un ciel couvert et avec les ombres des nuages.
- L’effet bloom a été ajusté avec l'utilisation du rendu HDR (High Dynamic Range) et en mode nuit.
- Les particules (Medium et High) fonctionnent en SMP (Simultaneous Multi-Projection)
MVP (Multi-View-Projection)
Après le SMP, voici le MVP. Les cartes graphiques de la série RTX2000 utilisent désormais la véritable projection multi-vue (MVP) plutôt que le w-warping (utilisé sur les GTX1000), lorsque la multi-projection simultanée (SMP) sur trois écrans est activée.
Phares
L'efficacité et la luminosité des phares ont été améliorées et de nombreux problèmes affectant les performances des phares ont été corrigés. Les mises à jour spécifiques incluent:
- Les modèles de faisceaux de phares sont désormais générés de manière procédurale sur le GPU.
- L'éclairage des phares (et appels de phares) entre voitures a été amélioré.
Audio
Les sons d’allumage et de démarreur sont à présent sur toutes les voitures. Des bruits de vibrations ont été rajoutés sur toutes les voitures (sauf les open-wheel type DW12, F3, IR18, FR 2, FR 3.5, Indycar, F1 et Pro Mazda) quand elles interagissent avec les vibreurs.
Skip Barber Formula 2000
Ajustement du NTMv7:
- La composition du pneu et la courbure de la carcasse ont été ajustées.
- L’équilibre et le comportement au-delà de la limite ont été améliorés.
- La pression minimale des pneus a été réglée à 25 psi pour les quatre pneus.
- Les quatre pneus disposent désormais de couvertures chauffantes pour les porter à 130°F.
La principale modification apportée à la RT2000 réside dans l'amélioration des forces aérodynamiques, en particulier la force latérale et le moment de lacet.
- De nouveaux sons de changement de vitesse ont été ajoutés.
[iRacing] Championnat Esia saison 2: c'est parti!
La 1ere saison du tout nouveau championnat Esia à peine terminée… que l’on est reparti pour une 2e saison. A nouveau, nous alignons 2 équipages en catégorie GT: une en Pro et l’autre en AM.
Tandis que la team #2 en AM a décidé de continuer avec la Porsche 911 RSR, la team #1 a décidé de mettre la Ford GT au garage au profit de la BMW M8 GTE. Beaucoup d’inconnue avec cette voiture avec laquelle nous n’avons fait qu’une seule course d’endurance avant le championnat.
Au menu de cette 2e saison, nous irons à Spa, à Sebring, au Nürburgring, à Silverstone et enfin à Interlagos, pour des courses de 6 heures.
Le calendrier:
https://eec.esia-sa.com/championship/calendar/
GTrs Team #1 - BMW M8 GTE:
- Popolinho
- Toche
- Klu00
- McBly
GTrs Team #2 - Porsche 911 RSR
- Driver
- Phil
- Topgear
- Papylulu
- Will
- Chrislaumax
Rendez-vous donc ce dimanche 11/08 pour la 1ere manche à Spa-Francorchamps qui sera diffusée sur Paddock TV:
Bon championnat!
[iRacing] Màj 2019 S4 - Circuit de Barcelone, Speedway Fairbury, Audi RS3, 2 voitures gratuites, NTM7, etc.
Qu’avons-nous au menu de cette mise à jour?
• Nouveau circuit: Circuit de Barcelona-Catalunya
• Nouveau circuit: Le Speedway Fairbury
• Nouvelle voiture: Audi RS3 LMS
• Nouvelles voitures: XFINITY Ford Mustang, Toyota Supra et Chevrolet Camaro
• Voiture gratuite: Lucas Oil Off Road Pro 2 Lite
• Voiture gratuite: La Kia Optima
• New Damage Model (beta) sur la Skip Barber
• Amélioration du Dynamic Track
• Ajout du NTM7 sur l’Audi RS3, Aston Martin GT1, Chevrolet Corvette GT1 et 3 Nascar XFINITY
• Spotter disponible en français, allemand, italien, portugais et espagnol
• Amélioration de l’interface Beta (BetaUI)
• …
Circuit de Barcelona-Catalunya
Situé juste à l'extérieur de Barcelone, le Circuit de Barcelone-Catalogne a été construit en 1991 et a repris le Grand Prix d'Espagne la même année. Plusieurs des meilleurs pilotes mondiaux se sont retrouvés sur le podium de ce circuit unique, dont Michael Schumacher, qui a remporté la course à six reprises (record), dont quatre consécutives de 2001 à 2004. Long de 4,6km, le circuit de Barcelone associe une longue ligne droite, des courbes fluides, de nombreux gros freinages et des virages en aveugle.
5 configurations seront disponibles:
- Grand Prix
- National
- Club
- Moto
- Historic
Speedway Fairbury
Audi RS3 LMS TCR
La popularité des courses TCR a explosé dans le monde entier au cours des dernières années, et l’Audi RS3 LMS s’est révélée être l’une des voitures les plus populaires de la catégorie. Utilisé par des pilotes sur quatre continents, la RS3 LMS a connu le succès rapidement après ses débuts et a été élue "Modèle TCR de l'année 2018" parmi 12 constructeurs. Légère et rapide, avec son moteur turbocompressé de deux litres, l’Audi RS3 LMS délivre pas loin de 350 chevaux. Boite séquentielle et un 0 à 60 très rapide, signifient que cette voiture de tourisme à traction avant produit beaucoup d'action excitante, peu importe où et quand elle est en course.
XFINITY Ford Mustang, Toyota Supra et Chevrolet Camaro
3 nouvelles Nascar… ceux qui ont acheté les anciens modèles (2 ans max) les auront gratuitement.
Amélioration du Dynamic Track
Un nouveau modèle de température de piste a été ajouté au Dynamic Track.
Ce modèle utilise désormais plusieurs couches dans le sol pour suivre la température et l'humidité, ainsi que pour simuler trois jours de météo avant l'heure du début d'un événement afin de générer l'initialisation de la piste. Ce modèle de température de piste continue également à s'exécuter et à générer des données qui seront utilisées pour des sessions supplémentaires en cas de saut entre les sessions. L'approche multicouche signifie que la température à la surface se comportera de manière plus réaliste. Une interaction plus précise entre l'eau et la température est également incluse, ce qui peut avoir pour conséquence que la piste soit plus froide que la température de l'air ambiant si les conditions sont favorables.
Si on pense par exemple à une petite pluie légère, dans l’ancien modèle, la température de la piste chutait et ne remontait jamais, même après que toute l’eau ait disparu (théorie vu qu’on a pas encore la pluie). Avec le nouveau modèle, la chaleur est conservée dans les couches inférieures et la surface peut retrouver une partie de la température perdue.
Fait également significatif, au début d’une session, les températures de la piste ne sont plus calculées en fonction des conditions du nuage au moment du début de la session. Cela signifiait que si une session devait commencer avec le soleil obscurci, la piste aurait été incroyablement froide. Avec le nouveau modèle, si le soleil est dehors la plupart du temps, ce sera capturé et la piste restera chaude mais refroidira.
A lire en détail cet article:
https://www.iracing.com/iracing-developer-blog-s4-updates-to-the-dynamic-track-model/
BetaUI
- L’interface Beta voit l’arrivée de la liste d’amis et de nos crédits.
- Possibilité d’uploader nos setups pour la programmation de course à setup fixe.
- Possibilité d’ajouter un nickname et un choix de n° de voiture pour les membres d’une league
- …
Website
- La fonctionnalité des pilotes blacklistés a été améliorée
- Possibilité de bloquer les demande d’amis
- Ajout d’un chat
NTM7
Après la Skip Barber, le NTM7 (encore amélioré) sera dispo également sur les voitures suivantes:
- Aston Martin DBR9 GT1
- Audi RS3 LMS TCR
- Chevrolet Corvette C6.R GT1
- Dallara F3
- NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala
- Beaucoup de travail a été fait sur l’amélioration de la modélisation du composé de gomme de la bande de roulement pour cette version. iRacing l’a testé sur plusieurs voitures autre que la Skip Barber Formula 2000, ce qui les a aidé à réaliser les composés de gomme. Les voitures pour lesquels iRacing a ajouté le NTM7 représentent une grande variété de constructions et de composés de pneus, ce qui les a aidé pour le futur.
- Les écarts de température sur le pneu sont plus précis, bien que les températures lues sont plus élevées qu'elles ne devraient. Cela est dû au fait qu’elles reflètent des températures plus profondes dans le pneu que ne le serait avec une sonde de pneu.
New Damage Model
Disponible sur la Skip Barber encore au stade beta, ce nouveau modèle inclus des changements majeurs pour améliorer les collisions et les dégâts.
Malgré tout, il sera disponible dans une session si toutes les voitures ont le NDM. (autrement dit dans une session avec la Skip et une voiture, ce sera l’ancien modèle de dégâts qui sera actif)
Le nouveau modèle de dégâts comprend les améliorations suivantes:
- Les formes de collision correspondent maintenant étroitement à la forme et aux dimensions de la voiture et peuvent se déformer de manière appropriée lorsqu'elles sont endommagées.
- Les dégâts dus aux impacts peuvent voir certaines pièces du véhicule de désserrer voire se détacher..
- Les impacts de roue peuvent plier la suspension, endommager les amortisseurs à ressort et casser les points de fixation du moyeu.
- Les roues peuvent tenir à des points de fixation restants ou carrément se détacher.
- Les pièces détachées et les roues peuvent avoir un impact et endommager les autres véhicules. Les pièces resteront en piste jusqu'à ce qu'elles soient hors de la vue des pilotes, puis disparaîtront.
- Le contact roue contre roue est plus précis et prend en compte le patinage et le frottement de la roue de manière appropriée.
- Toutes les collisions avec les surfaces de la piste et les objets environnementaux utilisent maintenant un maillage de collision en haute résolution.
- Les impacts sur les pièces détachées du véhicule et les roues ne comptent pas comme incident.
- Des effets visuels pour les débris et les éraflures ont été ajoutés et améliorés pour prendre en charge le nouveau modèle de dégâts.
- Le traitement des effets sonores pour les impacts et les éraflures a été amélioré pour prendre en charge le nouveau modèle de dégâts
Graphisme
- Le rendu HDR utilise un mode linéaire à présent, qui prend en charge un éclairage additif mathématiquement correct, ce qui améliore la précision d'éléments tels que les feux de freinage, les feux arrières, les réflexions sur le pare-brise, les effets glow et bloom, et de nombreux autres éléments qui ne peuvent pas fonctionner correctement avec une cible de rendu codée gamma. Depuis, bon nombre de ces éléments ont également été ajustés pour tirer parti des améliorations apportées au format linéaire.
- Amélioration de la précision du codage/décodage gamma par défaut dans les shaders DX11 pour une meilleure reproduction des couleurs et un meilleur contraste.
- Possibilité de régler la mémoire graphique sur 8 Go et la mémoire système sur 16 Go.
- Un effet flare / bloom a été ajouté autour du soleil.
- Amélioration des réflexions environnementales dans la couverture des ombres.
- Amélioration du calcul de la lumière ambiante dans les cockpits.
- Le système des dynamic shadow map a été modifié pour les vues cockpit afin de tenter d’éliminer certaines shadow map qui pouvaient clignoter.
- Ajustement de la luminosité du brouillard afin qu’elle soit proportionnelle aux niveaux d’éclairage du monde.
- Les objets supplémentaires, qui utilisaient d'anciens shaders, ont été convertis en versions plus récentes, notamment les cônes de piste, qui présentaient d'étranges artefacts spéculaires.
- Les effets de retour de flammes (backfire) ont été mis à jour et émettent maintenant des lightmaps HDR pour différentes apparences jour/nuit.
- Les phares de voitures et les phares du stade ont été ajustés pour mieux fonctionner avec la cible de rendu linéaire HDR.
- Les effets de lumière de type flare/bloom pour les phares ont été mis à jour pour les formats cibles de rendu linéaire HDR.
- Les réflexions internes sur le pare-brise ont été mises à jour pour les formats cibles de rendu linéaire HDR.
- Les flashes des appareils photos dans le public ont été mis à jour pour les formats cibles de rendu linéaire HDR.
- Les textures de fumée et les couleurs de shader ont été mises à jour pour les formats cibles de rendu linéaire HDR.
- Les effets de bloom HDR ont été remplacés par une version plus efficace.
- Le motion blur des caméras extérieurs à la voiture est désormais limité à la même valeur que les caméras cockpit.
- Correction d'un problème avec les ombres dynamiques scintillantes pour les caméras avec un champ de vision supérieur à 165 degrés.
- Correction d'un problème en raison duquel certaines ombres de voiture (les ombres portées sous la voiture imitant une occlusion ambiante) pouvaient sembler avoir des bords irréguliers.
- Correction d'un problème avec le flou de mouvement où les barrières de pneu semblaient avoir un effet de halo quand la poussière était à proximité.
Audio
- Un tout nouvel ensemble de sons de crash a été ajouté et activé pour le nouveau modèle de dégâts.
- Les sons des pneus roulant sur l'asphalte ont été améliorés.
Flagman
Une large variété de mise à jour des animations des porteurs de drapeaux ont été effectuées pour les circuits suivants:
- Daytona International Speedway (ALL)
- Las Vegas Motor Speedway (ALL)
- Martinsville Speedway
- Michigan International Speedway
- New Hampshire Motor Speedway - Oval
- ISM Raceway - Oval
- Pocono Raceway
- Richmond Raceway
- Sonoma Raceway (ALL)
- Talladega Superspeedway
- Texas Motor Speedway (ALL)
- Watkins Glen International (ALL)
Spotter
Disponible maintenant en français, allemand, italien, portugais et espagnol
Contrôleurs
- Le FFB augmente maintenant lentement après être entré dans la voiture pour empêcher de se faire un bobo avec les Direct Drives.
- Nouvelles API Fanatec ont été intégrées.
- Nouvelles API Logitech ont été intégrées.
Aston Martin DBR9 GT1
Outre le NTM7, on notera la possibilité à présent de régler les barres anti-roulis.
Chevrolet Corvette C6.R GT1
Outre le NTM7, l’aéro a été légèrement ajusté.
BOP des GTE
- La BMW M8 a vu son poids augmenter modérément, la puissance moteur légèrement augmentée et la portée aero légèrement diminuer avec un aileron d’angle faible.
- La Ferrari 488 a vu la portée aero légèrement augmenter avec un aileron d’angle faible.
- La Ford GT a vu son poids légèrement diminuer, la force aero légèrement augmenter avec un aileron d’angle faible et la sensibilité de freinage revue pour éviter de bloquer les roues.
- La Porsche 911 RSR a vu son poids augmenter légèrement, la capacité du réservoir réduite à 99 litres (conso, et vitesse de refueling ont été ajustés) et la sensibilité de freinage revue pour éviter de bloquer les roues.
Par ici pour en discuter:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/5/iracing-discussion-generale#latest
Have fun!
[GT Sport] Fight Club : Le retour
Ce jeudi, le championnat Fight Club reprend la route pour de nouvelles aventures.
Le concept faisant partie des meubles et GT Sport commençant a être usé par tous les bouts, notre ami Biote a travaillé tout l'été pour nous proposer ses nouveaux combos.
Le premier rendez-vous aura lieu avec une caisse hors du commun sur des circuits parfois usés jusqu'à la corde
Bonnes courses à tous
[GT Sport] GTCC Clio Cup inscriptions : plus que quelques places
Clio Cup
GTCC by GTT
inscriptions ouvertes
GTCC signée GTT :
Salut à tous.
Vous le savez, je suis un "Clio Racer" depuis pas mal de temps...
Et comme ça me manque, je souhaite organiser non pas forcément un championnat mais quelques courses de temps à autres...
Alors avant d'aller plus loin, je fais un petit sondage pour savoir si ça vaut le coup que je prenne du temps à organiser un truc ou pas...
La formule serait assez simple : une course par mois maximum, avec un soir à définir pour ne pas empiéter sur la soirée du Fight Club, avec la Clio V6 24V '00...
Pour les réglages, ce serait au plus réaliste partout, dégâts forts, usure des pneus, consommation de fuel, réglages autorisés, etc... Le taux d' usure et de conso encore à réfléchir mais le but est d'avoir des courses avec de la stratégie de stands...
Le format serait une course d' endurance de 60 minutes, avec entraînement et qualifs...
J'hésite encore à proposer un classement général, à voir...
Donc voilà, si vous êtes fana, que vous avez des idées à proposer pour améliorer la formule ou rajouter quelque chose, n'hésitez pas...
GTT
Clio Cup
GTCC by GTT
[url="http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/2012/gt-sport-championnat-gt-clio-cup-inscriptions#latest"]inscriptions ouvertes[/url]
http://farm5.static.flickr.com/4120/5416414356_606c6c7929.jpg
[GT Sport] Sortie de GT Sport Spec II et bientôt SPA
-
Avec SPA dans le trailer de GT Sport Spec II le prochain circuit de GT Sport devrait être SPA.
images tirées de GTSport
En effet, du 1 au 3 novembre aura lieu une compétition esport à (Vallelunga)
La compétition de esport se déroulera aux côtés de cinq autres disciplines, qui vont du karting au GT3 , il y aura même du Drift.Circuit de Vallelunga du 1er au 3 novembre.Pour la partie eSport, le support sera GT Sport, sous la supervision d’un directeur de course FIA du monde réel et de commissaires !
les règles FiA pour l'évènement ainsi que la procédure des qualifications
Avec le nouveau partenariat Michelin / GT Sport ces nouvelles compétitions prennent encore une dimension supplémentaire.
Ajouter un commentaire
[GT Sport] Nouvelle saison Muscle Cars : Le Fight Club y fêtera ses 5 ans.
Octobre 2014
Par un frais samedi d'automne, le 4 pour être précis, notre ami Yamalen (cousin très éloigné de Yamauchi (*) ) ouvrait un post pour annoncer officiellement l'arrivée du Fight Club sur GT6rs.
La première manche s'est déroulée, tout à fait exceptionnellement, un jeudi, le 16 exactement, mais pas tout à fait à l'heure prévue.
En effet, Mike et Thierry étaient déjà perdus dans les méandres du PSN.
Ahhhh la galère, le PSN et les reseaux internet.....
Deux pilotes sur la touche sans même avoir vu la piste. Bref, un avant-goût de ce qu'on retrouvera tout au long des saisons.
Une fois la course terminée, tous les pilotes ( ou presque ) étaient ravis. (**)
Tellement ravis, que la plupart roulaient encore cette année !
Prochaine Saison, la 1815 ème( j'ai du en oublier )
Muscle Cars
Ford MUSTANG MACH 1 ‘71 , Chevrolet CAMARO Z28 ‘69 ou bien CORVETTE C3 ‘69
utilisation de l'EDP
Pour tous renseignement ouinscription c'est par là
Merci à tous les pilotes et merci Yamalen.
[Fight Club] L'Amicale Des Anciens Du Fight Club
[GT Sport] Fight Club Toyota retour sur la manche du 2 du championnat
[GT Sport] Yamalen Factory : la 200ème course du Fight Club ce jeudi.
début du Noabs mais aussi saisons intermédiaires et dernières saisons
(*)en 2019, interview exclusive de .... Kazunori Yamauchi confirme s'être inspiré du Fight Club pour le futur de la série, mais il ajoute également qu'il s'inspire de ... ( à revoir là )
(**) ci-dessous, commentaire intégral de l'époque (il se reconnaîtra)
Yep,Excellente soirée hier 
. Merci à Yam pour l'organisation et la qualité de l'événement. Le Fight club, ça change , ça bastone de tous les côtés, tout le monde peut gagner et c'est intense , tellement intense que tu peux jouer à poil sans chauffage et tu auras même pas froid .... Et madame rigolera 
Pas de training pour moi avant la course, je test le set up de Yam , et qu'elle fun de rouler avec cette ruf sur ce combo, ça grip, ça glisse , c'est bosselé et c'est le pied. Après le roulage d'avant qualif, tout le monde s'attend à avoir une course ( ou plutôt deux courses ) épiques.
Qualif : même si le temps n'est pas trop important, tu as autant de chances de gagner en partant dernier que premier, un bon chrono reste important. Si tu es rapide et régulier, tu as plus de chances d'être devant et c'est plus facile de dépasser.
C1 : énorme , ça bagarre pendant 23 tours félicitations à F1. Et merci à toi de m'avoir donner la modif ( échappement course ) qui me manquait, la différence n'est pas énorme, mais sans cela, on perd trop dans la ligne droite, et il m'était donc impossible de revenir sur toi dans la ligne droite, malgré le boost et l'aspi.
c2 : encore énorme. Le gain de puissance ( couple je suppose ? ) fait du bien. C'est du Fight club partout tout le temps. J'ai du mal à comprendre le boost, ça ralentit le premier et c'a donne du boost au poursuivants c'est cela ? Mais quid du grip et du freinage ? On pourrait dire que les deux premiers tiers de la course est moins important, mais on prend énormément de plaisir à se batailler à tout va. Ensuite il faut bien se placer, éviter l'erreur sur la fin et prier pour que les événements nous soient favorable. En qualif j'ai fais la pôle en 14,8 , alors qu'en course c'était plutôt 16 , 17 , 18 et même du 20 alors que les derniers pouvaient tourner en 12 il me semble , le calcul est vite fait.
Récap complet
SAISON 01 ( sur GT6rs.com en gras )
[Fight Club 911]
RUF BTR 1986
SAISON 02
NISSAN GT-R GT500 Base Model '08
[Fight Club GTR]
SAISON 03
[Fight Club Alpine]
SAISON 04
[Fight Club Red Bull]
SAISON 05
[Fight Club Caterham]
SAISON 06
[Fight Club LMP]
SAISON 07 ( sur GTrs )
SAISON 08
SAISON 09
SAISON 10
SAISON 11
SAISON 12
SAISON 13
SAISON 14
SAISON 15
Lotus Elise 111R Race Car '04
EPILOGUE (SAISON 16) Fight Club Lexus]
Après 8 mois de NoABS,
22 mois de Fight Club
6 mois de Fight Club Rewind
Yamalen organisait sa dernière soirèe sur GT6 ce jeudi.
Comme à son habitude, un combo préparé aux petits oignons fut servi à ses invités.
Une Deuche un peu spéciale, sur un circuit inhabituel a donné lieu à un balet somptueux sur une piste imaculée ( Vu ceux qui s'y sont donnés, il doit quand même rester quelques traces d'huile par-ci par-là Rewind [Fight Club] Soirée "Rewind" du Fight Club Deuch à Chamonix (SAISON 17)
Fin de GT6
SAISON 18 Le 9 novembre 2018 reprise du Fight Clubsur GT Sport : [GT Sport] Championnat Fight Club Toyota
SAISON 19
[GT Sport] Championnat Fight Club F458
SAISON 20
[GT Sport] Championnat Fight Club Corvette
SAISON 21
[GT Sport] Championnat Fight Club Alfa 4C
SAISON 22
[GT Sport] Championnat Fight Club 911 RSR
[GT Sport] Championnat Fight Club En vacances
SAISON 23
[GT Sport] Championnat Fight Club Lexus
SAISON 24
[GT Sport] Championnat Fight Club Fittipaldi
SAISON 25
[GT Sport] Championnat Fight Club Peugeot L750R HYBRID VGT
SAISON 26
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo F1500T-A
SAISON 27
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo SRT tomahawk VGT
SAISON 28
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo en Groupe B
SAISON 29
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo en Ferrari F50
SAISON 30
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo en groupe 3
SAISON 31
[GT Sport] Championnat Fight Club Gran Turismo Nissan GTR (32/33/34)
SAISON 32
[GT Sport] Championnat Fight Club GT GREDDY FUGU Z
SAISON 33
[GT Sport] Championnat Fight Club Muscle Car
[GT Sport] [GT6] Joyeux anniversaire à l'amicale du Fight Club : Retour sur 5 ans de Fight
Retour en chiffres sur les 5 dernières années. Tableau des stats au bas de la page.
Ayant brassé 72 joueurs sur l'ensemble des saisons, le Fight Club a pu compter jusqu'à 22 inscrits lors des meilleures affluences.
Le pic (inversé) a été sur la fin de GT6 où parfois 4/5 irréductibles n'avaient rien d'autre à faire le jeudi soir 
Une des plus faible participation le jour de la Saint Nicolas 2018, le circuit avait sans doute eu raison des non-participants. ( 6/12/2018 Catalunia )
Mais nous sommes assez fière d'y avoir formé des pilotes de renom tel @GTDrive_, @Romain96 ou @Jomas. Sans le Fight Club, que seraient-ils devenus ?
Le Ryu Roi du Fight Club a remporté à lui seul le premier et la moitié des championnats. 
En ayant gagné 82 de ses 222 courses, il s'est ainsi retrouvé deux fois sur trois sur le podium du championnat.
Mais n'oublions pas les autres.
Deuxième des champs "le petit suisse", tendre et moelleux, toujours prêt au montage ou à la fabrication de livrées.
Le premier a avoir inscrit son nom au Palmarès des victoires était F1_02.
Vroom et Stefounzy par exemple, ne sont venus exclusivement que pour squater le podium.
Jomas lui, a gagné plus d'une course sur deux auxquelles il a pris part, et ce souvent en mettant une gomme de pneus moins bonne que les autres sur GT6.
Jomas, 
le roi du chrono qui nous avait sorti son défi à lui : Le Jomas Driving Licence 
Un remix des permis, avec un objectif supplémentaire à atteindre.
Yamalen s'impose le 13 mai 2015 sur La Sarthe en LMP.
Rebelote le 26 novembre en Gordini sur Automne Ring et les deux courses de Deep Forest Inversé pour la Centième le 17 décembre !
Nous avons notre champion. Malheureusement, il ne ré-editera cet exploit que le 31 mars 2016 sur le Nordschleife en KTM. ( lien video )
Vraiment domage, il avait du potentiel ce jeune.
| Participations | Victoires | Podiums | Victoire / | Podium / | Victoires | NB de | Total | Point / | Victoire / | |
| Aux champs | En champs | Champs | champ | champ | en course | courses | points | course | course | |
| 28 | 14 | 20 | 50,00 | 71,43 | Ryu_NK | 82 | 222 | 2018 | 9,09 | 36,94 |
| 28 | 4 | 11 | 14,29 | 39,29 | Scud75 | 33 | 238 | 1695 | 7,12 | 13,87 |
| 30 | 1 | 6 | 3,33 | 20,00 | Narmouche | 6 | 272 | 1658 | 6,10 | 2,21 |
| 22 | 2 | 13 | 9,09 | 59,09 | Biote88 | 9 | 202 | 1608 | 7,96 | 4,46 |
| 29 | 4 | 13,79 | SpeedThierry | 14 | 245 | 1571 | 6,41 | 5,71 | ||
| 28 | 4 | 14,29 | Yamalen | 5 | 270 | 1284 | 4,76 | 1,85 | ||
| 20 | 6 | 30,00 | F1_02 | 5 | 162 | 1089 | 6,72 | 3,09 | ||
| 23 | 1 | 4,35 | Alien_Red_Flag | 1 | 138 | 824 | 5,97 | 0,72 | ||
| 11 | 1 | 9,09 | Higueyano | 1 | 96 | 676 | 7,04 | 1,04 | ||
| 13 | 3 | 4 | 23,08 | 30,77 | GT-DRIVE_ | 34 | 69 | 641 | 9,29 | 49,28 |
| 8 | 1 | 4 | 12,50 | 50,00 | Jomas | 25 | 43 | 632 | 14,70 | 58,14 |
| 16 | 3 | 18,75 | GTrs_jlrmax | 5 | 105 | 613 | 5,84 | 4,76 | ||
| 14 | Sebazard | 1 | 112 | 549 | 4,90 | 0,89 | ||||
| 13 | 1 | 7,69 | fab-6322 | 95 | 515 | 5,42 | ||||
| 13 | Mickael72 | 3 | 63 | 493 | 7,83 | 4,76 | ||||
| 19 | Fab83 | 128 | 481 | 3,76 | ||||||
| 13 | 1 | 2 | 7,69 | 15,38 | Chrisp77 | 17 | 51 | 461 | 9,04 | 33,33 |
| 7 | 7 | 100,00 | Vroom | 3 | 46 | 348 | 7,57 | 6,52 | ||
| 6 | 1 | 1 | 16,67 | 16,67 | Romain0096 | 12 | 23 | 314 | 13,65 | 52,17 |
| 6 | 2 | 33,33 | Braddock | 8 | 26 | 272 | 10,46 | 30,77 | ||
| 5 | Gibi | 41 | 235 | 5,73 | ||||||
| 9 | 1 | 11,11 | Matt2n1 | 9 | 29 | 213 | 7,34 | 31,03 | ||
| 5 | 1 | 20,00 | Titoux | 2 | 18 | 211 | 11,72 | 11,11 | ||
| 3 | 1 | 3 | 33,33 | 100,00 | Stefounzy | 6 | 26 | 204 | 7,85 | 23,08 |
| 9 | Oncle_Geo | 62 | 180 | 2,90 | ||||||
| 5 | 1 | 20,00 | Docbrown40 | 2 | 26 | 170 | 6,54 | 7,69 | ||
| 5 | GTT | 30 | 155 | 5,17 | ||||||
| 2 | 1 | 1 | 50,00 | 50,00 | GT6rs_Kinder | 1 | 18 | 151 | 8,39 | 5,56 |
| 4 | olivier13400 | 1 | 27 | 150 | 5,56 | 3,70 | ||||
| 6 | alainflo57 | 36 | 147 | 4,08 | ||||||
| 5 | Eskemodu33 | 43 | 142 | 3,30 | ||||||
| 2 | RIK6499 | 18 | 133 | 7,39 | ||||||
| 2 | 1 | 1 | 50,00 | 50,00 | Gt6rs_bigouf | 6 | 12 | 106 | 8,83 | 50,00 |
| 6 | GT6rs_PattDj | 27 | 92 | 3,41 | ||||||
| 1 | Pierro | 7 | 87 | 12,43 | ||||||
| 3 | Ben | 7 | 81 | 11,57 | ||||||
| 3 | Narkotek04 | 12 | 62 | 5,17 | ||||||
| 4 | Jejekart51 | 9 | 59 | 6,56 | ||||||
| 2 | XLRacing_Spot | 12 | 58 | 4,83 | ||||||
| 2 | DucSteve1974 | 7 | 55 | 7,86 | ||||||
| 3 | netm8ball1 | 11 | 49 | 4,45 | ||||||
| 1 | chezawolflehusky | 1 | 6 | 48 | 8,00 | 16,67 | ||||
| 3 | Gege63260 | 1 | 7 | 37 | 5,29 | 14,29 | ||||
| 1 | wariormax08 | 7 | 34 | 4,86 | ||||||
| 1 | cypou15 | 4 | 32 | 8,00 | ||||||
| 1 | darkbanexd | 7 | 32 | 4,57 | ||||||
| 1 | tetenn01 | 6 | 27 | 4,50 | ||||||
| 1 | Ride13 | 2 | 24 | 12,00 | ||||||
| 2 | loic1984mattana | 8 | 22 | 2,75 | ||||||
| 3 | Oliverspeed69 | 4 | 22 | 5,50 | ||||||
| 1 | T-K-19 | 3 | 22 | 7,33 | ||||||
| 1 | Gohan04 | 2 | 20 | 10,00 | ||||||
| 1 | R23787yrt | 4 | 20 | 5,00 | ||||||
| 1 | H2guy | 6 | 19 | 3,17 | ||||||
| 2 | LoNe-WoLFx971 | 4 | 19 | 4,75 | ||||||
| 3 | Nicaro | 4 | 19 | 4,75 | ||||||
| 1 | PiTch_ | 3 | 18 | 6,00 | ||||||
| 1 | Levine- | 5 | 17 | 3,40 | ||||||
| 1 | XxNismoTRDxX | 5 | 17 | 3,40 | ||||||
| 1 | MUY-A5383 | 2 | 16 | 8,00 | ||||||
| 1 | Aweoob | 2 | 14 | 7,00 | ||||||
| 1 | HC_babu | 2 | 13 | 6,50 | ||||||
| 1 | stf1900 | 4 | 13 | 3,25 | ||||||
| 1 | jjac33 | 1 | 1 | 12 | 12,00 | 100,00 | ||||
| 1 | RGT_Wellan_77 | 1 | 1 | 10 | 10,00 | 100,00 | ||||
| 1 | nico_svn2034 | 2 | 9 | 4,50 | ||||||
| 1 | woodcutter57 | 2 | 9 | 4,50 | ||||||
| 1 | GT5rs_Zouil88 | 2 | 7 | 3,50 | ||||||
| 1 | jarno63100 | 2 | 7 | 3,50 | ||||||
| 1 | FUN__63 | 2 | 4 | 2,00 | ||||||
| 1 | Barbar_Coconuts | 1 | 3 | 3,00 | ||||||
| 1 | narcotik65 | 5 | 2 | 0,40 |
|
|||||
[GT Sport] Ce week-end rendez-vous au Tokyo World Tour ( 26 et 27 octobre 2019)
Petits encouragements à nos amis Jomas, Atho , Snake ... partis défendre ce week-end les couleurs de la France à Tokyo
A suivre samedi et dimanche ici
Les Qualifiés :
pour représenter la France en Nations Cup (dimanche 8h 10h ) mais aussi en constructeurs :
Baptiste Beauvois alias TRL_TSUTSU sur Lexus
et Rayan Derrouiche alias RC_Miura pour Toyota
pour les finales constructeurs : ( samedi 11h 13h dimanche 5h30 6h30 )
Florent Pagandet alias Jomas_74 pour Jaguar
Anthony Duval alias RC_Atho pour Hyundai 
Tom Lartilleux alias Veloce_StorM pour Mercedes
Nicolas Schwendimann alias SDL_MansoN sur Chevrolet
et pour la finale de la GR Supra Cup, (samedi 5h 7h)
l'incontournable Pierre Lenoir ou RC_Snake91 
A noter la performance exceptionnelle de TRL_TsuTsu : Baptiste Beauvois qualifié dans les trois finales ! 
[GT Sport] Fight Club, au programme, Super Formula sur SPA Francorchamps dès le 21 novembre.
SPA vous dit ?
Vous aimez la vitesse ?
Enfin, juste ce qu'il faut.Sans réglages mais avec poids/puissance adapté.
Nous vous annonçons lle prochain championnat du Fight Club en Super Formula
Début des hostilités le 21 novembre
Ne ratez pas SPA
Toutes les explications sont là
[GT Sport] Florent Pagandet alias Jomas_74 bat Lewis Hamilton dans Gran Turismo
[GT Sport] Florent Pagandet alias Jomas_74 bat Lewis Hamilton dans Gran Turismo
Tout se joue dans le dernier virage, la chicane de l’arrêt de bus. Florent Pagandet choisit de défendre l’intérieur et parvient à contenir les assauts de son poursuivant. C’est lui qui remporte cette compétition, devant l’équipe Automoto et celle constituée de Lewis Hamilton et Igor Fraga.
à lire sur https://www.lemagsportauto.com/gran-turismo-lewis-hamilton-3e-de-la-course-pro-am/45612/
« Rouler avec Lewis Hamilton… c’est bizarre! avoue, le sourire aux lèvres, Florent Pagandet, vainqueur de cette épreuve. Quand j’y repense avec du recul, je me dis « M**** t’as roulé contre un six fois champion du monde de F1! » C’est pas une opportunité donnée à tout le monde et ça a été sympa. »
Bravo Jojo
[iRacing] Màj 2020 S1 - Lancement de l’AI, Supercars, Màj Lime Rock Park, Màj Skippy, etc.
Et hop, voici la mise à jour trimestrielle d’iRacing!
Au programme:
• Nouvelle voiture: Supercars Ford Mustang GT
• Nouvelle voiture: Supercars Holden ZB Commodore
• Skip Barber Formula 2000 (update graphique, physique inchangée)
• Nouveau circuit oval dirt: Lernerville Speedway
• Circuit Lime Rock Park mis à jour
• Lancement de l’IA (limité à la Porsche 911 GT3 Cup pour commencer)
• NTMv7 sur d’autres voitures
• New Damage Model ajouté à la Dallara F3
• Màj des incidents et pénalités
• Custom Vehicle Spec Maps
• Màj des spectateurs (crowd)
• Amélioration de l’interface BETA
• etc.
Voici quelques points de cette mise à jour 2020 S1:
Supercars Ford Mustang GT
La Ford Mustang perpétue une longue tradition d’implication de Ford dans la compétition des Supercars. Introduite à temps pour la saison 2018, elle a déjà remporté deux championnats consécutifs entre les mains de Scott McLaughlin, pilote du DJR Team Penske. DJR a utilisé la Mustang pour remporter sa 100e victoire en Supercars en 2019 et espère remporter un nouveau championnat en 2020. Équipés d'un moteur de 5,0 litres, les Supercars peuvent développer jusqu'à 635 chevaux. Elles peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteindre une vitesse maximale de près de 300 km/h.
Tout membre qui a acheté la voiture précédemment connue sous le nom de Ford Falcon FG V8 au cours des 24 derniers mois reçoit gratuitement cette voiture. Cette voiture dispose du NTMv7.
Supercars Holden ZB Commodore
La Holden Commodore ZB poursuit la longue et riche histoire de Holden comme l’une des marques les plus en vue en Supercars. La ZB a fait ses débuts en 2018, remplaçant la populaire VF et retrouvant immédiatement les chemins de la victoire lors de la première course avec Shane Van Gisbergen au volant. La ZB a déjà considérablement augmenté l’avance de Holden sur le plus grand nombre de victoires dans l’histoire des Supercars, un nombre total bien supérieur à 500 à la fin de la saison 2019. Ses deux équipes les plus gagnantes de tous les temps, Triple Eight Race Engineering et Walkinshaw Andretti United. Équipés d'un moteur de 5,0 litres, les Supercars peuvent développer jusqu'à 635 chevaux. Elles peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteindre une vitesse maximale de près de 300 km/h.
Tout membre qui a acheté la voiture précédemment connue sous le nom de Holden Commodore VF V8 au cours des 24 derniers mois reçoit gratuitement cette voiture. Cette voiture dispose du NTMv7.
Skip Barber Formula 2000
La Skip Barber Formula 2000 a été complètement reconstruite graphiquement from scratch! Cette mise à jour ne modifie pas la physique du véhicule, uniquement la modélisation graphique.
Cette version reconstruite remplace la version d'origine. Tous les membres qui possédaient la Skip Barber Formula 2000 originale possèdent désormais gratuitement cette version entièrement reconstruite.
Lernerville Speedway
Sarver, en Pennsylvanie, abrite l'un des ovales de terre (Dirt oval) les plus appréciés des États-Unis: le Speedway de Lernerville. La piste en terre battue de 4/10 milles a accueilli ses premières courses en 1967 et son premier championnat complet l’année suivante. Au cours des 50 dernières années, il est devenu l’une des pistes les plus populaires du calendrier World of Outlaws pour les divisions Sprint Car et Dirt Late Model. Chaque saison, Lernerville organise chaque année une paire d’événements prestigieux: le World Cup Outlaws: le Don Martin Memorial Silver Cup pour les pilotes de Sprint Car, et le Firecracker 100 pour les pilotes de Dirt Late Model. Chaque course attire quelques-uns des meilleurs pilotes mondiaux sur piste ovale sur terre pour se battre pour la bourse la mieux payée de la piste. En plus de leurs événements marquants WoO, Lernerville est également la seule piste en Amérique à utiliser les 410 Sprints, Super Late Models et Big Block Modifieds toutes les semaines.
Lime Rock Park
Lime Rock Park a été entièrement reconstruit from scratch.
Lime Rock Park au Connecticut est l’un des plus anciens sites de courses sur route en activité en Amérique. Ouvert depuis 1956, le circuit est depuis longtemps un élément essentiel des grands championnats des États-Unis, dont le Grand Prix Nord-Est du championnat IMSA WeatherTech SportsCar depuis 2015. Avec ses sept virages et ses nombreuses longues lignes droites, Lime Rock Park est également l'un des parcours routiers les plus rapides en Amérique du Nord. Pour cette raison, il comporte également plusieurs chicanes qui sont parfois utilisées dans le cadre de différentes dispositions pour ralentir les voitures. Pour sa longue histoire et son tracé emblématique, la piste a également été ajoutée au registre national des lieux historiques en 2009.
Tous les membres reçoivent automatiquement ce circuit mis à jour, car elle fait partie du contenu par défaut d'iRacing.
Lancement de l’IA (limité à la Porsche 911 GT3 Cup pour commencer)
Les courses IA sont maintenant disponibles via l'interface iRacing BETA!
Ce lancement en douceur de l’IA est conçu pour vous donner un avant-goût de ce sur quoi nous travaillons et pour nous aider avec des commentaires supplémentaires!
- Les courses AI comprennent une variété de fonctionnalités et de personnalisations pour votre plaisir.
- - Entrez dans le vif du sujet et organisez une course en solo contre un alignement de pilotes en intelligence artificielle.
- - Créez votre propre saison d’épreuves IA, gagnez des points de championnat et tentez de remporter la première place du podium.
- - Créez une liste de jusqu'à 60 pilotes IA à affronter; y compris des travaux de peinture personnalisés, personnalités de pilote ajustable, compétences de course personnalisables, et bien plus encore.
- - - Veuillez noter que l'utilisation de plus de 40 pilotes IA peut avoir un impact sur les fréquences d'images ainsi que provoquer un comportement bizarre du pilote AI.
- - Utilisez des rosters générés aléatoirement pour vous mettre rapidement en contact avec les pilotes d’IA; vous pouvez même voir des noms familiers sur la piste.
- - Utilisez les saisons officielles IA fournies avec iRacing, et à venir: les alignements officiels AI fournis avec iRacing!
- - Partagez vos saisons et groupes d’alignement IA sur mesure avec d’autres iRacers - voyez qui est le maître des robots!
- - Réglez le défi et la difficulté des pilotes IA pour vous aider à vous entraîner et à améliorer vos courses.
- - - La plage de compétences du conducteur par défaut est définie entre 25% et 50%. Cela devrait être un bon point de départ pour un conducteur moyen.
- - - Nous recommandons un écart de compétence de conducteur (la différence entre le maximum et le minimum) d'environ 30% pour une meilleure expérience de course.
- Les courses IA sont actuellement disponibles avec la Porsche 911 GT3 Cup (991).
- Les courses IA sont actuellement disponibles sur les circuits en configurations suivantes:
- - Barber Motorsports Park - Parcours complet
- - Circuit de Barcelona-Catalunya - Grand Prix
- - Circuit de course de Donington Park - Grand Prix
- - Lime Rock Park - Classique
- - Grand-Prix du Nürburgring-Strecke - Grand Prix
- - Road America - Cours complet
- - Watkins Glen International - Coupe
- N'oubliez pas qu'il s'agit d'un lancement progressif de cette fonctionnalité. Nous sommes très enthousiastes à l'idée de recevoir vos commentaires et espérons pouvoir optimiser, mettre à jour et ajouter encore plus à AI Races à l'avenir.
Custom Vehicle Spec Maps
Le moteur de rendu prend désormais en charge les “Custom Vehicle Spec Maps” qui peuvent être utilisées avec des peintures personnalisées. Une carte de spécifications est un fichier image .tga qui indique à iRacing les propriétés des matériaux sous-jacents sur l'image .tga de peinture personnalisée. En modifiant des pixels individuels d'une manière spécifique, vous pouvez dire si le pixel est métallique ou non métallique, s'il est lisse ou rugueux, ou s'il doit être éclairé par le moteur d'éclairage ou non. Cela devrait permettre de créer toutes sortes de matériaux, du mat au chrome et tout le reste!
Pour plus de détails sur la façon de créer les Custom Vehicle Spec Maps, ça se passe ici:
http://www.iracing.com/painttextures
Amélioration de l’interface BETA
- Introduction d’un ‘Light Theme’. On peut revenir au ‘Dark Theme’ via les options.
- Liens direct vers le forum et le site web
Couverture nuageuse
Lorsque la météo dynamique est activée, la couverture nuageuse peut désormais changer de densité au fil du temps, ce qui peut finalement modifier le réglage météo sélectionné (Clear, Partly Cloudy, etc.). Cela peut être plus visible dans les sessions qui s'étendent sur une période de simulation plus longue, où, par exemple, partiellement nuageux (Partly Cloudy) peut devenir nuageux (mostly cloudy/overcast) ou clair (Clear).
NTMv7
- Le nouveau modèle de pneus à été rajouté aux modèles suivants:
- - Formula Renault 2.0
- - Formula Renault 3.5
- - Global Mazda MX-5 Cup
- - Kia Optima
- - Legends Ford '34 Coup (ALL)
- - NASCAR Gander Outdoors Chevrolet Silverado
- - NASCAR Gander Outdoors Toyota Tundra
- - NASCAR Monster Energy Cup Chevrolet Camaro ZL1 - 2018
- - NASCAR Monster Energy Cup Ford Mustang
- - NASCAR Monster Energy Cup Toyota Camry
- - NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado - 2013
- - Porsche 911 GT3 Cup Car (991)
- - Street Stock
- - Supercars Ford Mustang GT
- - Supercars Holden ZB Commodore
- - VW Jetta TDI Cup
- - [Archive] Ford Falcon FG V8
- - [Archive] Holden VF Commodore V8
- - [Archive] Mazda MX-5 Cup - 2015
- - [Archive] Mazda MX-5 Roadster - 2015
- - [Archive] NASCAR Cup Chevrolet SS
- - [Archive] NASCAR Cup Ford Fusion
- - [Archive] NASCAR Nationwide Chevrolet Impala - 2011
- - [Archive] NASCAR Sprint Cup Chevrolet Impala COT - 2013
- - [Archive] V8 Supercar Ford Falcon - 2012
Effets visuels
- L'effet de profondeur de champ a été mis à jour.
- Les étincelles sont désormais colorisées en fonction du matériau qui les lance.
La release note complète en anglais est à lire ici:
http://www.gtrs-theracingspirit.com/forum/discussion/comment/140855/#Comment_140855
Bonne saison à tous ;)
Toche
[iRacing] P2 en GT Pro et GT Am à l'Esia Endurance Championship saison 2
A l'issue des 5 manches de l'Esia Endurance Championship saison 2, les GTrs terminent pour la seconde fois à une très belle 2e place en catégorie GT Pro ainsi qu'en catégorie GT Am.
Pour cette 2e saison, l'équipage Pro avait troqué la Ford GT pour la BMW M8 tandis que l'équipage de la GT Am était resté en Porsche 991 RSR.
Nous avons connu des belles batailles, des déceptions, des beaux résultats... et parfois des drames ;)
Retour sur ces 5 manches avec un plateau réunissant 14 LMP1, 16 LMP2, 17 GT Pro et 17 GT Am:
1. Les 6 heures de Spa-Francorchamps
P2 en GT Pro (+Pole Position)
P4 en GT Am
2. Les 1000 miles de Sebring
P8 en GT Pro (+Pole Position)
P3 en GT Am
3. Les 6 heures du Nürburgring
P2 en GT Pro
P6 en GT Am
4. Les 6 heures de Silverstone
P1 en GT Pro
P3 en GT Am
5. Les 6 heures d'Interlagos
P9 en GT Pro (+ Pole Position)
P4 en GT Am
Classement général:
GT Pro
--------
1. OVERDRIVE PERFORMANCE GT1 - 110 pts
2. GTrs - The Racing Spirit #1 - 70 pts
3. N'RACE esports - 65 pts
4. GermanSimRacing #Red - 40 pts
5. Schubert Motorsport Team BMW - 38 pts
6. OVERDRIVE PERFORMANCE GT2 - 36 pts
7. L1 e-Sports - 29,5 pts
8. JOKER SIMRACING BLACK - 24 pts
9. GermanSimRacing #Green - 22 pts
10. Phantom Sim Racing - 21 pts
11. Huber Racing E-Sports #White - 19 pts
12. Lithium Motorsports - GTE - 18,5 pts
13. R3T Racing Team - 14 pts
14. Ramada Motorsport GT Team - 10 pts
15. Year One Fury Simsport Pro - 1 pt
16. Schubert Motorsport Team Ford - 1 pt
17. BAHN SimSport - GTE - 0 pt
GT Am
--------
1. Full Send Racing #412 - 133 pts
2. GTrs - The Racing Spirit #2 - 61 pts
3. World of SimRacing Team Jr - 50,5 pts
4. R3T RACING TEAM #2 - 39 pts
5. H2-Performance SRT #ORANGE - 32 pts
6. SK Motorsport - 31,5 pts
7. GRT Belgium #1 - 25 pts
8. H2-Performance SRT #GREEN - 25 pts
9. Kyote Racing Endurance - 20 pts
10. Team Motorsport-Dreams - 20 pts
11. L1 e-Sports Red - 19 pts
12. 4Nerds MySpotter - 15 pts
13. Full Send Racing #433 - 15 pts
14. Mustard Seed Maverick Motorsports - 5,5 pts
15. TT MOTORSPORT - 5 pts
16. Year One Fury Simsport Am - 0 pt
17. Phantom Sim Racing Carbon - -7pts
A bientôt pour d'autres aventures!
[GT Sport] 15 et 16 février World Tour 2020 - Sydney | Finale Nations Cup et Manufacturer Series
Finales Nations Cup qui se termine par une photo finish
Finales constructeur
[iRacing] Màj 2020 S2 - Porsche 718, Hell RX, Texas Motor Speedway, NDM, IA, rendu, LOD, etc.
Oyé oyé, voici la mise à jour trimestrielle d’iRacing!
• Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
• Texas Motor Speedway
• Hell Lankebanen (Hell RX)
• New Damage Model dispo sur 6 nouvelles voitures
• L’IA dispo sur de nouveaux circuits / nouvelles voitures
• Optimisation du rendu
• LOD (Level Of Details) dynamique
• NTM
• etc.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
Peu de constructeurs automobiles sont aussi vénérés que Porsche, et de nombreux pilotes profiteront de toutes les occasions qui se présenteront pour prendre le volant de l'une des voitures emblématiques de la marque. Entrez dans la 718 Cayman GT4 Clubsport, qui combine les 425 chevaux de Porsche avec la plateforme GT4, agile et accessible. Le résultat est une voiture de sport très populaire, qui participe à des courses dans le monde entier, des championnats à classe unique au Michelin Pilot Challenge IMSA multi-classes. La 718 Cayman GT4 Clubsport est une voiture de sport très appréciée pour sa maniabilité et son plaisir de conduite.
Texas Motor Speedway
Le Texas Motor Speedway a été entièrement reconstruit de fond en comble, et mis à jour pour l'ère moderne!
Depuis ses débuts en 1997 dans les séries NASCAR Cup et NTT IndyCar Series, le Texas Motor Speedway a été un élément essentiel des deux principaux championnats américains, et il n'a pris de l'importance qu'en 2005 lorsqu'il a accueilli une deuxième course à la fin des éliminatoires de la NASCAR. L'ovale de 1,5 miles accueille de tout, des voitures de légende pour les jeunes coureurs qui débutent, aux multiples dates pour chacune des trois séries les plus importantes de NASCAR et à une course annuelle d'IndyCar en juin. Jeff Burton et Dale Earnhardt Jr. y ont tous deux remporté leur première Coupe, et Paul Tracy a déjà effectué un tour à 236 miles/h lors d'une séance d'essais CART. Le tracé du TMS ressemble à celui des circuits jumeaux de l'Atlanta Motor Speedway et du Charlotte Motor Speedway, également propriété de Speedway Motorsports Inc. A l'origine, le TMS présentait un angle d'inclinaison unique, mais au fil des ans, il a subi de multiples reconfigurations qui ont modifié son caractère. Pour 2020, iRacing a reconstruit entièrement la piste à partir de zéro pour donner aux pilotes l'expérience la plus récente sur l'une des pistes les plus cruciales à maîtriser dans la saison NASCAR.
Lankebanen (Hell RX)
Ouvert en 1987, Lankebanen (communément appelé Hell, d'après le village voisin) est devenu le premier circuit de course sur asphalte de Norvège, mais sa véritable vocation dans le monde du sport automobile réside dans une discipline aux multiples facettes: le rallycross. Le circuit a fait ses débuts en championnat national deux ans plus tard, est passé au niveau du championnat européen en 2011 et, trois ans plus tard, a fait partie du premier championnat mondial de rallycross de la FIA, où il est resté depuis lors un élément essentiel du programme.
Construit sur un flanc de colline, l'Hell se distingue par ses changements d'altitude drastiques. Le tour Joker à l'européenne, qui oblige les pilotes à prendre un itinéraire plus long, arrive à la fin de la ligne droite. Il faut une bonne combinaison de finesse et de muscle pour sortir de l'enfer, mais pour un coureur non préparé, le petit village norvégien peut souvent être à la hauteur de son nom.
New Damage Model dispo sur 6 nouvelles voitures
Le nouveau modèle de dégâts a été activé sur les voitures suivantes:
- Aston Martin DBR9 GT1
- Audi RS 3 LMS
- Chevrolet Corvette C6.R GT1
- Ford GT
- NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala
- Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
Un nouveau système de “griffes/grattes” a été intégré dans le nouveau modèle de dégâts!
Ce système simule l'usure et les dégâts causés par des matériaux, tels qu'une aile de voiture frottant sur un rail de sécurité, ou un contact entre deux voitures. Le système prend en compte les types de matériaux des corps en contact ainsi que la peinture ou d'autres revêtements. Seule la Dallara F3 n’a pas encore ce système de “griffes/grattes”.
- Des ajustements ont été apportés à la manière dont l’état des dégâts influencent l'aérodynamique des voitures.
- Des ajustements ont été apportés à la façon dont les roues endommagées réagissent aux réparations des arrêts au stand, et à la façon dont elles sont attachées aux voitures.
L’IA dispo sur de nouveaux circuits / nouvelles voitures
Les voitures suivantes ont été activées pour les courses d'IA:
- Audi RS 3 LMS
- Dallara F3
- Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
Les pistes suivantes ont été activées pour les courses d'IA:
- Circuit Brands Hatch - Grand Prix
- Daytona International Speedway - 2007 - Road Course
- Daytona International Speedway - Road Course
- Summit Point Raceway - Summit Point Raceway
Les pilotes AI ont reçu une formation supplémentaire dans les configurations de piste suivantes:
- Daytona International Speedway - Oval
- Nürburgring Grand-Prix-Strecke - Grand Prix
- Sebring International Raceway - Club
- Sebring International Raceway - International
Les ajustements suivants ont été apportés aux pilotes d'IA:
- Les pilotes IA doivent désormais éviter d'utiliser les freins sur les ovales appropriés et se contenter de relacher.
- Le comportement général des pilotes IA sur les Superspeedways a été amélioré.
- Les pilotes IA ont amélioré leur conduite sous-vireuse.
- Les pilotes IA ont reçu une formation supplémentaire lors de la sortie des pits.
Les ajustements suivants ont été apportés aux voitures IA:
- Les algorithmes d’usure des pneus ont été optimisés.
- Les modifications de l'adhérence des roues dues au durcissement des pneus ont été légèrement réduites.
- L'algorithme de calcul de la chaleur des freins a été ajusté.
Optimisation du rendu
De nouvelles options graphiques ont été ajoutées pour permettre de limiter le nombre maximum de voitures et d'objets des pits rendus dans la vue principale et dans les rétroviseurs. La réduction du nombre d'objets rendus peut améliorer la fréquence d'images (FPS) lors des grands événements. Ces paramètres peuvent être réglés indépendamment entre la caméra principale et les replays. Ces paramètres se trouvent dans les onglets "Graphics" et "Replay" de l'écran Options, sous forme de nouvelles listes déroulantes de préréglages de combinaisons des limites.
- - Ces préréglages contrôlent les paramètres suivants dans le fichier "RendererDX11.ini" :
- - - [Options graphiques]
- - - - MaxPitObjsToDrawInMirrors
- - - - MaxPitObjsToDraw
- - - - MaxCarsToDrawInMirrors
- - - - MaxCarsToDraw
- - - [Options de rediffusion]
- - - - MaxPitObjsToDrawInMirrors
- - - - MaxPitObjsToDraw
- - - - MaxCarsToDrawInMirrors
- - - - MaxCarsToDraw
Veuillez noter que l'option préexistante, "Max Cars", spécifie le nombre de voitures à transmettre à votre client depuis le serveur de course. Ces nouveaux paramètres de rendu sont distincts et indiquent quelles voitures doivent être rendues. Seules les voitures transmises à votre client local seront disponibles dans votre session et votre rediffusion. Donc, pour de meilleurs résultats, définissez le paramètre "Max Cars" aussi grand que votre connexion peut le supporter, afin que votre client reçoive des données pour autant de voitures que possible dans l'événement, puis limitez le nombre de voitures rendues à tout moment en utilisant les nouveaux paramètres "MaxCarsToDraw".
LOD (Level Of Details) dynamique
Le système de niveau de détail dynamique (LOD) a été remplacé par un système amélioré.
Les LOD ajustent la complexité des objets dans le monde à mesure que la caméra change de distance par rapport aux objets afin d'optimiser l'apparence et les performances.
Lorsque le système de niveau de détail dynamique est activé, vous spécifiez une fréquence d'images (FPS) minimale acceptable (cible), et le simulateur ajuste automatiquement la sélection du LOD pour maximiser la qualité tout en aidant votre PC à mieux maintenir la fréquence d'images cible. Par exemple, si la fréquence d'images réelle est inférieure à la fréquence d'images cible, le système réduira automatiquement les limites de détection des voitures, des personnages, des objets en bord de piste, des objets de la zone des pits, des surfaces de piste, des murs et des clôtures pour améliorer votre fréquence d'images. Inversement, si la fréquence d'images dépasse la fréquence d'images cible, le système augmente automatiquement le niveau de détail pour améliorer la qualité visuelle de tout ce qui se trouve dans le monde. Le résultat global est un taux d'images par seconde nettement amélioré aux endroits les plus intenses visuellement sur la piste, et une qualité visuelle nettement améliorée chaque fois que le taux d'images par seconde est plus qu'acceptable. Le système est hautement configurable, et est configuré avec des valeurs recommandées par défaut.
NTM
Fini la numérotation du modèle de pneu. (NTM 6, 6.5, 7...)
iRacing ne fera plus référence à l'évolution des pneus par leur numéro, car la plupart des voitures ont des pneus uniques.
On notera une évolution des pneus sur bon nombre de voitures comme toutes les GT3, les GTE ou encore la Lotus 79.
La release note complète en anglais est à lire ICI
Bonne saison à tous ;)
Toche
[iRacing] La Team GTrs recrute sur iRacing
La Team GTrs recrute de nouveaux pilotes sur iRacing.
Si vous êtes à la recherche d’une (nouvelle) team, c’est le moment, c’est l’instant.
Comme nous avons une affection pour les courses d’endurance, ce type de profil nous intéresse tout particulièrement bien que nous soyons ouverts à toute candidature.
Envoyez-nous un MP (message privé) ici sur notre forum à Klu00 ou Toche, et nous pourrons ainsi discuter de vos souhaits, de nos attentes et voir si nous sommes fait l’un pour l’autre. A très vite!
--------------------------------
Comme nous parlons de courses d'endurance, c'est l'occasion de jeter un oeil dans le rétro ;)
Voici quelques résultats à notre actif:
2020
- 24h de Daytona: P6 en GTE Class 6e split
- 12h de Sebring: P5 en GTE Class 5e split
- 24h du Nürburgring: P2 en TCR Class 5e split
- 24h du Mans: P3 en GTE Class 4e split
2019
- 24H de Daytona: P1 en GTE Class 3e split
- 12h de Sebring: P2 en GTE Class 5e split
- 6h de Spa (ESIA Round 1): P1 en GTE Pro / P6 en GTE Am
- 24h du Mans (ESIA Round 2): P7 en GTE Pro / P3 en GTE Am
- 6h de Silverstone (ESIA Round 3): P2 en GTE Pro / P5 en GTE Am
- 6h de Motegi (ESIA Round 4): P2 en GTE Pro / P3 en GTE Am
- 24H du Mans: P4 en GTE Class 4e split / P37 en GTE Class 13e split
- 6h de Watkins Glen: P6 en GTE Class 3e split
- 6h de Spa (ESIA Season 2 Round 1): P2 en GTE Pro / P5 en GTE Am
- 6h de Sebring (ESIA Season 2 Round 2): P8 en GTE Pro / P3 en GTE Am
- 6h de Nurburgring (ESIA Season 2 Round 3): P2 en GTE Pro / P6 en GTE Am
- 6h de Silverstone (ESIA Season 2 Round 4): P1 en GTE Pro / P3 en GTE Am
- 12h de Daytona by Rebellion: P4 en GTE 1er split
2018
- SCO Road America 500: P6 en GT Class
- SCO Road America 500: P13 en GT Class
- 12H de Sebring: Server issue - DNF (était P1 en GTE Class 2e split)
- 24H de Daytona: P3 en GTE Class 10e split
- 24H de Daytona: P6 en GT3 Class 9e split
- 24H de Daytona: DNF en DP Class 2e split
- SCO Season 1: P5 en GTC Class à la fin de la saison (5 manches)
2017
- Petit Le Mans: P11 en GTE Class Top split
- Petit Le Mans: P4 en GTE Class 2e split
- VLN 6e manche: P5 en Top split
- Road America 500: P3 en Top split (dimanche 14h)
- 6h of the Glen: P3 en GTE Class Top split
- 6h of the Glen: P2 en GTE Class 2e split
- 6h of the Glen: P5 en GT3 Class 4e split
- 24H de Spa: P8 en 2e split
- 24H de Spa: P14 en 5e split
- 24h du Mans: DNF en GTE Class 5e slit
- 12H de Sebring: P7 en GT3 Class 2e split
- 12H de Sebring: P11 en DP Class 2e split
- 12H de Sebring: P12 en DP Class 2e split
- 24H de Daytona: P8 en DP Class 2e split
2016
- 24H du Mans: P3 en GT1 Class 2e split
- 24H du Mans: P9 en GT2 Class 2e split
- 24H de Spa: P4 en 3e split
- 24H du Nürburgring: P3 en Kia Class Top split
- 24H du Nürburgring: P12 en GT3 Class 2e split
- 12H de Sebring: P11 en C7 Class 2e split
2015
- Petit Le Mans: P7 en GT3 Class 3e split
- 24H de Spa: P12 en GT3 Class 2e split
- 12H de Sebring: P12 en GT3 Class 3e split
[iRacing] Mini Champ V12 (30/04 > 11/06)
Gentlemen, préparez vos combinaisons et casques, le rendez-vous incontournable des GTrs sur iRacing revient le 30 avril, c’est à dire très bientôt !
Le Mini Champ, ce sont des courses fun avant tout, mais avec un zeste de compétition tout de même, le tout avec le Racing Spirit GTrs ;)
Pour cette 12e édition, nous vous réservons des combos variés aux 4 coins du globe, sur un total de 7 manches, le jeudi soir à partir de 21h15.
Cette année une grosse nouveauté, certaines manches se dérouleront sur plusieurs courses avec des grilles inversées !
N'hésitez plus, il y en a pour tous les goûts, et tout le monde est le bienvenue !
Retrouvez tous les détails en suivant ce lien : Mini Champ V12
Bon mini championnat ;)
[iRacing] Màj 2020 S3 - 6 nouvelles voitures, xAudio2, NDM multi-threaded, Road America updaté, etc.
Voici la mise à jour trimestrielle d’iRacing pour cette saison 3 2020
En résumé:
• Nouvelle voiture: BMW M4 GT4
• Nouvelle voiture: Indy Pro 2000 PM-18
• Nouvelle voiture: NASCAR Chevrolet Monte Carlo - 1987
• Nouvelle voiture: NASCAR Ford Thunderbird - 1987
• Nouvelle voiture: NASCAR Gander Outdoors Ford F150
• Nouvelle voiture: USF 2000
• Kentucky Speedway - reconstruit sur base de nouvelles données scannées
• Road America - Mise à jour des textures
• Set de pneus limités
• Mise en place des Drive-Through (DT)
• Diverses updates pneus
• 7 voitures supplémentaires utilisent le New Damage Model
• Le New Damage Model en multi-thread
• Auto-Exposure Camera System
• XAudio2
• etc.
BMW M4 GT4
Indy Pro 2000 PM-18 et USF 2000
La Tatuus PM-18 est la voiture officielle de la série Indy Pro 2000, la deuxième étape en Road to Indy. Introduite en 2018, la nouvelle voiture a établi 10 records de piste distincts lors de sa deuxième saison, et restera une pièce maîtresse du championnat jusqu'en 2024 au moins, ce qui en fait une voiture déterminante dans le parcours des futurs champions de l'Indianapolis 500. Elle sera gratuite si vous avez acheté la Pro Mazda ces deux dernières années.
NASCAR Chevrolet Monte Carlo et Ford Thunderbird - 1987
NASCAR Chevrolet Monte Carlo - 1987
Le partenariat iconique entre le pilote Dale Earnhardt et le propriétaire de l'équipe Richard Childress a défini la série de la NASCAR Cup pendant près de deux décennies, Earnhardt ayant remporté six de ses sept championnats dans l'écurie RCR. Après avoir remporté leur premier titre ensemble en 1986, Earnhardt est revenu en force en 1987, en remportant le championnat par près de 500 points après avoir étouffé le peloton avec 11 victoires et ajouté une victoire dans la course des étoiles avec le légendaire "Pass in the Grass".
NASCAR Ford Thunderbird - 1987
Avant l'avènement des courses avec plaques de restriction, la Ford Thunderbird de Bill Elliott, avec des moteurs construits par son frère Ernie, atteignait des vitesses qu'aucune autre voiture de la série NASCAR Cup ne pouvait atteindre sur les speedways. Après avoir franchi la barre des 210 miles par heure de vitesse moyenne à Daytona en 1987, Elliott a poursuivi sur sa lancée en réalisant un tour de 212,809 miles par heure à Talladega plus tard dans l'année, avant que des problèmes de sécurité ne contraignent NASCAR à ralentir les voitures. L'histoire de la compétition : Qualification la plus rapide pour la Winston 500 de 1987, Talladega, Alabama, à 212.809 mph. Cela reste le tour officiel le plus rapide jamais réalisé par la NASCAR. Vainqueur, Talladega 500 1987, Talladega, Alabama
NASCAR Gander Outdoors Ford F150
Pourquoi des courses de Truck? Pour commencer, ils sont sans doute le véhicule automobile le plus populaire en Amérique, avec plus de 2 millions de nouveaux pick-up vendus chaque année aux États-Unis. Et c'est un plaisir de les faire courir, en particulier les camions de la série NASCAR Gander Outdoors Truck Series. Avec 650 chevaux poussant leurs 1650 kg sur les speedways, les ovales, les pistes courtes et les parcours routiers occasionnels, les Truck NASCAR sont amusants à regarder et stimulants à conduire. En 1994, la toute première course d'exhibition dans l'histoire de la compétition de la NASCAR SuperTruck Series a été remportée par PJ Jones au volant d'un Ford F150. Plus de 25 ans plus tard, la F150 reste un incontournable de la compétition de camions de NASCAR, remportant son premier titre avec Greg Biffle en 2000 et propulsant Matt Crafton au plus récent championnat Blue Oval en 2019. De nombreuses équipes font maintenant campagne avec la F150 dans le cadre de la série NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series
Kentucky Speedway rescanné
Road America
- La piste, l'herbe, les murs et les vibreurs, ont été retexturées à l'aide des techniques de texturation PBR (physically based rendering) actuelles.
Cliquez ICI pour d'autres photos.
Interface BetaUI
On notera un nouvel écran qui affichera pendant le chargement d’une session:
- Le pourcentage de chargement
- Les infos détaillées du circuit
- Les participants
- Le SOF
L’interface Beta continue de toute façon à être améliorée en dehors des mises à jour trimestrielles.
AI
De nouvelles voitures sont désormais disponibles pour des sessions AI:
- BMW M4 GT4
- Indy Pro 2000 PM-18
- SCCA Spec Racer Ford
- USF 2000
Des nouvelles configurations de circuits sont aussi disponibles:
- Chicagoland Speedway
- Circuit de Spa-Francorchamps - Grand Prix Pits
- Dover International Speedway
- Homestead Miami Speedway - Oval
- Kentucky Speedway - Oval
- Tsukuba Circuit - 2000 - Full
- WeatherTech Raceway at Laguna Seca - Full
Diverses améliorations:
- On peut faire une grille par classe de voiture en multi-class
- On peut personnaliser la quantité de fuel
- Les pilotes AI ont reçu tout un tas de formations diverses (voir release note détaillée)
- Les voitures AI ont été améliorées grâce à de nouvelles mesures (dégradation des pneus, paramètres moteur ajustés, etc.)
Dynamic Track
Correction d'un problème où les informations relatives à l'ombre des nuages sur la piste dynamique pouvaient devenir inexactes en fonction de certaines directions du vent.
Drive-Through (DT)
Les pénalités de passage (Drive-Through) sont maintenant mises en place.
- La pénalité de drapeau noir (Black Flag) après un nombre d’incidents est passée à une pénalité de Stop&Go à une pénalité de Drive-Through
- Un admin peut aussi infligé un DT. (ex.: !black <drivernumber> D )
- Pour purger un DT, on doit entrer dans la voie des stands en conditions de piste verte sans autres drapeaux noirs, et passer par toute la voie des stands sans s'arrêter dans son stand..
- Une pénalité de de DT ne peut pas être annulée si le pilote entre dans les stands alors que la piste est sous “Caution”. Mais si un avertissement est émis alors qu'un pilote est déjà dans la pitlane et essaie de purger une pénalité de DT, la pénalité sera quand même annulée.
- Si on a une nouvelle pénalité en voulant purger son DT (speed limit par ex.) le DT sera quand même purgé, mais le pilote recevra donc une pénalité supplémentaire et devra être purgée séparément.
- Si le pilote a d'autres pénalités en plus de la pénalité de passage au stand, la pénalité de passage au stand ne pourra pas être annulée en passant par la voie des stands. Elle s'ajoute aux autres pénalités avec l'augmentation habituelle de 15 secondes par pénalité combinée et doit maintenant être effacée par l'arrêt et la mise en attente habituels.
Qualification Conduct Scrutiny
Le système de surveillance des qualifs a été mis à jour pour éviter des mauvaises détections de cas qui ne respecteraient pas ce système de surveillance.
Physique
Les paramètres de “side-drafting” ont été améliorés.
Pneus
- Les sets de pneus peuvent être limités lors d’une course.
Quelques séries officielles utiliseront ce système et ce sera aussi une possibilité lors de la création de sessions host ou en league. Officiellement, ils vont lancer la limite des pneus sur 5 séries:
-- NASCAR Legends Series (1 set de pneus extra)
-- NASCAR iRacing Class C Fixed Series (1 set de pneus extra)
-- NASCAR iRacing Tour Modified Series (1 set de pneus extra)
-- iRacing Super Late Model Series (1 set de pneus extra)
-- iRacing Street Stock Series (Class C) , (devront terminer la course avec le même set de pneus qu'ils ont commencé)
- Les paramètres des pneus de diverses voitures de route ont été mis à jour pour constituer un nouvel archétype.
Cela devrait améliorer les courses pour les voitures suivantes:
-- Aston Martin DBR9 GT1
-- Audi 90 GTO
-- Cadillac CTS-V Racecar
-- Chevrolet Corvette C6.R GT1
-- Ford GT
-- Ford Mustang FR500S
-- Nissan GTP ZXT
-- Pontiac Solstice
-- Radical SR8
-- SCCA Spec Racer Ford
- L’intéraction entre les pneus et la gomme sur la piste a été améliorée.
New Damage Model
Le NDM est à présent disponible sur ces voitures:
- BMW M4 GT4
- Indy Pro 2000 PM-18
- NASCAR Cup Series Chevrolet Camaro ZL1
- NASCAR Cup Series Ford Mustang
- NASCAR Cup Series Toyota Camry
- Porsche 911 GT3 Cup (991)
- USF 2000
Le temps de calcul de collision et physique a été amélioré sur les CPU multi-cœurs.
Cela résout certains problèmes où la barre C montait dans le rouge avant un crash d’iRacing.
Par défaut, le système utilisera la moitié des processeurs logiques.
Pit Stop
Un vieux bug enfin résolu… Le “meatball flag’ (drapeau noir avec la boule rouge) qui ne disparaissait pas si le pilote qui a amené la voiture endommagée dans les stands est sorti de la voiture, ou a effectué un driver swap, avant que les réparations nécessaires ne soient terminées.
Dynamic Level of Detail System (LOD)
Le système de niveau de détail dynamique a été amélioré sur les voitures suivantes:
- Aston Martin DBR9 GT1
- Audi 90 GTO
- Audi R8 LMS
- Audi RS 3 LMS
- BMW Z4 GT3
- Dirt Late Model (ALL)
- Dirt Legends Ford '34 Coupe
- Dirt Midget
- Dirt Sprint Car (ALL)
- Dirt Street Stock
- Dirt UMP Modified
- Ford Fiesta RS WRC
- Global Mazda MX-5 Cup
- Legends Ford '34 Coup
- McLaren MP4-12C GT3
- Mercedes-AMG GT3
- Nissan GTP ZXT
- Street Stock
- Subaru WRX STI
- Super Late Model
- VW Beetle
Graphisme
- Amélioration de l'éclairage du monde, en particulier par temps overcast et cloudy.
- Les niveaux ambiants de l'éclairage global ont été ajustés, les ombres sont souvent plus sombres à présent.
- Les niveaux de brume ont été ajustés, et les niveaux d’éclairage de la brume dans les ombres des nuages ont été ajustés.
- Correction d'un problème où la voiture du joueur recevait les ombres des nuages au mauvais endroit seulement en conduisant.
Auto-Exposure Camera System
Les caméras ajustent désormais automatiquement leur exposition en fonction de l'image qu'ils capturent.
- Ce système n'est disponible que lorsque le HDR est activé dans le menu des options graphiques. Il peut être désactivé en utilisant le SDR, ou en modifiant le paramètre "AutoExposure" dans le fichier "RendererDX11.ini".
- Il existe deux modes d'exposition, “Center” et "Normal". Les caméras cockpit, gyro et rollbar utilisent toutes le mode "Center", elles tentent de regarder à l'extérieur du cockpit en analysant une zone assez large près du milieu supérieur de l'écran. Les autres caméras, y compris les caméras de télévision et de poursuite, utilisent le mode Normal et analysent l'ensemble de l'écran. En triple screen, ces modes ne prennent en compte que l'écran central.
- Toutes les caméras, même lorsque l'exposition automatique est désactivée, supportent maintenant un réglage manuel de l'exposition, ce curseur est accessible dans l'éditeur de caméra.
- Un réglage global de la luminosité et du gamma pour toutes les caméras est disponible dans le menu des options graphiques.
Effets visuels
- Un effet de bougé réaliste sera désormais visible sur certaines caméras fixes et montées.
- Correction d'un problème où les drapeaux flottant au vent dans certaines directions pouvaient disparaître.
XAudio2
XAudio2 est un nouveau système de son qui à terme remplacera le système actuel DirectSound.
XAudio2 est un système de son beaucoup plus moderne que l'ancienne technologie DirectSound, qui date des années 90. Il offre une plus grande flexibilité audio, une meilleure compatibilité avec le système, et dispose de plus de fonctionnalités et d'effets sonores qu’iRacing pourra utiliser plus tard. Dans un premier temps, ça leur permet d'utiliser un mixage à plus haut débit pour des sons plus clairs et plus nets, et le positionnement du son surround est nettement amélioré.
- Avec l'ajout de XAudio2, on peut choisir d'utiliser DirectSound ou XAudio2. Par défaut, c’est toujours l’ancien DirectSound.
En gros ce xAudio2, c’est comme on a connu le passage du DX9 au DX11… ou du 32 bits au 64bits.
Ce sera une fois bien mis en place, qu’ils pourront en profiter pour améliorer les sons (reverb, DSP, etc.)
Sons
Tous les niveaux sonores des pneus ont été améliorés.
Télémétrie
On notera maintenant un délai bien plus long (plusieurs minutes) avant l’écriture du fichier de télémétrie (.ibt) sur le disque ceci afin que certains utilitaires n’utilisent des petits bouts de télémétrie pendant la course.
Sortir de la voiture ou quitter la session permettra d’écrire immédiatement le fichier sur le disque.
Voitures
Voici certains changements concernant quelques voitures:
Aston Martin DBR9 GT1
- Paramètres pneus mis à jour
- BoP ajustée (appuis aero légérement augmenté et trainée aéro légèrement réduite)
- NDM
- Setup saison updatés
Audi R8 LMS
Amélioration sons:
- Les bruits de moteur.
- Les bruits de frein.
- Les bruits de démarrage.
- Les bruits de transmission.
Audi RS 3 LMS
Certains paramètres ont été ajustés, notamment :
- Les pertes de transmission.
- La traînée aérodynamique.
- Le composé des pneus.
Chevrolet Corvette C6.R GT1
- Paramètres pneus mis à jour
- BoP ajustée (trainée aéro légèrement réduite)
- NDM
- Setup saison updatés
Ferrari 488 GTE
- BoP: réduction de poids de 5kg
- Les sons moteur et transmission ont été améliorés.
Porsche 911 GT3 Cup (991)
- NDM
- Correction d'un problème où une certaine instabilité involontaire pouvait apparaître en ligne droite avec un fort carrossage négatif
- Divers sons ont été ajoutés, améliorés et rééquilibrés, notamment :
- Sons du moteur.
- Les bruits de transmission.
- Les bruits de changement de vitesse et de compresseur.
- Un son unique pour la 6e vitesse.
- Sons de démarrage/allumage.
- Sons de retour de flamme du véhicule.
Porsche 911 RSR
Divers sons ont été ajoutés, améliorés et rééquilibrés, notamment :
- Sons du moteur.
- Les sons de transmission.
- Sons de démarrage/allumage.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
Plusieurs paramètres ont été ajustés, notamment :
- les pertes de transmission.
- Les propriétés des pneus.
- Le taux d'usure des pneus a été réduit.
- Les propriétés aérodynamiques.
- La position du centre de gravité.
- Gonflement des pneus.
- Pour le nouveau modèle de dommages, certains paramètres ont été ajustés, notamment :
- Les limites de déformations.
- Les collisionneurs.
- Le châssis.
- Les points de connexion.
- Les roues.
- Suspension.
- Certains pit objects ont été mis à jour.
- Correction d'un problème avec le moyeu de la suspension arrière.
- Le setup baseline a été mise à jour.
La release note complète en anglais est à lire ICI
Bonne saison à tous ;)
Toche
[GT Sport] Gran Turismo is Back : GT7
Bande-annonce de présentation de Gran Turismo 7
Le jeudi 11 juin, une bande-annonce pour la présentation de Gran Turismo 7 a été révélée pendant l'événement "PS5 - Le futur du jeu vidéo" sur la chaîne officielle PlayStation sur Youtube.
*Les images présentées sont extraites de la version pré-finale anglaise du jeu.
[iRacing] Màj 2020 S4 - LMP2, Corvette GTE, 3 nouveaux circuits, iRacing UI, sons environnementaux, etc.
Au programme de cette saison 4 2020:
• Nouvelle voiture: Dallara P217 LMP2
• Nouvelle voiture: Chevrolet Corvette C8.R GTE
• Nouveau circuit: Nashville Fairgrounds Speedway
• Nouveau circuit: Weedsport Speedway
• Nouveau circuit: Crandon International Raceway
• iRacing UI (anciennement iRacing BETA UI)
• Personnalisation du pilote (iRacing UI)
• Declare Team Drivers (enregistrements des pilotes pour des courses en équipe)
• Les sons environnementaux
• Les feux lumineux en entrée/sortie des pits sur les circuits NASCAR
• Différents choix de gommes pour la McLaren MP4-30 en iRacing Grand Prix Series
• New Damage Model
• New Damage Model sur la MX5
• Slowdown
• Audio
• Spotter en français
• Graphisme
• Effets visuels
• AI
• BOP GT3
• Contenu devenu gratuit et prix réduits
• Télémétrie
• GTE - mise à jour aero
Dallara P217 LMP2
Le retour de Dallara à la course de prototypes pour la première fois depuis l'Audi R18 TDI originale, la P217 a fait ses débuts en 2017. La voiture participe en classe LMP2 au Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC) et aux Le Mans Series européens, tandis qu'une version Daytona Prototype International de la voiture participe aux courses de haut niveau du Championnat des voitures de sport IMSA WeatherTech avec la marque Cadillac dans le cadre d'une relation avec General Motors.
La Dallara P217 LMP2 est équipée d'un V8 Gibson de 4,2 litres et d'une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Parmi les pilotes qui ont participé aux 24 heures du Mans, citons la légende de la Formule 1 Rubens Barrichello, l'ancien vainqueur du Mans Jan Lammers et le vétéran de l'IndyCar Mikhail Aleshin. Parmi les autres vétérans de la Formule 1 qui ont conduit la voiture au Mans, citons Felipe Nasr, Sergey Sirotkin et Giedo van der Garde.
Elle sera alignée en séries IMSA et ILMS/ELMS.
Chevrolet Corvette C8.R GTE
La dernière entrée dans la longue histoire des courses de voitures de sport de Chevrolet est donc la Corvette C8.R à moteur central de 5,5 litres développant 500 chevaux à 7 400 tr/min. La Corvette C8.R s'appuie sur six années de course réussie par la précédente C7.R, et a fait ses débuts aux 24 heures de Daytona 2020. Six mois plus tard, elle est revenue à Daytona et a remporté sa deuxième course avec les pilotes Antonio Garcia et Jordan Taylor, et la semaine suivante, elle a signé son premier doublé sur le Sebring International Raceway. C'est la quatrième Corvette construite par Pratt & Miller depuis son partenariat avec General Motors en 1999, une relation qui lui a permis de remporter huit victoires aux 24 heures du Mans, trois aux 24 heures de Daytona et 11 aux 12 heures de Sebring.
Elle sera alignée en séries IMSA, ILMS/ELMS et dans la toute nouvelle série GT Endurance Series (course de 90 minutes en solo).
Nashville Fairgrounds Speedway
Le plus récent ovale pavé arrive sur iRacing: le Nashville Fairgrounds Speedway.
Cet oval du Tennessee est le berceau des courses Late Model, une ancienne partie du calendrier de la NASCAR Cup Series, mais aussi de l’All-American 400, l'une des plus grandes courses de Late Model de l'année.
Les noms de ceux qui ont gagné sur cette piste s'étendent des débuts du NASCAR à aujourd'hui, avec notamment Joe Weatherly, Geoff Bodine, Darrell Waltrip, Richard Petty, Sterling Marlin, Bobby Hamilton, Chad Chaffin ou encore Chase Elliott.
Weedsport Speedway
Piste phare de la série Super DIRTCar, le Weedsport Speedway est né dans les années 1950 lorsque, à l'instigation de sa femme Irene, Stan Dudzinski a creusé un ovale de terre battue de trois milles dans un champ de baies. La piste a été ouverte pour sa première compétition en 1955 et, après sa vente à de nouveaux propriétaires, elle a été convertie en un nouveau tracé de 3/8 de mille à temps pour les années 1970. Une décennie plus tard, les promoteurs ont commencé à réserver certains des plus grands artistes pour qu'ils jouent sur la piste, ce qui a ouvert une nouvelle ère pour la musique live dans le centre de New York et a renforcé le statut de la piste comme étant “the place to be” durant l’été.
À l'ère moderne, les voitures modifiés motorisées par des gros blocs de 467 pouces cubes développant de 650 à 800 chevaux (Big Block Modified) continuent de dominer cette piste, mais le World of Outlaws NOS Energy Sprint Car World Championship et le USAC National Sprint Car Championship font partie des autres séries nationales qui se rendent également chaque année à Weedsport. Ajoutez à cela un grand nombre de concurrents locaux et régionaux dans tous les types de véhicules, et peu importe quand vous arrivez sur la piste, vous avez de fortes chances de voir certains des meilleurs coureurs de Dirt en Amérique faire leur truc.
Crandon International Raceway
Depuis 1970, la ville de Crandon, dans le Wisconsin, accueille chaque week-end de la fête du travail le Championnat du Monde de Courses Off-Road, le plus grand événement de course off-road sur circuit court. Après avoir d'abord été couru sur un parcours de plus de 25 miles (la course faisait 163km) dans les années 70, le Crandon International Raceway a rapidement été construit, et depuis lors, il sert de parcours de courte durée en réponse aux circuits comme Daytona et Indianapolis. Avec un tracé long de 1,5 miles et un tracé plus court de 1,25 miles, les changements d'altitude, les sauts en hauteur et le dernier virage en épingle à cheveux de Crandon ont produit plus que leur part de spectaculaires arrivées au fil des ans. Du Off-Road Motorsports Hall of Famers comme Walker Evans et Rob MacCachren, aux légendaires dynasties du tout-terrain comme les Greaves, LeDuc et les familles Flannery de Crandon, seuls les meilleurs des meilleurs ont remporté la Coupe du monde à Crandon.
Disponible en configurations ‘Full’ et ‘Short.
iRacing UI (anciennement iRacing BETA UI)
La iRacing BETA UI a été renommé en iRacing UI. Sans doute pas la plus grosse info de cette update… ;-)
On parle donc de l’interface utilisateur (UI: User Interface) qu’iRacing va imposer au final.
- Les vidéos de l'écran d'accueil qui sont diffusées lors du chargement initial de l'interface utilisateur d'iRacing sont maintenant diffusées en continu sur le service et de nouvelles images de fond ont été ajoutées.
- Le ‘Paint Shop’ a droit à une belle mise à jour
- Un nouvel onglet d'information, Track Map, a été ajouté!
La Track Map vous montre une carte interactive de la piste, incluant des coins étiquetés, des configurations sélectionnables, et la possibilité de filtrer différentes couches de la carte de la piste, comme les bâtiments, la route des stands, d'autres configurations, etc.
- Les League Sessions ont été ajouté à la page Leagues
Personnalisation du pilote (iRacing UI)
Accessible depuis la nouvelle interface utilisateur (iRacing UI), un tout nouveau système a été ajouté à l'atelier de peinture (le Paint Shop): la personnalisation du pilote! (Driver Customization).
Ce système vous permet de choisir parmi une variété de types de corps et de têtes afin de personnaliser aux mieux votre pilote.
Notez que cette nouvelle fonctionnalité n’aura aucun impact sur vos performances en course ;-)
Ce système est également disponible pour la personnalisation des adversaires AI dans la section AI Rosters de l'interface utilisateur d'iRacing.
Declare Team Drivers (enregistrements des pilotes pour des courses en équipe)
Toujours dans la nouvelle interface, un nouveau système d'enregistrement des équipes a été mis en place: Declare Team Drivers (Déclarer les pilotes d'équipe)
Ce système permet à un membre de l'équipe de s'inscrire et/ou d'inscrire ses coéquipiers en tant que pilote ou non pilote pour une session d'équipe. Avec ce système, vous devez choisir qui de votre équipe sera pilote lors de l'enregistrement de l'équipe pour la session d'équipe.
- Les équipes sont tenues de déclarer les pilotes de l'équipe lors de l'inscription à toute session officielle de l'équipe.
- Ce système permet d’avoir un “Strength-of-Field" plus fidèle, puisque tous les pilotes de toutes les équipes seront déclarés avant le début de la course. Le classement de chaque équipe sera une moyenne des classements de tous les pilotes déclarés pour déterminer les divisions. Tous les pilotes déclarés doivent également conduire leur part de la course, sinon l'équipe sera disqualifiée.
- Toutes les épreuves officielles par équipes utiliseront les pilotes déclarés et la règle du partage équitable (Fair Share).
- Ces règles sont toutes deux facultatives pour les sessions hostées - vous pouvez choisir d'utiliser le système original (pas de déclaration des pilotes de l'équipe et pas de partage équitable) dans les sessions organisées.
- Pour les Teams Sessions (sessions d'équipe), correction d'un problème où “Full” était affiché comme action d'enregistrement dans le tableau des sessions d'équipe lorsque le sim passe à la session de course. Cela permet aux pilotes de s'inscrire à la session après le début de la session.
- Pour rappel, cela ne se produit que lorsque le nombre maximum d'équipes a été enregistré pour la session. Cela ne doit pas permettre à une nouvelle équipe de s'inscrire à la session. Vous ne pouvez vous inscrire que si votre équipe a déjà été inscrite avant de passer à la session de course.
- Suppression du basculement "Register for this Session" de l'écran d'inscription des équipes.
- Vous pouvez maintenant vous inscrire à une équipe en cliquant sur les boutons "Joined Teams" dans le tableau d'inscription des équipes.
Les sons environnementaux
Sur iRacing, le monde qui vous entoure prend vie! Vous allez maintenant entendre des sons environnementaux provenant de diverses sources pour renforcer le réalisme et l'immersion.
C'est une toute nouvelle fonctionnalité, et vous entendrez un ensemble de sons environnementaux ambiants mis en œuvre sur toutes les pistes. Ces sons comprennent: les bruits d'outils de garage, les discussions dans les pits, la foule, les annonces au bord du circuit, les oiseaux, les insectes, le vent, les paysages urbains, des bruits d'eau, et bien d'autres sons encore.
Cette fonction n'est disponible que si vous utilisez XAudio2. (Aucun son environnemental ne sera diffusé par DirectSound).
Les feux lumineux en entrée/sortie des pits sur les circuits NASCAR
Tout est dans le titre… Les circuits mis à jour sont:
Atlanta Motor Speedway, Auto Club Speedway, Bristol Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway, Darlington Raceway, Daytona International Speedway, Dover International Speedway, Eldora Speedway, Homestead Miami Speedway, Indianapolis Motor Speedway, Iowa Speedway, Kansas Speedway, Kentucky Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Martinsville Speedway, Michigan International Speedway, Mid-Ohio Sports Car Course, The Milwaukee Mile, New Hampshire Motor Speedway, Phoenix Raceway, Richmond Raceway, Road America, Road Atlanta, Talladega Superspeedway, Texas Motor Speedway, Watkins Glen International, World Wide Technology Raceway, [Legacy] Daytona International Speedway - 2008 et [Legacy] Pocono Raceway - 2009.
Différents choix de gommes pour la McLaren MP4-30 en iRacing Grand Prix Series
La stratégie de course en F1 va s’accentuer avec l'ajout de composés de pneus à la McLaren MP4-30. Grâce aux paramètres de pneus les plus récents (on ne parle plus de NTM général), vous aurez la possibilité de choisir entre des gommes souples, moyennes et dures si vous privilégiez vitesse ou longévité tout au long de l'épreuve. Une seule chose : vous devrez prendre le départ de la course avec des pneus neufs provenant du même composé que celui avec lequel vous vous êtes qualifié. (ce sera automatiquement forcé, vous devrez pas le choisir manuellement)
Le choix de gomme peut être faite dans le garage, et ce choix sera sauvegardé dans le setup.
Notez que le Race Control installera un nouveau jeu de pneus de ce composé sur votre voiture pour le départ de la course, éliminant ainsi toute usure accumulée pendant les qualifications. Si vous ne fixez pas de temps de qualification, vous aurez le libre choix de la gomme pour le départ de la course.
A bord de la voiture en piste, vous pourrez spécifier le composé qui sera monté sur la voiture pendant votre arrêt au stand bien entendu.
La McLaren MP4-30 sera la nouvelle voiture de la série Grand Prix iRacing Classe A pour la saison 4 de 2020.
Les composés de pneus variables font partie d'une importante révision technique de la voiture en préparation de la nouvelle saison dont voici les détails ci-dessous:
McLaren MP4-30
Suite aux nouvelles gommes évoquées ci-dessus, on notera les évolutions suivantes:
Le système de déploiement MGUK a été automatisé, modifié pour le rendre plus facile à utiliser et lui donner un comportement optimal. Son comportement suit maintenant des paramètres spécifiques basés sur l'option que vous sélectionnez dans le Garage:
- Pour les sessions de qualification: vous disposez d’une grande batterie, le déploiement de dépassement est automatique et vous n'avez pas de déploiement manuel.
- Pour les sessions de course: vous aurez trois options d'état de charge que vous pourrez ajuster au début de chaque tour. Cela devrait vous permettre d'utiliser votre batterie pour les décisions stratégiques de la course telles que les undercuts, les overcuts et les dépassements, tout en vous permettant de vous concentrer davantage sur la conduite que sur l'appui sur le bouton de boost au bon moment. Une fois que la batterie atteint son état de charge cible, elle fonctionnera de la même manière pour chaque état cible et nécessitera alors une cible plus élevée pour vous donner la possibilité de pousser à nouveau.
- En mode ‘Test Drive’ ou ‘Practice:
- - Si vous choisissez "Qualifying Deployment" dans le Garage, vous disposez d’une grosse batterie, le déploiement de dépassement est automatique, et vous n'avez pas de déploiement manuel.
- - Si vous choisissez "Race Deployment" dans le garage, vous disposez d’une petite batterie et vous avez trois options d'état de charge de la batterie cible. Sinon, le déploiement sera automatique.
- La pression minimale des pneus à froid a été augmentée à 22 psi pour les pneus avant, et à 20 psi pour les pneus arrière.
- Les réglages du niveau de détail (LoD) ont été ajustés pour améliorer les performances visuelles lorsqu'une caméra change de distance par rapport à ce véhicule.
- Les setups iRacing ont été mis à jour.
New Damage Model
La durée de réactivation d'une collision entre voitures après une réinitialisation a été réduite.
- Auparavant, chaque fois qu'une voiture clignotait, il fallait deux secondes avant que sa collision de voiture à voiture ne soit réactivée. Ce délai a été ramené à une demi-seconde afin de réduire l'effet de fantôme, qui fait que les voitures se déplacent les unes dans les autres lors d'une collision continue.
- Le délai de deux secondes pour les collisions entre voitures reste en vigueur pour les voitures sortant d'un stand de ravitaillement.
- Le contrôle des collisions pour l'attribution des incidents à partir du contact avec la voie a été amélioré.
- Mise à jour des algorithmes de collision utilisés lorsque deux corps entrent en collision et commencent ensuite à tourner autour d'un axe différent. Ce changement permet de réduire la tendance dans certaines collisions où un corps s'accroche à l'autre et s'accroche autour de lui.
- Des ajustements ont été apportés à l'algorithme pour les collisions entre deux corps qui glissent ensuite l'un contre l'autre afin d'éviter les accrochages, en particulier lors de la traction des bosses.
- Certaines formes et propriétés de collision pour les pièces détachées de voitures, les cônes, les barrières de pneus et d'autres objets du monde ont été améliorées.
- Des ajustements ont été effectués pour réduire la probabilité d'une hyper extension instantanée des roues lorsqu'une voiture est ramenée aux stands, ce qui pouvait déclencher un lancement spatial de véhicule ;-)
New Damage Model sur la MX5
- Une màj du modèle de pneu a été appliqué à ce véhicule ainsi que le nouveau modèle de dégâts.
- Les plages de réglage autorisées pour la pression des pneus et la hauteur de conduite ont été réduites.
- Les setups iRacing ont été mis à jour.
Slowdowns
Les règles de rendement en temps gagné sont maintenant connues lorsqu'un conducteur s'engage dans une pit lane. Le temps de passage restera désormais constant lorsqu'un pilote entrera dans la zone d'entrée des stands, au lieu d'abandonner en comparant les vitesses actuelles aux vitesses de course.
- Tout temps gagné qu'un pilote a sur lui lorsqu'il entre dans la voie des stands sera immédiatement converti en un drapeau noir "Stop-And-Hold". Une pénalité de temps supplémentaire équivalente à un passage dans la voie des stands sera également ajoutée.
- Le message qui nous force à ralentir pour le temps gagné a été ajusté pour afficher également le temps restant pour effectuer au mieux cette pénalité.
- Le message de pénalité est à présent: "Slow Down! Yield X seconds within Y seconds!"
Audio
Les bruits de débris ont été ajoutés.
- Vous allez maintenant entendre des pièces de voitures entrer en collision et se frotter sur la piste, les murs et d'autres voitures. Vous saurez aussi quand vous avez écrasé quelque chose sur la piste!
Un nouveau curseur de volume, "In-Car Sound Balance", a été ajouté aux options audio.
- Ce curseur vous permet de régler le volume des sons de votre propre voiture lorsque vous êtes dans une vue du cockpit par rapport à tous les autres sons du monde, comme les moteurs de vos adversaires. La plage de réglage autorisée est comprise entre -20 et 0 dB. La valeur par défaut est de 0 dB.
- Les sons de retour de coupure d'allumage ont été mis à jour sur une variété de véhicules.
- Les niveaux sonores des moteurs des caméras extérieures ont été améliorés pour tous les Stock Cars et Trucks.
- Lors du changement de caméra, le mouvement du microphone de la caméra précédente sera maintenu pendant la transition afin d'éliminer un volume gênant ou des contretemps sonores.
- Certains niveaux de microphone des caméras Chase et Cockpit ont été ajustés.
Spotter en français
Un nouveau spotter en français a été ajouté! Enregistré par Jonathan Butel, ce pack remplace l’ancien pack ridicule et est donc d'une bien meilleure qualité.
Merci à Jonathan pour son travail de traduction et d'enregistrement de ce pack !
Côté Italie, les échantillons du pack spotter italien de Renzo Olivieri et Marco Arcidiacono ont été mis à jour.
Graphisme
- Le rendu des nuages a été amélioré pour utiliser des techniques de reprojection. Cela permet aux nuages de se déplacer en douceur dans le ciel, même avec des paramètres de détail du ciel sur “Low”. De plus, le ciel rend maintenant chaque pixel, chaque frame, de sorte que les couleurs du ciel ne sont plus stroboscopiques sur l'écran lors des couchers de soleil.
- Le paramètre de détail du ciel est maintenant par défaut/réinitialisé sur “Low” dans les options graphiques avancées après la première exécution de la simulation. Cela s'explique par le fait que ce paramètre a été considérablement amélioré avec cette mise à jour, et qu'il utilise moins de ressources.
- Le paramètre "SkyDetail" dans le fichier "rendererDX11.ini" a été renommé "SkyRefreshRate".
- Les configurations à trois écrans permettent désormais de piloter des caméras avec un champ de vision (FOV) allant jusqu'à 270 degrés (auparavant 179 degrés). Il fonctionne mieux en dessous de 210 degrés pour la plupart des configurations, mais a été ouvert jusqu'à 270 degrés pour des cas d'utilisation spéciaux.
- Notez que la mise en place de très grands FOV nécessite une configuration physique correcte des écrans et de la position du siège. De plus, les réglages corrects de l'écran doivent être spécifiés dans les options graphiques.
- Le rendu des conditions de brouillard la nuit a été considérablement amélioré.
- Les casques de réalité virtuelle effectuent désormais une réduction de la visibilité par œil, si nécessaire, pour prendre en charge les casques avec un champ de vision combiné supérieur à 179 degrés.
- Le SDK OpenVR a été mis à jour à la version 1.12.5
Effets visuels
Les effets visuels pour les débris de course ont été mis à jour
AI
L’AI est à présent disponible sur les circuits suivants:
- Iowa Speedway - Oval
- North Wilkesboro Speedway
- Nürburgring Combined - Gesamtstrecke Long
- Phoenix Raceway - Oval w/open Dogleg
- USA International Speedway - Asphalt
Les pilotes AI ont reçu une formation de conduite défensive sur tous les circuits Road.
Les pilotess AI doivent maintenant mieux tenter de conserver leur avance sur les voitures qui les suivent.
Les pilotess AI ont reçu une formation sur les critères suivants
- Savoir quand utiliser une ligne inférieure lorsqu'on conduit une voiture avec beaucoup d’appuis (High Downforce) sur un ovale.
- Les techniques d'évitement des collisions sur les ovales.
- Les virages à l'extérieur sur les ovales
- Rester à gauche sur les ovales pendant le dernier Caution lap.
- Suivi de la dégradation des pneus et de leur taux d'usure
- Stratégie générale de pitting pour une longue course.
- Stratégie de pitting pendant les tours sous Caution.
- Maintenir une vitesse optimale dans les stands.
- Être au courant de leur place pendant les périodes sous Caution.
Les pilotes AI ont reçu une formation complémentaire sur les voitures suivantes
- BMW M4 GT4
- Série NASCAR Cup Chevrolet Camaro ZL1
- Série NASCAR Cup Ford Mustang
- Série de la Coupe NASCAR Toyota Camry
- Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
- VW Jetta TDI Cup
BOP GT3
Audi R8 LMS
- Poids minimum augmenté de 2,5kg
Ferrari 488 GT3
- Poids minimum diminué de 2,5kg
Mercedes-AMG GT3
- Les appuis aero ont été légèrement augmenté
Contenu devenu gratuit et prix réduits
Voitures gratuites (contenu de base):
- VW Jetta TDI Cup
- Dirt UMP Modified
Voitures à $2.95
- Chevrolet Corvette C7 Daytona Prototype
- HPD ARX-01c
Circuits gratuits (contenu de base):
- Oran Park Raceway
- Oulton Park Circuit
- Langley Speedway
- Limaland Motorsports Park
- Southern National Motorsports Park
Télémétrie
Le code pour écrire la télémétrie sur disque a été déplacé vers un thread séparé de la physique afin d'éviter toute cause potentielle de saccades (stuttering).
GTE - mise à jour aero
Avec cette build, le modèle aérodynamique a été mis à jour et amélioré pour toutes les voitures GTE en utilisant des données réelles. Ce modèle représentera mieux les caractéristiques aérodynamiques de ces voitures. Les sensibilités de la force d'appui, de la traînée et de l'équilibre aérodynamique aux hauteurs de caisse, au lacet, à la direction et au roulis ont été modifiées pour améliorer la maniabilité, les performances et la corrélation avec la réalité. Ces changements sont suffisamment importants pour que les réglages doivent être ré-optimisés afin d'utiliser au mieux les caractéristiques aérodynamiques.
Ceci résume en grande partie la release note de cette saison 4 2020 d’iRacing.
La release note originale en anglais se trouve ICI.
EDIT: Un premier hotfix est sorti ce vendredi 11/09/2020. Voici son contenu:
2020 Season 4 Hotfix 1 Release Notes [2020.09.10.02]
Bonne saison à tous,
Toche
[GT Sport] Yamalen Fight Club, le 8 octobre, nouvelle saison en Lambo avec la Diablo GT'00
Le désormais Yamalen Fight Club y fêtera avec encore plus de nostalgie ses 6 ans.
Retour sur l'historique.
Saison Lamborghini Diablo GT'00
Du 8 octobre au 5 novembre vous êtes invités à venir taquiner l'asphalte avec ce petit bilide.
[GT Sport] Deux compétitions en ligne de Gran Turismo Sport à partir du 14 octobre
La première, le "Défi pro Red Bull"
Sans prix à gagner, il consiste à défier des pilotes du Championnat du monde de F1 Max Verstappen et Alex Albo de l'écurie Aston Martin Red Bull Racing, ainsi que l'invité spécial Yuki Tsunoda du championnat FIA de F2 !
La deuxième, est un défi en ligne qui permettra à 36 participants d'accéder aux finales régionales online des 2020 Nations Cup Online Series
[GT Sport] Contre-la-montre GR Yaris version Rallye terre
Le point à mi-parcours du Time trial spécial.
Un peu plus de 30 000 participans à ce stade, ça reste peu au niveau mondial mais beaucoup de français y participent.
Après avoir réalisé un nombre incroyable d'abus, Pody a rectifié le tir et tous contacts avec les barrières annulent le chrono en cours ainsi que le suivant.
xtrax68 se prénommerait-il Sebastien ?
|
Bonne chance à tous.
Contre-la-montre GR Yaris
| POS. | Pilote | RP | RFP | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 
Angel_mixy
|
S | S | 1:22.189 |
| 2 | 
WeD_Sami-Joe05
|
A | A | 1:22.370 |
| 3 | 
IOF_RACING17
|
A+ | S | 1:22.465 |
| 4 | 
zeyachechen
|
B | S | 1:22.468 |
| 5 | 
A. Bitar (xx-The-J0K3R-xw)
|
S | S | 1:22.490 |
| 6 |
TakamotoKatsuta
|
B | S | 1:22.492 |
| 7 |
Kerokkuma_ej20
|
A+ | S | 1:22.550 |
| 8 |
hoshii-busitu
|
A+ | S | 1:22.586 |
| 9 | 
kingnurdschleife
|
B | B | 1:22.668 |
| 10 |
TX3_Akane
|
A+ | S | 1:22.669 |
| 11 | 
xtrax68
|
B | S | 1:22.729 |
| 12 |
SG_Kawakana
|
A+ | S | 1:22.747 |
| 13 |
RafaIe--M
|
A+ | S | 1:22.797 |
| 14 | 
KaKi_Abutaa
|
B | S | 1:22.815 |
| 15 |
TMS-Takemaru
|
A+ | S | 1:22.912 |
| 16 |
tukushi200
|
A+ | S | 1:22.949 |
| 17 |
Gear129
|
B | S | 1:22.956 |
| 18 | 
Asayunon
|
A | B | 1:22.960 |
| 19 |
THE_KING_JUMA
|
E | B | 1:22.967 |
| 20 |
DNA_Gyrza
|
A+ | S | 1:22.975 |
| 21 | 
M. L. Pinnell (Turismo-lester)
|
S | S | 1:22.983 |
| 22 | 
saika159-
|
A+ | S | 1:22.989 |
| 23 |
TX3_BIG-STEF-38
|
A+ | S | 1:23.000 |
| 24 | 
TX3_Epicmansan69
|
A+ | S | 1:23.015 |
| 25 |
TFz_Sylv1
|
A+ | S | 1:23.034 |
| 26 |
ApN3aWa
|
A | S | 1:23.035 |
| 27 | 
davideD95
|
B | S | 1:23.038 |
| 28 |
feschka
|
E | B | 1:23.047 |
| 29 |
chattman_28
|
C | S | 1:23.052 |
| 30 |
kazunokota
|
A+ | S | 1:23.056 |
| 31 |
tigrotta95
|
A+ | S | 1:23.058 |
| 32 |
calsonic1223
|
A+ | S | 1:23.065 |
| 33 |
nicolacorini96
|
B | C | 1:23.066 |
| 34 |
k2tatsuo
|
A | S | 1:23.077 |
| 35 |
A01R-V10
|
E | B | 1:23.082 |
| 36 |
AMS_WestRoadZ
|
A | S | 1:23.098 |
| 37 | 
sdi_03
|
A | S | 1:23.106 |
| 38 | 
J. Servais (TX3_Servais)
|
S | S | 1:23.108 |
| 39 |
ZeFiX_Dofrer
|
S | S | 1:23.114 |
| 40 |
OutLaw_Drifter24
|
B | S | 1:23.132 |
| 41 |
TC-pat-gordini-
|
A | B | 1:23.132 |
| 42 | 
TENTFS_Alexony
|
A+ | S | 1:23.139 |
| 43 | 
TaxiRudi
|
E | B | 1:23.149 |
| 44 | 
gt6champnk69
|
B | S | 1:23.151 |
| 45 |
high-road_S
|
A+ | S | 1:23.155 |
| 46 | 
ROH-MihaMate
|
A+ | S | 1:23.155 |
| 47 | 
rodders507
|
A | S | 1:23.159 |
| 48 | 
GT-R4S
|
B | B | 1:23.160 |
| 49 |
PX7-Mistah_MCA
|
A+ | S | 1:23.160 |
| 50 | 
goran198726
|
A | S | 1:23.162 |
| 51 |
M. Defrere (TX3_Komradz)
|
S | S | 1:23.165 |
| 52 | 
RayzaKING2
|
D | D | 1:23.193 |
| 53 |
cpf-ran
|
B | B | 1:23.195 |
| 54 |
Ruri314-
|
A+ | S | 1:23.198 |
| 55 |
dc2_nkbn
|
C | A | 1:23.200 |
| 56 |
D. Holland (MetalGear9493)
|
S | S | 1:23.211 |
| 57 |
TGR86-TRD
|
B | S | 1:23.214 |
| 58 |
Con_ToEl_Flow
|
A+ | S | 1:23.220 |
| 59 |
K. Matsuhara (ao_ocean_zero)
|
S | S | 1:23.222 |
| 60 |
VRX_Faradenza
|
B | S | 1:23.224 |
| 61 |
zaggg59
|
A+ | S | 1:23.226 |
| 62 |
SDV_OSCARMARFU
|
A+ | S | 1:23.228 |
| 63 |
G. Mangano (Williams_Gio)
|
S | S | 1:23.233 |
| 64 | 
PasRTech17
|
C | S | 1:23.243 |
| 65 |
vascoalmeriense
|
A+ | S | 1:23.253 |
| 66 |
Yorunomori-RYO
|
A+ | S | 1:23.256 |
| 67 |
Aiello13_Racing
|
E | B | 1:23.265 |
| 68 |
K. DeBruin (TX3_Kajracer)
|
S | S | 1:23.266 |
| 69 |
ORT_xBuRNx
|
A | S | 1:23.279 |
| 70 |
KurtiBush
|
E | B | 1:23.279 |
| 71 |
R. Arroyo (TRZ-Rubinho5432)
|
S | S | 1:23.286 |
| 72 |
TSUBASTIAN
|
A+ | S | 1:23.287 |
| 73 |
shines0057
|
A+ | S | 1:23.294 |
| 74 |
VQS_AlbaThor
|
A+ | S | 1:23.296 |
| 75 |
A. Fonseca (GG_AFonseca)
|
S | S | 1:23.303 |
| 76 |
s-k-y-389
|
A | S | 1:23.308 |
| 77 |
ClodQuartulli
|
B | S | 1:23.311 |
| 78 |
VLX_Applepop
|
A+ | S | 1:23.313 |
| 79 |
Silent_garden
|
A+ | S | 1:23.313 |
| 80 |
cetofe
|
D | S | 1:23.318 |
| 81 |
PRiMA_Chambaze
|
A+ | S | 1:23.325 |
| 82 | 
GT_Motorist
|
B | S | 1:23.332 |
| 83 |
JPM32
|
E | B | 1:23.342 |
| 84 |
Dale3265
|
E | B | 1:23.345 |
| 85 |
PikoPiko-_-1JZ
|
B | S | 1:23.348 |
| 86 |
Leo-N-Ard86
|
A | S | 1:23.350 |
| 87 |
GOGA-1
|
E | B | 1:23.350 |
| 88 |
amanlagar
|
C | A | 1:23.353 |
| 89 | 
Rev-SummerSong
|
E | B | 1:23.354 |
| 90 |
kiairyuken1
|
A | S | 1:23.362 |
| 91 |
HaDouKeN_HK
|
A+ | S | 1:23.366 |
| 92 |
Haruna__Luna__
|
A+ | S | 1:23.367 |
| 93 | 
amjad_miss
|
C | C | 1:23.367 |
| 94 |
nan6min8
|
E | B | 1:23.374 |
| 95 | 
Sebastian_Boa_78
|
A | S | 1:23.378 |
| 96 |
soretome
|
E | B | 1:23.381 |
| 97 |
mish12calsonic
|
A+ | S | 1:23.387 |
| 98 |
GT_R2223
|
A+ | S | 1:23.391 |
posté par Narm